北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう８！！ [無断転載禁止]©2ch.net
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1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂〜白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。
旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。age進行でお願い致します。
(前スレ）
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう７！！
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1477276259/
JR北海道 http://www.jrhokkaido.co.jp/
北海道車内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/ >>987
夏季のみ運転の 特急 北海 網走行 でしたら
羨望のまなざし >>987
走らないと乗れないやろ
周遊券ではいつも北斗だったわ つうか「北海」ではなく「北海１号」ってわざわざ言ってるってことは、末期にしか乗っていないってことを言ってるんでしょ。
183系になってからってことだよね。
おいらはそれにすら乗れなかったけど。
(かろうじて「おおとり」が走っていたのを見た程度) >>986
早朝の函館発列車に接続する青函便は、
真夜中に航行するロクに眠れない慌ただしい便で、
優雅だったのは、
常磐線内を夜行で走る寝台付の急行「北斗」で、
その接続だと函館からは、
根室行の急行「まりも」が豪華編成で待っていた。
特別２等車に札幌まで乗って、
それまでに夕食を食堂車で済ませて、
札幌からは増連結される寝台車に乗るのが至上の旅。 >>990
1号は82系でした。そのためにわざわざ乗ったようなものですから。
ちなみに昭和60年夏の出来事。 かろうじておおとりが走っていたのを見たと言っているから
同時にキハ183系の北海3号を見てるんだろうな
それで1号もキハ183系だと思っちゃったんだろう まず青森で走って
連絡船乗り場で並んで
連絡船内でまた並んで
函館でまた走って
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