>>135
1995年の震災は長期不通になっただけでなく、その後の客離れ（飛行機シェア増）のキッカケになったからな。
山陽区間で下げ止まったのが0系ウエストひかりに代わって700系ひかりレイルスターが導入された2000年。
また東京〜山陽間（岡山、広島、山口）の輸送シェアが再度上昇し始めたのが2003年秋の品川駅開業＆のぞみ増発。

もちろん震災が無くても新幹線の輸送シェアは減っていただろうから
早かれ遅かれオマケの食堂車や車内販売は淘汰縮小されてたと思うが
もう少しゆっくりだっただろうね。