|。 ̄\ EF58 37/ ̄。| [無断転載禁止]©2ch.net
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100は妙に人気があったが
キリ番以外に特に取柄もなかったよな
47と鋳鋼製先台車の頃の45が宮原機の思い出
125,126,127の連番原形小窓もナツカシス 踊り子51号9023レと言えば、80年代になっても58が特急運用に入った勇壮な列車である。
特に84年までは初期型の12 14を初めどの58
が引いてもおかしくなかった。共通運用のためにハズレの日は同じ東機の65PFを喰らう日も
あったが、翌日が日曜のワクワク感もあって
楽しい列車であった。後には客車がサロンエクスプレスになったり、事もあろうに間合いの
宮原65PFが入ったりとなかなかバラエティがあった。もっとも宮原珍機と言っても、所詮没個性な後期型65PFなんで見るとこと言えば、
番号しかない。そんな9023レのプリントや
ポジがいくつも仕舞ってあるんだぜ。 EF58100ってモニタ窓の押さえって登場時からHゴム?後年の改造? >>361
宮原区の踊り子は東京駅14:00発車の9025列車(踊り子55号)だけだと思った
9023列車の踊り子53号(サロン踊り子やお座敷踊り子も含む)は東京区のEF58
またはEF65PFの共通運用と局報には記載していたよ
宮原PFが臨時銀河の間合い運用で踊り子を牽引した際はPF1001も牽引して
珍しかったけど宮原に転属した1001はスノープロウが外されてイマイチだったけど >>365
御意
当時中学生
学校からそそくさと帰ってチャリンコで出撃
遠くに茶色が見えたときの嬉しさといったら! 今から考えたら本当に感動だったよな
ただ被られた時の悲しさといったら・・ おまえらとは土曜の田町で会ってそうだな
AE-1Pが全盛だった 田町だと回送も撮れるからな。但しどっちも
被るリスクあった。あと慶應のおねぇさんに
何この人達ーw って笑われた事あり。 >AE-1P
愛機でした
70-210+モードラMA懐かしや
土曜は地元・日曜は根府川通ったなー >>373
フィルムも現像料も高かったな、しかし色再現は最高だった
フジクロームはやや青っぽい
コニカは茶色っぽい
ERは良いがKRには劣る
ただISO64だから止めきれないことが多いし(1/125にせざるを得ない)、
影がつぶれやすい(コントラストがつきすぎる)のが欠点か
劣化が少ないから、雑な保存でも十分何とかなっている
いま過去の写真をスキャンしているが、スキャナーとの相性が悪いのか、
きちっとした色が再現できなくて困る
折角なのでKRで写した物を
http://imepic.jp/20220624/791460
S58.12 塚本 色補正は難しい だからPKLが出た時は歓喜したよね
96きたぐに最高♪ あのコダクローム信仰はなんだったんだろううな。ラチ狭くて鉄道写真向きではない。再現性はないだろ
プラグインあるくらいだしな
客車や機関車が明るい色だと足回りの黒がつぶれたのが多い
ハマると凄い色だすし、蒸機や電機や客車が茶色い時代はよかったんだろうとは思うけど
まぁリバーサルとか高くて買えなかっただけなんだけどね。61御召のときは奮発した。ハマらなかったけどな >>377
ハマって凄い色が出てしまったからもう1回もう1回と・・・
ただ濃い茶色系はつぶれやすいな
>>378
保存性がいいのは有難い
色が鮮やかなのは好き嫌いがあると思う
ER200の一部は保存が悪かったこともあり、紫の細かい斑点が一杯入った コダクロームの赤っぽいのが好きでなかったからフジクロームだったわ。 赤っぽい?
それ撮影後に常温で現像出すの忘れてたんじゃね? w
真っ赤がすぐ色飽和するような印象はあるが
赤被りみたいなのはないな
現像忘れを除いてw 58時代の80年前半は特にフジクロームはまだまだ発展途上でなかったか? コダクロームや
エクタクロームにかなり差があった気がする。
青っぽく妙にやわやわだったんだよな。
ネガはコダックには対抗出来てたけれど、
バブル始まる位から、更に良くなってハングル逆輸入とかも出てきてバブル時代凸入。
フジクロームも劇的に良くなってプロの人達も
使うようになった。 一方、モノクロームはフジのネオパンSSとコダックトライエックスで80年代前半時点でもほぼ完成の域に達していた。
バブル以降はアクロスとt-maxそれから無段階調の印画紙出てきたが保守的なプロの支持を得られたとも言えず、最後までネオパンSSも
トライエックスも3号印画紙も併売していた。 > トライエックス
こういう表記はなかなか見ねーな t-max なんて小文字も見ない
面白いつもりで盛大に滑ってるのかただのニワカか 読みの転記とみなせば誤りではないわな
見慣れないだけで スマンの Tri-Xなんて30年以上、T-Maxも
15年以上使ってないからな。忘却の彼方ってやつ。しかし成り行きとは言え今ぐらいのドピーカンでもよくTri-X使ってたよな。露出が1/500 でf16でも2段近くオーバーだったように思う。
冷やしが足りないともうネガがカチカチよ。
今時のデジカメだといつでもISO変えられるのがすごい。 現像液の冷やし、だな。安いんでナニワの
ND-76っての使ってた。コダックの純正黄袋は
憧れだったなあ。フィルムも勿論長巻100ft。
金がねぇんだよ。 機関車は乗務員以外は乗れねぇから
基本的に撮り鉄の語り場だな。 >>391
>>390
増感現像失敗してつぶつぶカチカチになったときの悲しさ・・・
さすがに長巻は手ぇ出してないなぁ
>>392
EF58牽引列車の件でもいいんちゃう?
運用とか 紀勢線にゴハチ牽引普通客レ撮り行った時に
撮るだけでなく紀勢線内移動に一度乗っとくべきだったなあと思う。 まあ電化区間なのにキハだったのは面白かったが。 自分が撮り行ったのは84年8月であれから
38年も経ってしまった。38年と言ったら
58のもう一生分だよ。
84年の春先の下関集中の後、紀勢線は束の間の
58の南国孤島の楽園だった。いや宇都宮の荷物のはまだ普通にあったけどね。 >南国孤島の楽園
素敵な表現ですね
メインルートで長大編成を高速牽引する姿とは違ったのんびりムードが漂っていました
[竜]の区名札も印象的 紀勢、塩害方面はどうだったんだろう
そもそも東北の交流路線で活躍する電機ほど
塩害対策は意図されてなかっただろうし 今月の鉄ピク
フィルム現像前のリール巻きに下手打った58の写真あるね。
画像処理しなかったのかな?
有名人はこんな写真でも掲載してくれるのね。 >>397 ありがとう。その年春先の下関集中は
葬式ムードだったからね。その対照が印象深い。確か下関組から竜華転入があったかな。
44号機だったかな。
>>398 ワックスでも塗られてなかったかな?
139だったか99だったか妙にテカテカしてた
ような
>>399 失敗しても短期起こして棄ててしまわなかったのが幸い。原画が残っていれば現像失敗も味のうち。。 自分も暑い今時分に現像したネガで引き伸ばすと黒いポツポツが。。どうも現像液注入後の泡取りが出来てなくて、泡の部分の現像が進まず、その後の定着で素抜けになったものと思われます。 本屋に行ったら58専門本があって60解体写真があった ネコのMOOKな
当時鉄ファンに大々的に乗ってショックだったわー >>400
44号機!
どうせ捨てちゃうんだからと酷使された修羅場を生き延びて
南国孤島の楽園に行った奇蹟の若番ゴハチでしたね
若番ゆえに色々と手が入っていて100号機みたいに故障離脱しないで済んだのでしょうか 末期の大シャッフルをうまいこと生き長らえたといえば
93なんかもそうだな なぜ今になって解体(´TωT`)ナンジャコリャー 立川の昭和天皇記念館に61号機と1号編成をなどと妄想した。
プリンスロイヤルもあるし。 >>411
入場には指定のコンビニでどうのこうのって書いてあるが、今はいきなり行って入場券買えないの? ところで、大宮に61号機が展示されたら
89号機が展示から外れてあぼーん・・・なんてことが起こらないよう願うばかりだ。 >>415
せっかく小綺麗に維持してきた93も解体しちゃいましたしね
博物館とは名ばかりで、結局は公園の遊具扱いなのが哀しいです 西日本・・・66号機、150号機が生き残ったと思いきや、66号機あぼーん
東海・・・122号機、157号機が生き残ったと思いきや、122号機あぼーん
の前列があるからねぇ・・・ 93とかただ検査の関係で残っただけだしな。最後に東京いったから残れただけで、大宮公開で
青大将見れてよかった。確かに原形小窓原形フィルターまでやったのにとは思うけど
122もラッキー組だし、1や60持ってたのに結局157が残るとか保存に無頓着な東海らしくていい
89も宇都宮の幸運組。61以外は場当たりで残ってるだけだからな
個人的には122は八甲田乗ったときの牽引機だったし、93には唾吐いてたし、66は遠征したときに見れて
最高だったし、154の顔は2321レに乗った時に旧客のデッキからあの顔を見たことを思い出すな
エンドがあってるかわからんけど >>419
あれって浜松所属機の廃車が集中するから
他区に分散して押し出しで廃車させたんだよな? 61はそのままにして、89を魔改造でもなんでもいいから動態保存で復活させてほしい パックは設備保全の為にパンタを上げたら火を吹いたのでサヨナラも無く廃車になったんだが 89はあれがなければ数年前まで現役だったかも・・・ ものごとに絶対はなんてないよ
客車とはいえ、マイテだって「展示から現役復帰した」ことには違いない
コロナと不景気を脱して、景気が上向いたあとならワンチャンあるかもね。
その頃まで生きてるかどうかだがw 89は既に廃車が決まってて某団体のクリスマストレインに使うべく延命してたところで燃えちゃったのだからどのみち先は無かった。 パック、ロクイチと引き換えに解体されなければいいのだけど・・・ 運び出すのが相当厄介
ラッピングで良いから青大将にしないかね あの位置は運び出せるでしょ
ツララ切りついた青大将とかいらんだろ。47がそうだったんだっけ
そもそもいまなに色?って思ったら茶色か。鉄博に入るときに塗りなおしか >>430
ハァ?
国鉄時代にブドウ色に戻ってたよ
109の代わりに生き残った時
ガキはすっこんでな 余計な煽りを入れるから荒れ始めるんだよおじいちゃん それも煽りじゃないのか。老人は大事にしないとダメだよ
>>431
お爺ちゃんだったんだね、
ステンレスでもないこんなポンコツ鋼製車体にラッピングやれとか、いまどきの若者だと思ったよ
鉄博入る前に青に戻った時あったでしょ、93が青大将のときだよ
まさか知らないとか言わないよね。ボケて忘れちゃったんだよね
若い奴ならともかく、あの93を見たならもういいでしょ >>430
ツララ切りが取り付けられていた青大将ゴハチは、
37、38、41、42、44〜47
の8機のみだったと思う。 >>433
「諭し」は、煽りではないよ。笑
相手への罵倒語が含まれるのが煽り つらら切り装備の青大将っていたんですね
[宇]や[高二]のイメージが強いのでびっくりです >>439
>>435の番号辺り、35~47は新製配置が高ニか長岡なんだよな。上越用。最初からツララ切り付き
そこから青大将。42や44は竜華のときはとっぱらってて普通のカマになってたな >>442
173〜175は新製時から取り付けられていたかも、
に訂正。 その後の調査で、新製時からツララ切りが取り付けられていたゴハチは存在しなかったことが判明しました。 >>430
435で列挙したゴハチのうち、42を削除します。 61号機もいいのですが
かつて浜松にいた60号機のことも
忘れないであげてください・・・ ブルトレ牽いてたのも見たし
ナンバープレートだけになったのも見た >>451
喜ばしさと哀しさが合半ばして言葉にならないんです・・・ 終わるはずのない 愛が途絶えた
命尽きて行くように
違う きっと違う
心が 叫んでる
ラーラーラーらららー
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