青函連絡船6便 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 08:31:57.00

語りましょう

前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1438710132/

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 21:19:08.51

>>639
十和田とニセコの組み合わせじゃダメ？

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 21:50:47.24

八甲田と津軽を返せ

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 22:41:14.37

>>638
利用費の高騰＝かさむ維持メンテナンス費用って現実問題もあるからなあ。
ならばこそ様々な種別列車を走らせて、誰でもウェルカムって姿勢が欲しいものだが…。

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 18:12:25.54

おっさんですが、４５年前の今日あたり、初めての北海道旅で急行「八甲田５２号」（だったかな）で青森に着き、初めての連絡線に乗船しました。「八甲田丸」でした。思えばこの年が連絡線の輸送人員が最大だったんだな。

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 20:15:06.91

団塊の世代が20歳前後の頃

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 23:44:04.13

僕も37年前、すずらんから八甲田丸だった。

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 12:40:37.61

往時知ってると、今の青森駅、脱け殻みたいで唖然とする。

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 21:17:55.87

青森駅は単なる通過点で、駅周辺の記憶はほとんどないな。
駅には用がなくて、さん橋待合室は泊りも含めてすごく多用させてもらった。
１席ずつに区切られていない長いシートは仮眠に最適、冬は暖房が聞いて暖かく、洗面所もお湯が出て、夏は開け放した窓から潮風が心地よかった。
何便か見送ってのんびりして、その間に普段なじみがない貨物船の入港もゆっくり見られた。

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 21:21:37.87

函館さん橋の椅子は１席ずつに区切られたFRPのやつで、しかも夜、２便が出ると待合室を追い出された。

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 22:17:37.91

青森は下りて階段上がって右行けば近かった
平成も後になって八甲田丸に再開するんで初めて青森駅出た
函館はニセコ待ちで途中下車したもの

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 23:53:28.33

>>648
函館って畳敷きのエリアが無かったっけか。記憶違いかも

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 00:28:32.09

>>648
そうなのか？
おいら函館で一晩過ごしたけど。

たしかに椅子では横になれなかったな。

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 08:58:46.51

青森駅の女性待合室は畳敷だったような
函館駅のは記憶にない

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 10:02:06.66

青森の桟橋待合室にお土産やさん（キヨスク）とコーヒースタンドあったなあ。

あそこって考えてみると桟橋の先っぽの方でほとんど周りは湾内なんだよね。
暴風雨の時なんかちょっと場所的に怖かった。

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 22:23:39.43

青函航路最後の夏から30年…。

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 22:46:23.77

いや、青森さん橋の位置は、西側は舟入澗、その先は油槽所、東側は１岸のスペースの先は安方倉庫(その後、最後の時期だけアスパムなど)だったので、まわりが湾内ということはない。

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 22:47:12.78

全体的に見れば、しいて突き出していたのは３岸程度だろう。

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 23:50:22.74

>>652
時期とか年代で違うのでは？
大昔はターミナル駅で寝泊まり可能だったみたいだし

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 23:51:01.97

>>653
子供の頃、金魚ねぶた買って貰った思い出

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 09:43:44.15

>>655
周りに建物が無い待合室は風当たりがあるから“湾内”って感覚を覚えたんじゃないかな。
青森の街自体が陸奥湾の南端だしね。
厳密に防波堤内だから外だからって定義つけなくてもよいと思う。

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 15:38:41.12

八甲田丸や摩周丸の保存に今のJRは関わってないの？

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 22:05:51.98

>>660
かかわっとらんよ。
函館はJRが撤退して何年になるか・・・？
お荷物になるものはいらないんだよ。

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 20:24:05.27

>>661
八甲田丸の車内にはJRの車両がたくさんあるのだが

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 22:38:07.90

>>662
元ＪＲの車輌な。
あるからって、だからどうしたって？
八甲田丸も摩周丸も、今現在どこが管理しているのかを言ってるんだろ？

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 22:38:08.01

>>662
元ＪＲの車輌な。
あるからって、だからどうしたって？
八甲田丸も摩周丸も、今現在どこが管理しているのかを言ってるんだろ？

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 22:39:42.32

大事なことだから２度言っちまったわ(苦笑

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/08/24(金) 18:41:41.54

雨がすごかですね。
このままでは、”テケミ”せざるを得ませんな。

連絡船の船乗りなら、この略号が通じる。

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 23:19:42.22

>>666
あのぉ～

風が弱くなってわずかに日がさして来たんですけど・・・

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 23:24:50.24

台風が去ったと誤解して出航、七重浜の悲劇に至る運命であった
遭難方々へ南無阿弥陀仏、ご供養

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 01:15:34.90

それ以前に、テケイとかテケロが出ている。

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 12:22:25.32

津軽とあけぼのは連絡船との接続悪かったと
J-Trainに書いてあった

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 13:29:16.80

連絡船待合室で、ゆっくりしたいので、接続良過ぎるのも考えもの

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 14:14:31.30

>>670
奥羽沿線重視で役割が違うからね。
航路接続はいわば余技。

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 17:12:53.92

八甲田も連絡船待ち一時間位あったかねぇ
津軽は待ち悪くて使った事ないな

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 18:07:10.61

>>672
だけど大阪からのでも接続悪いパターンが多かったんだよなあ
日本海の二本目のと白鳥くらいだものまともな接続の奴は

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 18:18:53.85

まあ乗り換え時間にメシ食えたろ

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 18:20:04.70

非常時の貨車の海洋投棄の実験したことがあるが今だったら実験後に投棄した貨車を引き上げないと海洋汚染の問題が起こりそう
それも鉄製の傘を貨車に取り付けて非常時に海に投げ落とすことで水圧で引っ張り投棄するという豪快なものだった
昔は船内で出たゴミも海に捨ててたとか今じゃ考えられない

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 20:21:33.97

>>670
そりゃ書いてあるだろな。
元々が秋田・青森の地元向け列車だからな。
ゆうづるにだって、東北向け(北海道連絡を考えていない)

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 20:22:57.25

送信しちまった。

ゆうづるにも東北向け列車があったんだから。

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 22:00:02.90

トンネル開業後も「はまなす」に接続しない最終はつかりは走り続けた(時刻は少し繰り上がったが)
１便ありし頃は乗り場や名簿記入とか定番の案内に加えて、奥羽線方面白鳥号は明朝だから桟橋待合室へ行くように放送されたもんです。
トンネル開業後は当然それらは渡道客と共に無くなったけど、国４を行き交うトラックを眺める夜汽車風情はずっと好きだったな。

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 20:20:58.14

青函博記念で八甲田丸船長の名前入りポスターが家に貼ったまま。昭和63年8月15日の日付。
ただ昔からの疑問が。
この船長が青函トンネル開通の番組にも出ていたのだが、その時は違う船名の船長と紹介されていた。何度も見たから間違いない。
船長っていくつもかけ持ちとかしてたんでしょうか？あるいはテレビ出演時は他の船、サイン当時は八甲田丸の船長になっていた？それともサイン用に八甲田丸船長に扮していたのかな？

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 20:40:47.70

>>680
連絡船の船長って列車長みたいなものじゃね？
新幹線の列車長も常に同じ車両担当じゃないみたいな

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 21:48:08.83

いや船長はその船に乗ってる時命を預ける人だよ

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 22:35:53.37

青函博のときの八甲田丸だったらK船長だろ？
青函博当時、青森桟橋長兼展示船の船長。
６３年１月までT丸乗り組み船長。その後船員区船長。
T丸の前はH丸だったか？
船長でも、貨物船→客船、組別ではC→B→Aと席次が上がるたびに、ほとんどの場合船も変わるから異動は多いよ。

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 23:08:50.47

とくに、３月１３日以降はJR北海道に残った人たちだけだったし、乗組員の乗務も船も終航前とは違ってた。

**回想774列車** · 2018/08/28(火) 06:41:29.86

>>683
そうです。Kさんです。
異動は多かったみたいなんですね。
レスありがとうございます。

**回想774列車** · 2018/08/28(火) 06:47:21.35

Ｋ山さんは１月に大雪丸が引退して以降、乗り組み船長休暇時の代務やメディアの取材対応もされてたよね。
今はつべから削除されたが「新・日本の駅(番外編) 青函連絡船」1988.03.11本放映？にもホスト役をされてる。
津軽丸船内で産まれた子が数年前に事故で亡くなったことに沈痛な顔をされてた。
後年、横浜大桟橋へジャパニーズ・ドリームを見送りに行った際、ブリッジのＫ山さんに手を振ったらにこやかに帽を振り返してくださったな。

**回想774列車** · 2018/08/28(火) 10:35:08.99

今期のＪトレにもなんか載ってたような

**回想774列車** · 2018/08/28(火) 12:20:41.22

k山さんは齢83かな。
ご健在ですか？
長崎でお世話になりました。

**回想774列車** · 2018/08/28(火) 20:12:30.29

ちなみに今もつべで見られる動画に大雪丸のがあり、青森出港後のクルー紹介放送で『本船の船長はＳ田ＸＸＸ、事務長は…』というのがあります。
このＳ田船長こそアンコール運航で十和田丸に乗り組み、最後の函館行き回航5011便の大トリを務めた方です。
(新聞には実名掲載あり)

**回想774列車** · 2018/08/29(水) 05:52:38.86

>>686
代務で乗るのに乗組船長の代務、と限定することはなかった。
相手が乗組船長でも専属船長でも、休暇を取った「船長」の代務で乗る。

**回想774列車** · 2018/08/29(水) 06:00:10.85

>>689
何年ごろの動画でしょうね？
Sさんが大雪に乗っているなんて、S６０年以前？

**回想774列車** · 2018/09/02(日) 12:08:42.87

今度の台風21号は強いまま海峡西～日本海を北上しそうですねえ。
予想天気図を見ると必ず青函連絡船遭難に思いを馳せてしまう。
しかし今でもカーフェリー会社は、いつまで走らせようか止めようかを悩む立場に変わりはない。
どうかフネに関わる総ての人々がただただ無事にありますように！

**回想774列車** · 2018/09/02(日) 20:10:52.38

ナッチャンreraは短命だったな
ジェットフォイルも消えた
高速船は水の抵抗が大きくてどうしても燃費が凄まじく悪化してしまうので運賃が高くなってしまう
小笠原TSLがぽしゃってしまったのは燃料費高騰のため

**回想774列車** · 2018/09/03(月) 06:13:21.10

>>693
水の抵抗が少ない船形そのものはとうの昔に出来てる。
波高が年がら年中変わる海域では高速を発揮できず、投資効果が得られないからだ。

**回想774列車** · 2018/09/03(月) 22:17:53.34

バルバスバウ？

**回想774列車** · 2018/09/03(月) 22:50:26.98

ナッチャンReraは引き波が洒落にならない位凄くて漁業被害出てしまった

**回想774列車** · 2018/09/03(月) 23:34:03.75

高いカネ払って時間を買う需要のない地域、ってことだね。
いまや、青函フェリーがいちばんいいんじゃない？

**回想774列車** · 2018/09/04(火) 08:33:14.91

と言うかどこに勝算があったのか俺には分からん

**回想774列車** · 2018/09/04(火) 08:40:10.01

>>693-694
インキャット社製の高速船は、荒れる海には向かないからね。

それでもなんとか高速フェリーをやろうとしたけど、リーマンショックがなぁ…

>>696
それは「ゆにこん」時代の話では？

**回想774列車** · 2018/09/04(火) 11:04:00.19

>>697
青函フェリーって最近新しくなったんだっけ？

**回想774列車** · 2018/09/04(火) 14:18:22.28

マリー台風のようなルートで津軽海峡へ

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/09/05(水) 05:28:58.84

高速船は、ジェット機と同様に燃料どか食いだからな…。

水の抵抗を乗り越えて、船足を36ノットや48ノットなどと速くすると、燃料消費量が多くなる。

ガスタービンエンジンはターボプロップエンジンを船舶に使うようなもの。
エンジンの排熱を周りにある海水で冷却する手立てが要る。

**回想774列車** · 2018/09/06(木) 18:49:40.11

>>702
別に、海水冷却なんぞ連絡船当時のディーゼルエンジンも同じや。
特記するほどのことではない。

**回想774列車** · 2018/09/07(金) 03:34:44.45

道内の交通機関が全麻痺の中、青函のカーフェリーはいち早く動き出したな。
輸送艦おおすみも向かうそうだが、海を渡る手段の多様性は再検討すべきと思うたわ。
関空なんかしばらくは船便頼りになるのでは？

**回想774列車** · 2018/09/07(金) 10:31:49.75

船と飛行機と鉄道以外に何増やそうってんだよ？

**回想774列車** · 2018/09/07(金) 12:49:46.60

橋かけるの計画だけあった

**回想774列車** · 2018/09/07(金) 15:02:50.41

>>705
どれか択一ではなく複合や融合させたリカバリー手段をってこと。
新幹線は真っ先に動いたものの、在来線は滞ってる。
本州側にもどこかの駅で足止め食らってる貨物列車がいるわけで。

**回想774列車** · 2018/09/07(金) 19:09:31.21

関空のタンカー衝突の事故で「走錨」というワードをよく聞くたびに洞爺丸台風で遭難した各船のことを思い出した。

**回想774列車** · 2018/09/07(金) 20:59:04.09

>>707
別に今でも多様な手段があって択一じゃないだろ
リカバリ手段はたくさんある
鉄道貨物の船への積み替えなんて必要分は普通にやってるだろ

**回想774列車** · 2018/09/07(金) 23:33:49.65

道産たまねぎは最盛期(今)6割が鉄道輸送なんだと
臨時にトラックを至急手配してるらしいがそれでも遅れるってNHKが
青函フェリー臨時収入か

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/09/08(土) 05:37:22.43

走錨とは、錨を引きずって流されること。

荒波に流されて走錨すると、ウインドラスでのアンカーチェーンの回収が困難になるため、
海難事故の要因になる。

錨を下ろす際、ウインドラスの冷却と制御がうまくいかないと、摩擦熱で煙が上がり、
最悪の場合、船首で火災に陥る。

※鉄製品がぶつかりあうため、火花が散るんだった…。

キハ40系で非常ブレーキを使用した時でも車輪と制輪子の間に火花が散るのと同じ。

**回想774列車** · 2018/09/08(土) 08:28:30.30

猫を引きずるに見えた

**回想774列車** · 2018/09/08(土) 14:41:50.76

三味線に皮を提供したぬこの肉はどうしたのだろう
やっぱりローストですかね

**回想774列車** · 2018/09/08(土) 20:18:00.57

>>711
書いてることが見当違い

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 00:15:09.86

自衛隊がなっちゃんチャーターして北海道へ物資輸送
て言うか、ニュースはなっちゃんがどんな船なのか説明するべき

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 09:25:48.36

大洗～苫小牧間のフェリーも災害支援に大活躍だってね。

青函連絡船が残っていたらどうなっていたか…

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 03:51:28.97

貨物列車が動かぬうちは滞留して、旅客輸送ができるだけ。

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 12:36:45.56

青函連絡船が残っていても、活躍の場はないな。
本州からの臨時輸送はフェリーかRoRo船持ってくれば済む話。

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 20:47:12.73

>>716
苫小牧発仙台行きフェリーは誰かの歌にあったな

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 07:02:29.82

よしだたくろう

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 18:08:29.09

サイコロネタはループするな
チェリッシュのはつかり号は北国へのが好き

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 01:14:21.97

>>721
よく知らんのだが、チェリッシュによれば、はつかり号は夜行？

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 08:41:27.45

>>722
昼行です。

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 21:54:22.22

はつかり号は2002年まで北東北で走っていたのに

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 21:57:33.92

2002年と言ったら、16年も前の話
生まれた子が、高校生に成長してるくらいの年月

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 21:58:59.27

>>723
歌詞では、夜行のように歌われている。

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 06:56:21.31

青森に着くのは日付が変わってからだもの。
フネに乗り換えたら一寝入りするわけだし、まだまだ旅は続くのだ。
上にも書いたが到着前のアナウンスは独特の言い回しだぞ。

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 08:52:41.82

窓の雪景色がきれいに見えるのは確かに明日の朝になるだろうな
北海道渡ってからだけど

チェリッシュによればっていうけどあれって荒木とよひさの作詞だぞ

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 09:34:33.61

>>728
荒木とよひさって結構有名な作詞家だよね？

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 10:13:38.50

>>729
JR西の社歌の作詞家だな

ヒット曲いっぱいあるよね
全く売れなかった曲もたくさんあるけど
はつかり号は北国へは後者

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 12:59:51.15

こんなやり取りをしてると、やはり北国行き新幹線は「はつかり」であるべきだよな。
愛称発表時に違和感ガッカリ感を覚えた人は一万はいるはず。

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 17:21:44.97

札幌延伸のときにまた名前変えるかもしれんやろ

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 21:25:06.17

青森開業時点で「はやぶさ」ゴリ押しだからな。
ましてや札幌開業は北海道主体で決めるから「はつかり」は望めない。
公募しといてなんてザマかと。

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 22:51:52.65

「国電」→ゴリ押しで「E電」→定着せずに愛称消滅みたいなもん？

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 00:59:37.46

E電は愛称だけど
はやぶさは正式名称だろう

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 11:48:46.70

公募一位が通らないなんて昨日今日始まったことでもなかろうに

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 11:50:02.43

>>711
本気で書いてる？
釣り？

走錨したら、やるべき事は早く風に立てる事と、捨錨だ
ウインドラスは関係ない

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 13:45:39.77

>>733
「かむい」か「ほくと」かもね
函館山線並行だから
「ほっかい」「おおとり」もありか

しかし、平仮名にするとかっこ悪っW
いい加減新幹線愛称のカタカナや漢字も解禁してほしい

**回想774列車** · 2018/09/17(月) 00:02:48.78

「カムイ」って響きが格好良いよな
意味的には列車の名前には大袈裟過ぎるけど

「シャクシャイン」とかダメなのかな
これも響きが格好良い

**回想774列車** · 2018/09/17(月) 00:04:28.17

公募一位で決めるルールにすると
「田代」とかになりそう