懐かしの西武線第3編成 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/09/19(火) 15:24:57.19

懐かしの西武鉄道の話題を引き続きよろしくお願いします。

前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1319560645

**回想774列車** · 2017/09/19(火) 16:27:18.14

２

**回想774列車** · 2017/09/21(木) 15:02:59.86

前スレ終了上げ

**回想774列車** · 2017/09/26(火) 18:34:18.83

吾野発着のハイキング急行
伊豆ヶ岳、正丸、天覧山、武甲、奥武蔵と言う愛称があったな。
他にもあったのか!?

**回想774列車** · 2017/09/26(火) 18:51:34.61

>>4 宮沢湖は無かったっけ？

**回想774列車** · 2017/09/26(火) 19:12:44.25

>>5
そんな愛称のハイキング急行あったんだね…。初耳っす!!
てか西武秩父線開業と相前後して奥武蔵に統一したと思うが合ってる?

**回想774列車** · 2017/09/26(火) 20:30:12.03

>>4
鳩とか峠とか

**回想774列車** · 2017/09/29(金) 18:10:15.80

そんな愛称あったのか？

**回想774列車** · 2017/09/29(金) 18:20:42.86

東上線の方は、みつみね、かまきた、ながとろ、くろやま、といった平仮名愛称の急行を走らせていた時代だな。後に遜色特急の愛称になったが

**回想774列車** · 2017/09/29(金) 22:02:44.36

>>7
鳩とは鳩山町のことかな

**回想774列車** · 2017/09/30(土) 11:40:41.54

>>9 メトロ10000系使って　直通「スカトロ」うんこーしないかね？

**回想774列車** · 2017/09/30(土) 11:41:21.36

>>9 メトロ10000系使って　直通「スカトロ」うんこーしないかね？

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 01:38:19.72

堤体制だった頃､高田馬場や所沢を出た加速中の車内放送で「新宿線をご利用戴き､ありがとうございます｡この電車は～」と話し始めていた記憶がある｡池袋線でもそんな感じだったような｡合併してもお互いに意識している感じが､子供心に何だか格好良かった｡
今は「西武線」で統一しているね｡

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 03:07:47.28

堤体制を今や一掃する気満々だもんな…。

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 04:52:58.57

101系や3000系が単色にされてしまった時､窓回りのベージュとの塗り分け線を鑢か何かで平滑にしていたのか､検査2回目くらいまでは塗り分け線を消した跡が光の加減で見えていたね｡
切なかったけど､それでも国鉄車両よりは良かった｡165系改造のクハ455やJRカラーのキハ58系なんて､元の湘南色や急行色の段差が丸分かりだったから｡

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 21:43:05.79

>>15 西武は外装はおカネ掛けているよね。
末期の国鉄とかブルートレインですら　パテ盛り処理の跡（ヒケや面の荒れ）でバレバレだったし

**回想774列車** · 2017/10/02(月) 00:01:02.91

>>15 国鉄がひどかっただけなんでは？　他の私鉄、例えば東武8000は2回も塗色変更したのがあるわけだが、塗装仕上げ悪かったかな？

**回想774列車** · 2017/10/07(土) 10:28:35.62

昔の案内板が「西武電車のりば」だったのは、関東では珍しかったのでは？
関東は「〇〇線のりば」が定番だったから

**回想774列車** · 2017/10/09(月) 15:39:18.16

マツコの番組でもやってたけど、ＢＩＧＢＯＸ高田馬場の足る男、なくなったんだな。

**回想774列車** · 2017/10/09(月) 17:28:48.22

>>10
https://i.imgur.com/4wvNqku.jpg
ハイキング急行　峠号
ピク2013年12月号190ページから盗用。

**回想774列車** · 2017/10/09(月) 20:29:10.57

東久留米のと武蔵境に、昔の西武線の写真が掲示してある。

**回想774列車** · 2017/10/13(金) 17:52:08.86

9000系は機器流用車だからやむを得ないとはいえ、まさか廃車になるとは‥

**回想774列車** · 2017/10/14(土) 23:27:25.72

今夜東京MXの映画で､「なにはなくとも全員集合！」という67年の映画がやっていた｡
三木のり平とドリフが､草津を舞台に電鉄会社(40系辺りの旧国)と西武バス(実名で登場)の対立からどたばた劇～和解という結末の物語だった｡
冒頭に架空の物語という断りが出ていたが､草軽を挟んだ西武と東急の対立を､当時の空気そのままに作品にした感じが伝わって来たわ｡表向きはコメディ風に仕上げた感じだけど､後発の西武バスは､結構えげつないやり方で進出して既存の電鉄を食う描かれ方だった｡
笹色の西武バスが名前もそのままに出ていながら､協力の欄には社名が出ないあたり､意味深｡
堤が椅子にふんぞり返っている姿が重なる作品だったけど､東急と争ったり､合併の頃も所沢でお客を取り合ったりしたみたいだから､当時の空気を極力柔らか目に仕上げた形で知るにはなかなか貴重な映画｡

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 06:20:48.90

>>23 それ観たかったな　残念！　しかし　自社バスをマイナス要素の撮影に起用OKするとは、
堤の器デカイよな。

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 10:14:01.31

まだDVD化されてないんだね
VHSはTSUTAYA渋谷店にあるみたい

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 15:12:24.62

反面､草津町は協力に表記があるのにね｡
地元の芸者さんが「(元県会議員が)選挙が近いので駅長さんと酌み交わしたがっている」や､「バス会社の親玉が調子良く食い込んでいるのよ､ぬけぬけと」と駅長の三木に吹き込む場面が妙にリアルだった｡
当時､現実にはかなり揉めたんだろうこれは｡

軽い感じで観ても､草津高原鉄道という名の旧国の釣り掛け音や､駅停車中にAK-3がどこどこしていたり､笹色の日野バスが効果的に出て来て盛り上がります｡

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 13:51:08.33

>>7
山鳩号じゃなかった？
他に、山岳号、高原号

>>15
静岡地区で見たオンボロ111・113の先頭車だけ、旧塗り分け線の跡が見え、後で調べたら元はスカ色の車両だったことが判明。
スカ色湘南色の塗り分け線の違いを同一の実車で確認することが出来、なかなか面白い体験だった。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 08:07:57.85

新101の４コテは、デビュー間もない頃は、新101同士8両編成を組んでいたが、
その後（性能が安定？）すると　殆ど　新１０１＋旧１０１でしか編成していなかった
（池袋線では…新宿線の事情は知らない）　ナニか訳があったの？

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 10:59:11.59

>>28
単純に数が激減。
旧2000製造終了～新2000登場の間、新宿線の車両増備は、
池袋線に301・3000投入→池袋線の新101を新宿線に転属という形で行っていたから、
池線の新101系4連は最小2本程度にまで減少した。

徐々に進行していったが、この結果滅多に新101系4+4は見られなくなった。
秩父鉄道乗り入れ開始前に、新宿線の新101系4連が出戻って、新101 4+4がメジャーになった。

この時は新宿線に旧2000最終増備車&新2000投入→新宿線の新101を池袋線に転属→池袋線の旧101を4000種車として廃車。

新宿線では、まだこの頃は急行以外は6両が中心だったから、そもそも4+4自体昼間は見る機会が多くはなかった。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 11:02:39.74

>>29　補足
２行目の「旧2000製造終了」は、昭和58年までの増備車の事ね。
言葉足らずで済まぬ。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 11:19:07.87

>>29 >>30

まだ言葉足らずだ。
旧2000系昭和54年までの増備終了からだ。

この後、新101系を池袋線に投入→池袋線の赤電＆黄色701系列を新宿線に転属。
池袋線の黄色701系列が消滅・赤電が少数になった頃、池袋線に301投入→池袋線の新101系4両を新宿線に転属。
この間一時的に黄色701が池袋線に復帰。
次に、池袋線に301系最終増備車＆3000系投入→池袋線の赤電&黄色701一掃→旧型車は直接廃車または新宿線、701系列は新宿線へ。
同じ頃新宿線には旧2000系2連増備及び一部8連化。

その後、新2000系登場まで、池袋線に3000系増備→池袋線の新101系４両を新宿線に転属、を繰り返す。

こんな感じです。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 13:57:52.78

>>29
旧2000系最終増備を2031F(II)以降のことを言っているのなら、ちょっと違うと思う。
あれは田無事故被災分の補充新製で、田無事故によって慢性化した新宿線の車両不足を解消する
ために作った経緯だったはず。
現に当時は、平常時でも新宿線で2000系8連が検査入場すると池袋線から車両を借りていたけど、
田無事故で稼働可能な2000系が16両も減ってしまい、池袋線からの車両貸し出しが恒常化するよう
になってしまった。
この新宿線の車両不足を解消するために、急遽増備されたのが2031F(II)以降で、この登場により
1987年夏以降は池袋線からの車両借り入れは恒常的でなくなり、翌年には完全に解消される。

この頃の池袋線から借り入れていたのは、主に旧101系非冷房車だったけど、さすがに夏場は
冷房車が来てたと記憶している。
池袋線では少なかった新101系４連×２も来たことがあったし、301系（1311F）が来たこともある。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 14:36:32.60

>>32
ありがと
旧2000の最終増備と新2000登場は時期的に近いから、全体の流れとしてひとまとめに書いたんだけど、勘弁な。

池袋線からの貸し出しの101・301系は未改造(701と併結しない)が基本だったと思うけど、そこら辺詳しかったら頼む。
新101系4固定以外にどの編成が貸し出されていたか、覚えているだけ挙げてくれ。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 17:32:53.62

お前等スゴイ！　ところで西武は　東急みたいに車両配置表とかその都度作成、記録して
いないのかね？記録が残っていたら特集本の機会にでもマトメて公表して欲しいな。
その時期の路線、ダイヤの変化とか年月表にしたら面白いと思うのだが・・・。

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 07:57:57.16

>>33
当時の池袋線から新宿線への貸し出しは、あくまでも一時的な貸し出しであって転属ではなく、
２～３日で他の車両と交代して池袋線に戻っていた。
だから701系列との併結改造はしていないし、車内広告や路線案内図も池袋線仕様のままで
新宿線を走っていた。
それで新宿線に貸し出された101系の編成番号なんて、４連については記憶してない。
だって、数日ごとに編成が変わるんだから…。

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 23:31:52.51

6000系も、1998年に有楽町線乗り入れが本格化するまでは、新宿線と池袋線で、車両の転属が頻繁にあった。

それでも初期型(6107Fまで)は、長いこと新宿線にいたが、2008年の副都心線開業で、試作車を除き、全編成が池袋線に転属。

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 14:35:59.98

非乗り入れ車はでっかいＳマーク付けてたね

**回想774列車** · 2017/11/23(木) 20:16:10.03

そう云えば、池袋線通勤車が一時　新旧１０１、４０１系と７０１、８０１、系冷改車で完全黄
色化した後昭和５４、５５年？　池袋線に分散クーラー車も含めた全１０１系が集結し不足
分だけごく一部５５１、４５１、５７１系等赤電が配置されていた時代があったが、そのとき
一度　ヘルプ？で久々に７０１冷改車が走っているのを見た事があった　
その後　池袋線（所沢以東で）７０１系冷改車は走るのを見たのは、６，７年以上経ってから
正面ガラスを外し運転シュミレーター画像撮影の為？試運転しているのを平日の昼間一度
見たのが、最後だった

**回想774列車** · 2017/11/23(木) 21:17:39.50

82年頃にあったね701のイケ線代走
夕方の秩父発上り快急に使われたこともあった

**回想774列車** · 2017/11/25(土) 09:19:03.04

>>38
その書き出しは「池袋線」でなく「新宿線」ではなくて？

81～82年頃、確かに701系黄色が池袋線にいたね。
４＋４で８連で走っているのを何度か見てる。
新宿線に新101系が何本か行った頃なので、こっちで４連が余っていたのかな？

同時期、休日の西武遊園地行き快急には池袋線の車両が入ることがあったよ。
101系の６連とか、新101系２連＋４連とか、色んなパターンで休日だけ新宿線に来てた。

この辺りの代走がなくなったのは、83年の新宿線普通８連化のダイヤ改正だったと思う。
ただこの改正後、>>32にあるように2000系８連入場時の池袋線車両代走が行われるようになった。

**回想774列車** · 2017/11/26(日) 18:24:32.41

>>38
その昭和55年3月改正の大移動で、101系全車と共に601系も生き残っていた分は全車池袋線に帰って来たのね。
その後1年ちょいで消滅するが。
黄色一色は全車新宿線に行ったが、701系の赤は池袋線に残っていた。
5000系と旧101系全車、新101系と共に、451、551、571、601、701(赤)系が池袋線に揃い、池袋線が一番面白かった時代のように感じる。
一瞬そこに501も加わっていたのですね。

その後301系が登場して、かたや601系が消えたと思ったら、黄色一色の701系4連5本が一時的に池袋線に転属。(貸し出しではない)
301系増備3000系登場で、池袋線から赤電由来の電車が消滅。

**回想774列車** · 2017/11/26(日) 19:39:39.68

>>41・・・で、まさかのクハ1411が２両池袋線に返り咲き。
1両は先頭に立っていた。半室運転台とポール仕切りに感動！
501は、新101の4コテ（額縁がチョイ顔グロになった）新製と入れ替りで引退　最後の花道　西武球場前で両者の並びを写真に撮った

やがて池袋線で赤電は仕事を干され　折角改造した571も小手指で支線転属まで軟禁状態。

**回想774列車** · 2017/11/27(月) 02:59:04.09

>>40
82年の改造車721Fや715Fは池袋線を走ってたね。
その後に725F～729Fが、池袋線に残っていた551系・571系と交換で新宿線へ。
83年の終わりくらいに、3001F～3005Fが運用入り出したら、701も帰ってきて、
新宿線から赤電が消えたのと、駅構内踏切をことごとく潰して8両化して、急行系の
スピードアップも果たされた。と記憶している。

ガラス外したシミュレーター用の撮影列車は、新宿線でも見たよ。88年くらいかな？
新宿線は739Fだった。

**回想774列車** · 2017/11/27(月) 03:00:18.49

レスアンカー間違えた。
>>43 は >>41 宛ね。