【琴電】昔の高松琴平電気鉄道【コトデン】 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/12/29(木) 20:39:07.84

こんぴら号の奇矯な走行音・制動音が懐かしい
デパートビルが建つ前の瓦町駅の風景が懐かしい

嗚呼、昔の琴電スレここに始まる。

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 22:10:55.08

クロスのこんびら号や1020型も軒並みロング化した時代だったしね。
琴電が求めていたのは瓦町のカーブ絡みで2ドアの通勤車。

**回想774列車** · 2017/02/08(水) 20:17:31.52

ただでさえホーム縁と車両の隙間が大きいのにカーブ上に停まったらそりゃ余計に広くなってしまうぞな
中央扉を埋めるのも有りだったかもしらんが
ホームの改良や伸縮形のステップの道はなかったのかな

**回想774列車** · 2017/02/08(水) 23:22:26.50

ホームの改良なんてどうやるの？

**回想774列車** · 2017/02/09(木) 22:49:14.75

>>56 線路変更を伴う曲線改修ダロ。

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 19:39:38.48

>>53
そう。
運転初日はテレビニュースになったくらいに
地元の関心は高かった。
そしてインタビューされて語る客は口々に
クーラーがある電車が来てくれて嬉しいと慶びを表していた

**被害者** · 2017/02/12(日) 08:24:17.35

民事再生法で大量税金を投入して
経営者の体質は変わらず
結局は日本は財閥が得する国で貧乏には知らずに生きてる
税金は自分のお金だと思って湯水のように使い
また赤字で倒産させて会社を大きくさせて私福をふやす。一般市民には分かることのない世界

バカな一般人達！

一生騙され尽くして死んでいきなさい

ワッハッハ

**回想774列車** · 2017/02/12(日) 15:20:50.40

再生法適用前後で駅員や乗務員の態度が反転したのにﾜﾛﾀ思い出

**回想774列車** · 2017/02/12(日) 16:52:23.70

電車の装備品で、冷房ほど存在感が大きいものはないからな
今は有るのが当たり前で忘れられているが、入線時に冷房の有る無しで一喜一憂したのは夏の思い出
冷房車と暖房車の混成だと、慌てて冷房車のほうへ走ったり

**回想774列車** · 2017/02/12(日) 17:15:04.50

分かる

夏の猛暑は地球温暖化とかヒートアイランド現象などというが
昔からこの地方の夏はクソ暑かった
朝にクーラー付きに当たれなかっただけでテンション下がったこともあった

**回想774列車** · 2017/02/13(月) 09:28:19.99

琴電の社員はかわいそうだわ
安い給料で一生懸命
倒産した経営者の報酬を教えてあげたい

**回想774列車** · 2017/02/13(月) 18:24:58.60

会社が倒産しても社員は雇用が維持されるのは運が良かったの？

**回想774列車** · 2017/02/16(木) 17:35:31.79

去るも地獄
残るも地獄

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 20:48:03.33

>>64
今は破たんしても再生させるためのスキームを優先して作るようになってんでしょ

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 19:23:13.25

希望退職者を募ったはず
一人も去らずに再スタートは有り得ない

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 23:58:29.05

本業で傾いたのなら諦めもつくが
副業でコケたツケが回された挙げ句、潰れるなんて本家（運輸部門）の人間は
ブチ切れただろうな

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 17:30:19.71

そういえば1980年代終わりごろから1990年代ごろまでに琴電の電車のドアに貼られていた
赤いカニの絵が描かれていた「ゆびづめご注意」のステッカー、
ケンタッキーフライドチキンで「琴電ゆびづめグラタン」に、
ミスタードーナツで「琴電ゆびづめパイ」に、
ロッテリアで「琴電ゆびづめリブサンド」にされちまったよな
その琴電のカニのステッカーについてた広告ってチオビタドリンク（大鵬薬品のドリンク剤）だったっけ？

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 23:06:55.33

>>68
潰れはしなかったがバブル期には大手でも副業（主に不動産）で大火傷負ってる
商売ってのは難しいもんだね

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 23:25:19.97

>>58
都会だってその25年くらい前に同じように冷房車登場との派手な宣伝に釣られてる乗客が居たのだよ

**回想774列車** · 2017/02/24(金) 06:46:51.34

琴電の真鍋財閥は税金を自分達のお金ぐらいと思って使ってるから瓦町フラッグもひどいもんです
金持ちは何でも許されて羨ましい

**回想774列車** · 2017/02/24(金) 22:41:07.41

>>72 それでも鳩山由紀夫異常の苦労知らずの馬鹿で国賊ではないでしょ？

**回想774列車** · 2017/02/26(日) 16:58:52.78

>>73
でしょうね

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 17:47:28.35

>>70
損失を出したのは事実だが
今の感覚で是非を論じるのはどうかな
当時はそうせざるを得ない環境にあったのかも知れないよ

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 23:33:25.34

座席なんてどっちでもいい
とにかく夏のクーラーだけは最低限必要

1990年頃の利用者の声

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 05:04:23.93

少なかったとは言え、琴平線は冷房車の可能性があるだけマシだった
長尾志度は、各地から寄せ集めた木屑が全て
平成になってアレではねぇ…
建築限界が、重量制限が、などと言っても、客にとっては知ったことではない

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 19:32:11.57

そのとおりだね

遅々として進まない冷房化。
モタモタしてる間に乗客の逸走が進んでしまった

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 19:42:00.74

夏は暑いもの。少々暑いくらいでグダグダぬかすな！
という思いだったのかな

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 21:43:58.10

一年12ヶ月のうち長くても3ヶ月しか使わないクーラーには
投資の価値がないと判断してたのでしょう

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 01:37:55.92

まだ当時は比較的涼しかったから
ベタなぎでも電車が走れば風が入って涼しかった
ただ、80年代に入ってからは大半の路線バスも冷房化され、国鉄・JRも冷房化車両が増えた
それでもあの当時は電化する対JR対策として琴平線車両の（あれでも）大型冷房化とデパート建設に血眼となっており、
他2線は老朽更新以外目もくれなかった
だから、破たんするまで国鉄・JRと仲が悪かった

デパート経営をせず、新駅と送電能力向上、そして重軸重化に新車導入をしていたら、
コトデンスーパーの半分はマルヨシとタイアップし規模を大きくして残っていた

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 01:53:46.59

高松築港駅
軌道である市内線を廃止にする代わりに作られた
始めは名称も「築港駅」で、今の高松高検の北側のカーブ上に仮駅として作られた
なぜカーブ上かといえば、そこまでは昭和3年の博覧会の時に埋め立てており、
その北側の細い堀は埋め立てる工事をしていたため
少しして城側を志度・長尾線用の600Vに落とし、「高松築港駅」に改名
で、埋め立て工事等が終わった昭和30年に現在の場所より少し北へ移転開業
当時は琴平線用の4両ホーム1つと、志度・長尾線用の2両ホーム2つの相対ホーム（1つは切りかけ）だった　小型車換算で

この続きは明日

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 18:34:02.09

>>81
そうなんだよ
先にバスに冷房サービスを始められてしまったのが痛かった
これはどこのローカル線でも同じ。

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 17:08:32.96

中小私鉄・路面電車・路線バス
どれも1980年頃冷房化が始まったが、10年後にバスはほとんど冷房車に
鉄道車両とバスでは耐用年数が違うから、まぁ仕方ないけど
中小私鉄にとっては、冷房改造するのも中古電車探すのも大変だ

地方の普通列車に冷房は時期尚早と言ってた国鉄も、民営化直前から一気に冷房車が普及した
ココの長尾線や志度線は…

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 18:25:21.83

改造費はどのくらいかかるものでしょうか

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 21:19:37.11

冷房装置代に大したことはない
車内端に冷房装置を床上設置する場合なら、補強工事もごくわずか
しかし、冷房装置まで給電する箇所の機器代や改造費が膨大
それらの大半を省略できる直流1500V直接駆動冷蔵装置はあの近江鉄道が1991年に作った

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 21:34:37.70

長尾線、志度線の車両にバス用の冷房装置搭載して、早期に冷房化することはできなかったのだろうか？
長崎や熊本で路面電車冷房化が始まったときは、その方法でやってるよね。取り付ける車両が古すぎたのか？

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 21:45:27.39

バス用の冷房装置使った路面電車は土佐電200と広電1900の一部程度。
長崎や熊本では，バス用の転用はなかった。

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 12:43:48.75

名古屋市からどういう縁で小型車しかも第三軌条集電式を買う流れになったのかしら

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 12:48:21.40

集電方式とかは二の次、最優先は車体のサイズだろ

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 15:05:42.69

コトデン側からの絶対条件は、小型軽量の冷房車
京王重機が必死こいて探したのでは？
各地の廃車から、使える部品を徹底的に集めた

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 18:12:15.64

台車は名古屋時代のものだったかな

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 23:29:47.13

名市交は福井鉄道にも売り捌いてたな

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 16:19:10.02

38運用、名古屋836発藤ヶ丘ゆき
ほぼ確実に黄電
最混雑時間帯の暖房車(実は暖房も無し)、乗れる状態でも次を待つ人も
大学通学の時、そんな感じで乗っていた

数年後に高松で乗った時、全てが別物だった
変われば変わるものだと、ただ驚くばかり

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 19:56:46.79

>>82　の高松築港駅続き
昭和41年に志度線側を再昇圧し、信号設備等の変更を行って昭和42年から再度複線運転化
高松グランドホテル建設敷地を抽出するため、昭和45年にホーム移転改築工事を行い、南側へ移転
インターネットで捜索していたら、移転工事中の貴重な写真（しかもカラー有）が発見できた
http://seishunm.blog.fc2.com/blog-entry-13.html

1994年に瓦町駅改悪工事で乗り入れ車両が志度線から長尾線へ変更
2000年代に入ってから、ホームのかさ上げと一部改良がされた

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 20:27:30.11

すごい詳しい‥‥

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 23:46:14.20

このサイトは知らなかった

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 12:09:59.29

今使ってる鋼製車が古くなれば
また名古屋から調達するしかないよね
その頃には5050がやって来るのだろうか

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 12:15:51.87

銀座線、大江戸線も候補

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 18:38:57.09

大江戸線を転用するとなるとかなり手を入れる必要あるのでは？

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 20:02:37.13

>>98 >>99 >>100
おたくらが話している最近の話題はこっち　ここは懐かし板
【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part36【コトデン】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481664347/

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 20:30:19.86

琴電が1980年代に行うことは、
高松築港と瓦町へのビジネスホテルの増築と瓦町駅の改良、長尾線への18m広幅車導入、そして冷房化

1013形や1050形(1051F/1053F)、810Fと1011Fはどうにか2両で冷房化できそうだが、
それ以外の非冷房車はT車化した中間車を1両連結しなければ無理そう
3代目30形は志度線に回されるが、長尾線ほどではないものの橋梁が少しシビアだから、簡易冷房程度の冷房能力で妥協するしかない

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 16:57:55.36

栗林公園のコトデンスーパー

**回想774列車** · 2017/04/03(月) 21:30:13.75

コトサン

**回想774列車** · 2017/04/22(土) 22:06:14.48

ＴＳＫ
西部交通

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 15:40:05.38

https://www.youtube.com/watch?v=K5CxytEDjPw
いつごろの動画？

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 18:57:45.86

>>106
一宮駅が旧駅時代で、現駅部分は用地造成ができた程度（移転1987.4）
瓦町駅南で対向する電車に1070形が出てくる（1070形導入1984年）

よって、1990年代と書いてあるが、実は1984～1986年の3年弱程度に絞られる

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 22:42:39.57

2000年代初頭のブルーバックで上向きの指差しの「ゆびづめ注意」のステッカーの
下半分のNTTドコモの広告に出ていた吉沢悠は
TBSの火曜ドラマでの「スクラップティーチャー教師再生」に出ることが噂になっているんだな

**回想774列車** · 2017/06/01(木) 20:21:19.36

>>106
ことでんバスの旧カラーといい
片原町車庫といいなつかしいな

**回想774列車** · 2017/06/20(火) 04:03:23.89

片原町はマルヨシといい昔の雰囲気が残ってるから好き
瓦町もコブ爺がいた時代はカオスな雰囲気だった
旧駅舎って高松空襲くぐりぬけた貴重なものだったんだね

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 11:47:00.87

昭和末期の初琴電体験。
今橋の掘立小屋然とした駅舎を見たときはびっくりした。
ターミナル瓦町も，灰色の時代が止まったような駅舎。
仏生山まで，運転士2人乗車の5両編成に乗ったが，撮っておけばよかった

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 20:20:16.51

瓦町はもはや別の駅になってしまった
片原町くらいかな

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 20:45:02.66

>>112
スロープ設置で変わった
案外郊外の小さな駅のほうが変わっていない
ただし、元山はスロープが付いて変わっている

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 00:14:31.79

ゲスの極み。ヘドが出る

https://blogs.yahoo.co.jp/sqjqs742/15721306.html

**回想774列車** · 2017/08/13(日) 15:24:34.80

戦前の仏生山駅
スタンプでてきた！
http://i.imgur.com/tCU3Lwj.jpg

**回想774列車** · 2017/08/23(水) 08:32:52.91

17 名前:風吹けば名無し＠無断転載禁止 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-kaK4) [sage] :2017/08/17(木) 22:59:56.75 ID:uzB30mvFd
禁断ボーイズの青カビこと岩井一朗君！ワイらはお前のこと応援してるで！

高松市鶴○町出身
高松市立勝賀中学校→私立英明高校→近畿大学(指定校推薦)中退
http://i.imgur.com/ME3GXcO.jpg
http://i.imgur.com/lg8UMIN.jpg

**回想774列車** · 2017/09/21(木) 18:46:29.27

600形・700形・1100形の1編成をリバイバルカラーとしてそごう色にしたら
話題を呼べるだろうな

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 22:18:23.20

アレは、会社的には無かったことにしたいのでは？
今の路線別カラーでよい

どうしても復刻したいなら、旧所有者の色で

**回想774列車** · 2017/10/12(木) 20:44:24.10

瓦町駅舎のガラスは割れてたし、車両はボロボロ、
屋島あたりの河を渡る橋もボロボロで毎回徐行運転、
だった1970年代末。

最近、久々に見て京浜急行が走ってるのを見て驚いた。

**回想774列車** · 2018/01/02(火) 16:55:12.02

お

**回想774列車** · 2018/01/28(日) 19:38:08.03

普通に通学に利用してた自分にとってデパート事業の失敗などなんの関係もない話
それだのに母屋がぶっ潰れて
けっく車両やサービスのグレードアップが数年遅れたとなれば穏やかでないぞ

**回想774列車** · 2018/02/01(木) 00:35:42.17

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祝！関西高校卒業！4月から㈱山陽セフティ(あの天下の天満屋グループの警備会社だぞ)！！
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【ﾋﾞｲﾝの心得（ﾋﾞｲﾝ10か条）】
1　一切のプライドを捨てよ。希望を捨てよ。夢をみるな。
2　現場では顧客、通行人は神様と思え。どんなに理不尽な扱いをされても怒るな。自分の分を弁えよ。
3 厳めしい制服で仏頂面すると私服とは比べ物にならぬほど傲慢に見える。よっていつもニコニコ笑顔を保て。バカに見えないか等と心配するな。ﾋﾞｲﾝはそのままでバカそのものだ。
4 利口ぶるな。顧客と政治経済の話などするな。バカが虚勢張って背伸びするな。
5 人並の生活を望むな。ﾋﾞｲﾝと結婚する女など居ないから心配するな。
6 挨拶を返してくれない人がいても悲しむな。分を弁えよ。
7 普通の仕事が何も出来ない自分が一応の生活を送れていることの幸せを思え。
8 性欲は1人で慎ましく処理せよ。ﾋﾞｲﾝが性犯罪など起こせばこれほど惨めなことはない。
9 時給が安いと文句を言わず立て。昔から言うではないか、ﾋﾞｲﾝ、閑居して不善を為す、と。勤務時間中はﾋﾞｲﾝの心得でも諳んじろ。女性を観て妄想を逞しゅうするな。一般人から見ればﾋﾞｲﾝなど犯罪者一歩手前の存在に過ぎないことを忘れるな。
10 給与の低さに不満を持つな。自分の仕事が人並の給与を要求できる内容のものか、胸に手を当ててよく考えよ。知性のない者にしか務まらない仕事であることを肝に銘じよ。
以上

**回想774列車** · 2018/02/17(土) 12:21:30.15

今、香川化学兵器テロ起こってない？
https://youtu.be/o7boem5Vr4Y
スーパーのトイレとか異様な匂いする所が増えた

**回想774列車** · 2018/02/20(火) 20:14:55.56

>>3
瓦町駅に百貨店なんかいらんかった

**回想774列車** · 2018/02/21(水) 01:41:55.74

やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 20:36:38.19

>>124
そごうが悪い
もし瓦町に進出したのが三越や大丸なら
こんなことにはなってなかった

**回想774列車** · 2018/07/19(木) 22:04:25.27

>もし瓦町に進出したのが三越や大丸なら
>こんなことにはなってなかった

反論

三越や大丸は、瓦町なんかに進出しないｗ
「商圏」って知ってるよな？
バブル期、デパートの商圏をスーパー並みに矮小化して多店舗化を進めたのがそごう
そんな振る舞いを、同業他社は冷笑してたというぞ
琴電はうまく乗せられただけ。でも犠牲は大きかった

**回想774列車** · 2018/07/21(土) 14:40:53.62

デパート包装紙と電車の塗色が同じだった

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 23:41:52.39

>>128
あの塗色、俺は気に入ってたんだけど…黒歴史になってしまったな。

**回想774列車** · 2018/07/30(月) 04:32:04.12

>>127
三越も商圏を無視した店舗展開でバブル崩壊後痛い目にあった
エレガンスってチャネルの小規模店舗がその一例
駒沢では一時ユーノス（三越ワールドモーターズ運営）まであったしてたし
ジャスコやニチイ（→マイカル）などと引けを取らない無謀っぷり

**回想774列車** · 2018/12/23(日) 17:01:26.14

旧琴電の経営陣はそごうグループにだまされたようなものですね
沿線の乗降客の多い駅に商業施設を誘致しようと考えるのは経営者としてはごく普通のこと
でもまあ　地方都市で百貨店（デパート）に固執したのは判断ミス
伊予鉄での成功例にライバル心を持ちすぎたのか

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 16:40:40.93

てゆうかてもはや百貨店が商売として成り立たなくなりつつある

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:14:08.10

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/14(火) 15:49:44.95

希少形式の琴電車両
https://pbs.twimg.com/media/D6Mjp90V4AADJim.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D6MjrbZUwAAjld4.jpg
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**回想774列車** · 2019/05/14(火) 15:51:02.02

1991年1月の琴電
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**回想774列車** · 2019/05/19(日) 21:35:25.72

>>134,135
ありがとうございますm(_ _)m

**回想774列車** · 2019/05/20(月) 20:43:44.67

琴電は昔からデパート経営を希望していた
しかし、戦前から続く三越（1931年開店。三越としても6番目）があり、
一時期は「三越の中元/歳暮を贈る・もらうことがステータスシンボル」となっていた

そのため、デパート業界は軒並み進出をためらい、さらにダイエー・ジャスコが瓦町駅前の常盤街へ、常盤街の西端へ三越の出店ができてほぼ絶望
そんな中唯一手を上げたのが、地場企業との合弁会社方式による全国展開を進めていた「そごう」
しかし、デパートを設置するのが瓦町駅で、当然大規模再開発を行うことから瓦町駅周辺地区市街地再開発事業に組み込まれてしまい、
バブル崩壊後さらに消費増税後の本開店となったため、史実通りの結果に
本開店より前に瓦町駅から電電公社側へ行った箇所にそごうの出店があったのを覚えている人がどれだけいるだろうか

三越
日本橋三越本店（場所は江戸時代から）
大阪　1907
新宿　1929
銀座、京城支店　1930
高松　1931　←★
札幌　1932
仙台　1933

**回想774列車** · 2019/05/21(火) 01:21:43.25

そうなんだよね
でも、デパートはあきらめるか瓦町駅の配線を変更して出店を入れる程度にとどめるべきだった
上のほうでも書かれているけど、やはり瓦町駅瓦町留置線と旧琴電高松駅跡（現時間貸し駐車場、当時バス築港車庫）にビジネスホテルを作るのが正解だった

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 15:28:10.71

デパートてそんなに経営にプラスになるものなのか

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 16:52:08.84

>>139 時代と場所によりけりだろう。
バブル期までは、県庁所在地等の地方中核都市に地元資本によるデパートがあり採算が取れていた。ただ、デパートはスーパーと違って贈答品や高級品を扱うだけに、熟練したバイヤーによる商品管理が必要。業務の難度が高いということだ。
今までデパートをやったことがない鉄道会社としては、デパート経営を十分理解できているかどうかだろうな。

**回想774列車** · 2019/07/07(日) 11:35:35.71

総じてデパートやれば儲かる時代は終わったよ。

**回想774列車** · 2019/07/07(日) 14:23:25.52

琴電、レオマワールドには投資してないんだな。瀬戸大橋できた頃、備讃瀬戸の両岸でリゾート施設があれこれ造られてたが。で、その結果は…

**回想774列車** · 2019/08/17(土) 07:28:27.09

>>141
昔から百貨店は1店舗あたり100万人の商圏人口が必要な商売
つまり香川県では高松三越1軒でもう満員

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 20:39:27.01

>>134
610は乗ってみたい車両だったが動いているところを見ることもなく廃車されてしまった
世間では500、300、120ばかり珍重してるけどオリジナルでないけど
人知れず消えて行った形式にも注目してほしい

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 21:46:01.42

ゲテ物好き？

**回想774列車** · 2020/01/11(土) 14:33:01.26

昔は琴電にもクロスシートの急行こんぴら号があった。
停車駅も高松築港－瓦町－栗林公園－琴平とほぼ高琴間ノンストップに近いような列車だった。
京急600が琴電に譲渡された時、クロスシートのままでこんぴら号復活か・・・と思ったけど、
譲渡時にオールロングに改造されてこんぴら号の復活もなかった。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:33:09.82

MIHQ0

**回想774列車** · 2020/05/05(火) 18:37:31.33

>>145
と、まあ世間の基準から少し外れてるような施工をゲテモノとか外道とかいう言葉で括るのは
止めておいた方がいいね

**回想774列車** · 2020/06/19(金) 21:49:39.93

京急600は期待したんだけどな
まさかあんなにいじりまくられるとは思わなかった

**回想774列車** · 2020/07/25(土) 07:13:18.93

魔改造とかもね

**回想774列車** · 2020/08/15(土) 18:19:41.45

お直しだけでも、結構なお値段でしょ
わざわざ中古を買った意味がなくならない？

**回想774列車** · 2020/08/29(土) 03:33:17.94

１０００が２両　お釈迦になった正面衝突　当時のルーズさを思うと何やってんだよと感じた
琴電入りたくても入れなかった人間もいるのに　尤も今仮に採用されたとしても　断りますけどね

**回想774列車** · 2020/09/05(土) 08:38:08.82

>>144

> 人知れず消えて行った形式にも注目してほしい

全く同感です