〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・伍 [無断転載禁止]

**回想774列車** · 2017/11/25(土) 12:49:24.11

前スレ
〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・肆 [無断転載禁止]©5ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1498155549/l50

**回想774列車** · 2018/02/11(日) 19:49:34.29

>>255
やめとけ
あさかぜとひかりで往復割引の対象外になるならまだしも
ヘソ曲げた国鉄が在来線との運賃通算をやめて
三角表による独立運賃(特急料金を廃止して統合)になる可能性がある。

**回想774列車** · 2018/02/11(日) 23:58:57.10

>>248
臨時列車だけど
千倉発着や成田発着のあずさ
横浜発着(新宿経由)のあさま
大宮発着(新宿経由)と我孫子発着(東京経由)のあまぎ
成田発着(新宿経由)のはくつる
神戸発着や長野発着(直江津経由)の雷鳥
浜松発着のひだ
洞爺→札幌間の北斗
佐世保→吉塚のみどりが走る予定
また定期列車で佐賀→吉塚のかもめと長洲→吉塚の有明(鳥栖→吉塚で併結運転)
品川発着(東京経由)のひたちが登場予定

**回想774列車** · 2018/02/12(月) 00:37:07.22

そんなお座敷列車みたいなルート、実現出来るのかな？

**回想774列車** · 2018/02/12(月) 02:12:52.18

>品川発着(東京経由)のひたちが登場予定

連絡線ってもう休止して東北や常磐の旅客列車の東京乗り入れやめたけど、復活するのか？
今は定期列車は荷物列車しか運行していないんじゃなかった？

**回想774列車** · 2018/02/12(月) 02:16:00.85

＞それで、時刻表には「市内（都区内・山手線内）駅」の制度が
＞如何にも客に有利であるかの如く記載されてるが、あれは言ってみれば詐欺だな。
＞実際には損させられる場合も多々あるんだから。
山手線内の一駅前まで買って、乗り越し清算した方が安くなる場合もある。

**回想774列車** · 2018/02/12(月) 04:43:57.74

そいつに触れないように。前から空気読めない未来妄想書いてるだけ

**回想774列車** · 2018/02/12(月) 09:28:56.99

「安芸」はこれからも、呉市民の欠かせない足として走り続けるんだろうな。

そもそも、いくら距離が短いからって（三原―海田市）、
あんな山ばっかりの所を通るのが山陽「本線」てのは不合理に思える。
岩国―櫛ケ浜間は、遠回りを理由に一旦ローカル線に転落した柳井経由が、山陽本線に復帰してるし。

**回想774列車** · 2018/02/13(火) 00:13:15.09

>>253
ならば茅野までの乗車券を買い、上諏訪まで乗り越しするがいい。

**回想774列車** · 2018/02/13(火) 12:32:48.57

これからの季節、強風に煽られて列車が脱線、
なんて事にならないか心配になる。

**回想774列車** · 2018/02/13(火) 20:40:34.68

>>264
杞憂だよ。脱線するような強風が吹いていたら、そもそも運転
見合わせになる。

**回想774列車** · 2018/02/13(火) 22:47:07.99

アルミ合金製の箱モノって空車だと・・・。
♪強風が吹けば飛ぶようなアルミの車体に～

**回想774列車** · 2018/02/14(水) 01:09:22.80

『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 00:27:55.09

>>262
全車寝台ではコスト的に高過ぎ！
急行音戸の時代は自由席もあって利用しやすかったが、呉線内の需要はどれほどだったか？

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 07:19:56.48

急行音戸は大阪～広島の夜行列車の役割もあったからな。
安芸も大阪～広島で使えないこともないが、下りの広島着が５時少し過ぎでは早すぎる。

急行のままにしておいたら、山陽本線をチンタラ走らせて、さくら、はやぶさ、みずほに抜かれから呉線に入るダイヤも出来たろうに。
で、き

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 19:43:56.56

変な妄想と言われればそれまでだが、
下関―九州間直通可能な電気機関車ってのはできないんだろうか…？
ほんの僅かな区間だけのために交直流両用にしなきゃいけないのがネックにはなるけど、
現状の、下関と門司で付け替えってのと、どっちが不合理かと思えて。

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 23:58:24.41

>>270
関門間のEF81-300番台は、走らそうと思えばできそうだけどな。
一番問題なのは労組だろうな。

**回想774列車** · 2018/02/16(金) 19:23:03.72

>>270-271
それが実現したらブルトレも門司通過、小倉停車に変わるのかな

**270** · 2018/02/16(金) 19:38:25.27

下関―九州直通の電気機関車って言い出したきっかけの１つは、
現状の停車駅（門司停車・小倉通過）が不合理に感じられる事だけど、
それを入れ替えるって言ったら、少なくとも門司駅周辺の住民は猛反発だろうな。
どうやって懐柔すればいいか…。

**回想774列車** · 2018/02/16(金) 22:23:20.24

最近、信越線ローカルからスカ色70系が消えて、新車の115系1000番台が入ってきた。
80系6連（3M3T）が2往復残っているが、これらが消えるのも時間の問題。

**回想774列車** · 2018/02/17(土) 21:38:13.92

>>274
新潟地区も置換え間近と聞く。
というか、山陽本線の80系や、東海道本線・沼津～米原の80系、中央西線名古屋口の70系も
10月に予定されるダイヤ改正までに113・115系に置換えられそうだ。

何だか直流電化されてる普通電車が、113・115系ばかりになるのは嫌だな！
ボックスシートは70系80系より座り心地が悪いので、非冷房車投入されると鬱だorz

**回想774列車** · 2018/02/17(土) 22:23:24.82

寧ろ青森とかは近郊型の７１１系をバンバン入れてほしい。
デッキ付きだし、防寒機能は北海道の走行実績で実証済み。

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 18:21:34.59

それにしても、「客車の電車化」って言えば何でどこもかしこも近郊型になるのか…。
真に大都市近郊であれば兎も角、どんな閑散線区だってそうなんだから理解に苦しむ。
「通勤通学時間帯だけは都会並（に混雑）」って事か。

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 18:28:05.25

>>268
583系を導入して一部は普通席の自由席として扱えばよかった
>>275
山陽本線の一部は103系を導入するそうだ

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 21:22:58.35

>>274
となると横軽越える80系もあと僅かだな
両毛線の70系も置き換え間近だし
春休みになったら、高崎に行かないと
おっと、それまでもつかな？

**回想774列車** · 2018/02/19(月) 06:13:28.90

郵便荷物電車にも3桁形式が登場するんだろうか。

**回想774列車** · 2018/02/20(火) 07:13:33.09

この所一気に80系も減ったな。
静岡、大垣、松本、岡山、広島、下関も53年度中全廃とかいうし。

**回想774列車** · 2018/02/20(火) 20:33:09.99

今年の夏こそ総武・中央線緩行に冷房車入れてくれ

**回想774列車** · 2018/02/20(火) 20:58:31.98

>>282
扇風機のカバーを外してあなたをお待ちしております　101

**回想774列車** · 2018/02/20(火) 21:05:00.03

80系は短命なのかな

**回想774列車** · 2018/02/20(火) 21:12:02.88

オイ！
急行赤倉の自由席に冷房入れろよ！
とがくしやきそは入っているのになんで入ってないんだよ！
ナニ？勾配がキツくてキハ28を編成に挿入できない？
パカヤロウキハ65を持ってきて繋げろよ！
エアサスで冷房バッチリのとがくしやきそとコイルばねで冷房無しの赤倉で同じ料金取るってナメてんのか！？

**回想774列車** · 2018/02/20(火) 21:30:00.57

というか、走行区間が全線電化されて5年になろうというのに、
未だに気動車で運転されてる事が理解し難い。

**回想774列車** · 2018/02/20(火) 22:22:49.77

>>286
全線電化区間を走る気動車急行が多くなってるよな。
赤倉以外にも、おが、しらゆき、むつ、しもきた、羽越、出島、弓張などがある。
赤字で値上げをしておいて、電化する金があるなら、一体何だ！

**回想774列車** · 2018/02/21(水) 01:40:00.74

やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

**回想774列車** · 2018/02/23(金) 23:58:07.56

ううぅ～　ウォンテッド！

**回想774列車** · 2018/02/24(土) 17:04:38.57

ﾕｰｯﾌｫ

**回想774列車** · 2018/02/25(日) 03:17:42.44

南海平野線、上町線、阪堺線が標準軌間なのに本線、高野線が狭いのはなぜだろう

**回想774列車** · 2018/02/26(月) 00:39:07.11

>>291
急行「きのくに」が国鉄から直通してるだろう！
ヘッドマークが付いてるものの、キハ55で夏は南海直通だけ地獄だなorz

**回想774列車** · 2018/02/26(月) 00:43:21.39

>>273
あと「さくら」以外の東京～九州ブルトレの食堂車拠点が門司にある。
機関車交代の停車が、クルー交代と、食材の積み下ろしに具合がいいのだろうｗ

**回想774列車** · 2018/02/26(月) 19:09:42.10

オリンピックって、夏も冬も同じ年に行われるけど、別な年にするなんて事あり得るんだろうか。
一方を2年ずらしたり…。
尤もそうなると、サッカーワールドカップがどっちかの五輪とぶつかっちゃうけど。

**回想774列車** · 2018/02/26(月) 20:11:12.42

>>294
訳わからん
４年に一度だからオリンピックイヤーと言うんだろ

**回想774列車** · 2018/02/26(月) 22:15:47.79

モスクワオリンピックで日本はどれだけメダル取れるかな？

**回想774列車** · 2018/02/27(火) 09:26:45.38

>>287
やめとけ、まとまった数の電車が入ってきたら
合理化のために逆に非電化区間直通を切るから。
現在伯備線が電化工事中だがやくもが電車化されたら
出雲市打ち切りになって益田まで行かなくなるぞ。

**回想774列車** · 2018/02/27(火) 09:43:31.65

じゃあ電車に気動車を牽引させよう
数両なら付随車増えても変わらんでしょ

**回想774列車** · 2018/02/27(火) 12:11:42.60

いやSLで電車タンデム（前引き後押し）の方が客を呼べるｗ

**回想774列車** · 2018/02/27(火) 19:08:48.64

今年秋に紀勢線（新宮―和歌山）が電化されるっていうけど、
名古屋―天王寺間の「くろしお」はなくなっちまうのか…。

**回想774列車** · 2018/02/27(火) 23:19:00.78

ブルドッグのキハ81も引退か？

**回想774列車** · 2018/02/27(火) 23:37:01.61

キハ66→キハ40と吊り目風の前面が引き継がれましたが
気動車は今後もこのような車両になるんでしょうか。

**回想774列車** · 2018/02/28(水) 21:49:40.04

>>301
大半は名古屋～天王寺直通くろしおに使用されるが、片方はキハ82が多い。
編成自由度にキハ81は向いてないから、くろしお電車化で引退が妥当。

**回想774列車** · 2018/03/01(木) 07:03:25.02

>>264 >>265
昨日、営団地下鉄東西線で脱線どころか車両がひっくり返ったらしい。
今朝のニュースでやってたぞ。

**回想774列車** · 2018/03/01(木) 07:45:22.21

>>302
転換クロス冷房付き空気ばね台車のキハ６６・６７が今後製造される一般用DCの標準形式
になるのではと期待したのだが、キハ４０には思い切り萎えた。

**回想774列車** · 2018/03/01(木) 11:33:52.16

>>304
ステンレスなんかで軽量化するのも考え物だな
485系なんか風でひっくり返るなんておこりそうに無い

**回想774列車** · 2018/03/01(木) 19:42:32.48

難しいだろうが、地下鉄の電車も冷房が付けば、ほどほどの重量になる…？

**回想774列車** · 2018/03/01(木) 20:11:58.52

>>307
神戸市営地下鉄

**回想774列車** · 2018/03/02(金) 00:09:05.74

今年の首都圏の冷房化率はどれくらいになるのかな？

**回想774列車** · 2018/03/02(金) 21:16:50.16

トンネル冷房はうまくいっていないんですか

**回想774列車** · 2018/03/03(土) 09:54:23.87

某アイドルグループの追っかけやってる連中が支払う運賃料金で、
鉄道会社は儲かってるのか…。
解散しちまったら元の木阿弥だろうが。

**回想774列車** · 2018/03/03(土) 18:54:30.71

旧客、キハ10系置き換え用に去年から50系、キハ40系が投入されてるが、今年もけっこう製造されそうだな
どちらも綺麗で明るい車内に、安全を確保する自動ドア装備と、地方輸送を活性化させそうだ
ただ２年前のキハ66・67のように冷房が装備されなかったのは、投入車両も多数になるだろうからコスト的に無理だったのか
今年仙台地区に新型交直流近郊型417系が投入されるが、貨物削減で東北にはED75が大量に余ってるし、高価な新型電車は仙台地区のみで、結局50系が宮城以外の五県に大量に投入されるんだろうな
しかし非力だが大柄なキハ40系って、見るからに頑丈そう
短期間でガタガタになった10系と異なり、21世紀に跨がる30年程度使用には十分耐えそうだな

**回想774列車** · 2018/03/05(月) 07:14:16.84

５０系やキハ４０に置き換えして浮いた戦前型のニス塗の白熱灯オハ３５とかは良好な状態なのは廃車しないで手入れして、臨時便などで運行を続けてほしい。

**回想774列車** · 2018/03/05(月) 11:06:04.35

丈夫な35系は結構残るんじゃない？　先に10系のガタ来てるやつから廃車だと思う
オロ11よりスロ54や62の方が状態良いのでグリーンは皆そうなったしね。

**回想774列車** · 2018/03/05(月) 18:16:37.10

１０系は無機質な感じではっきり言って廃車になってもあんまり惜しいと感じない。

**回想774列車** · 2018/03/05(月) 23:51:04.37

>>312
キハ40とキハ58の一部で新しい塗装を採用するらしい
ttp://blog-imgs-60.fc2.com/m/a/t/mato7/185-29.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DCmBecqVYAABgJi.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DTVtYAvVMAE1gaC.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DKasLi5VoAARKos.jpg
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ttps://pbs.twimg.com/media/CqqjMgZVMAAqzaC.jpg
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ttps://pbs.twimg.com/media/DTkUNLAUMAAFljw.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/CV8CEwRUEAA1pzt.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DI9ornGVwAADc9S.jpg

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 16:06:38.35

鳥海や能登や越前や津軽は20系+12系の編成に変えて欲しいわ

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 19:07:22.29

ナハ10一族の場合、「過ぎたるは猶及ばざるが如し」って事なのか。
つまり、行き過ぎた軽量化の弊害が露呈したと見ていいんだろうか。

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 20:34:38.60

最初から短命でも構わないと思ってたフシがある

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 21:20:10.92

>>317
20系はとにかく、12系は全般的に余り気味だから、10月改正で車両に一部変化がありそう。

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 22:11:20.91

定期急行がスハ４３で臨時急行がオハ１２、というのは夏の場合ものすごい差じゃないか？

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 23:04:43.44

>>294
サッカーワールドカップってなに？
ワールドカップってフジテレビが独占放送してるバレーボールの事でしょ？

**回想774列車** · 2018/03/07(水) 01:35:39.22

>>322
サッカーの世界大会だって
日本は予選落ちばかり

**回想774列車** · 2018/03/07(水) 16:49:16.03

>>321
昼の定期急行でも電車は冷房入っていて気動車の自由席は冷房無なのは珍しくないのです

**回想774列車** · 2018/03/08(木) 21:32:50.42

その種の「不公平」に鉄道会社は本当に無頓着だな、国鉄に限らず。
「一物一価（一価一物？）の法則」をこれほど蹂躙する商売も珍しいと思える。

**回想774列車** · 2018/03/08(木) 21:55:30.61

>>319
物は考えようだ。
通勤型電車なんか103系みたいなクソバカ頑丈な車両作るより、
コスト半分寿命も半分の使い捨て車両にしてもいいんじゃないか。

**回想774列車** · 2018/03/08(木) 23:48:37.76

>>326
201系も40年以上使えそうな位金かけて作ってるし、頭の固い国鉄じゃ無理そうだね
185系の「特急型」としての使命は10年以内に終わりそうだけど

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 12:42:36.68

>>327
201系？185系？今現在（1978年3月9日）国鉄にそんな形式の
電車って居たっけ？

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 21:37:00.20

気温が上がってくると、わけの分からん発言する向きも出てくるんだろう…。

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 21:46:09.09

>コスト半分寿命も半分の使い捨て車両にしてもいいんじゃないか。

保温材とかケチったオハ１０系とか？

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 21:50:50.89

１８５系とか新規に直流型特急とか必要な線区あるか？
１８１系ときはかなりボロが来てるけど、新幹線できるまで使い倒して、新車は入れないだろ。
１５３系の置き換えの急行形が設計されてる、って話と間違ってね？

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 22:16:05.15

>>331
伯備線とか高山本線とか

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 22:30:45.39

>伯備線とか高山本線とか

伯備線は３８１系が投入されると聞いたが１８５系という新型がやくも専用に設計されてるのか？

それと高山本線は非電化路線だし、急行主体の路線じゃん。
どうやっていきなり特急型直流式電車を投入するんだ？

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 23:18:12.02

高山本線電化するなら電化方式どうするんだろう？
岐阜駅構内は直流で富山駅構内は交流だからどちらかにデッドセクション作るんだろうけど

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 01:00:52.89

>>334
運行系統や太多線も含めて考えるならば
岐阜-美濃太田-多治見を直流/美濃太田-富山を交流
岐阜-美濃太田-多治見と美濃太田-飛騨古川までを直流/飛騨古川-富山を交流
富山直後のみ交流で残りは全て直流

ただ、いずれを取っても457系を再増備しないといけない。

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 06:15:33.46

富山駅の1番線と0番線(西側に切り欠き式で新設)が直流とか。
そうしないと富山地鉄に直通できない。
北陸線の特急はデッドセクション抜けて1番線発着とかあると思うが。

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 13:00:47.25

黒磯っていう「見本」があるんだからそれに倣えばいい。
しかし、大糸線があんな中途半端な電化状態であるのを放置してるとこ見ると、
国鉄に工夫する気はないな。

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 14:12:49.54

>>333
伯備線には上越新幹線開業で捻出される183系が投入されます

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 18:09:28.55

急行伊豆に使われている１５３系の置き換え用に急行用の新車が設計されているというが、
ときわの４５１系とかもそろそろ置き換えだから、交直流の急行用も新車が設計されるんじゃないか？

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 18:24:49.81

急行なんて普通列車に毛が生えたような車両で金取る列車は今後減る一方だよ
451の置き換えは485だろう
赤字の国鉄はときわをひたちにして実質値上げを図るよ

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 18:35:03.33

>>340
急行や過去の準急はもともとそういう性質の列車だと思うのですが…
(普通列車に長距離運転に対応した設備を追加したもの)

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 18:45:18.33

＞赤字の国鉄はときわをひたちにして実質値上げを図るよ

常磐道建設中なのに自殺行為じゃね？

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 18:47:58.23

１５３系伊豆の置き換えを上越新幹線で浮く１８３系で充ててあまぎ化するとか？

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 18:50:18.59

そもそも特急は上野～水戸ノンストップと決まっている。
４８５系が石岡に停車する姿なんぞ想像もできんわ。

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 19:10:57.28

そうなんだけど、新幹線「こだま」は、
昔在来線特急が見向きもしなかった所に停まってたりするから（〇田原とか三△とか）、
一抹の不安も…。

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 20:20:30.72

>>345
１５１系「はと」(東京・大阪）
私は往復○田原に停まっていましたが…

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 23:50:48.00

>451の置き換えは485だろう

ボンネットとか車齢的には置き換える意味ないし。

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 23:59:54.35

>>347
座席を格下げしたり，窓を開けられるように改造したりするだろうか

**回想774列車** · 2018/03/11(日) 03:25:21.09

格上の特急に485系の1000番台準拠作って、485初期車を格下げとか。
1000番台は今年も青森向け増備計画があるよ。

**回想774列車** · 2018/03/11(日) 04:52:08.18

窓を開けられるように改造した上で冷房の撤去…はさすがにやりすぎか

**回想774列車** · 2018/03/11(日) 11:00:20.55

４８５の初期車を格下げしてときわに充てて、客レ列車を４５１系・４５３系に置き換える、というなら考えられる。

**回想774列車** · 2018/03/11(日) 18:14:34.67

いしかりに交流専用特急を導入するって噂がチラホラ

**回想774列車** · 2018/03/11(日) 20:23:07.27

>>352
食堂車つけてくれ

**回想774列車** · 2018/03/11(日) 21:17:33.03

流石に食堂車は無理だろう
ビュフェだなこれは

**回想774列車** · 2018/03/12(月) 00:04:24.49

食堂車どころかグリーン車もないんじゃないか？