茨城県に路線を持つ関東鉄道（常総線・竜ヶ崎線）の昔を語るスレ
特急下館復活させよう
キハ187のコピーでひたちに連結して品川から真岡まで直通させればラッシュで座りたい客で殺到するだろう
取手から下館まで乗り通す人は昔から少なかったのかな
0125回想774列車2019/07/08(月) 08:36:53.66ID:QFs5CSIl
>>73 常磐快速、中電は全車冷房化、大手私鉄でも地下鉄乗り入れ車以外はほとんど冷房化という時期だからな。朝夕は混雑するし、冷房車導入は遅いとも言われていた 0126回想774列車2019/11/04(月) 19:42:18.56ID:HkeVB1n0
>>123
取手に用事（勤務先、通学先、通院先）のある人がそんなにいるとは思えない 常総線は水海道⇔下館間が喫煙可能だったな
でもお盆の大混雑時に乗ることが多かったので、車内で煙草を吸っているのは見たことが無い
今はさすがに禁煙になってると思うが
常総線の駅から消えた路線バスの数はどれくらいあんのかな?
昔は本数は少なくとも関鉄バスが走ってたのに、みんな廃止されてしまって、帰省する時はタクシーか車で迎えに来てもらわなくてはならなくなった
40年位前に南石下駅で降りたら、駅前はタバコ屋みたいな売店一軒のみの草っぱらで北海道の駅みたいだった
今はどうなったんだろうなあ～
0131回想774列車2020/04/15(水) 21:47:07.45ID:bPgEYrg7
昭和時代の鉄道入門書「私鉄全百科」で関鉄が筑波線と鉾田線を赤字だから切り離したと解説されていたが
赤字なのに切り離したらよけいに経営が危うくなると子供心に不思議だった
0132回想774列車2020/05/26(火) 21:50:01.29ID:RI98hGU0
廃止私鉄から買い漁った中古ＤＣが他社を圧倒してたよ
0133回想774列車2020/05/27(水) 12:31:36.25ID:24IpL5jR
>>132 京成グループなのに小湊とは対照的なんだよな。あっちは自社のキハ200で統一してるのに、こちらは譲受車ばかり。
常総線の輸送力強化のため、少ない予算で車両増やすため中古車譲受に頼ったということだろうか。
小湊の方が例外かもしれないが 0135回想774列車2020/08/09(日) 16:33:26.94ID:Cg6eFwa6
デパートか超大型スーパーが駅前に進出する計画があるからといって
それに反対する団体と、後押ししたい団体とが競ってアンケートや署名集めをしてた
子供心には、来て欲しかったのだが
事情はそう簡単ではないことは大人になってから分かった
バブル期、こんな小さい街にも大資本の荒波が押し寄せようとしてた
0136回想774列車2020/08/10(月) 19:43:17.37ID:iIerWdZY
下館から取手まで初乗車 水海道での乗り継ぎは放送もなにもなかった
それで小僧の車掌にいきなり のりかえでいーす と怒鳴られるように言われた
地元の人なら常識だったのかもしれないが 野上みたいなノリで若者に教育ちゃんとしてないんだろうと感じた
その後取手事故があった 尚そのころ関鉄 日立 茨交いずれもバスは車も態度も良かった 前にもだれかふれていたけど
乗務員・駅員の何気ない態度から規律の緩みを感じとることはできるね
その後の大事故の伏線とならなければよいと願うばかりだ
0138回想774列車2020/09/19(土) 20:03:27.52ID:1iNPUT7G
保線
でも日立も茨交も廃業もしくは撤退したね
態度の良くなかったここだけが今も命脈を保ってるという
0140回想774列車2020/12/12(土) 10:21:16.94ID:/31p0imi
野上がああなったのは葬式鉄の傍若無人な振舞いが原因じゃないの？
自業自得よ
0143回想774列車2021/06/21(月) 19:45:50.73ID:ul2z5gZZ
距離が短すぎて面白味にかけるからじゃない？
0144回想774列車2021/09/25(土) 00:27:11.65ID:M71uN1r+
実際に乗ったことはないが2両ワンマンってやり難かったと思う。
いまでこそドアカットもあって普及してるが。
>>143
川島令三氏が竜ヶ崎ニュータウンへの延伸プランをぶち上げてたが
顧みられることはなかった またクロスシート車を走らせろってかw
持論だからなあ
0147回想774列車2022/01/23(日) 18:12:15.19ID:F7hlynTt
もはや珍論奇説の域に入ってる
たった4.5㌔だぞ
それに付け加えて、ジョイフルトレインを走らせろ、ってのもある
4.5キロで
大真面目に提案してると言うが、個人の妄想じゃないの？
わずか4.5kmで特急を走らせろとは主張しなかったか？
0152回想774列車2022/07/19(火) 21:18:22.24ID:LhukW0GE
もう朝の激混み列車は見られないのかな
取手事故のときは超満員で衝突するのが分かってるのに後部に逃げられなかったんでしょ
あの事故はブレーキ故障の処置に手間取ってる運転士を客が吊し上げて急かしたんだな
それで焦って手順を間違えた、と
どうなんだろね
0156回想774列車2022/12/16(金) 17:51:26.14ID:cCs/tPBz
昼間と土日の常磐各停は列車が走ってなくてもったいないから、我孫子まで常総線を乗り入れるのはどうかな？
0157回想774列車2022/12/17(土) 00:24:46.18ID:IxQ/s1kt
0158回想774列車2022/12/17(土) 13:49:03.96ID:cXtJxFWm
そんなに乗る人多くないと思うから2両で十分でないかい。
昔の有田鉄道の国鉄乗り入れを彷彿とするね。
0163回想774列車2023/11/29(水) 20:23:41.31ID:NBYTsuus
２連で毎時３本と、
３連で毎時２本では、
前者の方が客からの支持は集めやすい
0164回想774列車2024/02/12(月) 16:12:33.23ID:udX9lK7R
人件費かかりますね
どうやって捻出しましょうか
運賃への転嫁は簡単にはできないよ
0165回想774列車2024/02/15(木) 12:50:27.38ID:B6eZkamR
>>152
取手寄りからキハ300，キハ300、キハ800、キハ800の4連 >>165
キハ300は現地解体されたと思うがキハ800は水海道車庫跡にJR九州から来た中で唯一関鉄で再起出来なかったキハ30 93共々留置されてたのが印象に残る
キハ800は一部ガラスが割れ当て板されてたな
何でガラスが割れてたのか不思議に思ってたが、後日あの事故に遭遇してたのを知って納得した次第 0167回想774列車2024/02/19(月) 20:34:09.71ID:Z1dDfYp1
もう30年以上もたったのか
事故後TVニュースで見たショッキングな映像は忘れられない
0168回想774列車2024/02/19(月) 21:42:04.55ID:SK8ZNdma
>>165
キハ300系列4連だと30年以上も誤認していた >>166訂正
ネットで同時期の水海道での画像見て思い出したが、事故車キハ300のうち一両はキハ800と共々水海道にあった
しかも片方の運転台はブルーシートでくるんであった
もう一両のキハ300は事故現場で解体されたのか、事故当時NHKの検証番組で台車を解体して搬出してたのを見た
水海道では写真撮ったのだが倉庫の奥に入ってしまい簡単に出せない（汗）