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>>95
96は宮原→米原
但し移動は53.10頃じゃなかったかなぁ。
P改造は米原に移動してから。
当時の米原の運用はP装備は不要だったが、なぜか取り付けた。 >>98
97号機は宮原から広島に転属したと同時に休車になり、その後廃車になってしまった悲劇のゴハチなのです。これはおそらく、広島運転所に到着した際に検査をしていたら台枠に亀裂が発生しているのが見つかったので、走行不能と判断されたからだと思えてなりません。 >>100
下関から竜華に転属したのは44号機ですよ。 66なんか酷使しまくって40年以上現役。
なんて堅牢な釜なんだろう。 66って書くからEF5866かと思ったw
66号機は40年も使用してないよね?前照灯をLP402に戻したのに廃車だなんてorz
高崎撮影会は神会だったね、なにせ66号機と122号機が並んでツバメのヘッドマークで
93号機も来ていたね。
66号機をあの時返さずに高崎に残しておいたら、廃車には成らなかったかもな。 66が大窓のままだたってのは伊達や酔狂だったのかねえ。
客車もそうだけど、昭和四十年頃になって耐久性はぐんとあがったよね。
それもゴハチの頃までの蓄積があったからなんだろうけど。
レス番絡み 102は宇都宮の小窓時期?かなり変な形だった。四隅が異様に
丸くHゴムのような形だけど形が小窓 改造小窓ってヤツらしいね
Hゴム化の前段階みたいな感じで元が大窓の70号機がよく知られてるけど
小窓機に施工する例もあったみたいでさらに左右別々な例も あの頃の差異は図面があっても工場での現場判断で若干ちぐはぐなものができることがあったな 47号機の解体写真がアップされてたけど、最初にエアフィルターとナンバープレートだけ
先に外されていたけど、そうすると47号機のナンバープレートのみ何処かに実在するんだね? その頃は職員が持って帰ったりしてたんじゃない?役得ってやつ 前スレと前々スレのタイトルを見て、側窓の多い変形機のスレと思いこんで
いたのですが、EF58全般のスレだったのですね。
それにしても、誰かが書いていましたが、スレタイの表記センス抜群ですね。 いや、そもそも新58は35号機から、
31号機まではデッキ付きの旧58とEF13との車体振替
32〜34は欠番(EF18)
35、36号機は旧デッキ付き58の車体で完成していたため側窓の数が多い。
このスレタイのナンバーからやっと標準型スノープラウ台座が付いた見慣れてる58となった。 鉄道ファン1984年1月号は頁がバラけるほど読んだ
華やかな姿からグロ画像まで盛り沢山
同年11月号と合わせてオススメ >>118
日立製作所は全て自社生産
58じゃないけど、EF15の生産シーンの映画もある
ロクイチのモーターのことなら全検の際に循環予備品と交換している
一説には元は広島区のEF15に使われていたものとも モーター換装、それこそ>>115の言ってるRFに載ってると思ったら'92-2だった
全検じゃなくてそれこそ換装目的の臨検 産業用途だとモーターをモートルとか言ったりするけど鉄道だと
それはないのかな。
ゴハチは走り出す時電車の吊り掛け駆動の奴と同じ音がしてたね。 2006年に上越線をいっぱい走った時の水上のお休み中はのんびり撮影できてたな
寝っ転がって超ローアングルで撮ったりしたよ
近づいたりさわったりもしてけど、今じゃ文化財や美術品みたいな扱いになちゃったよ 台枠に問題あったら、たとえ構内であっても動かすことはしないだろう。つまりガセだったということだ 台枠に問題あったって話、そもそもソースはどこから出た話なんだろうか 今は亡き93号機をドナーにしたと一時期噂になっていたけど、真偽のほどはいかがなもんだろうか。 >>131-134
単機走行は可能だか、牽引走行不可との噂があった >>136
田端→大井工は自力回送してたから走行はできてたんで、他車と連結不可と言われてたのだろう 大井撮れんかった奴等が職員にロクイチなんか出すな!と暴言、職員、来年からは出しません
だとさorz >>125
1行AA系のスレタイがあんまりないもんな
他はEF66スレと模型板のKATOスレくらい? 61は鉄博に入れていいのでは?宮内庁にお伺いする必要もなかろう 既出ならスマンけど、61号機左側の「逆さ日立」はやっぱり眉唾物の伝説だったわ。
今日、今更ながら本屋で「昭和天皇 お召し列車全記録」を偶然見つけて衝動買いしたんだが・・・
その105ページに、東京駅9番線でお召し初使用の61号機をご覧になる陛下の写真に、「もともな日立」が写っている。
当時の東京駅9番線はホームが左側、61も1エンド側が先頭(EF58ものがたり「下」178〜179ページ)だから、まず間違いはない。
どの時点で文字が間違って付けられたか、手持ちの資料では判らないのが残念・・・ すまん、ミスった
「もともな日立」→「まともな日立」 >>143
そう、公式側。
公式側の逆さ日立(鍋蓋とも言うらしいが)の件は以前から知っていたんだが・・・
けど、「完全なものは縁起が悪い」などと言うゲン担ぎで「そんなことするか?」と半信半疑だった。
かといって今まで製造間もない頃の写真資料も、不鮮明だったり非公式側だったりして断定できる資料も無かった。
ま、若干の不確定要素はあるにせよ(状況証拠的な別々の写真が根拠のため)、一応この件については白黒ついた感じだね。 >>145
それ非公式側でなかったか
ちな現役晩年の全検で
剥がせる物全部剥がして徹底的に修繕した時
やっと正しい日立に直された >>146
もう一度調べ直したけど、「逆さ日立」は左側、公式側で間違いない。
確か96年の赤城お召し前の入場で正規の日立に直している。
非公式側は落成時の公式写真(EF58ものがたり「下」183ページ)では、やや不鮮明ながら「立」の字左側の上下間隔はまともに見える。 >>141
日立の鍋蓋が直された96年のお召は、赤城お召じゃなくて両毛お召やね
自分も気になって手持ちの資料を調べてみたら、プレスアイゼンバーンの
「EF58」の192Pに1955年10月11日撮影の公式側の形式写真があった
この時点では鍋蓋は正規の向きっぽい 逆にどうして「完全なものは縁起が悪い」などという、後付けの俗説が生まれたのかが気になってきた。
よく考えてみれば、採算度外視までして仕上げた製品に、それこそ自社の看板である日立の文字を、わざと間違えた状態にするわけないし。
そんな縁起を担ぐなら、車内の見えない場所でやればいいことだしね。
>>149
プレスアイゼンバーンの「EF58」は持っていないな・・・
結構高い本じゃなかった? 神聖視されてた
そこへ何故か間違えて貼り直された
陽明門の逆柱の例もある
後付けで誰かが言い出したが
それが言い訳だったか冗談だったか
「ぼくのかんがえたかせつ」だったかは不明
ともかく真しやかに広まった
といったところか?
ただし間違えて貼り直されたのが凡ミスなのか
案外本当に呪術なのかは分からない EF58の撮影は「フィルムの無駄づかい」?
https://trafficnews.jp/post/82605
58メインの記事ではないが、当時58を撮らない人が今になって後悔してるって聞いたことある 東海道沿線民だけど、EF58は来たら撮っていた。
フレートライナーや専用貨物もまだ撮っていた。
あまり撮らなかったのは2軸貨車を連ねた列車や113系。
2軸貨車を連ねた列車(地域間急行・快速・普通貨物など)でもEF60は撮影対象だったが、
EF65一般型牽引は結構スルーした。
正直多少悔いが残っている。 EF58置き換えのEF62をスルーした
勿論10年余後には大後悔よw 最後は竜華?の大窓機で名を馳せた66号機が昭和30年に踏切事故で廃車になってたかもしれあいことを知った。知らなかったわ〜
1955年 (昭和30年)5月17日2時19分
東海道本線原 - 東田子の浦間の植田踏切で京都発東京行修学旅行列車
(列車番号3138・EF58 66+客車11両・乗客837名)の機関士が立ち往生していた
在日アメリカ合衆国軍のトレーラーを発見。
列車は非常制動を掛けたが間に合わず衝突。120mほど走行し停車した。
衝突のショックで大破したトレーラーの荷台に搭載されていた揮発油を原料としたペンキに引火した。
火は編成中3号車に組成されていたスハ32 266に延焼。
さらに機関車と客車4両を全焼、1両を半焼させた。 深夜の事故にもかかわらず、機関士・機関助士・車掌・乗客・周辺住民が連携し後部6両は切り離されて延焼を回避した。また乗務員による乗客の避難誘導により重傷2名・軽傷31名を出したものの、死亡者は出なかった。
被災車両は大きく損傷したものの、全車廃車とならず以下の修復作業を実施。
EF58 66:浜松工場で甲修繕を施工。 この火災で最悪の事態をまぬがれたのは、桜木町火災の教訓を活かすことができたからなのだろうか。 66の件はじめて知ったよ。よく大窓のままで修繕されたね。 >>163
昭和30年だからじゃね?
あと、10年時代が進んだときに同じ事があっても同じようには修理されずに
酷いことになっていたかと 調べてみた。
EF58 71 から小窓で落成 昭和29年
164からHゴムで落成 昭和33年
という事みたいだから昭和30年だと小窓への
端境期という感じだね。EF5858みたいに落成数年でHゴム化された気の毒なのに比べるとラッキーだったのか。しかし電気機関車の全焼ってイメージがわかない。ケーブル類は焼けたと
してどこまで再利用出来るものなんだろうか•́ω•̀)? それからこの時代毎年数件は死傷事故が起きていて、
中には紫雲丸沈没とか六軒事故とか高校生の子供が
犠牲になる痛ましいものもある中で田子の浦事故は幸いだったね。
揮発油の塗料ってガソリンが溶剤として使われてたんだろうか。
今の油性塗料の溶剤は匂いからするとほぼ灯油みたいだけれど。って気がついた。この事故SG炊いてる事故だったら燃料の重油に引火してもっと悲惨な事故になってたんじゃ? >>158
当時のニュースがYouTubeにあったわ。田子の浦の事故は冒頭の数十秒だけど。
昭和30年 楽しい修学旅行.wmv
https://www.youtube.com/watch?v=1eKWdVcyM2I
「楽しい〜」というタイトルとは裏腹に、けっこうキツい画が出てくるわ・・・
0:33あたりから負傷された方々の映像ありのため、見るさいは注意されたし。
1:30は、校庭でわざわざ汽車の窓から逃げたす練習をせなアカンような時代だったんやな・・・。 電気機関車EX No.11「お召列車を牽引したEF58たち」
3両しか知らないが他にあったっけか? 73号機ほか各区で予備機に指定されたやつとか出してくるんじゃないか >>157
今のデジカメと違い、フィルムに限りのある時代の話。やむを得ないとは言え、やはり残念。 踊り子55号もPFが来たら以下同文
ヘッドマーク付14系ハ座など今からすれば以下同文 ef58の車体を舐めたことがある俺は勝ち組
上野駅で北陸号を牽引してた 復活は当然無いし大井での展示ももうやらない。でも車籍は残す
東日本はいったい61号機をどうしたいのか? どうでもええなら最初から言わなんだらええ
邪魔臭いやっちゃ いまやパックも囲碁丸も信じられないくらいマッタリ眺めていられるな。
誰も見向きもしない。死体だからしゃーない。 昔はまたEF58かよと思ったが時代は変わるもんだね EF56,57の天敵EF58が持て囃される時代
EF58の天敵EF62が持て囃される時代
EF58の天敵PFが持て囃される時代←今ココ 検索してたまたま見つけたが、ゴハチの歌なるものがあったんやなw
初めて聴いてワロタw
https://www.youtube.com/watch?v=t9lT4O31rdE
ここのスレ住人方はすでにご存知なのかな? >>187
すげーなコレw
しかし61の走行時運転台映像に熱くなった 昨日だったか、NHK19時のニュースでEF58のお召機とお召の運転士が出ていたが。 よく見ると後ろのカニと繋がってないよな
運転台の絞り込みがない
PS14なのかPS15なのかワケワカメなパンタw ありがとう!こないだ金曜ロードショーでやってたやつか 何故か、急行「八甲田」のイメージがスゴイ 上野を14時過ぎにでて、青森に0:00くらいに着く。15分くらい後に上野16時過ぎにでた特急「はつかり」が来て、青函連絡船 が2便くらい出ってたはず
急行だと激安になる。
EF58の思ひで しゃああああああ だだん だだん!!!
|。 ̄\ EF58 36/ ̄。| それ八甲田じゃないだろ。58ですらない。客車急行の速さじゃねぇ
1Mはつかり、11Mみちのくの頃がそんな感じか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています