昔の関東鉄道を語る [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/02/25(土) 16:34:24.05

茨城県に路線を持つ関東鉄道（常総線・竜ヶ崎線）の昔を語るスレ

**回想774列車** · 2017/02/25(土) 18:04:16.07

鉄道懐かし板に相応しい投稿をしてください>>9

**回想774列車** · 2017/02/25(土) 18:18:54.77

>>10　同意　こんな事をレスするためにワザワザ訪れた奴はクズだな。
>>5　ソレは懐かしくないから・・・

で水海道のターンテーブルは何時埋めたの？

**回想774列車** · 2017/02/25(土) 18:54:02.03

>>2 >>8
ネットで探しても往時の写真の一枚さえヒットしない
当たるのは個人サイトの廃線跡探訪ばかり
年齢を気にする前に、ほとんど利用されてなくて乗車経験のある人がいない!?

**回想774列車** · 2017/02/25(土) 19:01:52.17

取手駅激突事故で有名になっちまったな

**回想774列車** · 2017/03/03(金) 20:54:57.05

>>12
晩年は営業係数が600を超えてたらしい

**回想774列車** · 2017/03/03(金) 22:17:37.99

そんな昔から営業係数を計算していたのか

**回想774列車** · 2017/03/04(土) 22:35:17.18

つくば号
パンダ号
バスじゃないよ

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 18:14:04.72

>>13
ブレーキが効かないって、想像しただけでゾッとするよ
故障が発覚してから衝突までの間に、
一両目の乗客はみんな後部車両に避難できたのだろうか

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 18:41:52.89

>>17
ラッシュ時間帯だから到底無理。
死者1名で済んだのが奇跡だと当時云われた（けが人250人出したが）
特に当時はつくばエクスプレスなど無く、常総線沿線民にとっては他に選択肢が無かった。
（当日の夕方には運転再開していたと思う。今じゃとても無理だ）

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 19:52:14.14

大事故だからメディアが挙って取り上げたのは分かるが
ニュースワイド番組などで門外漢のコメンテーターどもが
頓珍漢な批判してたのには本当に腹が立った
忘れられないのは、関鉄は金がないから電車を走らせることができず
古いジーゼルカーしか使えなくてブレーキ故障も見つけられなかった等と言い放った元有名キャスター
当時にネットがあれば速効で非難されただろうがお咎め無し

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 19:54:09.38

続き

テレビでしゃべるならこの線が電化できない事情くらい調べとけと思った

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 19:57:08.33

>>17
近鉄総谷トンネル事故を思い出した

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 23:27:40.18

>>19
視聴率のためならなんでもありだからどうしようもない

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 09:54:17.92

利根川渡って取手に来ただけで関鉄の旧型車見ると
すごく旅気分が味わえた。
最寄駅から乗車時間20分なのに。

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 10:49:00.13

>>23
取手駅構内の広告にある電話番号もそうだな。
029ってなってて「あ、松戸や柏とはやはり違う。」と思った。

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 19:18:13.88

元小田急のDCに外吊り扉を引っ付けたやつがこども心に萌えた
もともと付いてた内蔵型扉と、動きのスピードが違ったよね

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 19:38:08.53

どっちかというとゲテモノっぽい改造だけどね。

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 21:23:20.09

銀嶺号・芙蓉号だな
いつもキクハかキサハをお供に従えてたというがあまり印象にない
しかし加速時の騒音は大型ダンプかトラクターそのもので
バリバリバリ！とでも表現しようか、とてつもなく喧しかった

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 21:37:18.56

小田急では10年あまり使ったたけで放出
でも関鉄でもそんなに長生きしなかったな

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 23:43:41.84

>>27
走っている姿を見たかった
関鉄でも見たことがない

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 18:57:11.29

1985年頃迄はローカル区間でよく稼働してた

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 20:23:15.99

>>27
関鉄一の力持ちなのでキクハ一両引っ張るなんた朝飯前だったようだ
大した勾配もないし、低燃費で走れる点では他の中小よりもお得だね

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 20:24:01.09

なんた×
なんて○

スマン

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 23:08:03.32

>>19
取手事故は信楽線事故の翌年。
これだからローカル線は危ないみたいな
誤ったバイアスがかかってたんだろう

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 23:31:58.55

全然性質の違う事故だけど

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 23:42:28.54

そこを煽るのがマスコミ

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 21:45:51.19

>>33
それがきっかけで中古導入やめたしな

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 22:08:29.59

その判断は正しかったと思います。

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 20:53:08.64

ブレーキは作動しなくなったらもう終わりだものなあ

**回想774列車** · 2017/03/17(金) 19:46:14.68

騰波ノ江の表記が書物によって違いがあって「戸波ノ江」になってるものがあった

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 16:53:05.44

見たことない

**回想774列車** · 2017/03/28(火) 22:47:42.32

誤植だろ
今も昔も騰波ノ江じゃ

**回想774列車** · 2017/04/01(土) 00:49:20.12

下館側はどの駅も寂しかったね

Evaluation: Good!

**回想774列車** · 2017/04/01(土) 11:17:00.88

80年代初め、筑波科学博の輸送ルートとして、常総線水海道辺りからつくばセンターへの新線プランが地元地方紙に載っていた。
土浦、荒川沖、ないし牛久からの新交通プランと同様、地元自治体や商工会で検討、要望していたプランの一つに過ぎないものだったけど。

**回想774列車** · 2017/04/01(土) 11:28:27.34

>>36　でも、関東鉄道（筑波線なども持っていた時代も含めて）は、譲受車両の種類多すぎなかったか？
新車購入より安くつくのは当然だが、形式多すぎて保守に手間がかかるのでは？
とはいえ、資金不足でキハ900は少数導入に終わったからなあ。小湊鉄道とは対照的だ。

**回想774列車** · 2017/04/01(土) 22:40:31.37

中学の頃、つくば博会場に延伸して、ついでに水海道以南を電化して都心から国鉄が乗り入れてくる、
なんて妄想全開してたなあ
暗い青春時代だった

**回想774列車** · 2017/04/01(土) 22:54:43.52

常総線電化は妄想鉄の鉄板ネタだな

**回想774列車** · 2017/04/01(土) 23:08:07.15

あと地図見て水海道と筑波が近いことに気付く

**回想774列車** · 2017/04/02(日) 00:45:06.49

常総線沿線の老人は、戦前の記憶からか
ディーゼル車でも「ガソリンカー」って呼んでたな。

**回想774列車** · 2017/04/02(日) 10:40:32.33

>>45>>46
オレは科学万博の時よりも前、寺原まで複線化されたときに電化妄想してたわ
それというのも、複線用地の脇に電柱らしきポールが立ち並び始めたためだが、
実は隣接する民有地とを仕切るただのフェンスだったというオチw
それにしても背の高い柱だった
今の西取手駅の少し南のあたりかな

**回想774列車** · 2017/04/02(日) 11:48:26.45

>>48
時刻表には、1943年からガソリン車の記載があります。
大正時代には二等車があったのが驚き

http://i.imgur.com/YLzYNjo.jpg
http://i.imgur.com/V8zchtt.jpg
http://i.imgur.com/Al0TUB0.jpg
http://i.imgur.com/ACP2Vx5.jpg
http://i.imgur.com/5d6Emzq.jpg
http://i.imgur.com/DfHOxgQ.jpg

**回想774列車** · 2017/04/02(日) 11:59:39.00

開業2年目は全て蒸気機関車の7往復だった模様
http://i.imgur.com/n5Dsd7l.jpg

**回想774列車** · 2017/04/02(日) 12:06:21.66

水海道から東京駅直通のバスが便利だったのに廃止されてたんだな
水海道もう住んでないからいいけど

**回想774列車** · 2017/04/02(日) 19:56:22.64

>>49
今の西取手付近といえば
つくば博の少し前までは
何もない荒野だったのにな
想像つかん

**回想774列車** · 2017/04/02(日) 20:46:03.29

てゆうか関鉄の玄関口取手駅がうらぶれた田舎駅だったのにさあ

**回想774列車** · 2017/04/02(日) 21:32:06.98

どこも似たり寄ったり

**回想774列車** · 2017/04/02(日) 22:55:57.36

>>50
48だけどさんくす。
うちの婆ちゃんは特急しもだてを覚えてたな。
車内てお茶のサービスがあったって。

>>54
いわゆる駅前食堂がぽつんとあって
そこで親父と他人丼食べたのを記憶してる。

**回想774列車** · 2017/04/03(月) 00:06:01.56

取手駅前が開け始めたのは1985年頃から

**回想774列車** · 2017/04/03(月) 00:31:20.36

>>56
特急しもだて、1960年位かな？
http://i.imgur.com/tpDnFXD.jpg

**回想774列車** · 2017/04/03(月) 21:50:21.21

新車を買えるなんて、当時からリッチだったのね

**回想774列車** · 2017/04/03(月) 23:01:17.88

しかもなかなかのハイレベルDCだものね

**回想774列車** · 2017/04/04(火) 16:22:48.77

変速の時のショックガ凄かった記憶しかない。

**回想774列車** · 2017/04/06(木) 21:54:47.28

どの形式ですか？

**回想774列車** · 2017/04/07(金) 23:17:30.52

>>59
いや、結局しもだて号用の車で新造は打ち止め、
以後は中古車オンリーになる
やはり資金的に厳しかったのだろう

**回想774列車** · 2017/04/08(土) 02:47:02.64

60年代後半になると北海道の炭鉱私鉄から多量に廃車が出て、
中古市場が急に充実し始めたのも背景にある

**回想774列車** · 2017/04/08(土) 08:54:43.23

ここと茨城交通が競って買い漁ってたところかな
まあ非電化私鉄が元々少ないのも理由だがね

**回想774列車** · 2017/04/08(土) 09:15:16.61

関鉄はともかく、茨城県内のバスも、昔からやたらハイレベルだった。
茨交、日立電鉄とも、バス窓の年代ですら、わざわざ上窓が開く仕様だった。
西部警察で爆破したバスも日立電鉄仕様だったし。

**回想774列車** · 2017/04/08(土) 20:51:39.57

バス窓は、上窓が下窓（上昇式）の戸袋（窓だから窓袋か？）の役目を果たしてるから
基本的に固定窓と思ってたが、開くタイプもあったのか

**回想774列車** · 2017/04/08(土) 22:31:51.11

>>64
でも寒冷地仕様だから側窓が小さくてなんか圧迫感あったよ
ただ、さすがに固定窓は改造されてた

**回想774列車** · 2017/04/09(日) 20:42:19.70

筑波線に居たやつは固定のままじゃなかったっけ？
記憶違いかも

**回想774列車** · 2017/04/10(月) 00:17:31.14

暑そう

**回想774列車** · 2017/04/10(月) 20:53:49.07

窓が開かない代わりにクーラーが付いていたとか？

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 20:12:45.48

さすがにそれはない

**回想774列車** · 2017/04/14(金) 22:17:46.22

関鉄でクーラーが付いたのは88年から。
それでも全国的に早い方だ

**回想774列車** · 2017/04/14(金) 22:26:51.09

60年代に新造されたDCは、どことなく小田急の初期の新性能車、
たとえば2400系などに似てると思いませんか？

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 10:29:39.27

>>63
でも買ってから結構あちらこちらを弄くり回してたはず
それなりに経費を掛けてたはず
中にはボディーを丸ごと載せ変えたのもあったよね
それでも新車よりは安上がりということか

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 07:22:10.71

常総線の連結部分に幌が付いたのはいつ頃かな？
以前は剥き出しのステップだけなので車両間移動が怖かった。

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 10:31:05.66

>>75
はずじゃ説得力ない罠

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 17:36:58.74

>>76
それマジで？？
貫通扉を締切にして車両間移動を出来なくしてるものだと思ってた

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 22:55:01.09

>>74
確かに！
後に小田急のディーゼルカーが移籍してきたし、何か縁を感じますね

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 21:45:56.94

既出だがデハ１６００を譲り受けてキクハに変身させたよな

**回想774列車** · 2017/04/23(日) 10:55:32.13

>>78
昔は客用扉だって手動式で開けっ放しで普通に走っていたくらいだから
客の車外転落などはそんなに危険視されてなかったのだろう

**回想774列車** · 2017/04/24(月) 20:22:16.68

1両だけ存在した元筑波の301

**回想774列車** · 2017/04/26(水) 19:57:01.63

日本最初のＤＣ特急
国鉄キハ81系はつかりよりも三年早い

**回想774列車** · 2017/05/04(木) 21:19:38.02

>>81
意図的に転落したら言わば無賃乗車だなｗ

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 23:56:10.67

幌無し貫通路の件だけど、アレは職員（車掌の検札）移動用だった筈だよ。
・・・本来　旅客が使用できない？・・・鉄道ガイド本「探検鉄道」にそういう記述があった。

ちなみに後に幌が付いた理由は、取手駅車止め衝突事故で脱出（旅客の他車移動を可能にする為）

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 05:59:58.57

>>85
探険鉄道懐かしい

**回想774列車** · 2017/05/09(火) 19:19:57.96

取手事故以前は乗客が車両間を移動することは禁止だったの？

**回想774列車** · 2017/05/09(火) 20:32:49.11

わざわざそんなことする物好きは居ない

**回想774列車** · 2017/05/10(水) 12:09:43.50

意味不明だ

**回想774列車** · 2017/05/10(水) 18:52:12.10

>>75
国鉄のキハ17のお古を譲り受け、
ボディを取っ払って両開きドア３ヶ所の
通勤形に変身させたのは凄かった
一見、都市近郊を走る通勤電車と見紛うような出で立ちであった

**回想774列車** · 2017/05/10(水) 21:36:30.33

新登場の時は何となく嬉しかった
常総線もついに通勤車が走るようになった！、ってね。

**回想774列車** · 2017/05/11(木) 21:34:36.48

貫通路が通行禁止だったのは、昔は珍しくなかった
地下鉄の銀座丸ノ内とか

今は湘南モノレールぐらい？
いっさか線は走行中通るなと書いてあった

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 08:29:20.85

>>90 車体新造だからカネは掛かるが、余裕の工作工程
それ以前の小田急から来た751の引き戸での扉増設や東横流れのキハ42201改め651、初のトルコン新造車だった
42002と国鉄払い下げキハ42004だったキハ42001の顔面移設連結化工事、その後の3扉化とか
外板が薄い筈の気動車の切った貼った等のニセ新車導入前の改造は神レベル！

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 18:53:50.85

詳しいなあ

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 18:56:24.18

>>91
その気持ち分かるよ
俺の地元のローカル線でも、両開３扉の車両が転入したときには興奮したものだ。

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 21:01:21.56

751の外吊り化は快挙

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 22:59:35.74

増設扉はどうせならバスの如く折戸にして欲しかった
特急形はともかく一般形では貴重と思う

**回想774列車** · 2017/05/15(月) 20:21:33.33

折り戸は蝶番が傷みやすいので頻繁に開閉する一般用には不向き

**回想774列車** · 2017/05/15(月) 21:58:43.41

>>96
同感
その後国鉄キハ35がやって来たから希少価値無くなったけど。

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 21:57:24.29

子供の頃、物珍しさからドアを手で触れようとしたら親に物凄い怒られたのを覚えてる
確かに挟み込まれる危険はあっただろうな

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 22:17:26.26

子どもは興味あるものには何でも手を出す
親としては些か過敏にならざるを得ない

**回想774列車** · 2017/05/17(水) 00:32:41.47

>>99
それって外吊り扉でなくとも同じじゃね？

**回想774列車** · 2017/05/18(木) 12:33:39.46

いまの取手駅では駅ビルに頭突っ込んだ形で停車してるもんな
事故被害者へのあてつけにしか思えない

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 23:49:20.84

さすがにそれはないｗ

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 20:14:26.25

>>98
でも路線バスは頻繁に開閉しますよ

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 20:49:06.10

バスは頻繁に部品交換してるんじゃない？

**回想774列車** · 2017/08/12(土) 21:43:40.13

>>105 だからバスは鉄道車両より寿命短いでしょ。

**回想774列車** · 2017/08/13(日) 10:12:42.75

車両の外見でボックスシートだと思っていたら
異様に長いロングシートだったのでビックリ
ローカル線と言うイメージとは裏腹に
状態の良くない線路なのにかなり飛ばしていて二度ビックリ

三十年ほど前の思い出

**回想774列車** · 2017/09/02(土) 19:47:04.19

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