北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう８！！ [無断転載禁止]©2ch.net
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1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂〜白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。
旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。age進行でお願い致します。
(前スレ）
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう７！！
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1477276259/
JR北海道 http://www.jrhokkaido.co.jp/
北海道車内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/ >>850
二度と北海道に来るな。北海道産の物も食べるな。 >>850
ｶﾞﾗｶﾞﾗだから居心地とか乗り心地とか考えず
事務的に最前列を当てがわれたんだろうな
例えば前面展望のある車両でｶﾞﾗｶﾞﾗなのに
最前列手配してくれない方がムカつく ガラガラなら自由な席に座ればいい
その席の人が来たら自席に戻れはいいだけ >>855
せっかく指定した座席を、勝手に座っててめえの脂で汚してから座らせるとか勘弁しろや。 周遊券で特急のグリーン？
すごいね北海道は
俺なんかの地方では特急なんて普通席でも乗れなかった >>850 車内でグリーン指定料金払って周遊券で乗ったということ？ 道内のグリーン車はスカスカだからね。
乗客がいる方が珍しいくらい。 もうこの時間、札沼線未電化区間は廃線となりました。 札沼線は廃止を延期するべきだった
このままだったネガティブイメージがついたままになってしまう ネガティブなやつはどこまで行ってもポジティブにはなれない 乗ってはいるけど全然覚えてないわ
もっと凄いのがバンバン消えたからな そんなことでネガティブ扱いする奴の印象なんて変える必要ないだろ。 次の廃線候補はどこだ？
鈴木知事がいる限りバンバン消されるだろう >>868
日高本線
留萌本線
石北本線
宗谷本線
辺り？ >>869 日高本線鵡川・様似間は確定的。長期にわたって不通になってるし沿線自治体も廃止容認。その次に廃線可能性が高いのは根室本線富良野・新得間だと思う。 稚内と根室までの線路は国策で残すとかどっかで見たな
今後有事の際必要になるかもわからんし 有事バカってなかなか居なくならないね。
有事に鉄道が何の役に立つというのかｗ
国策で残すような政府なら支持しない。
どんなアホが立てた国策だよｗ >>871
根室本線は自衛隊の車輛輸送に使っているからね。 そう言えば90式戦車は貨物輸送出来ないけど10式はどうなんだろう？ >>876は元の予定通りやれば社会の要請を無視して強行したとか言い出してる
自分が責任を負うことがないのをいいことに結論ありきで発言する最も厄介なタイプ 蒸機時代を知らない者は全員終わっている。
http://nigochu.xsrv.jp/img/sassho2/shinkotoni/03110037_R.jpg
C11 228牽引、新琴似-太平間。油槽車が2両繋がっている。
タキ3000？ >>880
札沼線のDD15のラッセル車なら知っている 大学時代、何度も周遊券で北海道一周を試みようとしたけど
南国の水着のおねーちゃんと知り合いたくて南の島を選択してしまった
今後悔してる(´;ω;｀) 札沼線、羽幌炭坑からの石炭輸送ルートとして使われたことはなかったってことか。札幌からだとこちらの方が距離短いけど。さらに先、稚内も同様。
札沼線の線路強化して函館本線のバイパスルートにするほど、石炭貨物輸送量多くなかったからだろうけど 札幌近郊で列車を待ってる時、DCの珍ドコ編成だった場合、
どの車両に乗るか選ぶ事が楽しかったなぁ。 >>855
これがすべて
成田エクスプレスとかでも同じ
周遊券で特急グリーンとかいつの時代？
たしかふつうの特急でも差額払ってもダメだった覚えがある（全額払う） 札沼線の石油タキは篠路だったかなぁ？引き込み線跡が残ってたような？ 昭和６３年代の時刻表を見ると
随分多数の路線がなくなったと実感する >>890
>昭和６３年代
これ何時から何時まで？ >>892
昭和６３年代って言い方おかしいと思わん？ 別に拘らないので１９８８年代と言い換えてもいいけど >>895
例えばさ
昭和50年代と言ったら昭和50年から昭和59年までの期間を指すわけよ
あなたの使い方だと昭和50年一年間ということになっちゃうよね >>899
そうだよ。１年単位。
毎月どこかで時刻表が変わっているから，一時は毎月時刻表JTB大型版を買っていた。
時刻表は年単位だとおおざっぱ過ぎて。 マジレスすると
昭和63年台を変換間違えたのかと思った
899の言う通り、代を使うと１０年単位で区切られる
または、家督などでつかう(例)８代将軍
台は代で区切れない場合に使用可 >>900
一年単位で何年代なんて言い方はしないんだよ >>902
それはもう言葉を介してのコミュニケーションとして終わってる 千歳線の恵み野駅が出来たのは昭和59年だっけ？当時は駅前のイトーヨーカドーしか無かったような？ 千歳駅前は長崎屋だったかなぁ 駅前スーパーねぇ
北広島は西友
琴似はダイエー
大麻はヨーカドー
新札幌はプランタン ダイエー サンピアザ
長崎屋は発祥の地は神奈川の大磯らしいが、
北海道には結構店舗を出していたな。
釧路 函館 室蘭 帯広 中標津
あと小樽は駅前の他に奥沢になかったっけ？
中央バスの真栄営業所の近く。 北海道初の電車特急は485系で運転されたが、直流電源はどこで使うんだろう？と思っていた。 釧路から函館行特急おおぞらにもう一度乗りたい。
今度は年が年なんでグリーン車でｗ（遠すぎた目
○○記念復活企画ないかなあ。 >>912
いしかりで失敗して北海道を追い出されるが
クハ481-1501（クロハ481-1020）と1506ははつかりで再上陸するんだぜ 485系1500番とか781系の頃が国鉄の最盛期だったな
北海道だけでなく全国的にも 札幌市営地下鉄の環状線も未成線で終わるのでは？もう免許失効してるか？ >>916
地下鉄でなくチンチン電車のほうでイイと思うがな！ >>919
オロハネ10に乗って旅に行きたかったなぁ・・・ >>920 75年頃の鉄ピクに札幌地下鉄の将来構想として環状線が示されていた。
建設免許までいかずペーパープランで終わったのかもしれない。 なぜ，他の地域と違って，北海道の鉄道は思い出が美しすぎるのだろう！
広大な大地，人跡未踏に近い沿線，美しい渓谷と海岸，さびれた駅舎・・嗚呼！ >>908
名寄にも長崎屋はあったよな。
名寄駅手前の跨線橋の辺りに。 >>924
いまや運送会社のトラック＆トレーラー置き場になってるな。 末期のｵﾛﾊﾈ10は外板がボロボロだったから、
ﾎﾞﾛﾊﾈ10と呼ばれていた・・・ 岩見沢駅に到着する列車内での
乗り換え案内は、
美流渡・万字炭山方面って・・・ スレにとってのベストな解決法でございます
さっさとご退出願います >>940
時刻表を読めないからﾌｧﾋﾞｮってるの？
北海道でも日本の鉄道はかなり正確だし、遅延の案内もあるよ
時刻表が当てにならない奴には無用かもね >>943
俺様が気に入らないカキコはするなとか
中国の言論統制と同じだな
お前なに様？ >>945-946
自分の居場所を守るために必死すぎｗ >>946
北海道の鉄道の思い出はないの？
最近、ツアー観光バスで天へ登る道をみて、釧網本線で北浜へ行ったくらい？ 長崎屋で一番大きな店舗は中標津店
感覚的にですけどね
何もない原野に現れる大都会中標津
そこにある巨大スーパー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
