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下関の時に68が荷レでSG吹き上げてる写真があるのでそれは間違いなし。129も入ったという話も聞いたような。61も聞いたような。
その後東京機関区は61以外のプロパーが消えて
93と160の浜松ボロ釜のリサイクルになりまし
たなあ。ありゃハードオフででも買ってきたのだろうか? ゲロマルと呼ばれたのはその頃からか
古巣の浜松機関区直通のイベント列車牽いてたのは乗ったw
93はなんだかんだで車籍消えてからも生き残ったな 2005年頃、あたりまえだった国鉄型がチラホラ
なくなりそうな時に写真取っておくかと現地で
会った人とは、まだ下関の配置の時の事など、
あの時どうしてたか?と普通の話題として話すことが出来た。今は世代が進んでそんな話も
出来なくなってるのかなあ。
ゲロマル、言われてたね。宮原は126,127,150
っていう大窓は望めないにしても端正なプロパー揃いで残ったのになんで東機はよりによって
浜松の表面ブクブクのボロ釜2台なんだーという気持ちがこもっていた。中古車でも走行15万キロの元々固体的にアタリだったやつが使い込まれていつまでも使えそうって事があるけど、
それに近いものがあったのであろう。車検残の
関係が1番大きかったのは当然として。。 民営化後も
150=イゴマル
122=ゲニニ
この呼び分けはなんなんだろうな イゴマルは使った事あるがゲロゲは語感が汚いので好かん。
36号機が出た頃の鉄道模型趣味の表紙が大窓水切りなし
スッキリ茶色の超原型状態。いがんだつらら切りもHゴムもナッシング さあ日本はこれからだゾって希望がある。何も付いてないゴハチ。。それから15年日本の旅客輸送の中枢を担った。その後の15年は創価学会員の輸送頑張った。 上で書いたのは昭和27年の鉄道模型趣味の表紙だった。 なんとも言い難いのが36号機の後ろには17mダブルルーフの木造?と思われる客車がズラリ。
これが神話の世界のようなナハ22000型か?屋根なんか裾が絞ってあるから
モコッモコッってなってるw こりゃもう旧型客車とも言えないのではないか。
はとつばめ、その後の20系とかの牽引機として当時は華々しいゴハチであったがその頃から各駅停車の地味な運用もしてたんかねえ。ともかく36号機そのものはそれから32年後の昭和59年に向けて30年後の未来を向いている。しかしその後ろの木造客車を見ると時計は30年逆回りして大正時代まで遡ってしまう。 ゲロマル最後迄SG煙り噴いてたなー81系牽いてたな
誰だ最後、東機に乱入ブッこいてバカってペンキで
いたずらしやがって!
てなことがありましたね〰️〰️。 65513が山型富士マークで牽引してたのもすげーな ゴハチデザインを考えた人は神!
これがなかったらELのフォルムに光が当たることはなかったかもしれん クハ86、21から2枚窓だけど。全金属が出るころにはもう58は最終型 平成初の1号編成お召じゃなかったか?
もう動かないのではと噂されてただけに
そりゃもう大騒ぎさ
御料車が天皇と一緒に代替わりしなくなったのもここからか 録画して鑑賞したよ
プロジェクトXみたいな演出だった
ほんの一瞬、1回だけ寝台特急色のカラー映像が映って嬉しかったなぁ
横川の172
今はあんなにボロボロの禿げ禿げなのね(´TωT`) >>259
今回、初めて見たのが42号機の写真で青の直流新塗色、原形大窓庇付きで原形フィルタだった。
カトーの模型で青色、原形大窓、原形フィルタが実際いたのかどうか、写真が上がってなかったが、かなり近い形態。
庇付きとはいえ初めて写真見たな。 >>262
68号機がこの形態だった時期があるようだね。
ttps://blog.goo.ne.jp/kiza3jp/e/3d51dbb579bd48391df358bfa3c21edc とはいえ、よく見ると1位側のワイパーがWP50形化され、水切りが湾曲しているようにも見えますね。 失礼
✕1位側
○運転席側
でした。 >>263
これも初見だ
水切り湾曲は61と123号機は知ってたけど68までとは。
厳密に模型通りの仕様があったかは益々気になるな カン(ヘッドマーク)が付かないほうの顔が美しいと思う人、います?
「列車」としては、手間が掛かるぶんカンが付いたほうが美的面で宜しいのはもちろん十分理解できるんだけど、
ゴハチという機関車視点の場合、左右のヒゲが下に向けて細くなっていって一点で合わさってる最下部まで見えてるほうが美しいと個人的には感じる >>268
サンセーイ(・∀・)ノ
そしてお召の国旗は別格と思いつつも
回送の髭面も大好き 先日ホームセンターで買い物したら、合計金額5861円だった\(^o^)/
記念にレシート保存しとこっ
61号機はいつになったら鉄道博物館入りするのだろうか? てっぱくよりもふっかつ
でも蒸気吐かないからパンダちゃんとはみなしてもらえないかな(´・ω・`) 無知な私に教えて下さい。
引退の原因は台枠の亀裂と言われていますが、
若造にわかりやすく言うと「台車枠の亀裂」という事なのでしょうか?
SLの台枠等ググったのですが、ゴハチに当てはめるとどうなるのかよくわかりません。 58というか旧型電機は蒸気機関車の足回りにモーター載せた感じ
2Cの蒸機を背面合わせして箱形車体を載せてるイメージ
トルクに合わせて動輪径は小さいし、ロッドない代わりにモーターが車輪間にあるから軸箱が外側にあって別物に見えるけど >>274
EF58の台枠は
http://kraken.cocolog-nifty.com/blog/2014/07/26-8-8-1627.html
のとおりです。
亀裂が発生した場所によって処遇が異なり、廃車第一号となった21号機の場合は、亀裂発生後は使用されずに休車を経て廃車になったので、台車付近に亀裂が発生したことが考えられます。
これに対し、61号機の場合は亀裂発生後は客車等を牽引せずに単機限定で使用していたので、連結器付近に亀裂が発生したことになります。 >>275>>276
ありがとうございます。よくわかりました。 連結器付近の亀裂発生ですか
SLならチョチョイノチョイで治しちゃうのかな >>268
61号機のヘッドマークは61の美しさを妨害してるだけ
何も付けない方がいいHM取り付け反対派です 希望ナンバー特定号機にしようかと思ったけど、結局1台にはしぼれずシンプルに・・58にしたよ。 >>263のブログ凄いな。茶色時代の1号機まである。68号機は踊り子とかでも結構撮ったけど、この釜とか12号機とか大窓時代あったんだよなーって思ってた。68号機は昭和47年から48年の間にHゴムと外側交換の尾灯になったみたいだ。昭和47よりも少し前にピクトリアルの表紙になった事があってその時は窓下手すりが
銀色になってるね。東京機関区は61もそうだけど124 129 148あたり地味にずっと転属しないでいた釜が多いね。154もそのコースだった感じだけど宇都宮に転出してEG化されて北封じ込めになった。。 https://blog.goo.ne.jp/kiza3jp/e/5416eb56535cd5b99e08bb8245d64593
ずっと東京機関区居着きの124号機、昭和39年
時点でブルトレ塗装。EF60 500にブルトレ牽引バトンタッチした前後かな。
この辺りの線路脇の石垣は今もまだそのまま残ってる。昔はその石垣が波打ち際だったらしいすげぇ。そらーちょっと波が高ければ運行に支障がでてたんじゃないのかな?昔のインフラの弱さよ。。今この辺り、画像の国道一号線の上下線とも上り車線になってこの海側に下り車線が2車線出来てて更に海側に東名高速が走っとります。 石垣が微妙に波消し構造になっとる。 >>284
尾灯の周りに付いているものは方向指示器ではありません。正式な名称は知りませんが、下半分をめくり上げると赤色になります。現在、貨物列車の最後尾に取り付けられている赤色の反射板と同じ目的のものなのです。ゴハチの場合は上野⇄尾久の推進運転、瀬野⇄八本松の後部補機等で使用されていたようです。 ついこの前まで、61が走っていたし
EF55だって走っていた
時の流れは早いねぇ ついこの前まで、61が走っていたし
EF55だって走っていた
時の流れは早いねぇ >>287 すみません、それです。ネットで検索しても正式名出てきませんね。機関車が先頭の時に畳んで車体色と一緒、後尾の時に広げて赤色。151系で前照灯に赤色フィルタつけてるのと同じ意味合いですね。昭和40年に規定改定で運用終了したと聞いていたので意外でした。ゴハチの青色塗装が始まったのが昭和40年らしく、新塗装になってもつけてるというのは謎謎。。
件のブログ大窓31号機の茶色時代にもワイパー
カバーがついていて形態学的?にまだまだ知られてない事が多そうです。 >>290
151系の前照灯にフィルターを付けるのは防護目的では?前照灯に交互点滅回路があって緊急時に使用する感じだから目的が違うよ。
キハ80系やキハ181系は前照灯内側に専用で常設してる。 >>290
茶色時代の31号機にワイパーカバーが取り付けられている写真は、『EF58ものがたり』愛蔵版のP.254に掲載されています。 EF58の運転席に座り、ポイントなどの急カーブを走行すると、
時間差攻撃で左右に大きく振られる。
EF60や65などに比べ、運転席の装置・機器類はスカスカで、
DLのキャブとあまり違わない印象。 先導車が歩道のポールをなぎ倒し…撮り鉄だった私を「天皇皇后両陛下の追っかけ」に変えた“19年前の事件”
https://bunshun.jp/articles/-/50970 ロクイチいつまで今のまんまなのかな
鉄博に押し込まないどころか車籍もあるとなると
単機でもいいから走ってくれんかなと思っちゃうのよね 台枠の亀裂だっけか
足回りが固着しない程度には動かしてるのかもしれんけど
速度上げたり長い距離動かすと車体がひっくり返る可能性があるのかも 老朽化の目安は車体を吊り上げられるか否からしいけど
ひょっとしてもう吊り上げられない状態なのか? 折れないまでも外板にシワが入るとかね
車庫内でもジャッキ掛けて荷重逃がしてる可能性ある 品川の撮影会に持ってくるとかこないとか
雨天決行でそれはなかろうw 車体拡大後の先台車と車体の構造的な関係はどうなっているのか教えて下さい。 >>306
車体拡大と言うのがSG搭載後の新EF58の事だとすると
旧も新も何も変わってない 言ってみればEF57のデッキの先端でハンドル握るんだから
視界にしても乗り心地にしても特異な機関車ですよね 気づけば20周年だったので分かった範囲で過去ログまとめました
36:ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1351175455/
35:ttp://engawa.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1268095921/ Started in March 2010
34:Missing number?
33:Missing number?
32:Missing number?
31:Missing number? 30:Missing number?
29:Missing number?
28:ttps://anchorage.5ch.net/test/read.cgi/rail/1278635845/ Started in July 2010
27:ttps://anchorage.5ch.net/test/read.cgi/rail/1267857798/ Started in March 2010
26:ttps://anchorage.5ch.net/test/read.cgi/rail/1248881084/
25:ttps://anchorage.5ch.net/test/read.cgi/rail/1237997753/
24:ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226289537/
23:ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218513398/
22:ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213548922/
21:ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207058799/ 20:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202309547/
19:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195475190/
18:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192203987/
17:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189001806/
16:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184116282/
15:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180183275/
14:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176639571/
13:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174102798/
12:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170651913/
11:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164292071/ 10:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159950260/
09:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154141813/
08:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149338646/
07:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135155124/
06:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126163529/
05:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102155595/
04:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074615993/
03:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053888800/
02:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042335431/
01:ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033585134/ 直近ふたつはHTTPS対応済みでした訂正しますごめんなさい
36:ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1351175455/
35:ttps://engawa.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1268095921/ Started in March 2010
34:Missing number?
33:Missing number?
32:Missing number?
31:Missing number? ゴハチの32.33.34なんてナンバーはそもそも存在しないじゃん!
東芝府中工場製のこの旧ゴハチの3両は、ドッチライン政策により車体がEF18の32、33、34に振替られたよ。
EF18の白ナンバーも存在したがナンバーが読み取り難いので早々辞めたらしいよ。撮りたかったな。 >>317
そもそもというから最初から存在しなかった意味だろうが
EF58のナンバーを付けた時期はあった
無論製造途中で改造される前であって落成はしていない
昔RF誌で写真が公開されていた 172両製造
ラストナンバーは175号機
それがゴハチ
[米][宮]の100番台前半機が好きだったなー 100 101 103 111 112 113 118 125 126 127 128
138 139 140 141 146 151
さっと思い出してこんな感じ? 103とか元米原の宇都宮EG機だったけど米原時代が長かったから末期まで車体の状態が良かった。
労使問題でろくに手入れされなかった昭和40
年代前半にどこにいたかでその後の状態が決まった感じがある。 100号機ってモニター窓の押さえって落成当初からHゴム?
初期のわかる写真を見たことがない(´・ω・`) >>321
定番の100番は言わずもがなとして
我は113番・146番とか好きでしたね あらIDが大窓銘機の31
でも我は皆が振り向く美人さんよりも端正な原型小窓機が好きやねん んじゃ、黒Hゴム化された窓は、
さしずめキレイな二重まぶたになったってところですかw ワイパーカバーが取り付けられている米原のカマは
マツ毛の手入れが完璧やねw ボーボーの生えっぱなし
or
つけまつげデビゥ大失敗 そういや前にも書いたけど、
一体型のヒサシのカマを見ていると、桑田真澄氏の息子Mattを思い出したわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています