知ってたらおじいさん©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2017/02/27(月) 22:08:32.42

準急「東海」

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 01:08:07.48

>>402
捕捉ｻﾝｸｽ

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 04:21:01.04

要するにこういうの？

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 05:17:59.76

レトロな建築物に使用されている照明器具で使っているランプで
タングステン電球っうのがある。
たしか、日本では東京大田区の某ランプ屋さんが作っている。

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 05:46:19.07

ネットでくぐると「両口管球」でよく似た物がいっぱい出てきた。何本か買って家の中に
取り付けて愉しもうと思ったが、１本４５００～５５００円位する。アキラメロン、だなァ・・・

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 17:03:39.08

>>404
原理的にはそんな感じで、用途に応じ管内面の処理が違う
・クリア　：透明ガラスでフィラメントが見える
・フロスト：白色のシリカを塗布、光の透過・拡散させて眩しさを軽減
・半光　　：上記クリアの内面半分に反射鏡

関西の電車でよく使われていたのは、どう見てもフロスト
https://twitter.com/mobo105/status/1096740826078601216/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 17:35:40.94

営団地下鉄千代田線本線でも5000系が走っていた

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 17:44:05.21

>>406
現実的には、直管蛍光灯で3波長形電球色の代用かな？
両口管球で一番長いのは305mmだから、蛍光ランプだとＦＬ10の330mmが近いね
ただし、太さがだいぶ違って管径は両口32mm、FL10 25.5mm

器具はトラフ形を並べればそれらしくなるし
ランプはNECのライフルックHGX(FL10EX-L-X)だと電球色の発色いいよ

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 22:28:47.78

>>408
その5000系も、ほとんどが東西線に転属。1981年の出来事。
同じ営団ネタだと、方南町支線（Mb）は最初、旧東京高速鉄道の100形で運用されていた。

**回想774列車** · 2019/05/25(土) 10:40:43.92

北綾瀬に最後まで残っていた緑帯5000

**回想774列車** · 2019/05/25(土) 13:38:03.80

営団地下鉄千代田線6000系の試作車は、最初、東西線で走行試験が行われた

**回想774列車** · 2019/05/26(日) 02:52:10.42

西鹿児島駅（現鹿児島中央）に壁画のようなものが有ったような気がするんですが、ご記憶の方いらっしゃいませんか？

**回想774列車** · 2019/05/26(日) 15:47:08.21

山陽本線181系特急「しおじ」「うずしお」などに連結されていたパーラーカー改造車クロハ181の
グリーン個室を利用したが、室内はかなり傷んでいた。

**回想774列車** · 2019/05/26(日) 18:39:45.69

>>410
5039Ｆ～5048Ｆまでだね
5連×2の10連5本があった
固定化されてて中間代用車は先頭に出ることはなかった

のちに一本だけ7+3に組み替えられ、3連は北綾瀬支線共用となるが、いくらもしないうちに東西線へ

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2019/05/26(日) 19:24:00.04

>>347
豚双六の大越基の出身地やね。
小学生が臨海学校で大挙して来るなら行きたいねえ(笑)

**回想774列車** · 2019/05/26(日) 20:52:33.59

大阪市営地下鉄谷町線東梅田～谷町四丁目間開業当初、7000形・8000形（のち30系に編入）が投入されたが、程なくして、御堂筋線から転属してきた50系に置き換えられ、7000形・8000形は谷町線から撤退した。

**回想774列車** · 2019/05/27(月) 00:52:21.58

昔は怖かったドアステッカー。
小田急のとか。

でも逆も存在した。
「ドアを手で開けてください」ステッカー。
20系客車に貼ってあった。
旧形国電にもあったらしい。
旧形客車はどうかな？

「ドアを手で」の書体が年季入った感じ

**回想774列車** · 2019/05/27(月) 17:20:22.15

冬場を除いて、旧客のドアがまともに閉まっていた覚えがない。
手すりを掴んでぶら下がりゴッコやってたくらいだから。

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 02:03:34.35

キロ80の水タンク、58のよりも存在感があった。

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 07:21:17.84

阪神電鉄で関西汽船連絡特急「うずしお」が運転されていた。

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 10:07:34.93

>>420
そんなのは30代でも知ってるぞ

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 10:59:30.64

>>420
キロ８０　幅が無く背が高い。　キハ５８　幅が広いが平べったい。それだけだ．

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 11:02:52.43

それよりも、製造当初からのスハ３２系の床下水タンクは中央（通路下）ではなく、片側に
寄っており（座席下）、カバーも大きく非常に存在感があった。

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 11:39:15.31

関西地方の話でスマソが・・・　未だ福知山線にＤＤ５１＋旧客が走っていた頃、
梅田地下街の丸い柱のあちこちに色々な壁新聞が貼ってあったが、それと共に
「我々の仕事・電車の運転は非常に危険で怖い思いの連続だ！！使用者側は
何とか対処しろ！！　阪神電鉄労働組合」と貼ってあった。確かに梅田を出て
からも至る所に地平部分、見通しの悪いカーブや踏切が多く残っていた。
自転車で街路の曲がり角を減速せずに向こう見ずで、阪神電車運転士ごっこ
をよくやって雰囲気・スリルを堪能していたナァ・・・・・

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 12:01:03.75

続いて阪神電車の話だが、未だ梅田～姫路の直通特急が無く、梅田～高速神戸・須磨
浦公園間特急（西宮・芦屋・御影・三宮・元町だけの停車）は西宮に到着するやいなや、
ホーム外の職員用小踏切・通路を通ってオバチャンが小カゴにおしぼりを入れて持参
して運転士に手渡す。運転士は主に顔をぬぐってからオバチャンに返してから再出発
していた。本当に風情が有ってよき時代だった。喫茶店・スナックでおしぼりを受け取っ
て阪神特急の運転士気分を味わっていた。・・・・・・　いつからか無くなった。

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 12:39:22.25

阪神電鉄に２両編成のステンレスカーのジェットカーが在籍していた

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 15:50:54.77

阪神初代5001形は湘南スタイルにセミクロス

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 16:24:22.69

大阪環状線の西側区間では、大阪臨港線直通のＤ51牽引の貨物列車が走っていて、
天王寺駅関西線ホームを通過するＤ51牽引の百済行貨物列車。
Ｄ51は無煙化により、ＤＤ13やＤＤ５１に置き換えられた。

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 17:04:11.03

>>429
貨物列車ではないが、下記のブログ・ページにて下段の方で天王寺駅進入のＣ５８客レ
が画像で入っている、一度ごらんあれ。小学生の頃、昼間のＴＶで見た
→　「これは凄い鉄映画！（当たりや大将の鉄シーン）」

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 21:41:50.97

貨客混成の列車

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 21:52:53.30

>>270
関西の一部私鉄では今でも昼間に車内蛍光灯は消灯している。

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 21:54:49.16

>>431
昭和50年代まで見たぞ。
尼崎港線。

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 22:12:10.05

営団地下鉄半蔵門線に単線区間があった

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 23:08:00.85

>>401
の言う様に知っていたら故人　かも知れない、が次の動画「東京の女性」Ｓ１４作品
原節子・江波和子（江波杏子の母）主演　（３/３の終わり部分　２６；００分位～）
（昭和初期　車のセールスウーマンの原節子が思いを寄せる同僚を妹、江波に取ら
れてしまい。新婚旅行に旅立つ２人を見送るという話）
多分上野発の急行　ＥＦ５６＋Ｗ屋根スハ３２連を車で追いかけて併走する原節子。
未だ当時１９歳というのにしっかりしてる。街の様子も現代とあまり変わらないナア・・・

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 23:12:09.13

ゴメン。｛東京の女性」　３/３の２６；００分～は　２３:００分～　でした。

**回想774列車** · 2019/05/28(火) 23:30:11.69

>>400 で述べた「迎春花」（インチュホワ）中の李香蘭も木暮と同じ２３歳。
「東京の女性」の江波和子も１９歳。（２７歳で夭折）　今のＡＫＢの子らと
と違って落ち着いて居るナァ・・・・・

**回想774列車** · 2019/05/29(水) 18:12:37.08

阪和線、新快速が速かったのは言うまでもないが、快速も引けを取らない俊足ぶり。
堺市、鳳、和泉府中、熊取、和泉砂川、5駅停車で53分。
南海もなんば～和歌山市特急は新今宮、堺、岸和田で54分。1001系自由席（料金不要）に座って
爆走を楽しめたいい時代。

**回想774列車** · 2019/05/29(水) 21:08:11.48

三重県の朝熊山にあった朝熊登山鉄道のケーブルカー

**回想774列車** · 2019/05/30(木) 10:46:55.82

鳥取県の久松山にあった久松山ロープウェイ

**回想774列車** · 2019/05/30(木) 13:04:05.60

阪神・ＪＲ・阪急線が併走する西宮・芦屋・神戸市内の車窓からは緑の青々とした
六甲の連山の風景が目を癒してくれるが、昔は殆どの部分が禿山だった。
昭和１３年７月の阪神大風雨災害の原因ともなり、植林に尽力しだした。

**回想774列車** · 2019/05/30(木) 16:14:41.97

食パンの改造電車が不具合を連続的に起こし
ダイヤに大きな影響をきたしたので、JR東日本では
東北線仙台地区・福島地区に701系を新造導入しました。

**回想774列車** · 2019/05/30(木) 17:53:57.49

兵庫県の明延鉱山にあった鉱山専用鉄道は、鉱山関係者以外は運賃1円で乗車できたことがあった

**回想774列車** · 2019/05/30(木) 21:42:53.13

あくまでも知ってたらおじいさん（乗ってたらではなく）
日満連絡線　熱河丸　うすりい丸　鴨緑丸　など　東京発門司行の列車と連携だった
が一部は神戸の東灘（操）から貨物線経由で第１突堤へ到着　船に乗り換え出来た。
勿論、門司からでも船に乗り換え可能だった。

**回想774列車** · 2019/06/01(土) 11:58:51.81

>>444を読んで知ってしまった坊やもおじいさん

**回想774列車** · 2019/06/01(土) 16:01:20.70

金沢駅にE10が停まってた

**回想774列車** · 2019/06/01(土) 22:11:41.98

京成白鬚線

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 10:18:49.87

>>340
昭和43年まで停車していたのか。知らなかった。
南海沿線に住んでいたが、高野線はあまり乗ったことがなかったので。
南海線の男里川転落事故なら覚えている。
事故後、家族でみさき公園に行ったときのこと。羽倉崎車庫に事故車輌が係留されいるのを目撃した。あちこちからひそひそ話が聞こえてきた。傷だらけでボコボコになった先頭車輌が今でも記憶に残っている。

**回想774列車** · 2019/06/04(火) 23:13:27.30

知っていたら　お爺さん　ではなく、超高齢おぢさん。
駅内の公衆トイレ（大用）便器で「インド式」の物。丸直径８０ｃｍ、深さ１５ｃｍ位で内に
普通レンガ大の足載せ用踏み台が有るだけ。排便中に水を流すとダイナミックに渦巻
きながら中心の穴に吸い込まれていく。白の陶器製ではなく、黒のＦＲＰ製だった。
それはそれは豪快で自分も流れて行きそうだった。大阪駅・岡山駅でＳ５３年頃にて
お世話になった。

**回想774列車** · 2019/06/05(水) 20:50:40.72

旧仮名遣いの駅名標とかかなあ

**回想774列車** · 2019/06/06(木) 13:45:33.70

>>450
関西の話でスマソ。オレの持っているＳ３年発行の大大阪市街図では大阪駅が
右から「於ほさか」　京橋「きゃうはし」　西九条「にしくぜう」　となって居る。他は
現在と同じだ。　山本富士子・佐田啓二主演の映画（Ｓ３０年代作品）では
内容が戦前の設定で京都駅の柱取付の駅名標が「きゃうと」となっていた。
昔は「今日」を「けふ」と書き、「京」を「きゃう」と書いた違いが分からん・・・・！

**回想774列車** · 2019/06/06(木) 18:43:38.01

>>451
そういうの、ロマンがあって良いなあ。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2019/06/06(木) 19:54:52.31

二条は右から「にでふ」かな？

**回想774列車** · 2019/06/06(木) 21:32:33.53

下十条が「しもじふでう」だから二条はおそらく「にでう」
王子は「わうじ」

**回想774列車** · 2019/06/07(金) 21:08:28.16

福知山駅から河守まで北丹鉄道という経営難の非電化ローカル私鉄が走っていた

**回想774列車** · 2019/06/08(土) 02:37:10.43

>>434
その頃は東急田園都市線から来た
列車の終端が永田町駅で
ホームを線路方向に真ん中で仕切って
片方の線路だけで折り返し。
（青山一丁目が終点の列車が多かったような）
単線区間は青山一丁目～永田町だったっけ？

**回想774列車** · 2019/06/08(土) 12:24:34.94

昔の鉄ピク誌に誰かが掲載していた記事。
鴨長明の方丈記「ゆく川の流れは絶えずしてしかも元の水にあらず」　これは鉄チャン流に
解せば、車体のデザインが同じ事の繰り返しをしているという事。元の特急用スハ３２は狭窓
の連続だったが、オハ３５系→広窓に、スハ４４系→狭窓に　モハ１５１系→広窓　新幹線０系
→広窓、後期０系→狭窓　１００系→広窓　３００系→狭窓　他に昭和初期のモハ５２の流線
車体や張上げ屋根をも例に挙げていたナ・・・・・

**回想774列車** · 2019/06/08(土) 13:24:18.06

>>457　懐かしく思い出したので「方丈記」をクグッた。
（続き）よどみに浮かぶうたかたは、かつ消えかつ結びて、久しくとどまりたるためしなし。
世の中にある人とすみかと、またかくのごとし。 (中略）　人の住まひは、世々を経て
尽きせぬものなれど、これをまことかと尋ぬれば、昔ありし家はまれなり。人も多かれ
ど、（中略）　朝に死に、夕べに生まるるならひ、ただ水のあわにぞ似たりける。
　「流行と言うのは常に変化している。新しいデザインと思った物が昔流行しただけだ
った」　　電車も客車も木製に返り、機関車も蒸気時代が再来するかも知れない・・・・

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 13:26:23.58

>>456・457
確かに456・457のいう通りだと思う。国鉄キハ４３０００型や流線型Ｃ５５もモハ５２同様
当時の波に乗った形で張上げ屋根だった。　戦中・後の食パン電車から長らく続いた
屋根形状も221系から張上げ屋根にした。Ｓ５４年登場の京阪神新快速117系の塗色も
結局はモハ５２流電の焼き直しだった。戦前・後の電車１Ｍ１Ｔ方式もＭＭユニットにな
ったのがまた１Ｍ方式だ。　電車のサロではサロ７５・８５の広窓がサロ１５３で狭くなり
また１５２で広くなっていたなァ・・・・

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 13:28:35.15

上記は　>>457・458の誤りだ。スマソ。

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 13:43:11.00

大阪環状線も昨日の２０１系引退でオール3扉車運用になり、戦前のモハ４１・クハ５５の
再登場だ、ラッシュ時にこんな物に乗る日が来るとは夢にも思わなかった。（ホームドア
設置起因もあるが）山手線や京阪の５扉に始まり→各線区６扉へ進むと思っていた。
現在環状線に乗る時、オレはモハ４１やモハ５１セミクロスを彷彿しながら乗っている。

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 14:51:40.41

上記の続き、
他人のツイを流用でスマソが、オレはこのツイが大好きだ。環状線に乗っていると玉造駅
から工場帰りの学徒動員生や薄茶色の軍服兵士が乗り込んでくる錯覚に襲われる。
（pic.twitter.com/ThHkgP0fR6）　藤田加奈子　2018/9 分
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 14:58:23.38

>>462の最下段　は無視してください。システムが勝手に書きました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
下から２段目（　　）内のアドから画像が出ます。　2018/9/12の分
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2019/06/11(火) 20:22:02.50

天王寺駅のホーム売店で鳩用の餌豆を買って蒔いて、バタバタと鳩が遠くから集まってきた。
現在の11番１２・１３番は西端が行き止まりだった。

**回想774列車** · 2019/06/11(火) 21:04:18.85

南海難波駅のホームはかつて、現在のホームのある階より１つ下の階にあった。
阪急梅田駅は、かつて現在の阪急百貨店梅田店の所にあった。
京阪守口市駅前の京阪百貨店は、京阪電鉄守口工場跡地に作られた。

**回想774列車** · 2019/06/11(火) 22:14:10.66

他にもあったらスマソ。オレの知っているのは、南海天下茶屋駅地平ホーム時代だけだ。
一番西側ホーム難波行きホーム北端の地下道階段付近に「羽車ソース」という大きな
宣伝看板が貼ってあった。そのマークも旧南海の社章と非常によく似ていた。もしかして
南海系列の会社かと思っていた。　さっきクグッて調べたが、和歌山市内に工場があり
株式会社「ハグルマ」として現存し、マークも昔と変わらずだ・・・・・

**回想774列車** · 2019/06/11(火) 22:23:48.92

車に羽はえてるあのマークって
動いてる実物あったらなにげに
怖い気がする、顔のないお化けみたいで

**回想774列車** · 2019/06/12(水) 10:43:33.73

南海バスのバス停にも羽車マークが大きく書いてあったな。
ちなみに、あのマークは英語ではウィングド・ウィールと言うらしいな。

**回想774列車** · 2019/06/12(水) 11:46:23.84

>>467
何故あんな奇妙なマーク・社章を考案したのかと思う。あんな重たい物に羽を付けた
がるのか理解できない。「ハグルマ　封筒」なる物も出てきた。かって「ヨコハマタイヤ」
でタイヤの内に人面が書いてあるのも気色悪い。とのカキコもあったが、羽車印は更
に気色悪く、昔のオカマを見ているようだ。まだ「歯車」に羽を付けた方がましだ・・・・

**回想774列車** · 2019/06/12(水) 14:22:29.66

>>469
南海が創業当初、ドイツのある農園から輸入した客車の窓のカーテンに車輪に羽の生えてる絵が書いてあって、南海はその絵の車輪の向きを変えて初代社章として採用した。

**回想774列車** · 2019/06/12(水) 15:27:11.00

どうしても連想してしまう輪入道

**回想774列車** · 2019/06/12(水) 17:39:04.81

>>466
ハグルマソースのマークは南海の社章が元ネタ。
ソース会社の社長が南海の社長と懇意にしていて、自社で売り出すソースのマークを相談した時に、「じゃぁ、うちのマーク使えばええ」という事になった。
その際に羽車の車を鉄道の車輪から大八車の車輪に変えてソースのマークとして採用したそうだ。
>>469
車輪に羽が生えて「飛ぶように速い」という意匠なんだが。

**回想774列車** · 2019/06/13(木) 13:17:25.63

スレ違ですが、仙石線に下馬駅がありますよね・・・おじいさん
そこで、爺さん知っていたら教えてください。
仙台市営バスの塩釜車庫（昭和の時代に廃止になりました＝原因は国鉄仙石線の増便・スピードUP）
が廃止時には塩釜市新浜町にありましたが、その前は下馬付近にあったと言う話しを聞きますが現在70歳前後の
人に聞いても分からないという話しが大多数なんで、実際に下馬付近にあった場所を知っている爺さん婆さんがいたならば
現在（現状）のどの地点だったか教えてください。

**回想774列車** · 2019/06/13(木) 22:42:43.04

近畿グレートリング

**回想774列車** · 2019/06/13(木) 22:43:53.78

仙台でなくてスマンが引き続き南海バスの話、和歌山市内も昭和50年まで南海直営、
前年の昭和49年まで車掌が乗務する青とベージュ、緑の旧々？南海バス色が走ってた。
バス車庫は市電の車庫のちょっと北側（カーブの手前）にありましたな。
また紀和駅にも発着場があった。昭和46年以前、国体道路ができていないころは手平から宮前駅、田尻と
あぜ道を抜けて海南へ走ってました。ピンポイントな話ですまぬｗ

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 20:03:21.88

日田彦山線二又トンネル爆発事故の時、トンネルから噴出する炎の勢いとトンネル内に収納されていた弾薬爆発時の爆音
この時の爆音は人間の聴覚を越えるもの凄い音で、福岡や別府まで聞こえた。

**回想774列車** · 2019/06/16(日) 04:16:26.91

山体が崩壊して巨大切り通しになった

**回想774列車** · 2019/06/16(日) 20:29:57.29

阪急京都線は京阪の路線だった

**回想774列車** · 2019/06/16(日) 20:39:39.50

東北本線小湊発着の青函連絡船があった

**回想774列車** · 2019/06/20(木) 18:17:27.83

大阪の話でスマソ。昔大阪駅の学生班してたツレが、お婆さんにマジで怒られた話。
「兄ちゃん、神戸行くにはどの電車に乗ったらええのか？」　兄「あの５・６番から出る
ブルーの電車ですよ（１０３系のこと）　婆「兄ちゃん、嘘ついたらあかん！　あれは
汽車や！　ワシは電車で神戸いきたいんや！」　　兄「だから５・６番の・・・・・」　結局
どうやら婆は国鉄は皆、汽車で、婆の電車は阪神・阪急が電車と称したそうな・・・・・

**回想774列車** · 2019/06/20(木) 18:36:43.58

今になって考えるとその「婆」は大正中期生まれの娘さんだった。中年に差し掛かる
頃は、長崎・広島・糸崎・宇野行きの普通列車はスハ３２連で姫路行きは新車投入の
８０系３００で、神戸行き普通はクロハ６９入りの５１系・７２系の電車になっていたが、
自身の子供には国鉄路線を走る物は皆、「電車」と教えていたのだろうか？（複雑）・・・

**回想774列車** · 2019/06/20(木) 18:40:07.65

上記の文章の間違いを訂正します。↓
国鉄路線を走る物は皆、「汽車だ」と教えていたのだろうか？（複雑）・・・

**回想774列車** · 2019/06/20(木) 20:17:17.90

連続して「婆」の話でスマソ。少し鉄の話とはズレるが・・・
上記の年代の頃は、６０歳過ぎの女性が交通事故の被害者になり怪我・死亡した場合、
新聞・ＴＶニュースでは６３歳の「老女」が車に撥ねられ大怪我をしました。と表示された
男性の場合は「老男」とは表示されなかった。やはり女は「老女」。これでいいのだ。

**回想774列車** · 2019/06/21(金) 11:57:54.61

上記を見て思った。現在でも「伊藤蘭」「風吹ジュン」を老女と表現して、彼女ら乗る
旅行の取材でＪＲ路線車両を「汽車」と発言させれば面白いで・・・・・

**回想774列車** · 2019/06/21(金) 14:27:08.78

きょう、20歳の女子が
麻丘めぐみの
♪わたしのわたしの彼は左きき♪　知りませんって言ってました。

**回想774列車** · 2019/06/21(金) 17:36:58.65

ピンクレディーのペッパー警部　（Ｓ５１年）も知らない人が多いかも知れない。
現在と違って当時の警部とは大分偉い人の階級だった。そんな人が町を警邏
するとは到底思えない。寧ろ「ペッパー巡査長」にすべきであったなあ・・・・
曲・歌詞の内容は曽根史郎の「若いおまわりさん」に通じるものがある。
「もしもしベンチで囁くお二人さん、早くお帰り夜が更ける、野暮な説教するんじゃ
ないが・・・」　←　コレ知っていたら曾おじいさん。

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 03:00:21.20

秒速5センチメートルの車両も過去形になってゆく

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 03:08:26.18

SE車、151系、20系、長野2000系「辺り」と同世代。
みんな展示物になってしまった。

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 03:22:14.36

俺も、初恋の彼女も転勤族。
俺が越した後、彼女も越して、越しちゃう距離も半端ないから、小学生のガキにはどうしようもなかったな。
新幹線もまだ東海道だけの頃。

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 03:34:57.79

12、3年前って何してたっけな？
あ、豊後森のビジネスホテルから、種子島から打ち上がったロケットを、偶然目にして
デジカメの1眼レフで写してた。

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 03:38:36.36

>>488
俺は、

**回想774列車** · 2019/06/29(土) 06:24:49.81

４０年前の京浜東北線
７＋３か６＋４かは定かでないが
なんで１０両直編成でなかったの
３とか４は将来の転属を見据えた
国鉄のまさかの将来展望だったのか？

**回想774列車** · 2019/06/29(土) 21:03:24.61

車庫の都合

**回想774列車** · 2019/07/01(月) 13:36:51.94

>>498
南浦和は10両すっぽり入線できるから（あと、東十条も）
その問題は神奈川県内の電留線の話しなの。

**回想774列車** · 2019/07/02(火) 13:06:55.12

なつがさい太郎兄ちゃんと東京から帯広に
ちはるに合いにいくんだって
昭和30年代は東京から帯広まで何日かかったんですか
爺ちゃん教えてください。

**回想774列車** · 2019/07/02(火) 21:31:07.09

程ヶ谷駅

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 09:32:46.31

茶色い8両時代の京浜東北線は編成中短い17m車?が連結されてた、夏は扇風機のない車両があるのでホームから車内を覗いて扇風機付を確認して乗ったものじゃ

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 09:38:18.97

窓は3段式で真ん中が固定、上段が下げ、下段を上げる構造で、たてつけが悪く斜めに止まって動かない窓もあった

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 20:22:04.98

その3段窓の車、冬季は上・中・下段の隙間から寒風がスースーと入り込み、座席下には
電暖が入っていても、寒い寒い車だった。しかしワシはその煩い泣き叫ぶようなモーター
音が、始動時には体全身に響くようなビリビリ振動、制動時にはゴーッと長い響きに酔い
知れて、わざわざＭ車を選んで乗っていたのう、懐かしいのう。

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 23:56:33.81

500系のぞみ

**回想774列車** · 2019/07/13(土) 09:37:10.94

「お電話１本でお買い物。簡単で便利なテレホンショッピング。」「メモと鉛筆のご用意を
どうぞ！」　と言いながら、かっての黒電話の薄緑色版機のダイヤル部分に人間の顔が
描いてあり、横から左右の両手が出ていたＴＶコマーシャル。

**回想774列車** · 2019/07/13(土) 09:39:49.14

多分これは「皆様の上新電機」といっていた頃のジョーシンのＣＭだったと思う。