北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう８！！ [無断転載禁止]©2ch.net
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1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂～白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。
旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。age進行でお願い致します。
(前スレ）
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう７！！
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1477276259/
JR北海道 http://www.jrhokkaido.co.jp/
北海道車内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/ ウマイこと言って悦に入ったつもりが、餓鬼であることがバレて大慌てで重度の鉄ヲタとか言い出しちゃったよ。┐(￣ヘ￣）┌ 昭和末期は周遊券あり、急行あり、盲腸線ありで
鉄道全盛期だったな 青函や宇高の連絡船もブルトレもたくさんあったなー。 昭和末期は国鉄末期でもある。
そうだ、昭和の最後にＪＲに替わったんだったな。
四国で言えば、昭和６２年にＪＲになり、翌６３年に瀬戸大橋が出来て宇高連絡船が廃止になり、翌年に昭和が終わった。
そしてその翌年にあのスーパーディーゼル特急の２０００系が登場した。あれには本当に感動した。
同じようなことが北海道でも起こったな。昭和６３年、瀬戸大橋と同じく青函トンネルが開通して、北斗星やトワイライトエクスプレスが登場した。
あの頃は本当に鉄道にも夢とロマンが溢れていたな。バブル絶頂期とも重なってたので高性能で豪華な列車が次々と出てきてた。
四国じゃその２０００系がまだ現役バリバリだからな。本当にタフな車両だわ。 平成初期に大学生だったけど帰省で道南フリー切符にお世話になったわ
あと受験の時に自分でスケジュール組めたから割と好き勝手させてもらった
札幌から北斗星で上京して帰りは碓氷峠通りたいから白山白鳥はまなすで帰ったり
札幌から北斗星と新幹線で名古屋行って帰りは高山本線経由で富山からトワイライト乗ったり
若干スレ違いでスマン >>479
わかるわw
逆に受験で北海道へ渡った身だが、行きと帰りは北斗星とはまなす＋盛岡まで客レで楽しんだし、道内は受験がついででそれ以外は乗り回ししてたw
上砂川支線とか、江差末端にｷﾊ22の700番台が走っていた頃。
楓行も４本あって、冬の早い夜の楓駅に行ったな。 今キハ183系乗ってるが静かだな、82系の頃はもっとエンジン唸ってたような 昨日葬式鉄してきた
レールの跨線橋や狭い幅のホームともさよならだ 旧駅は全面的に使用停止解体だから廃駅に類するんじゃね 「この列車はつぎの苗穂で荷物車連結のため２０分停車します」 >>452
他の所でも毎日運行の公共交通がない区間ができて
その区間を移動していた人は移動自体をやめるか目的地を変える事態になってしまうからな 北ガスのタンク横目にだらだらドア開けたまま走る客車、そして苗穂のボロ駅舎も懐かしの仲間入りか 周遊券とフリー切符の記憶が薄れて混乱してきた（歳だ！）。 >>471
40代もまだ現役だった
平成初期くらいなら、まだまだ夜行も充実してた 国鉄最後の時間は旭川駅に停車してる急行利尻の自由席にいた思い出
0時を過ぎて車掌が記念品を配ってまわってたが俺だけ無視された
気づかないはずがない
前年夏の特急おおぞらのガラガラグリーン車にもかかわらず1番Aをあてがわれた屈辱もあって
北海道嫌いになった >>498
なんで「まだ貰ってないんで下さい」と言えないのか不思議。
ここで愚痴るくらいならその場で言えよ。 自意識過剰な人は，誰彼構わず敵認定して，普通に会話できない人が多い。 >>502
俺が初めて北海道に列車に乗りに行ったのが昭和62年3月中旬なんだけど、
鵡川駅での長時間停車中、出札駅員に
「前年廃止になった富内線の配布物の余りありませんか？」
と聞いたら、奥からビニール製のしおりを持ってきてくれたよ。
で、他にも何人かもらっていった記憶がある。
>>498の一件もほぼ同時期だし、一言声かければよかったのにね 広尾線の廃止直前，道内どこの車掌も「愛国→幸福」の切符を車内改札中に熱心に売ってたので，思わず７枚も買ってしもうた。 昭和の終わり頃主要駅では横長記念硬券があったが、三笠の鉄道記念館(だっけ?)にたくさん置いて売ってた
幾枚か買った 旧・国鉄用語には正式用語「社内改札」以外の通称にも変わり種もあってｗ
・オッコチル：脱線事故る
・オカマヲホル：追突事故る
・ミカワシマル：三重衝突事故る
これらは旧動労ではよく使われたらすい。
JR北海道なら
・ハカラナイ：軌間ゲージがガタガタ脱線事故る
・萌える：ディーゼル特急の発火暴走事故る
という感じかも＼(?｡?")マテコラ。 >>511
からかうワケじゃなく、こういうノリは、ぐったいむっぽくて好きだ 帯広駅を芽室方面に出てスグの大きな踏切は手動だった様な記憶 苗穂駅東側のいまはアンダーパスになった道路の踏切時代は手動だったなぁ
40年くらい前の思い出 昨日のNHK4K特番で新日本紀行の幸福駅の回が放送されていた
この回に限らず新日本紀行とか昔のフィルムの番組を4K化することに意味あるんだろうか
もちろん劣化した部分を修復したデジタル化は必要だと思うけど 高密度アナログテープ画像を高解像度デジタル画像に変換して固定するんだと思うよ。
劣化防止は>>516さんの意見の通りだと思う。 >>515
厚生病院裏の踏切も３０年くらい前までは手動だったよね >>516
えっ！まじ？
幸福でないかなぁ～って観てたけどつまらん太鼓ばかりだから消しちゃったよ
新日本紀行アーカイブで当時の幸福の回のに出てた人の現在をやってた時は殆どもう亡くなっていたなぁ >>517
高密度アナログテープ？
元はフィルムじゃないのか？ >>571
失礼，正確に言えば画像は光学フィルムで音声（オーディオ）は磁性体テープ・トラキングのアナログ録音。 金持ちジジババに4K買わせるのにちょびっと役立ってると思われ むかし北海道には旧国鉄路線を引き継いだ北海道旅客鉄(鉄は金へんに矢)道株式会社という会社があってなあ、、、 >>528
ここでは石は取れないから客土のための採取線のような >>527
入手。すげえ面白い。
眺めてるだけで楽しい。 Googleマップで廃線を見るのは楽しいな
仁宇布に十勝三股に北進とか何も無くて笑える >>534
そんな価値観しか持てないお前が笑えるわ >>535
この時代スーツケースで国内旅行してる人いないからｗ 札幌駅16時8分旭川行きが旧客で函館からとか
通学で普通に使ってたなー 昔の旅人最低限必要な量の荷物で出歩いてたし、ほとんどの人がしっかり荷棚に荷物載せてたな。
必要もないもの持ち歩いたり、中がスカスカのキャリーケースをゴロゴロ転がして座席占領するバカが少なくて平和だった。
なお、当時もアルミケースを抱えた輩は、、、(略 昔はスーツケースで旅行するって海外旅行っていうイメージやね。 カニ族ではないが、キスリングは登山で使った。
アタックザックよりキスリングの方が安かったし。ただ、荷物たくさん入れると横に揺さぶられやすいのが難点。 >>542
旭川発函館行の鈍行に白いリュックの白カニが沢山いた。 ｷﾊ22 298だか309が保全工事で黄色い壁だった
噴火湾沿いをのんびり走る姿は深名線帰りながら道内のハイライトだった >>541
当時は鉄道利用者が今より多かったからな
平成初期、オホーツクが9両で走っていてほぼ満席だった
今は空いているのが日常化したのとモラルが低下したから、そういう輩が増えた
まあ昔は線路を平気で歩いたり、殴り合いの喧嘩も日常茶飯事だったから今の方が平和とも言えるが モラルが低下したかどうかと考えれば今も昔も大差ないことは分かるやろ
>>548を見れば 一般人のモラルは明らかに低下しとるがな。
空いてる車内で座席に荷物を置いていても、車内が混めば荷物をどかせて席を空けるのが当たり前だった時代は過去の話。
車内に立客が大勢いても、座席に荷物置いたまま、特に窓側に荷物置いて通路側でふんぞり返ってる輩だらけだ。女が特に多いが。
隣に客が座るのが嫌だから一人で指定席二枚とるのと質が変わらん。 まぁあれだ、わからんでもないけどなw
1人掛け座席に阪和線では必ず座るいや
1人掛けが空いてなければ絶対座らんww隣にキモハゲ来られるのは死んでも嫌w 【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫 連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室
還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。
生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。
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色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室
【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
している生活保護不正受給犯罪者です】
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１ >>553
函館は棒二森屋が潰れるなど過疎化が酷いのに、新幹線駅をわざわざここに作ったのは大失敗だな 広尾線って帯広～広尾を往復する列車しか
存在しなかったのでしょうか？
帯広～幸福とか広尾～忠類みたいな列車は
存在したのでしょうか？ >>555
急行大平原
士幌線、広尾線直通
糠平～広尾 >>557
早速のレス感謝します。
ありがとうございました！ >>559
情報ありがとうございます。
道外に住んでるから気になって調べようと思っても
なかなか情報が手に入らないので感謝です！ >>561
仕事で頻繁に渡道しますが、自分よりは本州住まいですよ。
明治～昭和50年位までの時刻表であれば、祖父からの蔵書があります。
需要があるならリクエスト(時期と路線)有ればアップしますよ
樺太なんかもあります。
https://i.imgur.com/6lj3P1b.jpg
https://i.imgur.com/JADctBb.jpg いま動画見たら士幌線の最終日には14系客車の臨時まで走ってるな
どの列車も超満員
俺は前の年の夏に一回乗っただけて終わっちゃったけど車内はガラガラだった
バスも余裕で往復座れた >>565
広尾線、広尾に2107に着いた列車の運転士と
2211に着いた運転士はそのまま広尾にお泊り？？ >>565
十勝清水にはディスカバージャパンのスタンプはあったなぁ ディスカバリーJAPANとかいい出すからどんな馬鹿なこと書いてるのかと思ったら
至極まともだった
この頃って観光ブームだったんだよな ディスカバリーJAPAN
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いい旅チャレンジ20000キロ
いまではトホホな営業キロだからなぁ 北海道の観光列車で夜行寝台列車をやってくれないかなw 寝ながらどうやって観光するのか
車窓も真っ暗なのに もう寝台列車ってのがないからなー
北海道仕様にしにゃ阿寒し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
