【最南端】南薩鉄道･一草目【薩摩湖】

**吹上浜ＹＨ** · 2017/10/08(日) 23:45:06.66

か細い軌道の上を赤いﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰが走る
夏は草がのびて吹上浜･薩摩湖駅間では枕木が砂丘に埋もれるのでﾊﾞﾗｽﾄは撒かない
加世田駅構内には二軸気動車や崩れそうな木造客車が放置されたまま
そんな噛めば噛むほど味が出る最南端の非電化ﾛｰｶﾙ私鉄について横揺れ激しく語り合いましょう
※知覧線･万世線も忘れずに

**回想774列車** · 2017/10/09(月) 15:44:11.30

先輩諸氏が横揺れの激しさについて語っておられるが鹿児島市電(500･600･800形)で慣れてたから(自分としては)余り感じなかった

**回想774列車** · 2017/10/09(月) 17:22:27.53

これを国が買収するって話は無かったんだろうか

**回想774列車** · 2017/10/10(火) 00:46:14.48

南薩鉄道を買収した鹿児島交通(の親会社)岩崎●●なら考えられますね
ただ1968年に(一度は)鉄道廃止を提案しておりますので売却を諦め補助金狙いに軌道修正した節ありですが
軌道が悪いだけに

**回想774列車** · 2017/10/10(火) 00:56:50.01

補助金もらって申し訳程度にバラストまいて極限まで人員削って
余った金は指宿や霧島の観光施設に使ったとか
噂されてたことが廃止時の記事にかかれたとか

**回想774列車** · 2017/10/10(火) 15:22:36.56

C12てのは50トンもあって、鉄道省じゃ最小クラスでも地方私鉄だとこんな大きな機関車そうは見ない

それを複数台購入したんだから、輸送量がそれなりにあったんだよね

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 01:18:09.84

漏水激しく崩落の危険ありと判断され廃止の一因ともなった毘沙門ﾄﾝﾈﾙ

2017年10月未だ健在なり

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 01:51:56.88

戦後、身の丈を無視した新造車購入が三州自動車（岩崎家）に買収された原因とも
1952年のキハ100形と、1954年のキハ300形に
挙句の果ては1961-62年の36BBH(通称:DD1200)形

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 03:40:32.69

>>6
客車は木造2軸車以外に、省ナハ級の社形木造ボギー車を複数保有していたから
省支線（盲腸線）用C12の亜流があっても不思議じゃない（むしろ必然的）
http://tsushima-keibendo.a.la9.jp/kagoshima/kagoshima1.html
http://www.localline.jpn.com/08kyusyu/kagosimakoutu/kagosimakoutu.html
http://b1hanabusa.cocolog-nifty.com/blog/2014/03/2731980-1021980.html

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 08:11:21.02

戦時中、吹上浜や知覧に臨時飛行場が造られたりしているんだから、軍需輸送のためにはC12クラスが要るだろう。線路がガタガタであっても、多少の無理を承知で重い貨物列車を走らせた時代。

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 11:17:24.20

南薩のC12は戦後3年経ってから2両増備してるな
どうして

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 13:06:39.06

>>11 農産物等の貨物輸送が増えたからでは？
ガソリンが配給でトラック輸送がままならす、かつ食料増産が緊急課題だった頃だろ

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 18:03:52.16

戦時中に導入したC12ﾀｲﾌﾟでは(繁忙期の)所定両数が足りずに鉄道省からC12一両を借り入れていた
(C12ﾀｲﾌﾟを運用していた加世田以北に関しては)事前にﾚｰﾙを取り換えｶｰﾌﾞ区間では枕木に軌間狂いを防止する補強材が取り付けていた
補強材は1971年の貨物輸送廃止後もDD1200形が牽引する(保線)工事列車の為に路線廃止時まで取り付けられていた

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 18:55:23.88

1961年当時、岩崎系第二地方紙「鹿児島毎日新聞（→鹿児島新報）」によると
http://saykuroki.net/free31.html

2月10日：「鹿児島-枕崎を50分」南薩鉄道を高速化西駅・日吉間に直線コース
日置から直接西鹿児島に乗り入れる新線

3月3日：「鹿児島市内は地下鉄で」南鉄、高速鉄道で検討
交通営団の協力の下に市内区間の高架と地下の両案で検討