|。 ̄\ EF58 36/ ̄。|
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車体の2/3が遺されてるが所有者は亡くなられたそうだし
今後の動向が気になるね 教えてくれてありがとうございます。
すみませんm(__)m 高二区でずっと活躍したゴハチが
1両も残んなかったのは、今も残念だなあ。 いやあ長岡第二機関区仕様もいいぜ、特にお召仕様の35号機最高!! EF58でも、細部まで比較したら、おそらく全く同じ形態の車両は、最後期製造のグループか、
鷹取工での車体更新車程度に限られそうな気もしますね。 5861を復活させる際には、是非、高ニか長ニ仕様で…w ツララ切り装備とデフロスタ付きHゴム窓化、EG搭載
ホイッスルカバーと固定式スノープロウ装備した姿を見たいと申すか EF5861のVVVF音・・・・・
ついでにシーメンスのインバーター機器使用で、ドレミファ音階てとこで最強じゃね? 何たるハリボテw
圧縮空気で動く蒸機の方がまだマシだな まあ現役で走らなくてもいいが。博物館で大事に保存で。 ゆるやかになるだけで
物質の劣化からは逃れられないよ。 EF5861とクロ157せっかく揃ったんだからコラボを見てみたいな。 61号機もですが、御料車の屋外での写真が貴重。流石に少しホコリ汚れというか、
車体塗装につやが無いですね。 男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7 >>14
ナンバープレートも末期は不明だけどクロームメッキを全検時にし直してるので
きれいだったよ。米原のカマ一枚持ってるけどきれいです。
一部メッキがめくれた所にに古いメッキが見えてる所があります。
大宮工場はメッキしなかったようで、手持ちのEF12、EF10、ED17は
メッキの跡はありません。EF13は塗料の下にメッキが残ってます。 >>30
来年の公開に期待したいね
せめてロクイチだけでも
クロは方向転換しないと妻面が前になるけど… >>35
「大宮工場はメッキしなかった」というよりも
「メッキをかけることができなかった」といったところでしょう。
理由ですが、武操には牽引機関車の番号読み取り装置が設置されており、
武操に入線見込みのある機関車には明確に読み取りができるよう
「番号文字部分に白ペンキを塗布しておった」と聞いたことがあります。
要するに、メッキだと光線乱反射などで読み取りが困難だったのでしょう。
ただ「EF13は塗料の下にメッキが残ってます」については、
EF13はほぼ関東配置のカマだったので、
何処でどういう理由でメッキがかけられたのか理由がわかりません。
何よりEF58のプレートをお持ちとのこと、テラウラヤマシスです! ここのゴハチフリークの皆様に質問があります、
昭和54年頃の20系銀河の上りは、宮原機関区のEF58が担当していたのですが、
区名札の【宮】の横に数字が書いてある札が入っていたのですが、
あの数字は一体何でしょうか?
どうやら始業番号とも違うようです、色々調べたのですが解りませんでした。 運用番号以外に何があるでしょう
2
345
678 >>38
仕業番号やで!
宮原ゴハチは昭和59年2月1日改正で定期運用が消滅するまで、仕業番号札を入れていたんやで。 EF58150は梅小路の新鉄道博物館入りするのかな? 皆様あけましておめでとうございます。
>>41
弁天町にある車両と共に梅小路入りは確実だそうですよ もうゴハチを運転出来るウテシが居ないんじゃないかな?
ほとんど自動進段だし、今時手動ノッチなんて・・・
ゴハチって65P1とかPFとかともまた運転方法違うんじゃないかな?
昔は東京機関区があった当時は、PもPFも同じ東機に配属されてたから可能だったけど
現在は高崎と田端のみに成ってしまったし、
古い電気機関車は運転途中で故障しても洒落に成らないしな・・・・・
もし運転途中で故障でもしたら大損害だし株価に影響するし、
それに儲からないんじゃないかな、EF58じゃ撮る人は居ても流石に乗る人は少ないだろう。 旧客に限らずデッキから見えるゴハチの鼻先も悪くないんだがな
オタも一般もみんな煙の方に流れてしまってゴハチの復活なんてないだろうが 流石に玄人跣の人以外、乗っててこれぞゴハチだなんて判る人少ないだろうよ 旧客限定、1両目のデッキで目の前が58やED75だと、発車してからノッチアップごとにクンックンッって加速してくのはわかったね 既にガイシュツかもしれないけど、見入ってしまった。
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=bkoJp4koaY8&feature=endscreen Hゴム小窓、氷柱切り庇 形態はEF5889とほとんど同じ。 今度は66号機を取るのに必死だろうな
66号機も122も高崎にあのまま居れば保存されてたかもな・・・・・ すまん61は俺が謹んで取らせてもらった。
66は奈良駅の機回し部分で展示されてたのに接したのが最後だったわ。
勿体なさすぎる。 66号機は、奈良ではなく宮原で保管していたら、今も残っていたかも。
非常に勿体無かった・・・ 撮りたいのに乗る列車で来るんだよな。
当時はインターネットなんてなかったから運用追い掛けて撮影したっけ。 >>69
PS22装備で、原型大窓の窓寸法最大の69号機もスルーかよw [長岡]72
PS14パンタの上越型でP型、尾灯更新改造で迫力あって嫌いではなかったなぁ。
水上のEF1628と重連で上越ゴハチもセットで保存すればよかったのに…。
と思う今日この頃。 最後まで美しかった原型小窓、ワイパーカバー装備、
当時は汐留貨物操車場まで運用があり田町や浜松町で撮影出来た。 これは恥ずかしいね
73は東京区時代にお召し予備機として整備され
宇都宮転出してEG化後もしばらく茶塗装だったヤツだろ ゴハチの場合は1番違っても相当形態が違うからな,
最近の電気機関車は試作車以外はみんな同じだな・・・ EF58の思い出
横浜駅での急行銀河
なぜか
しゅううううう!! ばばん! ばばん!!
の記憶が 大窓ゴハチは超望遠レンズで狙うと超かっこ良かった、
けど、大枚はたいて買ったFDレンズも使えないorz
CanonはレンズシステムがEOSに移行したからな、
FDレンズはCanonの中では無かった事に成ってる・・・・・ 俺も前世紀末頃までFDがメインだったが
別に黒歴史扱いじゃあるまい
一方「不変のF」を謳ったニコンは
世代間で地味に互換性がなく下手すると装着も出来ない
現行AFマウントで完全互換を最も長く保ってるのはEFだったりする
その礎となったと思えばFD廃止も意味があった
スレチスマソ EF58といえば、俺は60号が一番好きだったなあ
塗色識別にうるさい当時の国鉄としてはかなりの特例だと思うけど、
お召し予備解除後も茶色(ぶどう色2号だっけ?)塗装継続で、
(これは機関区や工場の上層部の方々の意向も強かったんだと思う)
前面窓Hゴム化や鎧戸変更されたけど、これは「改良」じゃっww
EF5860良く頑張った!!、お疲れ様!! まあ飾り帯はお召指定機のままで側面に一周してたけどね いっつも小汚かったな、60。浜松のはいつも汚かった。 でも汚れても目立たないようにって制定された色だよね。
だから本来の姿とも言えるけどね
無論、蒸機でも電機でも機関区によってよく手入れされてるカマのほうが
見てる分にも気持ちはいいけどね。 スレチだがデッキ付のカマは最後まで青くする気無かったんだな そう言えば同じ旧性能機なのに
EF58は直流標準塗色化されたけど
EH10は元のままだったのは何故だろう? >>86
旅客機と貨物機の最高速度の違いが理由やったと思う。 北のプリンス、パックをゲット^^
この釜は元々は宮原区にいて東海道線全線電化記念列車を牽いた記念すべき機関車
本来ならパックを青大将に塗るべきだよな。
93号機は茶色で。 廃車を免れた理由のツララ切りはどうする?
EG化もされてるしそのまま青大将色にしたら
93号機より酷いインチキ釜にならんか? >>91
ビアステーション恵比寿か、懐かしいな、
旧客も沢山いたしな、赤いのは50系だったのかな?
何か展望客車も居たような希ガス。 目白にも旧客のビアホールあったけど、赤いのはこっちだったような?
どっちも43系だったよね? >>92-93
川口にもあったね、こちらは20系ゆうづるマーク付きだった。
野内展示だったけど寝台は撤去され、代わりに椅子とテーブルを設置、
ゴハチの展示は恵比寿のみでしたな、ブルトレ色がかっこよかった。 >>95
EF8036以外は全部パン上げ、EF65PFとEF81は通電して展示。 EF58の思い出
しゃああああああああああ だだんだだん! 十軸のジョイント音は迫力があったよね
近所の橋梁は昔スルーガーダーだったのでよく分る
まぁEF18も居たけどね PS22搭載のEF58って広島運転所所属機だけだったの? >>99
広島のみやった。
>>100
下関には存在しなかった。 61が生きてたら、高崎線130周年記念号は間違いなくEF58牽引だったのにな・・・・・
でもゴハチ上越型全部アボーンしたから、意味ないか・・・ >>92-93
亀レスだが、ビヤステーション恵比寿は最初
車両はEF58 91+43系3両でオープンした
数年後その後部に赤紫に塗られた43系が増備された。
その内渋谷方の車両の渋谷寄りが
展望デッキ改造されたが、本格的なものだった。
91年頃再開発でビヤステーション恵比寿が
閉鎖になり、最初に設置されたゴハチ+43系
3両は解体されたが、後から設置の3両は
何と目白に「転属」となり何年か生き延びていた。
客車の車内は全て白熱灯だった。
長文失礼。 >>103
>>その内渋谷方の車両の渋谷寄りが
「目黒寄り」ですね。 >>104
>>103です。ご指摘頂いて申し訳ないですが
展望デッキがあったのは確かに渋谷側です。 >>105-106
渋谷方からEF5891+オハ47 2259(北オク,青)+スハ432365(水ミト,青)+オハ472215(北オク,青)
ttp://rail.hobidas.com/blog/rmm/archives/2009/04/ef58_1.html
この写真の下から2番目に、目黒方に青い客車と離れて後ろに赤い客車が見えますね、展望デッキも目黒寄りですよ。
私も当時写真を撮りに行って良く覚えてるんですよ、
職場もその当時目黒で、新宿方面から山手線を使って毎日通勤してましたから、
この前は良く通過していたので、重隅で申し訳ないですm(_ _)m 上越型でPS22装備してる奴が居たけど、あれも広転の車? 61は昭和28年7月9日日立製作所笠戸工場生まれ。還暦オメデト。
赤いヘッドマークつけてお祝いしないかな? >>111
今も現役の機関車だったらな。でもお祝いは赤いヘッドマークよりも国旗が二本だよ。 >>114
おいおい共産圏の機関車かいw
七つ星牽引機関車DF200じゃあるまいし・・・・・ >>114
58もどきで前に赤旗が付けてある機関車の写真をどこかで見た気がする
赤旗の代わりに赤い星が付けてある機関車も見た記憶がある 雑誌、国鉄時代のローカル線特集にゴハチの写真が沢山載ってるよ、
ロクイチの窓に置いてある水筒が、その当時子供たちに流行った水筒で懐かしかった。 過疎ってんのねー
61は日干ししなくて良いかな!?
東京車両センター展示会 総重量こそ115tだったけど
動輪軸重は12.4tで意外なほど軽かったんだな PS13パンタは85km/hの速度制限があるって誰かがいう
んだけど、そんなことないよね? 80系電車に使われてなかったか
100km/hまでは出せたハズ http://www.train-books.net/jr/htm/jr0032.htm
68号機の大窓 激萌える〜
Hゴムになってしまったゴハチで後々まで残ったやつの画像って
いいよなー EF58懐かし板から車両路線板へ鞍替えの噂はホントかな? >>130
ゴハチなんてもう動態では走らないよorz
昨日の毎年恒例の東京総合車両センターの公開の時も61の姿は無し・・・、
でも保管庫の倉の前まで今年は行けたよ。 国産鉄道コレクション02号を書店で見てきた
・・・予想はしてたが所詮この程度でしかないんだな 3月下旬に出回った地域があるみたいだがよくわからない ゴハチ書き込み少ないなorz
もっと盛り上がってくれよ団塊の世代さん達w EF58 113は6月から金沢に。さび止めのような姿で確認。
今はシートにくるまれ、整備もしてないようだ。
36号と共に梅小路へ持って行ってくれないか。 北朝鮮の電気機関車は58に似てる。色はEB58。全部が全部58似かは知らない。 >>139-140
交通科学博物館に以前展示してあったEF58154号機のカットモデルも潰したからな・・・
それにイゴマルを京都の新交通博物館に入れるんでしょ、
3両も要らないと思われてるから、鷹取工場の44号機だって用途不要だったし。
それに36号機は状態悪すぎだよ、管理人さんが模型店倒産して放棄してる状態だからねぇ・・・
73系だってどうなることやら。 154って俺らヤングからするとEGゴハチなんてPFみたいなもんだぜーとか
宇ゴハチとかいって格下にしてたもんだがなんでよりによって関西に
いってたのかなあ。たしかにSGゴハチより車体の状態はよかった気も
せんでもないが。。 >>143
スマソEF58158ね、
これ158が現役時代も存在したからモックアップだと思うんだけど、
いつ頃から有って、いつ頃潰したのかは不明。 廃車体からじゃなくて、新造したモックアップがあったんだ。知らんかった
154の顔は大宮工場にあるからな。宇ガマ154、よく高崎に貸し出しされてて試客とか2321に入ってた
見たいのはおまえじゃねぇ、高二だ。ってよく悪態ついてました。大宮工場行くたびにそのことを思い出すw しばらく154の顔はチキに乗っけられて
大宮工場の解体スペースに置いてあったな。 大型水切りにぁゃιぃワイパー装備でも原型ぽく復元されて
屋内で保存展示されてる157号は恵まれてるね
側面フィルタは122号から外したヤツかな? 150はやっぱり茶色で展示かね?
1両くらいブルーゴハチの完全な1両展示もあってもいいと思うんだが。 そしてイゴマルゲット!
イゴマルは青大将塗装にもブルトレ塗装にも試験塗装にも成った事ないしな。 >>149
172号機の事も思い出してあげてください リニア館保存はどういう理由で157になったんだろうか
ぶどう2号、原形フィルターにしたかったのなら122で良かったんじゃ?ナンバーもプレートだし 生粋の浜松の機関車だからだろ
122は宇都宮の印象が強い。新製配置は沼津だったらしいけど ずっと謎なんだけど58号機ってなんで昭和30年代からHゴムだったのかねえ? >>161
試験的に改造したみたい。改造第二号の83も同様。 早々から黒Hあるのに、何で機関車に限らず
国鉄車では広くグレーが使われたんだろうか?? >>130
もしかしたら現実になるかも知れない。
某所で不穏な動きがある。
実現したら、とんでもない祭になるけど。 まさか田端の撮影会?
サプライズゲストがあるとの事だが
確かにとんでもない祭りになるけど、まさかね… 数字を正しい順番で認識出来ないのは何て障害だっけ? たまたまレス番がアナグラムだっただけで
新製する?って話じゃない? どうしたんだよミンナ、ロクイチなんて動かないよもう大井で塩漬け状態じゃないかよwww
電気製品なんて通電もしてないとパックみたいに某鉄道趣味団体の団臨の為に
久し振りに通電もせずにパン上げたら「ボン」っていきなり御釈迦に成っちゃたじゃないかよ・・・
ロクイチもそれと同じになるぜ、
パン上げるにしたってもう大宮じゃ貨物機関車しか修繕してないから、
土崎まで持ってかないとダメなんだぜ、
そこまでしてロクイチおじさんを喜ばせたって東日本にはメリットないだろ、
牽引する客車も、もう皆無なのに。 >>171
塩漬けなんかにしたら通電したらショートするぞ >>171
妄想でも何でも良いじゃねえか。ウワサや仮説を否定してたら語ることなんてもぅ「ホシュ…」「通電…」しか無いぞ >>141
亀レスですがEF10とかEF12の後期型にそっくりな釜も1両だけあるみたい
その他は6割位がEF58似の釜でその他少数輸入機やDL改造機などゲテモノが1〜2割位? あるとすれば、梅小路で150号機を体験運転出来るようにするとか?
横川のロクサンみたく なんでイゴマルを落としたんだろなぁ、東に同調する必要なんてなかったろ。大サロは走り回ってるのに何だかなぁ。やりようによっては金の成る木なのに勿体ない もう部品がないからだろ、
昭和33年製の冷蔵庫や洗濯機なんて使ってる家庭無いだろ、
それと同じ事。 補修に掛かる金額や故障のリスクを考えたらもう怖くて使えないだろ そう言えば、幡生で全検だかの時に部品を新規に作ってたとかで長期間入場してた事があったよな?
あれってドコのナニを交換したか覚えてる人居る? 青に戻すと言われてたときのか?
あれは確か・・・・
あぁ、思いだせねえorz >>183
主台枠、即ち足回りを新製したらしいけど。 >>185
ありがとう
症状としては今のロクイチ同様だったのかな?だとしたら新規で交換したのはスゴいな もぅ丸々あげるから青に戻してイゴマルも復活させてやってください(涙 EF55もお隠れになったわけだけど、古い電機の部品って入手&複製が難しいんでしょう?系 そりゃそうだ。
EF55はPFのモーターに交換したんだっけ? ムーミンって高崎で展示したときパン上げライト点灯してたってまだ通電してんの? >>197
昭和60年、EF55を復活させたプロジェクトの
職員は、作業に取組んでいる間、革靴や
コロッケがEF55に見えたらしい。 足回りは新規として、中身は総取っ替えか?
手動進段ですらなくなるとか? じゃあ磨き上げはやめて、ななつ星みたいに金キラキンにしよう。 用はないけど二つに切って繋いだほうがEH10やDD50みたいで格好いいよな。
二つに切ったら断面がやっぱりゴハチの顔だったりしてな。 JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL 157号機の今のワイパーって、機関士側がWP50で助士側がWP35のように見える。
ワイパーアームは謎だけど。
現役時代はどうだったんだろうか…。 >>222
ブレードをそのまま流用してるからなのでは
落成時は腕折れ型KW3Dだったかと パソコンが使えないので、もしもしより。
>>223
ちょっと説明不足だったかも。
今のワイパーアームが、KW3D風なのはわかるんです。
問題は車内にある、本体の部分です。 リニア館で撮ってきた画像から察するに
WP35/50のメインアームを加工してそれっぽく見せてるだけに思える
モーターやリンク機構は付いてない可能性が高い >>225
一応本体は付いてます。
機関士側はWP50でした。助士側は未確認です。
アームはDE10の物かも。
今度リニア館に行ってきます。 こちらの頭が悪いのか質問の意図が解らない
現役時代とはどの時代を指してるのか
通電すればワイパーが動くか否かを知りたいのか 説明不足で申し訳ない。
ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、国鉄の多くの車両には空気式のワイパーが使われてました。
ワイパーには三種類あり、「KW3」「WP35」「WP50」があり、それに用途に見合ったアームを取り付けて使っていました。
EF58では、右左で別々のものがありました。
JR化後最末期の157号機が、どの形態だったかを知りたくて調べている次第です。
ついでに今の形態も調べています。
長文失礼しました。 36号機は米原時代の僚友113号機と共に北陸ロジスティクスに居るようだね
「よぅ久しぶり」
「おぅまた会える日が来るとはな」
「お互い晒し首みてぇだがな」
「全部じゃないが一応足はあるみたいだぜ」 >>230
その会話面白いワラタwww
真ん中で繋げば1両完成するよなw
でも零戦みたいに1度切断すると2度と飛べないのと同じ結果になるかも・・・ 出来るならとっくにやってるハズでは?
不動だった125号機解体した時
原型水切りやKW3Dワイパーは93号機に移植されなかったしなぁ 非営業だけど、鶴見線にゴハチ入線したことある。
これ豆な、保守 へ、鶴見線に?
何をしに?
まさか浜川崎あたりでニモレのカマが壊れてどっかに収容とか? あれは2000?6月
歳食ったな・・・
まだ205系が来る前だ 岡谷で昔58165が展示されたような?もちろんムドだろうけど、中央東線って営業出来る?58は >>243
御召で何度も中央東線にロクイチ入ってるじゃん。 最近の電機の中身を移植してでも1両くらい復活させないかな インバータのEF58なんて嫌だよ(´・ω・`)
それにそんな改造したら、車重が上がっちゃうでしょ? 逆だよ。58と似たような大きさ、出力のDF200がEF65の重さで出来るんだから 形だけ似てればと馬鹿にするが、日本人って意外と「完コピ」ってしないものだぞ。
どっかでデフォルメとか省略をかまして、手を抜いてしまう。
見かけの完コピが出来ただけでも奇跡だよ。 Bトレインで60号機作った
荷物客車牽かせてる
邪道かもだがHゴムに薄汚れた60号機が一番好き 浜松はなんであんなに汚かったのかね?
いなば・紀伊も担当だったろ?
60が来るとキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!だったが汚くてかわいそうだったよ 浜松、運用長いから汚いって言われてたけど、ただ面倒だから洗わなかっただけなんだろうな その反面米原区のゴハチは形態、車体ともに美しかった。
特にワイパーカバーの付いたゴハチは米原区のみ、 米原のゴハチは旅客運用のみのエリート集団だっけか
荷レより乗客の目に留まり易いから気合い入れて整備してたのかも 再起不能になるほどのトラブルに何度も見舞われてたっけ? 台枠って事は自動車に喩えればお買い物程度なら問題無く使えるが
高速道路走ったら常に左右小刻みに蛇行するような状態かな?
梅小路のC62 2みたいな感じ? 構内運転程度ならどうにかなって、本線を他の列車の支障ないような速度で運行するのが不可能ってことかな そもそも、復活の話って、どこから出てきたんでしょうか? 家に例えると、土台が割れて家がいつ傾くかわかんない、では
台枠にヒビはいったカマをよく日中自力回送したもんだ 現役時代の蒸機や旧型電機は台枠亀裂なんか茶飯事だからな
牽引力が台枠にかかって車軸とモーターの懸架 途中で送ってしまった
牽引力が台枠にかかって車軸とモーターの懸架してるから、場所によっては牽引しなけりゃ大丈夫なんだよな 機関士と検査等の面倒を見れる人が居なくなったからと聞いた。 まあ、東海道・山陽本線の荷物列車運用から撤退して30年経つわけで、昭和59年に
25歳だった職員も、55歳になっている訳ですからね・・・ 同じゴハチでも蒸気のゴハチで我慢しなよ、
今度釜石で復活したから。 >>291
やればできるが、「やらない」だけ。
時代の移ろいによって仕方ないというなら、全国の現役蒸機は走り続けてない。
やれば大半の部品が新製に等しいハチロクの再復活だってできるわけだからね。
やろうとさえすれば「電機だから・・」は関係ないよ。部品起こせばいいんだし
やろうとしないのはSL()みたいに客寄せパンダになりえないからでしょ。 >>295
その通り
趣味で列車走らせてるわけじゃないから、利益がないと想定出来る物は復活させる意味がない 必要ないさ。ゴハチは博物館で展示でいいんじゃない? 蒸機は鉄分の有無に関係なく関心を集めるが
電機は違うからな 昭和50年前後の大阪駅、寝台特急やら夜行急行やら一部を除いて
ゴハチだらけで見向きもしなかった。 宮原区時代の原型小窓ブルーの93号機牽引の20系銀河の写真カレンダーが売ってるな。
S54年撮影とあるが、原型小窓からHゴムに変更に成ったのって東機に転属に成ってから?
青大将になってから暫くして、また原型小窓に戻したんだよな、
93号機は車体半分ブルーゴハチに戻せばいいのにw
エアフィルターは鎧戸から原型に戻したのはいつ頃?
今やPS14A搭載のブルーゴハチは皆無だからなorz 93号機って車籍を見ると宮原から浜松へ転属になってるんだけど、
昭和54年なら浜松区のはずだよな、でもその写真の区名札は「宮」に成っていた、
浜松区から一時的に宮原区へ貸し出してたのかな?
銀河の牽引機は上りと下りで受持区が違ってたから、その関係かもしれないな。 >>310
93号機が宮原から浜松に転属したのは昭和54年7月4日付や。
そやから、その20系銀河の写真は同機の宮原時代末期に撮影されたものや。
それから、銀河は上り・下り共受け持ちは宮原やで。 >>306
大阪駅に1時間程度居たら、大体1〜2両のEF58を見る事が出来ましたね。
乗車した「雲仙・西海」の牽引機が53号機だった事がありますが、当時は特に
気にしなかったのが、今では残念でなりません。 西行きの寝台特急あかつき・彗星、
急行阿蘇・西海・雲仙・屋久島・音戸・日南・つくし・高千穂・桜島
東行きの寝台特急日本海・つるぎ、
急行ちくま・銀河・きたぐに、これに臨時急行と上下荷物列車を
合わせれば一部のEF65や61牽引列車を除いても、一日で何機の
ゴハチを見る事が出来ただろう。 米原に一日いたら、それこそキリ無いぐらいで
58の列車が行き来していった。
今ぐらいの時期だと、一面雪景色の中だった。 昭和58年くらいかな?
大阪駅11番線の下関よりのヤードに日中米原の58がパン上げ状態で停車していたよな。 末期以外は数は問題じゃなかったからな。宇都宮高二長岡浜松なんかほとんど同一形態。
60とか35は狂喜してたけど。1とか5、153辺りでちょっと得した気分くらいか。
たまに下関大窓や広島一体が上京したりしてたけど、中々見に行けなかった。29、見たかったな。 >>316
高二と長岡ゴハチと浜松の釜が同じに見えるの???
ほとんど同一ってォィォィ眼科行ったほうがいいんじゃないのか・・・
庇着き、固定スノウプロウ、汽笛カバー、エアフォルター原型、電暖装備、
常磐線用無線アンテナ(高二区のみ)浜松区と同一ってあまりにも乱暴すぎるぞ、
暖地向けと耐寒耐雪装備車を一緒にするなんて、さては模型鉄だな。
長岡・高崎第二機関区と浜松機関区、唯一同じなのは前面窓の黒Hゴムだけだよ それに高崎、長岡の両区は途中から優等列車の牽引の為P型改造されたし
Hゴムに関しては変わり種は宇都宮区の122なんかは白(実際はグレー)Hと
黒H左右で違う色のHゴムを装備してた。
これは大宮工場が黒Hに統一した時期と検査時期とのズレから生じた事なんだけどね。
検査時に運転席側のみ黒Hゴムに交換した。 補足しとくが庇と書いたのは「つらら切り」の事ね、
浜松区は水切り。
でも広島区の一体型は庇目的のようだけど、65号機が大宮に何年も放置されてたな。 雑誌の文章そのままという感じだけど、ここまで必死に突っ込めるほどの気力があるって羨ましい >317
これは316の書き方が悪いと思うのだが
恐らくそれぞれの機関区ごとの形態の差がほとんど無かったと316は
言いたかったのではないかな?
それよりオレは何故316が153号機だとちょっと得した気分になったのかが知りたい
70や152じゃダメなんですか?
あ、あと高崎二区のはP型改造されてないし長岡のも全機改造じゃないよ>317 >>322
それ多分53号機の間違いなんじゃないかな、
53号機は本当は61号機、美しい機関車だったな、
47号機も上越線から転属してきたままの大窓つらら切り装備で美しかった。
スマン勢いで書いたんで気が付かんかった、確かに高崎二区はP型改造されとらんな。 >>322
書き方悪かったかも知れんが、わかるだろ、普通。こんなキチガイじみた絡まれかたするとは思わんかった。
いい歳だろうに
89、102、152、153だね。153を代表とさせて頂きました。新星乗ったときの牽引機でしたので。70、見たことない。 >316
ごめんごめん、気を悪くさせてしまったみたいだね
君を悪く言うつもりじゃなかったんだよ。
153を上げた理由教えてくれてありがとう
だれにでも思い出のゴハチってあるよね。 >>326
全車両元宇都宮運転所の釜だね、
宇都宮の釜は全車Hゴム改造されたな、
一時期大窓改造からの原型小窓機が居て異彩を放っていたけどね。
それが>>322氏の言う最後の大窓ゴハチで後に押さえ金小窓改造された70号機だよ。 5861復活するぞ。
大井に勤めてる友人が決まったぞって興奮した声で勤務時間中に電話してきたから間違いないと思う。
PFの機器を使うらしいので一両潰れるかもしれないって。
この手のガセネタ何度も聞いてるんだろうけど(俺はこのスレの住民ではない)
今回は本当だと思うよ。まあ信じようが信じまいが結果は一緒なわけだけど。 牽かせるもんもうないだろ
E655従えるのはアリかもしれんがw 12系、24系と旧客だろうね。
6年間走ってないけどまだ運転できる人はいるのだろうか 牽かせるものあるじゃん!九州に!
あれ、61に似合うと思うんだけど 61復活の話は今回も含めて何回目だよw
確かに今年は製造後61周年で信憑性は高いけど、どうせなら1号編成も一緒に頼む >>334
あれと和と61は
やっぱりそれぞれ色違うのかな ないね。PF潰したからどうにかなるようなもんじゃないだろ
F4ファントム潰して零戦復元させますって言ってるようなもんw
直すなら普通に直せるだろ ガセ扱いしても別に構わないよ。復活したら喜んでくれ。
因みに今まで復活の話が何度も出てきたのはガセではなくて、
上層部が何度も打診していたかららしい。
ロクイチが鉄博に行くと言われなかったのもそのせい。 > F4ファントム潰して零戦復元させますって言ってるようなもんw
テキサンくらいはあり得る まあ、ファントムからプロペラ機という程ではなくとも、レシプロ機からターボロップ機
に改造する程度の違いはあるかも。 8181ローピン説の方がまだ信憑性あると思うんですが・・・ 338
ガセだと思わないよ
また詳しいこと教えてよ 信じる信じないはどうでもいい。黙って見てればわかること。 鉄道界は暗い話題ばかりだから、明るい話題が欲しいなぁ >>347
だったら、今の機器を使って走らせるのでは? 個人的には、宝というべき
61号機は構内運転可能な程度の復元にとどめて、本線走行用は93号機を
復元すると言うのはどうでしょうか? 61号機は台枠に亀裂があって客車牽引できないと聞いたことがあります。
PFの部品を流用して復活とのことですが、問題部位は台枠ではないということでしょうか? >>350
ほとんどの人がそう思ってるからそうでいいんじゃない。
別に知らなくても問題ないでしょ。
一時は土崎を恨んだりしてみたもののまともに牽く相手もいない今復活しようがしまいがどうでもいいや。
このご時世、走らせたところでトラブル発生するだけで何のメリットもなかろうに。
ところで、歯…
痛てて、歯が痛い… >>350
台枠に亀裂が発生してからは客車の牽引は不可能になったが、単機で走行したことは何度かある。
このため、亀裂が発生している箇所は台車ではなく自動連結器付近の前端梁やと思うんやけどな。
ゴハチの主台枠は台車だけではなく、車体より下側全体を指すんやで! 台車なら、125号機の部品を残している可能性はないでしょうかね? >>350
よくわからないけど、台枠がダメなのは間違いない。
なぜPFを潰すのかは不明。
また友人に聞いてみるので期待しててください。 それはそうと >>352 さんの
>このご時世、走らせたところでトラブル発生
のくだり、笑えん・・・ そんなの模型の世界だけだろ
と思ってた時期がオレにもありました キハ40余剰になる会社あるなぁそれ使えば良いもらえもらえ 61を現役復帰して欲しいとは思わんなあ〜ドーセ東海道走れないし。 61伊東線も伊豆急行線も走れるよ( ・∀・)b OK!
また伊豆多賀の満開の桜と絡めて撮影したいな。 さすがに伊豆Q線はもう運転出来る運転士居ないじゃない? >>363
台枠端梁かなんか?がダメで本線走れないってことと解釈したが違うの? 熱海に旧客とかいつの話よ?
路車板旧客スレには長いトンネル不可になったとあったぜ 今日は、EF58の下関での最後の2ヶ月が始まって30年ですね・・・ 関の区名札入ってましたね。
93はその頃から台車が逝かれていた気がするな。 >>373-374
36号機も「関」の区名札が入っていたが下関区の粋な計らいで最終運用後は
元の配置区へ戻るように運用が組まれていた。
なので36号機は米原へ、100号機は宮原区へという様に戻されたが、
164号機だけは戻らなかったような気がする、
最終運用の元宮原区の125号機には惜別文字が貼られていた。
唯、ググって書いていないので番号の間違えは各人御了承願いたい。 >>375
100号機は、運用中に故障を起こして、小郡で解放されてそのまま構内留置され、
廃車を迎えています。45号機も同様。
結局、元の配置区に戻す計画は、予定通りに行かなかった筈。また最終運用の
牽引機は、原型フィルタを残していた146号機です。
146号機が、大阪駅でEF62と交換される時には現場に居ましたが、「1惜別」の
文字は残念に感じたのを思い出します。 追記ですが、45号機は下関で取り込みでした。代機が、元東京区の68号機と元米原l区の
112号機でしたね。
東京区に残った93号機も、故障した車両の代走で運用に入った事があった筈です。 375
164は荷31か33を静岡迄牽引してEF6217にバトンタッチしたあと東静岡に取り込まれて、翌日貨物ムドで浜松で運用を終えてます。
懐かしいなぁ 最後の下関、もう30年も経過したんだね。
下関58狙いでいたらEF65Fが荷物列車牽いて来たことがあった。 蒸機のように盛大にSGを噴いてる状態を動画で見たいのですが、
どっかに存在しますか?短い場面でもいいです 一般の人はまずビデオなんて持ってない時代ですからからねぇ…。
もし、動画が存在しても周囲に漂うボイラーの匂いまでは感じることはできないし…。
そういえばSG機が最後のご奉仕をした昭和59年2月も雪がよく降ったと記憶しています。 深夜、早朝の大阪駅によく行ったが確かに雪が多かった。 >>381
その昭和59年2月の大雪の日に名古屋駅にやって来た36号機が盛大に蒸気を吹かしていのを見たのは良き思い出。 >>381
つ 8ミリ
2行目、そんなこと言ったら贅沢ですよ。
それに、蒸機はアツいファンが多かったから、
それにつれて結構動画があるのに、電機・旧国となると、途端にない。
後者の旧国は晩年の飯田線の活躍があったから
かろうじて一部に動画のうぷがあるけど。
どっかにありそうなもんだけど。
メインでない部分でちらっと映ってたりしませんかな。 名古屋はやってたか?有名なのは大阪だよな。あと東京。基本的にカマ替えか機回しするとこじゃないとやらないよな 映像があるとしたら、8ミリが主流だった時代か、
それかゴハチ末期にVHSで撮ってる人でしょう。
後者はまだ高かったから、少ないと思う。
それに、自分と同じで、こうやってネットは出来ても
うぷできない人もいるだろうね。
ゴハチに関係ないが、自分は国鉄時代の
因美線の通過授受とか通票の列車交換とか撮ってある。
家庭用ビデオもそうだけど、世代的に
ゴハチにはぎりぎり間に合わなかった。 >>385
途中給油をする駅も一旦切り離しを行うから到着時に蒸気開放するよ。 主要駅には必ずあった機回し線も懐かしい響きになってきたね 主要駅の線路間にあったSGの給水ホースもいつの間にか撤去されてしまいましたね。
また、鉄道郵便の廃止に伴いホーム下関寄りの荷物エレベーターもいつの間にか
撤去されてしまいましたね。 小郡にはまだ残ってるぞ
郵便スレ参照
あとホースは探せばまだ残ってる駅あるんじゃね?
客車用かもしらんけど 荷物用エレベーターなら東京駅にも残っていたが、
東京中央郵便局が取り壊された際に撤去された可能性大だな。 >>390
懐板的には未だに「小郡」の方が通じ易いのかな? 郵便や荷物やめた時点で役目は終わってるから
中央局のタイミングの必然はないような・・・
車椅子用に転用してるという話があった気がするけど
今は専用設けてるんだっけ? >>393
郵便の取扱いをやめた後でも連絡用のトンネルや搬送用のレンガ地下道は残っていて
良くドラマの撮影に使用されていたから、平成の1桁までは確かに残っていた記憶がある。
>>392
そうだねしっくりくるね、今は「新山口」だな、呼び方は未だに違和感あるけど・・・・・ 悲願か何かは知らないが、新山口に改称した結果
なにか大きなものを失った気がする。山口県山口市自らが。 福岡県の小郡市が先に市制を敷いてるし苦悩はあったんじゃないの?
あちらも由緒ある地名だしね
西村京太郎の小説にあった「郡山」のトリックを思い出す 東海道、山陽線主要駅の中央郵便局が駅西にあるからニユは下り方なのか、
ニユが下り方だから中央郵便局が駅西にできたのかどっちが先? 東京中央郵便局は皇居側、大阪中央郵便局は環状線ホーム側、全く真逆じゃないの? >>401
そうです、つまり海側か山側かっていう意味。 は?
399で述べてる疑問とまた真逆のことを言ってるけど大丈夫? >>405
この画像おかしいなPS15搭載の大窓機って66号機だと思うんだけど、
茶色だし庇は無いし汽笛カヴァーも無いし、他にPS15搭載で大窓機っていたかな?
このタイプだとエアフィルターがビニロックだから東海道仕様だと思うんだけど・・・
PS22B搭載だったら問題なかったのに、でも色が茶色だから茶色時代にPS22B搭載機は居ないし、
うーんプロトタイプは何だろ?まさかロクイチっていうことは無いよな・・・ PS14だったら昭和30年代にいくらでもいた形態だろ。3桁ナンバーで大窓ってのがアレだけど 製造銘板が2枚って云う事は8-13号機 三菱か 14-20号機 東芝か 21-27号機 川崎か
31,35-44号機 東芝 か 54-60,62号機 東芝か 63-65号機 川崎か 66-68号機 汽車東洋 か69,70号機 川崎か
やっぱりプロトタイプは66号機じゃないの。
でも上越線で使用じゃないし、茶色でビニロックフィルター装備ってやっぱり謎だな >>407
これどう見てもPS15ですよ
確かに三桁ナンバーで大窓っていうことは無いなw ライトがLP401だから余計わからなくなるな、
LP401だったらまだ東海道・山陽でもビニロックフィルター化に成る前なんじゃ(ry ビニロックじゃないだろ。拡大してみ
>>409
PS14だったら突っ込まれなくで済んだのにねって話 原型小窓なら浜松の157現リニア鉄道館常設展示機で落ち着いたのに。 ゴハチを模型化する時は細心の注意を払わんと痛い目にあうよねw
鉄道ヲタって細かい形態に拘るアスペ気質の人が多いけど、その中でもゴハチ
は細部形態をライフワークにしている兵までいるからね。 基本的に同感だが、それこそがゴハチの醍醐味の一面でもあるからね。 PS15はともかく101を選定した理由は何だろね? 101号機じゃ宮原だな、1番おかしいのは大窓の101号機
洒落でブルトレ塗装にでもするしかないなw
101のナンバーを切り取って加工しても10号機か1号機にしかならんぞ! ってかさ、冊子のほうを監修してる奴にちょっと聞けばすぐにおかしなナンバーだって分かるのにね。
出版社の手抜き足抜きが酷いね。
どうせなら、スノープラウ台座のない先台車にしたうえで、21や28にすればマニアも納得なんに >>420
そういうのは典型的マニア思考。テツに限らず。 分からないことは知ってる人に訊く
社会人の基本だよなあ(´・ω・`) >>420-421
いや鋳物先台車の29か30の方が売れると思うが、
大窓じゃなく白Hゴムなら45号機とか黒Hなら5号機とか。 値段でわかると思うが造型荒いよw
あくまでも雑誌の付録だからねぇ しかし「国産鉄道」ってなんだよ
ジーメンスアルゲマイネマンズルツァーマイバッハ
駄目ですか
駄目なんですか いいから使おう国産品
デッカーイングリッシュエレクトリックノースブリティッシュも駄目だな このシリーズ、1,2年前にでたシリーズの焼き直し品だよな。
最初、隔週とはいえこんなにポンポン製品化できる物かと思っていたら、アシェットお得意の4巻で打ち切りパターン。
同時期のバスコレクションは全4巻全て買ったけれど。
店頭で見ても一般的なNゲージとは比べものにならず、
あれで数百円ならおもちゃとして買っても良かったけれど、高すぎだと思ったな。
でかい本屋で4巻まで全て店頭に並べていたけれど、売れていた気配が無く、そのうち撤去。
私も結局1巻も買わなかった。
今回も、最初の4つは前回と同じモデルだし。記事も前回の焼き直しっぽい感じがするし、
今回の再発売には驚き。
それなりに売れたって事なのかな。 >>428
4巻までってのは一部地域限定のテスト販売でマーケティングリサーチ。
そこで採算が採れると判断されたら全国販売が、この手の本の常套手段。 静岡・宮城・新潟・広島辺りが試験販売の対象地域みたいだね
俺は静岡だから去年同じのを見てて、値段の割にクオリティが低いのでスルーした
ちょっとリアルなビックワンガム完成品って感じw それらの県名を見ると
無理やりゴハチの区所に関連付けて楽しめそうだねw そういえば前に話題になってたような
静岡限定?とレスしたような >>430-431
宮城は関係無いような希ガス・・・・・ それは見て判ってた
しかし4分の3やで?けっこうな関連だと思うが 今はなきデルプラドが世界の鉄道とかいうのやってたな
クオリティはそれなりだたが
割り切ればそこそこ幸せなレベル
外国型Nゲージは高いからなw >>430
地域限定だったとすれば、大阪も含まれますね。
バスコレクションは大阪と東京、千葉限定だったのか。神戸、京都では見つけられなかったし。
しかし、打ち切りの時(2012年の秋)に、ほぼ同時期に貨物列車やら、スーパーカブ、ベルサイユのばらシリーズと
4シリーズが4巻で打ちきりになっていて、いったい何がしたい会社なんだという話になっていたっけ。
そういえば貨物列車もシリーズ展開を再開してますね。 突然意味不明なことを言い出すチョトアブナイやつが居る >>440
郵便スレのほうで画像付きでレスしたのも、
ここの>>390をレスしたのも、同一人物(俺)だということですよ。
撤去の件は知ってる(郵便スレのほうで自分自身が先に言及してる)ので
438から指摘されるまでもない、ということを言いたかったのが主目的。 ぶどう色でひさしありって存在したの?
車番わからん 鉄に興味持った頃には60号、61号を除いて直流標準色だったからなぁ
知識として知ってるだけの人の方が多いよね >>442
7、29、35?47、66、89、120、121、130?137、173?175
等が該当するけどな。 ?はからの誤りなので、念のため。
波線が表示されないのはなんでや? >>451
俺はガラケーの専ブラ「imona」のzuzu鯖でその症状になるよ。
修正する気は無いらしい。
でもガラケー用の専ブラでzuzuが機能が一番使いやすいから
もう慣れた 東京区のゴハチは形態が面白いのが残ったよね、
旧ゴハチから車体載替え改造の12号機は誘導員ステップがスノウプラウ取り付け台座が無い為、
前端に直接付けてた、前輪むき出しでEF15のようだった。
EF5888は冬場の上越線入線を考慮して、大型の可動式スノウプラウが付いていたが、
冬場の上越線で姿を見る事はなかった。
もう言わずと知れたゴハチ中のスター61や、124も居た。 労働組合で問題となり、
屋根上昇降ステップの切り取りも12・14号機には無かった。
61にも施工されたのに・・・・・
その切り取りの為にステンレス帯も切断し、
その足りない箇所を鉄板で作った為に鉄板が錆びて修繕が大変だったそうだよ。 何故初期型の12・14には切り取り改造されなかったのか御存知の方いらっしゃいますか?
あれは初期型全機(31号機まで)そうだったんだろうか? >>457
12、14って広島からの転入組じゃなかったか?
正面窓下手摺や踏板が未取付だったりとか
広島にはそういうの多かったような印象 61といえばステンレスの掴み棒を116から召し上げた件
モーターもEF15の発生品を移植してたような >>459
絶縁抵抗の良いMT42Fですな、
あれはEF15の廃車発生品。 116の掴み棒は日車の生産通算何両目だかの記念だっけ >>457>>459
昭和30年代末から40年代前半に、他地区で、正面手摺・踏み板や、屋根上昇降ステップ
の切り取りを行う工事を行っていた時期に、広島や下関のEF58を管理していた中国支社
では、これらの工事の為の予算が設定されなかった為、工事が行われませんでした。
ビニロックフィルタの取り付け工事は実施されていたので、これは予算が別だったのかも
知れません。 >455
>EF5888は冬場の上越線入線を考慮して、大型の可動式スノウプラウが付いていたが
冬場の「北陸」の米原迂回時の関ケ原越えに備えてのスノープラウ装着じゃなかったかな?
88以外にツララ切庇未装着だが124にも同様のスノープラウが装着されていた。
実際に「北陸」の米原迂回が何回実施されたのかはわからないけど…。
最近ではちょっと大雪になれば長距離列車は即運休になってしまうけど、
昔は鉄道マンのプライドに賭けて走らせる根性がスゴかった。 >>455
目的は関ヶ原付近の雪対応でしたね。関東〜北陸方面の夜行列車全般の東海道線迂回
は、何かの写真で、迂回運転していた北陸線の列車の写真を見た様な覚えがあります。
こういう臨時の迂回列車を仕立ててまでの運行は、もう見られないでしょうね。 >>464-465
このスレのスーパースターロクイチで運転されたよ、
だがHMは無し、冬の東海道線を昼間運転するロクイチ+14系寝台車は圧巻だった。 >>465
懐かしくはないけど貨物はまだある
ついこの前の大雪の時も札幌(タ)〜西浜松の3080レ〜3071レが新潟・米原経由で走った
運休になった百済行4076レスジで米原操まで
米原操から臨時9070レで西浜松まで運転
東海道本線(米原〜西浜松)をLED尾灯の貨物が走る事は殆どないので少し珍しいかも知れない
その他にも14日発の札幌(タ)〜梶ヶ谷(タ)の94レも上越線不通の関係で富山・金沢・米原・稲沢・横浜羽沢経由で運転されたみたい >>464-465
12,14は団体列車で上越線の入線実績有り。 国鉄末期の浜松機関区で157の体験運転した人いる? 無理にノッチ上げるとMMに負担かかるだろうよ。hp飛べばいいけど 本職でも自動進段しか知らない世代は
ノッチ飛ばしてぶっ壊すとか聞いたことある 今年の1月に3両の青いゴハチと14系客車が大集合したそうだな。 伏木ですね。もっとも、いずれも数分の一の長さでしたが。 ロクイチ復活ネタで騙されたバカわろすwwwwwwwwwwwwwww 古い電気機関車をイカしておいても一般受けしない
ことはよくわかった。 SLウケるのは都心部走るだけってのもよくわかったよ 都内にばい煙撒き散らすSLなんぞもってのほかだ とかキレてた元都知事とはなんだったのか 【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA 客車の時代は終わったな
今さら61復活させても・・・ ところでアシェットのアレ買った奴いるの?
俺は店頭でまず現物を眺めて
Nゲージ持ってるのにわざわざ買う理由が見付からなくなってやめたw
創刊号の値段だったらまだしもねえ・・・ ゴハチに限らず、「それに関する製品がわざわざ出てきた」なら
素直にそれを喜び、それを集める人だって居るでしょ。
こっちのほうが出来がよい悪いとかで集める人じゃない。
出来がいいのは当然ちゃんとしたスケール模型なんだし いやいやあの商品の市場での位置というのは理解している上での話なのだが・・・
俺もNゲージ持っていなければ買ったかもしれん
スペースや懐に余裕があれば買ったかもしれん
買う買わないの理由はそれぞれ個人的なものであるから
他人がとやかく言う筋合いでないことは当前なわけだが
ちょっと訊いてみただけだろが レス如きのことをいちいち勝ち負けでしか見れないの? そういえば、宮原操車車場の一番近い踏切と阪急のカード下までの
線路脇の空き地にスノープロウがたくさん置いてあったことが
あったけど、58用だったのか?
35年ぐらい前の話だし誰も知らんわな 【Jリーグ無観客試合】
女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害
みんなで女性専用車両を批判しよう!
http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE そもそも宮原の58でスノープロウ装着してたカマってあったのか? >>1 |。 ̄\ EF58 35/ ̄。|
うまいなぁ。
このデザインに惚れて、スレッドを開いてしまったよ。
走る姿が目に浮かぶね。 ゴハチと言えば、2年後にオープンする京都鉄道博物館にイゴマルを展示するって話ないよね。 EF58 36といえば、ベコベコのツララ切りとワイパー取り付け部の凸、
いままでいろいろなEF58 36の模型が出たが、そこまで表現してあったかな。 ロクイチ復活するときに、西がサロンカーなにわ東にあげるって話を聞いたことがある。
本当かどうかはわからんし、そもそもロクイチ復活も公式ないからな・・・ 今日止めた駐輪場の番号が61で、何かいいことあるかと思ったら、
交通が大混乱で全くだったw SLもあるしJR東はレトロな客車新造すればいいのに 至極まっとうな図星の指摘にムッキー!してるかわいそうな>>517 ↑
意味不明なんだけどw
おまえが運営してる完全個人の鉄道会社でもあるまいし ほほう
じゃあ各地で客車列車がリバイバルされて
たくさん定期列車で使われるようになるのか
楽しみだ(禿笑 SL銀河号の客車も後藤が牽く時代なんだぜ、
交直万能機関車の81も御役御免なのに、
その前のゴハチが復活するなんて荒唐無稽なナンセンスな話。
ゴハチが復活しようもんなら株主総会で物議を呼んで言及されるだろw でました、株主総会
こんなことで物議を読んで言及とかwww
1000株程度の馬鹿な鉄ヲタが喚いてるよって顰蹙買うだけだから
ちなみに81が万能とか言ってるの、小学生向けの機関車大図鑑とかくらいだろ?w >>523 じゃあP1やロクマル(保留車としてはムーミンも)持ってる高崎は
株主総会大変だろうねw 株総?
んなもん毎年「異議なーし!」でシャンシャンだよ 物議は、かもすとしたら株総の前だろうね
実用上あまりよろしくないカマの存在&経費投入が、うるさ方に見つかればの話だけど… 日本では旧型の動態保存は無理。ファンが金を出さないし、鉄道会社との信頼関係がまるでないから。JRがイベントやらなくなってきてるし。 だって迷惑なやつらばかりの行動で駅員が大迷惑だよ!
最近の若者は自己中が多いから、自分さへ良ければ感があるな。
それとSL現役世代の団塊の世代の爺さん達も行動が無茶苦茶、
犬走りくらいはいいだろうみたいに甘く考えてる爺さん多いるね。
爺さん達昔とは違うんだよ、マナ−を守れない爺さんと若者が喧嘩でもしようもんなら(ry まあ、Rの連中が馬鹿やってパック壊さなきゃ、もしかしたらパックまだ走ってたかもな いや、シナサロの成れの果てが廃車した時点で用途無いよ。 89が壊れてなくても、現役だったろうか?いや違うな。旧型電機を動態で残す価値が無いよ。 一般人に旧型電機云々なんて通じないしな
喩えるなら蒸機=アンティーク、電機=単なる中古って感覚? 直流機はPFとEF64-1000だけ現役で残して、他は博物館展示で良くね? 凄いサイト見つけたぞ!
ゴハチファン必見。
ttp://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/fed1b5a7de0c38e2625b8fd182549893 吹田に置いてあるイゴマル京都へ移送だってさ、
その前に幡生へ送って整備するのかな? 鉄道博物館の89を復活させて61を保存っていうのが予想なんだが。
89ならある程度いじってもマニアから怒られないだろうし >>547
展示は交代しても、復活はありえない。牽く客車がまともに残ってないし。 あの展示位置じゃ89出せないでしょ?
無理無理、オハ35のトップも入れないんでしょ? >>549-550
建物完成してから搬入してるし、入換の連続になるが出せるよ 誰か廃車まで大窓だったEF58のナンバープレート譲って頂けませんか?
例えば7,18,19,31,43,64,66,69号機など。43,66号機以外は、ほとんどが広島駅で販売されたものですが。 47号機か53号機なら欲しいなw
でも1枚現在のこの手の相場っていくらなの? >>552
金額とやメルアドまで同時に示さんと欲しい本気度が感じられないから相手にされないよ >>555
最近はEF81や65でもかなりの値が付いてるから業者の買い取り値でも50万は軽く超えるだろうね…
まぁ、当時売られたナンバーの大半が親父が集めたガラクタとして家族が粗大ゴミに出してしまってるだろうけどw C62が80〜150万で別格だけど他の蒸機よりは高そうだね EF58***三桁のナンプレ持ってますが相場き150マソぐらいですか? >>560
三桁なら青大将組とか東京&大阪ブルトレ組とか
華やかな経歴持ってないとそこまで高額にならないのでは?
C62が高額な理由は言うまでもない SLよりも高価なんじゃないの?
1〜31、35〜123、125〜127の122両×2枚=合計244枚しか存在しないからね。
去年88号機がオークション形式で300万くらいで取引されたと思われ。
47、53号機のような人気ガマなら500万円くらいで取引されるかも?大袈裟かなw 500万は大袈裟だろwww
60号機だってそんなにしないよ・・・ 60号機って、価値はあるけどそれほど人気ないでしょ?
晩年の醜い改造と薄汚れたイメージが定着した感が否めない… でもやっぱり白眉だったよ、60号機。浜松なのが不運。宮原か米原にしとけばよかったのに 60、61、茶色に戻された89、
それら以外で配車まで生涯ぶどう2号だった最後の号機って何番ですか? 60、61号を除く全機が直流標準色だった時期があるよ
73号は'71年頃までぶどう色2号だったみたいだけどね >>569
質問意趣はその2行目のことです。
71年頃まで最後までぶどう2号で残ってた号機は何番かという話です
複数同時かもしれませんし1両かもしれません 「廃車まで生涯ブドウ色だった個体」≠「EF58の中で最後までブドウ色だった個体」 ああそうだ
EF18に改造された3両は改造までブドウ色のままだったな
少なくともEF58のナンバープレートが付いた時期はあった >>571
レスの流れも追って読めないアスぺかお前 二言目にはアスペ言う奴のお頭の程も知れたものだが
>>570の発言内容から>>567-568とID違いの同一人物と推察される
その前提では言ってることチグハグだろって話だ
質問を変えたなら変えたでそれ自体別に構わん話だが
質問意趣はこうだと言っているから整合が取れない
そこを軽くつついてみただけの話に>>573は何様なんだい EF58をEF65P/Fのような塗り分けにしたら…いやなんでもない
EF66にも…いやなんでもない >>562
いや、大げさでもないかもな。
すでに現状200万超えてるし。 >>570
569をよく読めば73って書いてあるじゃん。
73号機は東機配置のお召し予備機だったんで他機より青色化が遅かったんでそ。
で、60、61以外は全て一般色化したから生涯茶釜だったのは、無かったと。
厳密に言えばお召し機はため色だし >>576
16、18号の試験塗色が特急色のルーツと言えよう 回答くださった方ありがとうございます。
私が「最後まで」と表現したのは
「(意図的な特定機を除いた一般用途の機で)青釜に塗り替えられるのが最も遅かった車番」、
のことです。語弊すみません
73号機の件ありがとうございます。しかしその73も予備機としての意図があるのですね。
では、純粋に「標準色が変わったための塗替」における最遅の残存機は何番か、
どなたかお判りになりましたらご教示下さい '65年に直流標準色制定され全検時などで順次塗替え
当時の特急運用は'68年に583系化されるまでの20系はくつるのみ
その頃ははSLブーム真っ只中
当時ゴハチを熱心に追いかけた人はそう多くなかったのでは? >>578
いや待て、61はため色(おれはこの名前、何溜めを連想するので嫌い)にしたが、60は生涯ぶどう2号だった >>581
なるほど、たしかに誰もが興味なければ
追尾して記録してる人も少なそうだし、ネットもありませんものね。
工場の資料をかき集めてようやく一部が判明する程度ですかね
みなさまありがとうございました。 デッキ無しがマイナスだったようでもあるし
EF57のつもりで待っててこれが来ると
フィルム勿体無いといって撮らないとか
EF62が荷物列車に入った頃も
時代は繰り返してたようだが 最近、銀塩をデジタル化してたら、自分の中のスーパースター66が出てきたw
みんなに人気ないけど、ブタ鼻ヒサシ、カッコ良いw 66号機は最後は奈良電車区内で解体されたのね・・・ あの記事はショックだったな
その少し前に現況報告あってさほど悪い状態に見えなかったから余計に
60号機の解体風景も酷だったけど >>585
デジタル化って自前でされてます?
数が膨大でまだ手をつけてない…業者にやってもらった方が綺麗に出るとかあるのかな?
みなさんはどうしてるのか気になる >>589
以前は外注に出していたが、今はKenkoのスキャナを購入して自前。
ネガ・ポジ両方あるが、ネガは変色が多い、特に昭和60年代から平成にかけてのもの。
むしろ昭和50年代前半やN100の方が無事な色が出る。
また、ISO400だと粒子が荒れて出てくる。
ポジはピントが甘くなる。またKRとの相性が悪く、そのままでは赤が弱く出てかなり青っぽくなる。
また、どちらもホコリをきちんと取る必要があるが、保存状態によっては結構大変。
程々にしておいて、フォトショップで修正が無難かも。 で、見本。
スキャナはケンコーKFS900
元写真はKRのポジ、ホコリ取りは当時フォトショップが無かったのでペイント、
ホコリ取りのみで保存しておいたものを、フォトショップで色修正、黄色に振って緑を抜いている。
その後傾きを修正してトリミング、これはオフィスピクチャマネージャ使用。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140607013938f44da.jpg >>592
詳しくありがとうございます
私もそろそろ手を付けないとなぁ… ナンバープレートは無理だけど昔は解体場の守衛さんにお願いして
中に入らせてもらってどうでもいい部品はもらえたけどなあ。
当然作業中は無理。 即売会するようになってはもらえなくなったね。 はるか昔のことだし、済んだことだもんな。
俺からも頼む >>597
まだ楽しめた時代だったよねぇ
当時は何も思わなかったような駅や機関区の情景なんかが写った写真もいま見ると良いなぁと思える >>598
>>599
ありがとうございました。
これ確か臨時リバイバル「つばめ」運転の日じゃなかったかな、塚本下り側は大混雑。
こっちはネタ列車にはほとんど興味ないから、上り側でまったり。
このとき写した列車は、
博多行「まつかぜ」キハ80系食堂車入り
EF58+郵便車+12系座+オロネ10・オハネフ12の「きたぐに」
EF65PFの牽く20系定期「銀河」
大阪の方向幕を出したままで外側線を走る113系
塚口まで一旦回送される485系12両の「雷鳥」両端ボンネット
正直、出来は散々ですが・・・ >>600
485系雷鳥の塚口への回送は、昭和53年10月改正で終了しているので、恐らく宮原への
回送だと思います。 >>601
ごめんごめん、塚口まで行ってないわ。
宮原への回送線途中で折り返してなかったかな。 塚口っていうところは有岡城跡を初め
今の大河ドラマの舞台に近いところだよね 田舎くささが同居した感じだから、田端とかそっちの感じがする 東海道EF58+荷物列車末期の動画を見つけたのでネタになれば。
http://youtu.be/R6C1VcEh-_w 東海道、山陽では、1984年3月末のゴハチ荷レから引退までは、
身軽に見る事が出来た。
荷レは、時刻表にも載っていたし。 >>607
あの高架橋懐かしい。
映画ビーバップハイスクールのロケ地にもなったよね。 http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/82_ef58.htm
↑
もうこの頃は下関に配置が無いんだな、広島区の大窓寸法最大窓の69号機も落ちてるし。 >>611
それでも62、81号機の左右一体庇、38、62、63、81のPS22Bパンタで
広島区ゴハチを体感できた最後の時期だ。
しかし、すでに定期運用がなく稼働率は月に数回レベル…。
関東には年に1〜2回ほどしか顔を出さなかったから撮影機会は少なかったね。 >>611-612
私の中では長岡第二機関区のゴハチが終焉した年なので感慨深いな。
変形機35号機が大好きでした。
35号機は御召予備機にも指定されましたし。 今年の東京総合車両センターの一般公開もロクイチ展示しないの?
クロ157との並びが見たいのは俺だけ?
あと大井はまだ色々隠してる代物あるんでしょ?
御料車やら旧型電車やら・・・・・
新1号編成は間違いなく隠してるけど。
出し惜しみしないでよ・・・・・ 大井はフェノロサ的な人が出てこないとこの先もずっとだめだろうな。 E655が来たが…並べてやろうという粋な計らいは期待するだけ無駄か クモハ12052は展示される様で、車庫から引き出されているけど、EF5861の姿は見えなかった。
御料車庫の入り口近くには、何かの資材が置かれていたので、既に引き出されていない限り、
展示はなさそう。 >>620
数十年単位になるかもしれんが
今後のフェノロサの出現に期待するしかないな。 あれぇー?
車籍復活するとか言ってたのにぃー
せめて今日くらいは出さないとはなぁ… 今日は天気も悪いし展示車両もパッとしないからな、クモハ12、クモヤ143、E217系のみだった
強いて挙げれば、今日は部品を買うにはいい日だと思う。
昨年は炎天下で例年通り野外で売ってたから、ホーロー看板触ったら
熱くて火傷しそうになった。
来年は室内販売にしてほしいな。 >>625
非常に内容の良い絵本なんだが、確か金沢までEF58が牽引していたような・・・・ >>626
現実世界でも北陸本線(北陸新幹線開通後に第3セクターに譲渡されるところも含めて)の交流区間が
直流区間になるのも
夢物語でははないだろうな >>627
新潟の115系でも払い下げで使用するのかね?
それとも現在廃車が進行中の457系でも持ってくるのかな? >>627 直流化すると、変電所が余計に必要になるんだが。第三セクターが変電所建設コストを負担してまで、直流化するとは思えない。 5836は58113と1つに繋げて、1両になりましたとさw 「おい、よせ!やめろぉぉ!!」
「いいじゃねえか 旧知の仲なんだしよ」
「オレはテメェと一つになるなんてまっぴらだ!」
「そんな冷てぇ事言うなよ さぁ!さぁ!!」
「やめろ!やめてくれぇぇ!! アッー・・・グスン」
「うへへ、これでいつまでも一緒だぜ 顔見られないのはちと残念だがな」
どっちがどっちかはお好みでw そういえば>>342に出てた8181のローピン&お召仕様化はマジだった >>632
小田急で保存のSSEみたいなもんかな
>>633
カマだけに
そういえばどちらも米原の釜の飯食ってたんだな ○池さん〜パイパイでお召し機復活なんて納得いきませんよ〜 KKK軍団だな!
KKKはもう田端にいねえし・・・・・ >>632>>635
リアルEB58の誕生か!? Byカツミ 誠文堂新光社刊、電気機関車ガイドブックの写真を見ました
EF58 昔は、凸な形をしていたんですね
またひさしがついている機種で、ボディが黒く汚れて客車ではなく貨物を数量、牽引するのが
妙に思ってました デッキ付を凸と呼んでる?
EF13の記事でなんか混同してる? >>642
旧デッキ付き箱型EF58は最初31両登場した。
ドッチライン政策で既にデッキ付き旧EF583両は車体だけ完成していて
しばらく東芝府中工場の片隅に放置状態だったが、
一番出来が良い旧EF58の箱型車体をいつまでも放置するわけにもいかず
GHQから貨物機関車は製造しても良いが旅客用は許可が下りず、
苦肉の策として、旧EF58のギア比をEF15と同じギア比に落として、
ここにEF1832〜34が誕生する。
国鉄としても旧EF58に再び戻してやる計画であったため車体番号は旧EF58の
連番とされた。
皆さんの見慣れている流線型の新EF58は35号機からだが、
既に途中まで箱型車体が完成していたために、
35号機と36号機は旧EF58の車体の7枚窓を継承し、変形機と成ってしまった。
新EF58は暖房用にSteam Generatorを搭載、高速度遮断器も新たに搭載し
見事に生まれ変わった、
しかしここで老朽化した戦時設計でボロボロの凸型ボディの旧EF13の車体取り換えも
行うことが決まっていたため、(旧EF13は死重にコンクリートなど粗悪な部品で構成されていた)
丁度旧EF58と旧EF13の車両数が同じ31両だったため、
旧EF58の箱型車体31両は新EF58の流線型車体を新たに新造し、
SGも搭載し晴れて新EF58へと生まれ変わった。
そして余った旧EF58の車体とボロボロの旧EF13との車体を振り替え、
ここに新EF13が誕生した。
さてここで残ったのが、EF18として誕生し、
本来ならEF5832〜34に成る筈だったEF18は旧EF58の車体としては最高の出来で、
昭和54年に最後まで旧EF58の形態そのままで残ったことは、
戦後復興のシンボルとして又、生き証人として最後までその使命を全うしたしたのでかえって
その方が良かったのかもしれない。
なお余談だが3両のEF18は全機浜松区にいて、ナンバープレートの色が全機異となっていた。
赤ナンバー青ナンバー白ナンバーと有ったが白ナンバープレートの色は流石に視認性が悪いため
すぐに辞めてしまった。
これはSLのナンバープレートの色を真似たものと思われる。 オジサンには懐かしいEF58米原機関区撮影会の動画だ。罵声は消されているが!
http://youtu.be/IE3LsQwkPQk >>648
この投稿者の想い出の鉄道シーン15にマニ30出てない? いったな、米原。初回の61いなかった時だけど。人も少なくて罵声とか無縁の平和な時代だった 74がなんちゃって御召で
36につばめHMが付いてた
俺もそっちしか行ってないが
確かにのんびりしてたよな
あの頃は国鉄もあまりイベント慣れしてなくて
そんなに煽ってなかったからか
鉄が今程メジャーでなかったからか
好景気でギスギスしてなかったからか・・・ >>649
3:55あたりにマニ30が映っているね。
1984年と言えばゴハチ東海道筋の荷レから引退の
年であると同時に、お札が変わった年。
1万円札が聖徳太子から福沢諭吉に変わった年。
よってマニ30がよく見られた年でもあった。 グノシーに頼らなくても、ここにいる人達の暗証番号がわかる。たぶん58◯◯で突破出来るはず。 金融機関に勤めてるのが、鉄ちゃんに口座開設営業かけたら暗証番号みんな同じだったってw キャッシング&ローンのア○ムだけは臨時に使うから9001にしたよw >>654
5861だったのか?
関西なら5847、5853、5836、5866とばらけそうだが 今度ワールドからEF5853号機の完全版が出るけど、みんな予約した?
俺は2両買って1両はひさし付きの47号機にする予定。 >>656
5829、5831、5869、だなぁ
でも体外ネットショッピングなど任意に決める4桁のログイン番号は5861使われてるね。 特に希望ナンバー出さずに車買ったら6965の広島釜コンビだった 愛車が5873だった。希望ナンバー制度が出来る前。
納車された車のナンバー見てニンマリしたわw 大ネタ列車が走る時の撮影地付近で見かける車のナンバーの多くが58-61
正直見ているほうが恥ずかしい そうか?撮影地で縦列駐車するときに、あぁこの車なら多少詰めて停めても撮影終わるまで動かないから大丈夫だなとわかるんで助かるがなぁ 値段が異常に高いような。本当に欲しい人の手に渡るという意味ではこの価格で良いのか 画質が良くないけど、猛虎号の動画でも、
EF58150にタイガースヘッドマークに旗は・・・・。
http://youtu.be/yE8ulBz5ymA いつも思うんだが、EF58をEEF65P/PFみたいな側面クリームライン二本の
ブルートレイン牽引色に塗ってみたらどうなっていたんだろ?
似合わないかな? >>680
えっあんたゴハチのブルートレイン塗装を知らんのか?
クリームラインは1本だけどな。 >>681-682
ジジイ、読解力ないだろw
前にあの58のサイトに嘘電とか言って窓回りクリームにした画像あったけど見れなくなってるな 生半可が「ブルートレイン牽引色」などと言い出すから悪い EF65Pとかの色はブルトレ色というより特急色では
EF65FやEF66も特急色でしょ なんだこれって思ったらエビスの91号機か。当時は気付かなかったけどHゴム、ビニロックの特急色ってやっぱりおかしかったんだな
>>684-685
そのくらいわかってやれよ
>EF58をEEF65P/PFみたいな側面クリームライン二本
これで言わんとしてることはわかるだろ
それを色々言うから老害って言われるんだよw
気をつけようぜw 言わんとしていることは皆重々承知であろう
正調ブルトレ色がdisられていることが問題なのだ
多分マジで知らなかったんだろうけど >
> >>684-685
> そのくらいわかってやれよ
>
> これで言わんとしてることはわかるだろ
> それを色々言うから老害って言われるんだよw
> 気をつけようぜw
言いたいことはわかるが、正確にものをいうように務める、のも必要かと
言葉は大事にせにゃいかん
もっとも、昔のフランスみたいに文房的なミスが原因で政治家だったか学者だったかが職を追われる、のも行き過ぎだが EF5891は昭和57年1月28日に大宮工場最終全検してるのに、
全検後、すぐに廃車に成ってしまった・・・・・
全く国鉄は無駄な事をするよな・・・・・
91号機は動態で平成まで残れたのに残念だな。 >>690
引退決まっていても検査切れで使う訳にはいかないから、
全検後僅かで除籍される車両がいても不思議じゃないだろ
全ての車両が検査期限を全うして除籍されている訳じゃないよ 57年1月に全検じゃ、2年後の59年1月に要部検査を迎えるから最悪のタイミングじゃないか。 俺も車検受けて半年後に廃車にしたけど、何とも思わない。
それと同じでそ。 通さなきゃ走れないんじゃな
車の車検は安いもんだが >>695
ゴハチファンには衝撃的だった魔の59・2か・・・・・
EF62なんかに変えないで,
荷レ廃止までゴハチを使えばよかったのになorz
実際EF62は山線用なので高速運転には向かないからノッチ入れぱなしでフラッシュオーバーが多発したそうじゃないか、
しかも乗務員ステップとEGのジャンパー線が近いから加工改造したしな。 62に変わる時に下関に集まった58も壊れまくってましたけどね
>>690-691
下関で最後なんだから別に全検後すぐってわけでもないだろ。125もそんな感じだった気がするが
平成までとか何年休車にしてる気だよw
そもそも浜松のクソ釜とか93とか160でおなかいっぱいだったから誰が得するのかわからん 壊れて足らなくなってEF61が復帰したって噂聞いた
未だに真偽は知らんけど 5861復活するぞ。
精神病院に入院してる友人が決まったぞって興奮した声で勤務時間中に電話してきたから間違いないと思う。
PFの機器を使うらしいので一両潰れるかもしれないって。
この手のガセネタ何度も聞いてるんだろうけど(俺はこのスレの住民ではない)
今回は本当だと思うよ。まあ信じようが信じまいが結果は一緒なわけだけど。 >>703
いや、>>329の改変だろ。いちいち釣られるボケ老人どもw そういえばPFの発生品を流用して61復活っていうシナリオはどうなった? EF65とEF58で共通する部品ってブレーキ弁くらいしかないと思うんだ ぴたのりに変更出てやんの。
休み取っちゃたよorz >>712
総合板の関西系スレにはとっくに時変情報書いてあったのに。 >>701
ほうですか
ほいじゃったら間違いの無い情報ですかのう スレタイ見てふと思ったけど36どうなったの?
36/113/42?の3つ集結していたうち1つが東京都下へ個人譲渡だったのは知ってる EF58のナンプレで砲金鋳物ではなく、鉄板に数字と枠を張り付けた
物があるの知ってる人いる?昔大宮の即売会で売られていたのを
見たことがあります。 >>721
というか、たまに部品屋に出てくるゴハチのナンプレって大概鉄製のタイプなような 新EF58の車体側面のナンバには、プレートタイプと切り抜き文字タイプがある。
この境目は昭和32年製からで、全体的に見ると、127号機までがプレートで128号機から切り抜き文字。
例外的に124号機が切り抜き文字。
プレート 切抜き文字
日立123まで 134から
東芝118まで 124から
三菱113まで 157から
川崎126まで 161から
汽車会社&東洋電機
127まで 129から
日車&富士電機
115まで 128から
なお
昭和27年3月11日EF5835落成
昭和33年7月30日EF58の最終ロッドである175号機が落成している。 >>723
鉄ヲタって用語の間違いに厳しい人種だと思ってた
×ロッド[rod]=棒
○ロット[lot]=品物などの一口、まとまった数量 >>724
お前が煩い人種だな
まあ恥ずかしい間違いだが 日本人は外来語の語尾濁点を慣例的に間違うね。
バック、ブルドック、ハイブリット >>724
重隅どうも
>>726
新EF58車両メーカー別最終製造ナンバー
EF58145 昭和33年3月27日落成 日立製作所 新製配置区 宮原 廃車昭和60年4月15日 田端運転所 日立製作所.製造の最終ナンバー
EF58166 昭和33年4月20日落成 川崎重工業 新製配置区 沼津・廃車昭和59年5月2日 浜松機関区 川崎重工業製造の最終ナンバー
EF58172 昭和33年3月29日落成 日車&富士電機 新製配置区 沼津 廃車昭和60年5月17日 田端運転所 日本車両&富士電機.製造の最終ナンバー
EF58173 昭和33年8月29日落成 東芝 新製配置区 沼津 昭和57年11月22日 高崎第二機関区 東京芝浦電気.製造の最終ナンバー
EF58174 昭和33年7月25日落成 東洋電機&汽車会社 新製配置区 高崎 廃車昭和57年12月23日 高崎第二機関区 東洋電機&汽車会社が製造した最終ナンバー
EF58175 昭和33年7月30日落成 三菱重工業 新製配置区 高崎 廃車昭和57年11月9日 高崎第二機関区 三菱重工業が製造した最終ナンバー
>>726
これで満足ですか なんか可哀想。ちなみに重箱の隅じゃなくて完璧な誤りのレベル >>731
その本って三菱重工が製造したって書いてあんの?三菱重工になるのはもう少し後だろ
製造銘板は、三菱電機 新三菱重工 の四角いやつだよな。157と一緒。こういうこというと重箱の隅〜って言うんだろうけど
細かいとこ気にしない、頭悪いならこんな趣味止めた方がいいよ。
>>732
おまえもなw >>733
旧EF5811
製造年月日:昭和23.7.10
製造:三菱電機・三菱重工
改装年月日:昭和28.1.6
改装:日立製作所
廃車:昭和57.12.23 東京機関区
と書いてありますよ。 なんだこいつw
いきなり11号機の話か?おまえが書いた175号機の話って文脈からわからんの?
こうやって馬鹿なのに必死で自分の無知を誤魔化そうとする奴はほんと質が悪い >>735
なんで貴方が聞きたいのは三菱重工に何時成ったかでしょ?
昭和23年の時点で三菱重工って書いてあるのだから貴方の質問は終了だよね。
それ以上はただの屁理屈か負け惜しみか上げ足とりだろw
貴方にはもうこれ以上時間割けないから、私はもうレスしませんので。 ID:NARt6OHI =ID:T2MZrtD3?はその腐ったデマ本破り捨てろ
そして二度と鉄道ファンを名乗るな
三菱重工の社名変遷を重箱の隅と言い切るようなバカに車歴を語る資格はない
ちゃんと新三菱というキーワードも出してもらったのに調べもしないのか
昭和25年から39年まで財閥解体で分割されていて三菱重工はねーんだよ
そこに昭和23年製の旧EF58持ち出す時点でもうね、日本近代史の常識がないんだよ
そもそも、注意一秒恥一生って言葉を知らんのか
指摘してもらえば今だけ恥かいて今後一生恥かかなくなるのに、重隅乙って反応は何なんだ?
どんな教育を受けてきたのか親の顔が見たいわ
世間では無知であるほど偉く、知識のある奴は村八分にするのが基本だが、趣味の世界はそうじゃない
無知をひけらかして威張る奴は底辺DQN社会で生きて行け >>737
ここでそんなに三菱の歴史が気に成るのか?重要なのか?
普通の人なら流せるところを流せない粘着質ってアスペルガー障害そのものじゃんw
それにスレチだろ、書き方が池沼レベルだよ、スレが荒れるだけだから他でやれよ 老害スレだなwwwww
>>736も話が途中ですり変わっている事に気が付けよw
>>739野次馬乙! 一言「便宜上以下三菱重工に統一する」と書いとけば済んだ しばらく過疎ってたのに結構人居るんだね
ちょっと誤用を指摘したらアスペ扱いとは恐れ入る >>743
スルーレベルだとは思うけどな。
いちいちこまけぇんだよw
ここは2chだからな書籍の間違いとはチゲエシ
だから鉄ヲタっていろんなところで叩かれるんだろうな
このスレ彼女とかいなさそうな奴らばっかじゃねwww
女ってコダワル男って嫌われるよ、モテナイ非モテじゃ解んねえだろうけど >>744
要点のみ淡々と言えば良いものを
余計なすり替えが矮小化させる 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
■をn2ch.netに変えてみて
sn■/s11/532sayo.jpg 元々は砲金製のナンバープレートに模した板に枠と切り抜き文字配したプレート見た事有るんだけど
他に見た人居ない?
って話から始まってるんだけど、ゴハチは途中から切り抜き文字に変わってるんだよという
誰でも知ってる要らん情報を得意気に垂れ流すアホが居るからおかしくなった。
こういう認識で桶? 三菱の分割がどうでもいいって言ってる奴はマジで鉄オタの資格ないだろ…
銘板の話で車歴持ち出してるのにそれがどうでもよかったら何がどうでもよくないんだよ >>747
自分の都合のよい意味合いに変えない方がよいぞ>>誰でも知ってる要らん情報を
確認したわけしたわけじゃないんだろ?余計なこと書かん方がいいよ、あんたの思い込みで書くとトラブルの原因に成るから書かん方が良い
>>748
三菱なのに住友と書いてあるのなら問題だが、そういうわけでもないしな
御都合主義の人が多いよな、頑固と言うか、このスレ自己主張の強い人大杉w >>747
そういやそうだw
ここはひけらかしとこき下ろしのスクツってことで >>749
池沼が多いんだろw
>>750
不毛な話は時間の無駄やしな
>>751
鉄ヲタってなかなか引かないからなぁ、何でも引き際が肝心 まだロッドスチュアート君居るの?
資料丸写しして知識有るつもりなのかなw
その資料に誤りが有るから突っ込まれたのに
気が付いてないの? おじいちゃん達も必死だな
今日ご飯何回食べたのかなw
お年寄りはもう寝る時間か
若い世代にはどうでもいい話。 まぁ細部にこだわるかこだわらないかの差。歳は関係ない
知識自慢したいならこだわれよ。こだわらないならそれでいいけど、間違い指摘されて開き直ったり絡んでくるなよ
>>744
彼女とかいいな
高二や長岡の58知ってる世代で、銘板見て新三菱を不思議に思って調べてるようなヲタだったけど、結婚してもう大きい
子供いるレベルだから。
細部に気付けないと良い仕事できないからな。この歳になるとある程度責任もあるし。まぁいい加減な仕事でいい職種なら
別にいいんじゃね。でも勉強はしとけよ。少なくともロットとロッドの差はわかるくらいはな 外来語は発音の問題で日本語に置き換え難い例はあるね
smoothは「スムース」「スムーズ」どっちも使われる 何でそこまでみんな拘るの?
過去の事なんて拘ったって仕方が無いじゃん、その過去が戻ってくるわけじゃないんだから。
煽りスレは確かに盛り上がるが、ゴハチとはなんも関係ない盛り上がり方だよな
今はロクイチも知らない中学生もいる時代なんだぜ。
ゼネレーションギャップだよな。
ギャップをキャップって書いたら帽子かw
昔どっかのスレにいたなジーメンスだと思い込んでる人が、
俺がシーメンスだよって書いても断固ジーメンスだって言い張ってたよ・・・ ジジイ世代はジーメンスだ。それ以外は認めん!w
過去に拘りが無いならなんで「懐かし」板に居るの? 原語読みはズィーメンスの方が近い
富士電機の名前の由来くらい押さえようや ここの人たちは会社の社名も否定するのかw
それとも独語が苦手なのかな
会社名シーメンスって書いてあるじゃない
もう会社名、爺メンスでいいよw
でも爺さんが生理には成らないけどw
自慰メンスじゃ、なんだか大人のおもちゃでも作ってる会社名みたいだなw
あっ、でも2chなんて所詮オナニースレだから自慰メンスでもいいのかw >>765
本国以外は英語読みさせるようだな
だが本国ではズィーメンスだ
日本でも「ジーメンス事件」があったように
昔は原語読みしてた まああれだ
マクドナルドなんて英語圏じゃ通用しないだろ
これは現地化戦略で敢えて「正しくない」読み方を採用したわけだが
英語読みを採用した「シーメンス」もその範疇とは言える
因みにドイツ人はフランス語は嫌うが英語には寛容らしい
ICEも英語名だしな 間違った知識で他人をボロクソに言って逆に叩かれたからって荒らすなよ
ロッドジジイ 実は南ドイツだとSを濁らずにシーメンスと言うんだよな
戦前の本社はベルリン
西ドイツ時代はミュンヘン
今は知らん まだやってんのかよ
話おかしくなってるし。例がおかしいんだよ
濁点の有無で読み方違っても意味が同じならそれでいいけど、ロットとロッドは意味が違うだろ
これをやるのは言葉の意味を理解していない馬鹿がやること。発音どうこう以前の問題 まだやってんのかよ...
恥ずかしいなぁ
もう、いい加減にしろや
ロットロッド論争なら、他にスレ立ててやってくんろ それならそれでもいいけど
ドイツは地方色が強いんでねえ 「黙れよ爺さん」
「団塊の世代ですが?」
いや、爺さんだから自覚を持とうよ ロッド爺、必死にググって自分が正当であるって検索してんだろうなぁ。
というか、自分がジーメンスって言って今はシーメンスですよって
ジジイ扱いされた時のやりとり立場逆にしてそのまま焼き直してるのかな? 外来語(主に英語)は敵国語だったから読むのも発音するのも苦手とか? >>777
たった数年の間の話を
しかもドイツは同盟国 ここも36号機まで来たけど、これほど酷い罵り合いは記憶にない
もう、やめてくれ 久しぶりに伸びてるから何事かと見に来たら…まだみんな生きてるってことだけはわかったw 昔話ばかりの爺どもと
そのへんでググった付焼刃で挑む小僧と
あからさますぎる妙 >>781
全然違うだろ
爺が知識たっぷりのつもりでデマこいて笑われたら
気に入らなくて荒らしまくってるんだから 新三菱重工か懐かしいなあ、
わしの家のオート三輪は新三菱重工製じゃった。
今でも手入れしとるから走行可能じゃよ。 EF65型が故障したため、急遽EF58型が代役に立ったが、山陽本線の瀬能〜八本松は難所であるため、EF59型が補助機関車として登板したが、糸崎まで行かず、走行中に切り離されたのである。 三橋達也が演じてた頃だね
二人とも故人になっちゃったな 事件当日の映像がPF牽引だった
それで実はじゃねえよ 特急さくら殺人事件は、TBSでしかドラマ化しとらんよ
三橋達也はテレ朝だろ ttp://www.tbs.co.jp/tbs-ch/item/d0477/ 2015年6/8(月) 午前9:00〜午前10:40
番組基本情報
制作年 :昭和57年度 1982年
制作 : 大映テレビ/TBS
ディレクター・監督 : 竹本弘一【太陽にほえろ!メイン監督】
原作 : 西村京太郎
脚本 : 山浦弘靖【代表作ウルトラセブン】昭和43年1968年【銀河鉄道999】昭和53年1978年 >>792
こりゃ失礼
渡瀬恒彦と伊東四朗だっけか EF58形電気機関車を高速度で運転した実験成績によると、
先輪装置が必ずしも予期の作用をしていないのみならず、
バネ装置が重板バネとその両端に設けられた小形のコイルバネからなる軸バネのみであることは、
高速度用の構造として、あまり良いものではないことが知れたのである。
この記事が汽車と言う古本に載っていたが、現場で新EF58はあまり歓迎されていなかったんですかね? この構成の最後の新造機だし文脈によるな
先台車を省いたEH10やED60以降の新型機への
技術の流れを綴ってる中でならこれくらいは言うだろう
主台車の心皿から随分オーバーハングした位置に運転台があるから
現場的には乗り心地は悪かったらしいが EF58は入換で前端部に乗る旗振りが怖い
ポイント通過の度に背後で車体が左右に振れまくるからな ロクイチ現在の鉄道博物館のEF55の位置に将来的に展示なのかな?
その時89は御役御免? 61号って博物館に何故入らないのですか?
経歴から見ても博物館入りしてもおかしくないですよね? 61、入らないって話だったけどそれも数年前の話だからな。入ったら93か89が潰されるんだろうな >>806
89は上りつばめ青大将の初列車牽引機だから、89を残すのが本筋
車体の状態は93の方が良い(だから原型小窓に戻せた)と聞くが 大窓ゴハチの写真は、超望遠レンズ使用のイモムシ写真が良く似合うぞい。 あのどケチな西が、150の青塗りとはなかなか粋な事をしてくださる。
70年代末期生まれの者だが、青色には思い入れが有る。
まあ前頭部の塗り分けからして、何となくドラちゃんに似てたから
ドラえもんロコと勝手に呼んでたぐらいだからね。
茶色も好きだが、ゴキブリロコやタヌキロコと言う言われ方が好かん。 今やブルーで公開されtるのは172くらいしか残ってなかったろ つかあれか
現西エリアで活躍した頃は青なんだよな
往年のブルトレヘッドマークも似合うだろう うん、そうだな日本海・つるぎのヘッドマークが似合うだろうよ。 イゴマルは米原機関区には配置されていないから、つらら切りも装備してない
よってつるぎ・日本海の運用は持ったことが無い、勿論米原区への貸出期間も皆無
宮原の運用だと銀河だが銀河にはヘッドマークが無いorz
臨時ちくまの運用も有ったがあれにもヘッドマークは無かった。
宮原は銀河以外の運用は臨時が多かった。 >>819
>イゴマルは米原機関区には配置されていないから、つらら切りも装備してない
意味不明 そもそもツララ切りは米原仕様じゃないしな
米原云々ならワイパーの付け根に注目しろと言いたい 近畿地方と言っても湖北になると冬は1メーターは雪が積もるからね 63号機だっけ?
ひょっとして米原の36号に肖ったのかな? 65号機は広島型に見えて広島での施工ではない
これ豆な 上越型が1両も残っていないのは残念だな
最後まで定期運用が有ったのに、
逆に定期運用が先に無くなった宇都宮と東京のカマが最後まで残ったのは意外だったな
JR化直前新鶴見にゴハチが配置されたが、あれはいったい何だったんだろう。
純粋にSG装置を搭載してるゴハチは157と150のみか、
ギミックでSGを吹き上げるシーンを再現してほしい、SGの代用品はドライアイスで充分だろう。 上越って長岡か高二だろ。最後まで残ってないだろ。赤城御召の時に130が残ってただけなんだから
まだ宇都宮の方が残ってた。定期最後って竜華じゃないのか。EF65共通だと田端の回客なような気がするけど 59ー2の時関西の中学生だったおれは、上越形は見たことの無い憧れの58だった。
でも、上越形を彷彿させる88が臨時列車で来阪した時は嬉しかった。
61東サロより、88大サロのほうが狂喜乱舞したわ。 88の雪かきは北陸方面の関ヶ原迂回用なのは有名な話だけど
迂回列車にだけ雪が降るわけでもあるまいし
この1輌にだけついててどうにかなるもの?
88が米原から北上できる能力でもなければ
実質無意味な気がするんですが。 >>832
1両だけじゃないよ
常に複数台プラウ付がいた
末期は88と124 今なら北上できる…!
けど直流化後150動いたことないな 61も落成時につけてたよな、可動式プロウ。初期型以外なら取り外し出来るから、適時取り付けられるし
40年代になると65Pや66にプロウついてるから、必要性下がったんじゃないかな
88と124がつけっぱなしだったのがよくわからんけど、一度でいいから尖らせたところ見たかった。88かっこよさそう 旧EF58からの改造車は、そもそも取り付け台座が無いじゃん
88とか124が晩年付けっぱなしだったのはATS車上子とプロウ台座が干渉して
取り外し出来なくなったから。 何号機辺りから付けられるん?
35が上越であった以上行けるはずってことは31まで無理? >>839
35号機は取り付け台座有るよ
35・36は車体のみ旧EF58からの流用で下回りは新製
1〜31までは取り付け台座が無い、先輪剥き出し。 新製時から雪かき取り付け台座をつけたのは40号機から
35〜39号機は高崎二区に新製配置されたあと
冬期運用に備えての工事を昭和27年にして取り付けました
あと、7号機にも新車体に改装後、高崎二区に配置された時に
取り付け工事をしています。 原形小窓の58が綺麗な女性で、上越形は屈強な男性。
俺はそう例えてた。 Hゴム鎧戸のダサダサのは
ちょっと惜しい感じの地味眼鏡っ子だなハァハァ >>838
唯一45号にプレス成型の取付座が装備されてたが
晩年は廃車発生部品の通常先台車に交換されてしまった >>829
>JR化直前新鶴見にゴハチが配置されたが、あれはいったい何だったんだろう。
60-3に[東]が動力車無配置化され、東海道筋の65PFともども[新]へ移籍したものの
民営化時に[新]がJRFへ移行することになり、東海道筋の65PFともども61-11に[田]へ流浪。
検査時以外は[東]に常駐していたので、区名札以外は実態変わらずだったけれどね。
スレチだけれど、この時に[新]に取り残された65PFの1096・1097は
2096・2097として地味に健在。 ごはっつぁんは俺が小学生の時に鉄に目覚めるきっかけを与えてくれた機関車
これのNゲージが欲しくて模型店のショーウインドウの前で半日眺めてたこともあったな どの世代かな?
1:金属ボディのエンドウ
2:3桁品番のカトー
3:ギア唸りが頼もしいトミックス
4:全面新規になったカトー
5:何かぁゃιぃマイクロエース 1は高いから眺めてただけだなw
2から入った
後に遠藤商店(?)でデッドストックの1を確保 ガキの頃
凝ったデザイン、大きい車体、いっぱいある車輪
EF65より凄い新型とか思ってた 台枠新製したらいくらするんだろうな
宝くじ当たったら61の修繕費に寄付したい >>849
ちょっと分かるw
俺は色に魅かれたクチです 昭和59年だったか横須賀線ホームの常盤軒で250円だったか品川丼を
食べていると向こうの方にたしかゴハチの36だったか何かが入換で
顔出したので、おばちゃんにすみませんまだ食べます!と言って
一目散に走って写真を撮ったな。おばちゃん迷惑そうな顔してたけど。
あの具が何使ってるのかわからんぁゃしぃチープB級品川丼、200円台で
ちゃんとご飯の本格的な食事が食べられるというのは貧乏な高校生には
たいへんありがたかった。当時ご飯ものといえば吉牛が松屋で500円
出さないといけなかったからね。
検索したら400円になっちゃったけどまだあるんだね。大回り乗車して
食べに行こうかな 色かスタイル(顔)か、のどちらかだね
流麗という言葉がよく似合った 再生産買いました。53号機が一番すきだった。なんといっても61号機日立製の
兄弟車みたいな車両だもんね。あとは31、47号機、一体庇、ブタ鼻ライト
すべて懐かしい。 >>861
おお、品川丼 懐かしい・・・しかもまだあるとは!
あの具、おそらく「立ち食いうどん」の天ぷらに、おつゆかけただけ・・・
なんじゃないかと思ってた つい先日京浜東北のホームで食ったわ>品川丼
大盛りにしたら想定外にご飯が多い多い
もう年だなw >>366
色々と形態について調べると'65〜'71頃の69号機みたいなんだよね
乗務員扉の両脇手摺が短いタイプだし
東海道・山陽では原形フィルターから改造されてるのが多数で実に悩ましい ゴジラ1作目のDVD見た
やられるの35号機なんだな
カットが変わると何故か横に帯があったが EF58のナンプレの価値いくらぐらいですか。
出来れは1枚欲しい。 ちょっとググってみたがまず100万って所だね
製造銘版とセットで300万なんてのもあったがどんな人が買うんだろうね? 三鷹のEF58
知っている人いたら教えて
NGならスルーしてください イカロスの新しい「電気機関車EX」に
EF58 1000番台の記事がある
EF70の直流化とどっちが現実味あったかね EF70直流化は高山本線電化と密接に絡んだ計画だから
機関車単体で語るのは難しいが
EF58/ED73のドンガラにEF65/ED75同等の新製機器を入れるのと
EF70のトランスを外して直流化するのとでは
おそらく後者の方が現実的なのでは?
費用が予想外にかかる、と計算する段階まで詰められてたわけだし 1000番台とか高山電化とか知らんけど
>EF70のトランスを外して直流化
高圧タップの交流機、こんなんで直流化できないからw
EF70を東海道山陽の荷レに充てようとした計画はチョッパにしてEG積む
はずだったんだよな。こんだけ長期間、EF65が残るならやってみてもよかったのに EF58 1000番台が実現化していたら
特急さくら殺人事件は起こらなかった可能性 逆にEF70の直流化が実現していたら完全犯罪
新製の半額もかかるからと言って辞めたが新製の半額で済むとも言えるし
荷物列車の廃止がなければやってたのでは? いや別に879もセノハチ補機だけじゃなくED18やED62ぐらい知ってるだろ
だから例外なくとは言ってない、印象と断ってるんじゃん
それでも言いがかりをつけるのは拘りの多いオタクの性としてある程度仕方ないとしても
拘るならEF18はEF58として竣工していなかったので改造機ではないだろ >>881
フォロー感謝
>>882
禍の種蒔いて申し訳なかったね まぁでも本線と補機兼用を除けば、補機専用の新製は少ないのは確か
ED16、ED71、EF61、ED75、EF64、64-1000、210-300なんかは兼用だけど
改造は、EF16、EF59、EF61-200、EF67、新製補機だとEF63とEF71くらいだろ
蒸機時代からそう。補機にカネかけられないからな EF58 32-34 はナンバーが付いた写真が残ってたよな
落成以前ならEF18への「改造」ではないんだろうが一旦名前は付いた
そういう流れで行くとEF58 35,36 も
どこまで造ってから新車体に改設計されたんだっけ?
一旦箱にはなるまでは出来てたのかな 鉄道博物館のフェイスブックで
EF58 4の模型が昔「ゴジラ」に出てたものを塗り替えたのだと言ってるんだが
「ゴジラ」でやられてたのは35号機だ
正面も側面も窓が違うのだがな・・・
鉄博の話を信じれば
わざわざそこも改造して4号機に仕立てたということなのだろうか? >>890
ありゃ以前のED1610よろしくかつて再整備したものを年度末で解体業者に配る恒例行事?かね >>890-891
解体されたのは、
EF60510だよ、
510の部品が車輪と主電動機がくっ着いたまま、高架下に放置されてるorz ばらす前に売りに出してるでしょ
今なら丸車買って維持できる富裕鉄なんていっぱいいるのに 93号は元浜松だっけか
荷レのハードな運用してた所だよね? 他のEF58は解体されてもまったく構わないが最初の流線型EF587枚窓の生き残りの36号機は整備の上、残すべき スレの終盤になってもスレタイ釜の話題は殆ど出てこないね。
125とか122とか93迄簡単に解体されてしまって、スーパーヒーローを偲ぶ縁も少なくなり
空しい限りだが、せめてこの釜は車体の一部でも未来永劫残って、いつか一般の人の目に
触れることを期待したい。
大体30年経て再上京とか胸熱すぎるでしょ。 >>900
他を貶めてまで自分推しするのは感心しない ロクイチが近いうちに土崎に入場するってさ、93号機の台枠と振り替えかもな。
93号機の台枠はどうやら土崎に有るみたいだし、これからの動向が見逃せないですね! それデマだ。ツイッターの発言がソースだろうけど、その本人がデマ発言しているから。
だけど動態保存もそろそろ電機に矛先が向くと嬉しいんだが 実現したとして車検的には
見た目61残存個体93
になりゃせんのか 絶縁抵抗を良くしたMT42Fな
握り棒だって元々ついてた61号機のじゃないんだよorz >>607
EF15-192の可能性もありますね。
>>608
EF58-116の握り棒ですね。
お召し指定ではないカマにステンレスの握り棒が付いたのは、試行だったのかもしれません。 もう無理と判断したからEF55と58を相前後して運用終了したわけでしょう
機械なんだから故障もし、不具合の出たものは取り替えていかないと永久には動くわけがないのに
元のじゃない!偽物に変えやがった!orz なんて言ってるようじゃ本当にどうしようもないな 老眼で9が6に見えたか?
116の握り棒は日車の記念だったろ
何の記念か忘れたが 115と116がステンレスなんだな。で、116のをかっぱらったという
>>911
RFひっぱりだしてみた。日車が戦後初の電機納入したからだってさ
そういや日車の電機って聞かないよな。電車、というか新幹線に振って大成功だな 日車の電機って岳南鉄道でいなかったっけか。電機というには非力だけど 23日発売のイカロスの電気機関車EX Vol.02 で
EF58 93解体レポってのがある。 >>914
読んだ。
あの最期 哀しいな
30年以上も残されてきたのに(泣)
大宮コレクション一時はゴハチが3台あったのにな… 荷物列車の末期に下関へ集中配置される中
93と160が浜松から東京へ移って
東京のカマを押し退けるようにして生き延びたんだよな
支社間で解体費用を分散する為と噂に聞いたが
実際どうなのかな? 30年にもなると忘れちまうねえw
「本社」だけはあったんだな >>917
全検って聞いたけどな。C62は全検するより、糸崎から小樽に送って寒地改造する方を
選んでるし。東機、11、12、14はともかく、88と124を潰したからな。124は走行距離が少ない
ただのプロウ付だったけど、88は潰されて俺ら発狂した覚えがある 88の上向いたツララ切り
お目目パッチリな感じが間抜けといえば間抜けだったな
89は伏し目がちに渋くキメてて好対照だった 大文字であることよりJPR(民営鉄道協会)の方が重要だがここでは関係ないな EF58が東北ブルトレの方向転換を担当したことがあったな 宇都宮駅で下り荷物列車が高崎58から宇都宮58へ機関車交換してたのは覚えてる 66紀勢線さよなら運転の
機関士本人さんのブログ記事。
http://clip-on-general-store-sub.dreamlog.jp/archives/1723837.html
前照灯点灯は純粋なファンサービスだったみたい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:c70c250dd91bb29f505857436e0bc8bd) >>931
国鉄末期(まだEF58が生きていた頃)、撮影で東大宮まで遠征した時、
一部ファン?が来る列車の乗務員に向かってやたら「ライトつけろ〜〜〜」って大騒ぎしていた。
時折それに応えてライトをつける乗務員が居たが、つけていないのが普通の姿だったので、なんだかなー、と・・・ 大宮の撮り鉄ってやっぱ昔からキチガイだったんだな。 大宮ねえ
解体線にいるのを外から撮ったことしかない >>931
懐かしいな、重連の旅に乗車したわ
66号機の解体にはしんみりしたわ・・・ ツイッター見てるとエイプリルフールネタで61の復活復活騒いでいるけど、実際できるもんなのかね 倒壊は122号機解体するし
東は大宮の93号機は解体するし
碌なもんじゃないな コレクションの価値を上げるために
他を廃棄するなんざ
美術館でもやってるぜ >>941
まぁ、結果的には122号機の原型フィルタを157号機に移植することができたんだし。
東に関しては、61・89・93・172号機と、同型機種の保存が多すぎたからという上からの判断なのかねぇ。
93号機もせっかく原型小窓に復元されたにもかかわらず、お亡くなりになったのは残念
個人的には西の66号機の晩年が悲しすぎた・・・せっかくの大窓機で1灯に復元されたってのによ・・・。
やはり、西も東も同型の車両の複数台保存は維持するだけでカネがかかるから、何台もイラネってスタンスなのだろうか。 >>943
>>同機種の保存が多すぎた
じゃあ蒸機はどうなんだよと >>943
あの時期まで置いておいて66号機解体は150号機の部品取りに必要なためだろうからどうにもならんな
確か66号機は売るという話があったんだよな?
JR化後、清算事業団の値下げセールでEF61やDE10の山に混じってEF58も2台だけ売りに出た
あの時点でファンの活動で押さえられていれば、西に部品取り用に買われるより良かったかもしれんが… 売りに出たとしても全長19.9m自重115t
さて何処に置く?どうやって運ぶ?って話になるね 最後に走っているEF58を見たのはいつだったろうか・・・ 晩年の66は平城山電車区に外から目立つ様に?放置されたまんま
だったんが、あれも放置した場所が悪かったからな 回送などは別にして
最後の本線走行はいつだっけ?
EF15は80年代半ばにバタバタ消えたと思ったが
最後の最後は竜華? >>951
その放置っぷりがRF誌で紹介された事があったけど
それから程なく解体風景が載った記憶 >>953
それのせいで問い合わせが増えたからそのまま解体 雑誌に載ると解体されるの法則?
地元でも20年くらい休憩所として利用されてたサハ75があったんだが
RFかRMのどっちかに載ったら程なく解体されちゃった
雨漏りしない程度には手入れされてたんだけどね >>957
御料車庫の屋内で保管されているので、埃まみれなんてことにはなっていないと思うけど。 デスノートかよ
国鉄末期だったから色々あっただろうな
その中で高崎で抱え込んでたコレクションはよくぞと思うが おーい大宮の鉄博の来館記念カード
明日からパックだってよー 雑誌屋も取材許可申請して今の61どうなってるか
位見てこいよと言いたいと思ってる人いるよね >>964
そんなことしたら色々大騒ぎになるからしないんだよ。
ま、雑誌の価値なんて今やそんなもんだからな ロクイチが消えた本当の理由は何?
鉄オタ対策だよね?
全検通しておいて、すぐ消えちゃったし.... ロクイチが消えた本当の理由は何?
鉄オタ対策のため?
全検通しておいて、消えちゃったし。 ロクイチが消えた本当の理由は何?
鉄オタ対策のため?
全検通しておいて、消えちゃったし。 廃止1週間前に乗ったはやたま(寝台利用)天王寺行きは99号機だった
昔、はとやつばめを牽引してたと思うと感動した
いま見てる大いなる驀進でさくらを牽引してるのは97だな 国鉄103: いやーんボクのヘッドライトとらないでーん 116号機「手すりを返せぇぇぇ手すりを返せぇぇぇ」 それで61は今車体全体にお経が書いてある
そんなもの公開できる訳ないだろ >>973
俺が手元のDVDで確認したら
岡山駅到着までに92,97,101,116,128,154の6番号を確認したが。 さて、もうすぐ次スレやね。
24時間ルールはあるけど、990あたりで立てる? >>977
どこかにお経が書いてない(書けなかった)場所があるんじゃないか 建てといたよ
|。 ̄\ EF58 37/ ̄。| [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1503415913/
折角の変形36番スレじゃ、完走させてやってくれ・・・ >>983
おお、ありがとう!乙です。
ひとまずは172号機にあたる1000まで完走させたいね。 173「・・・」
174「おいおい・・・」
175「こいつ欠番も知らんのか・・・」 あ・・・思い切り勘違いしていたわ、申し訳ない。
ウン十年の間、今まで172号機が最終型と思い込んでしまっていたとは・・・
縦線の原型フィルターで頭はたかれてから出直してきますわorz 157号機を最後に見かけたのは工臨だったな
イベント列車の先頭に立つのも良いけど
地味な運用こなしてる姿もまた捨て難い >>992
イヤン せめて、138号機の腕折れ型ワイパーの先っちょだけで勘弁してよ。 >>993
ホイッスル突っ込んでヒーヒー言わせてやるか >>994
66号機のホイッスルだけは勘弁な、デカ過ぎるからw 東京・田端・長岡・宇都宮・高崎・浜松・米原・宮原・竜華・広島・下関 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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