なんで関東は転換クロスシートで特急料金取るんや? [無断転載禁止]©2ch.net
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185系が転クロだったのって20年くらい前じゃね?
トランプかよ 新幹線は関東以外では特急料金かからなかったのか。知らなかった。 3月4日からキハ40、47のセミクロスシートで特急料金取る九州 踊り子の静岡県内(東海地方)は特急料金不要だったのか。 >>1=酉厨
誰か最悪板に酉厨叩きスレ作ってくれ! >>1=酉厨
誰か最悪板に酉厨叩きスレ作ってくれ! 関東は、お客を乗せてやってる、だから文句を言うな、という上から目線の思考。
片や、関西は、お客様に乗って頂いている、だから、お・も・て・な・し、という思考。 関東は、首都圏東京一極集中で人口も多いし、大量の人間を裁く、如何に車両に詰め込むか、という発想。
関西は、地盤沈下で、産業も停滞気味、本社機能首都圏移転も少なくなく、人口減少気味。
だから詰め込む、といった発想は無くて、転換クロスシートも無料が多い。
(阪急・京阪・山陽・JR新快速・JR快速・・・) 関西の車両に転クロが普及したのは私鉄と国鉄・JRの激しい競争から
昔の京阪 阪急の特急に始まりそれに対抗してできた国鉄117系やJR酉221系 223系が出てきてから
関西の京阪・阪急特急やJR快速は特別料金なしの転クロが当たり前になった
まあ185系も転クロがらとっくの昔に回転リクライニングシートに変わってるし
単に束が嫌いな奴がこのスレ立てたんだろうけどな 房総急行の置き換えには簡易リクライニングの183系。
急行伊豆の置き換えには転換クロスの185系。
同じB特急料金を徴収するのに、どうしてこうなった? ボックス席の固定クロスでリクライニングできないのに
特急料金を取っていた583系。
しかし座席間隔は半端なく広く(ベッド兼用だから当たり前)、
固定クロスと言っても急行等の固定クロスに比べたら全然なめらか。
高校の修学旅行(東北)の帰りで583系のはつかりを利用(三戸→大宮)したが
座席をフラットにして寝ている人も結構いた。
逆に最高の指定席はあけぼののゴロンとシート?
2段式B寝台の寝具なしなだけだから
フラットでカーテン付だからな。
利用した時は100均のエア枕を持参した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています