寝台特急★九州ブルートレイン総合★134レ [無断転載禁止]©2ch.net
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多くの人びとに愛され東京・関西を九州を結んだブルートレイン。
惜しまれつつ2009年3月にとうとう半世紀に渡る定期列車としての歴史に幕を下ろしました。
このスレは、そんな九州寝台特急列車全般を語るスレの133列車目です。
九州の強い日差しのもと、ブルーの客車に揺られたあの旅を僕らは忘れない。少年の頃も、そして今も…
一部を除いた住人の意思によりこのPart132から懐かし板に移りました。
列車名を網羅するとスレタイに入り切らないので名称変更しています。
前スレ
寝台特急★富士★はやぶさ★なは★あかつき★132レ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1264922394/
寝台特急★九州ブルートレイン総合★133レ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1465214147/
関連スレ
明星なは彗星あかつきの時代
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220237886/
【元祖】寝台特急あさかぜ【ブルートレイン】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1395324832/
懐かしの寝台列車を語るスレ2
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1366967282/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【101番台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461401402/
【P】EF65について語ろう 59号機【PF】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460804110/ >>51
鳥取でも夕方５時まで乗ってたわけだろ、筋金入りの鉄オタにはかわらない もう周遊券と夜行急行列車をフル活用した撮影行は出来ないのかぁ
ｽﾚﾁで御免ちゃい >>53
コンビニが進出する前の地方都市では６時になると商店も閉まり、もうフィルムも電池も手に入らない >>50
”張り込み”は封切りの時観ました。
若かりし頃です。 食堂車で朝食がバイキングになったり
中華粥やミートソースパスタが朝食メニューにあった時期もあったよな >>55
だから昔は駅のキヨスクってのは現代からすれば考えられないほど存在価値があったらしい。特に近郊〜郊外では。
親が死ぬのに希望されたアイスクリームを食べさせたいが、
(時間帯なのか盆/正月休みか理由は忘れたが)最終的にキヨスクで買えて果たしたという話を読んだことがある
俺は街にコンビニなかった時代は知ってるが、JR沿線でなかったので体感はしていないが。 大いなる驀進ってDVDレンタルするのにレンタル中が長くて手間ががかかったから
俺もギリギリいっぱい20日間返却しないつもり >>57
それ、1991年3月からです
まだバイキング朝食の方がよかった >>62
そんなに好きならDVD買えばいいじゃん？ >>64
もう借りられましたんで買いません。そもそも中古しか売ってないし、高い。
スジはたいしたものじゃなさげだが転換シートの普通車とかグリーン車も見られて満足。
車両も本物の20系だし。 ああ、きょうも下り富士はやぶさ大阪到着(01:06)/発車(01:08)の時間が来た… 馬喰町に北斗星の内装のホテルがあるけど泊まった人いる？ 今夜「大阪までご乗車のお客様」になってきます。
大阪から上りサンライズ乗るだけなんだけどね
JALスカイメイト伊丹→羽田最終便(\11000)、JRバス グランドリーム(\9400)、両備バス ドリームスリーパー(\20000)で悩んでるときに
マルス叩いてもらったらソロがあったから即決したけど、逆にこれだけ選択肢がある現代でブルートレインが生き残るのは難しかったんだなと実感 昔あかつきに乗った時、下段のカップルが３回もパコパコしてるのを見た、車内に喘ぎ声が響き他の乗客は皆起きていた。 >>71
迷惑だよな。
>>70
ただ、当の運行側が寝台列車を厄介扱いし続けての結果だから、そこは差し引かないとだめだよ。 >>72
需要関係なく長距離列車や他社直通列車自体を
あまりやりたくなかった感が出てきたからな
関門トンネル付近も区間分割される事態になった >>71
っつーか、見ちゃったのか
寝る気無いじゃん サンライズも車両の半分を東海所属に
してなければ残ってたかわからん ブルートレインが好きなやつってきっと時間にルーズなんだろうな。
僕は時間を無駄にしたくないから飛行機使うもん。 ブルートレインに乗ったことないんじゃないのかな？
一度ブルートレインに乗ったことがある人は飛行機に乗ろうなんて思わないよ。
どんなに時間がないときでも都合をつけてブルートレインで移動するのが鉄則。 それ以前にブルトレスレにわざわざ「ヒコーキガー」って時点で幼稚、論外 青春18キップで朝の4時55分に東京を出発して新幹線や特急を使わないで夜の0時4分に九州の小倉に到着するのが流行ってるみたい。
ヒコーキガーの人はこういう挑戦をしたらどうだろうか？ 長渕剛（鹿児島市出身）
ブラックトレイン
マジヤベエ！！ >>83
イミフ
ブルートレインですら時間の無駄だと言っているのに
なんでそんなことに無駄な時間をわなければならない
のか意味が分からない。
飛行機使えば福岡行くのに一時間半位じゃん。 ｽﾊﾈﾌ14･ｵﾊﾈﾌ24･ｵﾊﾈﾌ25
折妻の緩急寝台客車が好きだった >>87
北九行きの飛行機羽田2250発だからねえ >>91
だから福岡って言ってるじゃん。
北九州には用事ないからね。 >>92
元々小倉なのに福岡と言い出したお前がおかしいんだよ カシオペア車両で東京−鹿児島中央希望
東京−下関はＥＦ６６
下関−鹿児島中央はＥＦ６５−３００
ＪＲ５０周年でやってちょ 東京と小倉30キロ圏内の発着でロードバイクでの輪行ならば
青春18切符１枚で可能だな。戦中の急行は座席車で
もっと時間かかってたな。経験した人にとっては
20系以降の寝台車はまさに光輝いてたことだろう。 小倉から30キロ圏内って北九州都市圏から脱出できないレベルで
福岡都市圏は更にその先になる訳だが さつま鉄道は電気がきてないからそこはディーゼル電車にしないと EF65-300じゃなくてEF81-400だよね。
EF81-300は爺が高校生の時に常磐線走って
おった。常磐貨物線で写真撮ったのう。
それから関門に帰って行ったがのう。
もう30年以上昔の話じゃ。
わしも歳とったのう。近頃は小便の
切れも悪うなった。 >>102
一行目と二行目のつながりがよく分からん
馴染みがあるなら300番代押さないの？ 常磐線におった300番台はもう廃車されて
しもうたやろ。爺ももうそろそろ300番台
の後を追うわい。
常磐貨物撮っとる高校生の頃はチンコは固くて
爺みたいな非いけめんでも大混雑の千代田線で
おばさんにチンコ触られたこともあったもんじゃ。通学定期持ってたからあの頃は田端機関区
とか山手貨物線の駒込トンネルとか自分の庭の
ように撮っていたもんじゃった。 おっと九州スレじゃった、すまん若者よ。
EF81 400と言えば、あさかぜだかで
下関から関門と九州島内を側通しで運用
するようになったろ?たしかJRになった頃
じゃったか。
あの頃からコスト最優先の合理化で多様性の
失われる鉄道に趣味としては終わったのう
と感じたもんじゃった。 爺さまの世代だとＥＦ６６は貨物ばっかり牽いてたのではないの？ 1962年〜1969年生まれだろ？
まだ爺って年齢じゃないじゃんか 50代になったから爺の練習をしておるんじゃよ。いやお若いのからすれば立派な爺じゃの。 左様、ロクロクと言えば貨物用じゃったよ。
東海道貨物線を驀進するイメージじゃの。
偏平顔のPFから流線型のロクロクへの置き換えは歓迎されたようじゃの。
2000年頃、田端機関区にかつてのPFのエース
1108などが昼寝しておってちと寂しかったのお。
爺の世代では田端は東京機関区と比べるとやや格下じゃったからの。 >>107
「おまえはもう死んでいる」北斗の拳ケンシロウ >>83
東京発でなく、品川発4:35に乗って0:04小倉に着く、総距離1100.9kmを所要時間19時間29分、
乗車時間17時間43分を乗換回数10回で実際に乗車券買うと13,220円掛かる費用を青春18切符で
廻る旅は面白そうだけど１分乗り換えとかもあって結構ハードそう。
>>95
下関−鹿児島中央は交流(60Hz)区間なのに直流専用機のＥＦ６５が乗り入れられる訳ないよｗ。
>>109
1108でなくて1118だろｗ >>99
鉄板系の板のレスとは思えないレスだな これ 今運転時間が２４時間を超える定期交通機関といえば、おがさわら丸だよな。 富士が検査のため宮崎から鹿児島まで回送されてた事があるって初めて知ったよ。
これは有名な逸話だったのかい?? >>121
寝台特急｢富士｣に限らず｢彗星｣など鹿児島運転所の24系25形は交番検査や全般検査の
時期になると宮崎(富士)や都城(彗星)で営業運転が終了すると鹿児島車両センターまで
24系25形の配給運転計画があがって回送されていた。
なお、全般検査は工場で行い、交番検査などは運転所で施行されて、終わると都城や
宮崎駅（後の南宮崎駅）まで返却回送が配給列車として走った。
配給列車は設定臨の9000番台だと記憶しています（配9XXXﾚ）。 >>121
配給列車の運転は鹿児島に常備してある予備車(｢はやぶさ｣と共通運用)を検査に出す
時は>>122で述べたような鹿児島までの回送運転は行われませんので念のため。 鹿児島運転所で「なは」→「はやぶさ」「はやぶさ」→「なは」の組成入れ換えをしてた頃が懐かしいな
DD16が頑張っていた 西鹿児島(鹿児島中央)は伊集院方面からのと隼人方面からとでは号車の位置が逆になるから、はやぶさと富士は列車の向きが揃わない。
富士が西鹿児島まで運転されてた頃、鹿児島運転所で違う顔で並んでる写真があるなら見てみたい。 はやぶさも富士も電源車と1号車〜6号車が鹿児島運転所で
、7号車〜14号車まで熊本運転所の24系25形だった 24系25形の彗星は京都の25形を使用していた時期は0番台がばかりだったよな だけど昔は平和だったよね。
ブルートレインに乗っていてトラブルは聞いたことないもん。
今見たいに、例えば、こないだ、美人のお姉さんに後ろから抱きついた慶應ボーイみたいのばっかりだったらブルートレインは運行できないよね。
昨年の葉山で起きた集団レイプみたいに女性にテキーラ飲ませて強姦するかもしれないし。
それを撮影して実況中継するかもしれないし。
挙句には、痴話話で枝切りハサミで相手の男子の局部を切断する輩もいるかもしれない。
ブルートレインが廃止になった時は残念だったけど今思えば潮どきだったのかなぁという気がする。 時計を資産というか
商品として考えるといつかは転売
あるいは転売の選択肢を残すという意味では
傷がついてしまうと価値が下がるからね
高く売れれば新製品が出ればそれだけ楽に購入できる
その意味では選択肢が減って残念というのはある
また見栄えの面からも見る限りは傷がかっこいいと思わないのもわかる
だからこそもっと頑丈に堅牢に作って欲しい
またパーツも用意して欲しい
使っている本人には愛着だけど、他人からしたらただの汚れだからね…
別にひどくも何ともないんじゃ… 傷はどんな傷でも一緒に頑張った記録だと思うわ
モノを大事にしていると自認しているウチの両親は、隙間という隙間を見つけては
モノを詰め込んで、ただ捨てないだけだったりする
それを間近で長年見てきて、大事にするとは、モノから感謝されて
「もう十分生きましたので供養してください」と言われるほどに使い込んで、
使いきってあげることかも知れないと思うようになった自分
好きに使えばいいよ
ガンガン使いまくって傷は勲章ってのもありだし、だいじにして十年後でも新品同様ってのもありだろう
借り物ならともかく、自分のだったら好きに使ってこそだよなあ。
スティーブジョブズもケースに入っているiPhoneを見て嫌悪したらしい
素で使い込んで傷が付いてこそ美しいんだとかなんとか
その意味では
まえに使い込んだ傷だらけのiPhoneを見せてくれた人は
iPhone使いのプロかもなぁ
確かにかっこいい使い方のひとつだと思う
だけど昔は平和だったよね。
ブルートレインに乗っていてトラブルは聞いたことないもん。
今見たいに、例えば、こないだ、美人のお姉さんに後ろから抱きついた慶應ボーイみたいのばっかりだったらブルートレインは運行できないよね。
昨年の葉山で起きた集団レイプみたいに女性にテキーラ飲ませて強姦するかもしれないし。
それを撮影して実況中継するかもしれないし。
挙句には、痴話話で枝切りハサミで相手の男子の局部を切断する輩もいるかもしれない。
ブルートレインが廃止になった時は残念だったけど今思えば潮どきだったのかなぁという気がする。 >ブルートレインに乗っていてトラブルは聞いたことないもん。
置き引きとかふつうにあったYO >>130
いい話だー。
俺もある時からスマホにフイルムつけるのやめたりした。
むしろプレミアムプロダクトラインの製品は傷のいきかたは味とかそういう感じじゃないんだよな
長文だが、涙が止まらない良い文章である。感動した。 車掌が車掌室でタバコ吸っていても問題にならなかった時代
水筒や瓶飲料のラッパ飲みは行儀が悪いとされ非難の対象となった時代 「みずほ」が山陽九州新幹線の最速達列車の愛称になるとはな
地味な活躍をしたブルトレとしておきたかった
最速達列車、普通に考えれば「つばめ」だろ ほんとは最速はさくらになる予定だったのに
我田引鉄でうちの駅にもさくら止めろが増えすぎて
しかたなくさらに最上位のみずほができた 新幹線が出来て最上位の在来線列車の愛称が新幹線の最上位の愛称にそのままスライドした例って結構少ないのよね
と言うか皆無？ >>134
しかもつばめはJR九州が使用するときに他のJRに許可をわざわざ得て使用したはず 山口県内って新幹線が停まらないような駅にも寝台列車は停まってたんだよね >>133
昔はブルートレインの機関士(現運転士)も運転台で停車中に煙草吸っていたよ。
運転台に灰皿もあったし、機関助士が乗務してた頃は交代で走行中に煙草吸って
いたと思われ。
>>140
柳井駅、下松駅、防府駅、宇部駅、小野田駅、厚狭駅。岩国駅と下関駅は新幹線が
停まらないけど新岩国駅と新下関駅が離れてあるから外しました。 >>139
区間的にはふさわしいけど
はつかりやひばりに比べるとね >>142
｢ひばり」より「やまびこ」のほうが停車駅は少なかった
東京名古屋間で「みずほ」は停車駅が横浜と静岡だけ、｢さくら」は横浜、沼津、静岡、豊橋に停まる >>144
ひばりは本数が多かったからね
尺度によっては東北本線のエースですよ >>141
山口県内ってなんで停車駅多かったのかな >>133>>141
そもそも時代がちがうから、
現代視点で「当時は無法だった」という単純な捉え方は、ちがう。
それ式の観点のままで逆に当時側から現代を見れば、
現代のあらゆる「しめつけ」は異常だろう。 山口県は広島岡山に比べると政治経済の中心地が
まとまってなくて
海沿いの工業地帯の需要を拾ってく感じか 山口県は昔の長州。
伊藤博文を始め多くの国会議員を出している。
だから、不要と思われる場所にも駅が多い。 >>150
以上、地図の縮尺が分からない関東厨房の感想文でした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
