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62の荷レはスルーしてたなw
10年後横軽廃止がらみで後悔する >>459
旅客でも65PFや茶色になったEF5889「ゴミパック」はスルーしてた みんな熱狂してたけどね。まぁ通ぶったのはどこでもいるよね
御召のあとの89、サロン東京や両毛の89の訓練もスルーしてたならご立派だけど
御召牽いたすぐあとの8181と重連で旧客もあったな。あれもスルーか。立派 物知りさんですね(微笑
89は専ら青時代の上野口の急行あたり
青大将時代は流石に知らん 89が茶色になったあと旧客をひいていたなあ、思い出 鉄ファンNo283に茶初始業という写真あり
12系の団臨 勇んでヒガハスで撮ったんだが
何牽いてたか思い出せないw 天気悪いのは、14系かなんかのブルトレ車両
引いたイベントだったと思う。
それとは別に84年10月にはくつるのマーク付けて日光だったかの往復する旧客6両引いたイベント列車があった。戻りは蓮田よりも北側
で撮ったが日が傾いてギリギリだった。
今のデジ一だったら楽勝だったんだろうけどな。
オレは学校の行き帰りに隅田川で荷レ撮れる
環境だったんで茶色になってからもよく撮ってたよ。ゴミパックなんて言葉初めて聞いた。 懐かしいなw
日立・掃除機のゴミパックというのが元ネタだったかな?
89も日立製造だったからね。
84年9月25日のフルムーンお召もヒガハスでとって後追いの89+東サロ撮って大宮ターンし
新幹線で追っかけし2泊3日お召撮影の旅をした若き頃の思い出。
磐越西線ではED77901貨物も来るわで楽しかったですね うん、ゴミパックは知ってたけど89茶色は
歓迎されてるものだと思ってたよ。
リバイバルカラーの走りと言えるんじゃないかな?
84年9月のお召は自分も久喜と栗橋の間で通った。誰かが上下線の間のポールを倒していて
誰がやったか犯人探しがされていた。そのあと
上野方面に向かう途中で蓮田がどこかで停車中
に下り側でちょうど89+サロンが来るダイヤに
なっていてバッチリ撮れた。当時局報見てたからそんな精密スケジュールが出来たのかな いまさらゴミだの色々いう奴はほっときゃいいんだよ。ただの自己顕示爺なんだから
>>476
交流区間、うらやましいな。7712と75121
あの旗の取付がかっこよかった。群馬のときはC35で駅撮りしたけど
一眼買ったし、フルムーンもやっぱり61だったんだよな。まぁ学校もあったし
またチャンスあるかなと思ってたけど、交流機は二度となかったな 定期運用がなくなって客寄せパンダになると
関心が薄れたんだよな
89がブドウ色になったあたりで冷めたと思う
御召だけは別だが 宇都宮運転所の原色89は八甲田や津軽の運用に入っていた時が最高だったよ
上り八甲田「102レ」や上り津軽4号「404レ」は上野着がAM10〜11時台なので
栃木県内でも撮影が可能だったので撮影エリアが広くて四季に関係なく撮影できた
61お召は場所取り厨がウザイくて両毛線からは撮影しなくなった
東札じゃない61お召なんてやる気ないし両方日本国旗じゃないお召なんて邪道でしょ? > 両方日本国旗じゃないお召なんて邪道
平成以降だけだと思ってる? 89の原色ってなら茶色が原色なんじゃないのか
宇都宮なら152や153もいただろ。その前なら70とかか。なぜか青89だけ狙ってた設定のお爺ちゃん
ツララ切り付なら高二や長岡の方がかっこよかったし、能登の方が編成がよかった。高崎の方が
旧客きてたしな。越前は58と62の重連の時もあったし
津軽や八甲田、12系化が早かったし寝台も少なくて、宇都宮もHゴム小窓ばかり
東北線にいると57、57言ってる昔は良かったおっさんも多くてめんどくさかった
いまも原色89おじいちゃんが面倒くさいからいつの時代も変わらんな ここはヘッドの取り合いスレですかw
自分は89より東機の88が萌え〜でした
当然61もいいけど能登の雪害迂回臨はよき思い出 > 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
> なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
> イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
>
> 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
> 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
>
> ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
> それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
> 彼らは集団ストーカーを、[地域で子供を守る安心安全パトロール]と称している。 >>484
88はスノープラウ常備がポイントだが
上向いたヒサシがちょっと間抜けでなw 鉄道博物館で展示、お召機関車EF58形61号機とは?
https://toyokeizai.net/articles/-/645187?page=3
EF68形61号機の特徴(´・ω・`)? 2/23(木)
BSプレミアム・BS4K
17:30~19:30
鉄道王国物語7 お召列車SP
https://www.nhk.jp/p/ts/XQN61JP49Y/ 昨夜OAのお召列車SPを4Kテレビで見たけどロクイチがピカピカだった
しかし61牽引の一号編成牽引動画は平成のばかりで両国旗が日の丸のが
殆ど無かったのが残念
両毛線と中央線に東海道線(途中から横須賀線)ばかり 正装ロクイチやっぱり格好いい
とか言って自分は国旗のない回送が好きだったりするのですが あのロクイチの握り棒の刻印は115号機と読める
昔116号機のだと聞いたが115のステンレスもあったんだ? >>497
2両あって連番だったからたぶんそう。
116号機のをかっさらったって聞いたが115のも保管してたのか。 >>479
客寄せパンダだったが、イベントでの58牽引の人気は別格だったな。
今の65PFで人が群がるのと格が違うような。
中でも61は桁違い。 団臨を仕立てる宗教は良い宗教
喧嘩してやめた宗教は解散命令出れば良いと思ったあの頃 1985年1月15日に運転された大雪による寝台特急北陸の雪害臨が米原〜品川間を
EF5861が14系ハネ12Bを予定臨8116レのスジで牽引した時は手が震えた デアゴのEF58 53
デアゴにしてはなかなか出来がいい
運転台後ろの梯子の蹴込みがないが
いつ頃の姿なのだろう(そこまで考証してるとは思えんがw)
日立のメーカーズプレートが古いんだな
61号機ではもう切り抜き文字だから過渡期だったのか >>495
↑特定形式のスレで
その形式の状態がピカピカと書かれただけで
どこがナントカスゴイガーになるのか意味不明
俺らが見えない文章でも行間に見えてるの?
すごいね。 >>506
1953年7月9日落成だから2週間前に70年なんだな
最後に走ったの見たのいつだろ。出雲の24系の廃車のときの小回かな。桜が綺麗だった
あれからもう10年経つのか EF5861で熱くなったのは1983年10月14日の上越線お召列車
前日深夜から知合いの車に乗せてもらい津久田第一橋梁が俯瞰できる
ポイントでKR64とRDPにTX400を入れたカメラ3台をマルチアームと
運台で3台切りしたのが想い出だが約40年経過したのが信じられない >>512
紀勢本線電化前ですよね?
私が始めて紀勢線(新宮〜和歌山)に撮影に
行ったのは貨レは竜華のEF15でEF58は客レと
臨客しか牽引してませんでした
>>513
1986年秋臨9/13が初めてEF5861が牽引する
SETそよかぜだったと記憶してますが初日9/13は
横須賀線・東戸塚〜保土ヶ谷間の樹源寺踏切の
線間で撮影したけど当時は普通にルールを守って撮影
翌14日は籠原駅近くの田んぼで撮影
確か1988年にも春臨か秋臨で61登板だったと記憶 当時としては変わったコースを走ってたね。
定番の岡部〜本庄とかも当時は結構普通に撮影出来た。
もし今だったらどうなることやら。 今から思えば新宮夜行は毎日EF58が引っ張ってたな
龍華から引き込み線で天王寺駅9番線に入ってきて
最後の方はEF60だった気がする 鉄博でつばめのマーク付けてたんだな
89じゃなくて61の方
89のは全線電化のだから青大将じゃないとおかしいし
しかもあれは下り57号機用・・・
上り用は京都にあるんだろうか? >>516
夜行鈍行「はやたま」(924レ・亀山行き)末期は天王寺駅9番線だったけど
1978年の南紀からはやたまに変わった時は天王寺駅の一番奥の1番線発だった
921レ・924レ以外も121レ・123レ・125レ・122レ・124レ・126レ等は竜華のEF58牽引、
阪和線と紀勢線に入線した貨物(5362レや5363レなど)はEF15だった。 鉄博の「サロンエクスプレス踊り子」ロクイチは見たかい? ジョイント音は格好良かったな
代々急客機伝統の軸配置だが
最後まで聞けたのはEF58 >>524
EF5861牽引のサロンエクスプレス踊り子は1980年台前半~に
何回も牽引してるシーンを撮影したり、実際に眺めているから
鉄博の「サロンエクスプレス踊り子」ロクイチは眼中ないかも モロキューみたいに言うな
なお諸河久のことではない 80系のスレにも貼ったんだけど、これ
66号機の青大将と58の運転室のノッチ扱いが見れる
https://youtu.be/n8m5v4bgFp0?t=175
あと最後の方につばめ。青大将でオシ17だけどナロ10じゃないから
昭和32年くらいかな デアゴスティーニの1/87のやつ出たけど
ここは無風だな 龍華からEF58が消えた後で残ったのはほとんどぶどう色に塗られてたね
当時はあれがウケてたんだから仕方ないけど 下関運転所に在籍していた時にあかつきの先頭にたっていたEF58-66が懐かしい >>534
倒壊の157だっけ?
せっかく最後まで直流標準色で残ってたのに
それすらぶどう色に塗られてしまった 色だけ登場時に戻されてもね
水切りの位置や幅がHゴムのときのままで違和感がある 89の成功で茶色大好きになったからな
つか157なんか誰も見向きもしなかったのに残ったからって色々言われましても リニア・鉄道館に置くのなら、あそこのテーマ「鉄道の高速化」に則した122の方が良かった。
122はブルトレ塗装で20系を牽引してた経歴が有る。157はいなば・紀伊くらいしか無いのでは? 157は浜松のプロパーだからな。122は58を潰しまくった浜松が58人気で慌てて宇都宮から持ってきた機関車
60や1を潰さなきゃ良かったのにな 60が残ってれば今頃は東芝府中かリニア館か
157だったと思うが
警戒色の角のRが無くなってなかったっけ
雑な事するな―と思ったんだが写真が出て来ない・・・ >>541
日本人が陥りやすい変な原形信奉
「末期のリアル姿」を軽視しがち
流電52先頭車、N電、
安易に色だけ戻したり、それだけで飽き足らず
登場時の姿に復元してしまったり
現役末期の姿が全滅してしまってる
N電は辛うじてアメリカで末期姿が保たれてるが
仮に日本へ移送したら
日本人は復元と称して手を加えたがるだろう
アメリカ所有の零戦52は幸せだわ
疾風は日本へ里帰りしてコロされてしまった 京都市自ら保管してたN27
明治復元は残念だった
その後さらに蓄電池式へ魔改造
「オモチャにしてポイ」好きな日本人
貴重な保存車を車内改造して
物販ショップに改造とか、日本中にある
閉店→放置→解体までワンセット
情けない 窓やワイパーを原型回復するなら水切りも回復しないと中途半端という意味なんだけど あそこはJNRマークを着けながら床下全部灰色で塗られたクハ381が居る場所ですからw
それでいてクモヤ90を元にモハ63まで復元してしまう技術力は有るんだよな。 >>546
別によくね?
それをいうならおまえも「末期のリアル姿」信奉だよね。原型信奉とやらとなんら変わらん
零戦だって飛行展示するためにP&W換装とかやってるし
不満なら自分でやるしかないよね
文句ばかりのおまえは何処の国の人なの? >>548-549すら原形復元視点。
さすがは式年遷宮文化の国民
新しいことをヨシとするから仕方ないか
海外では古建築や古城が
経年状態=そのものの歴史として大切に扱われる
家購入も古いほうが高い
新築に入居したがるのは日本人だけだわな
日本は地震ある国だからってのもある
壊れても建てやすい木造建築の国で長年来たから
木造でなくなっても生活概念がそのままだからな >>552
例えが荒唐無稽過ぎて何が言いたいのかさっぱりわからんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています