谷汲線はとにかく電力事情酷かった
末端部でノッチを入れたら300Vに下がる始末だったし繁忙期の2編成運転時に起動不能とか起きたとか
モ770・780形は入線禁止だった
モ510とかは車内の照明をMGではなく抵抗器を直列に挟んで電圧調整してたので可能だったとか
白熱灯を6個直列につないだ昔の営団銀座線の車両みたいな構造だったが白熱灯が1個でも切れると6個が点灯しなくなって全部交換する羽目になった
現在も銚子電鉄が架線電圧が物凄く下がる