【琴電】昔の高松琴平電気鉄道【コトデン】 [無断転載禁止]©2ch.net
こんぴら号の奇矯な走行音・制動音が懐かしい
デパートビルが建つ前の瓦町駅の風景が懐かしい
嗚呼、昔の琴電スレ ここに始まる。 スーツで脚組んでぐへぐへ喋るのはいかにも田舎って感じ 客が社員の暴言に堪えなければならなくて
たいへんだ ことでんの築港駅改札抜けるとき
ごみ捨て―所ン抜けるときみたいな 旧体制時代の琴電の社員ってどんなんやったんかいの
乗務員はタバコ吸ってたって言うが(25年前)
今の琴電しか知らん世代やけん分からんわ 琴電の旧制服っていかにも鉄道マンらしくてかっこいいよな
今のは子供駅長かって思う 屋島潰した後の志度線はもうイラネですよ
どうして信用乗車・主要駅だけ改札のワンマン運転にしてまで残すのか意味わからん >>197
そうだよな。もっとまともな会社にするためにガンガン人件費上げまくってまともな社員を大量に雇わないとなw サイクルトレインも仲間入りしたな
3月末に乗りたかったけど列車の案内が コトデン社員と
大川バスは
どうして
あそこまで
社員の人間性が違うのだろうか あれで給料もらってるのかと思って
質問したら
「給料は20万円ぐらいですけど」と本当かどうかわからないが
そう返事された。
一度倒産して税金が大量に持続的に注がれているのだから
それでいいだろうとは思うが、
社員の態度は良好ではない。
県庁も市役所も議員諸氏も考えた方がいい。 そういえば
若手の社員数名に
ことでんは倒産したこと知ってる?と
質問すると
全員知らないと答えが返ってきた
それでああいう態度なわけ 公式サイト上にある沿革でも
2001(H13)年の民事再生法の申請はちゃんと載ってるしね
ttps://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/100th/about/index.html
このぺージは100周年記念事業の一環だから
現経営陣側としては戒めの意味もあると思うよ 業務態度に
改善のみられない社員は
解雇することができれば
昔倒産しなくてもよかったのにね ことでんの倒産は、会社の身の丈に合わない過剰な不動産投資が招いたものなので、
社員の態度などは、ほとんど関係なかったかと。 経営の責任はすべて経営陣側にある
人の上に立ったことのないヤツのグダグダは聞くに堪えない 馬鹿の経営陣(特に今のボンクラ)のおかげでもう琴電2回目の経営破たんは必至
パパは必死になって琴平線複線化を阻止していた理由がボンクラには理解できなかったからな
前回の経営破たんは大西殿の老害によるもの
「長年の会社の夢である駅デパはわかるけど、瓦町駅はエンドターミナルではないからそれほど売り上げにはならない」と創設家の一人に回答した
ただ、前回の破綻は社員の意識改革のためには必要だった >>219は昔のコトデン知らんだろ
餓鬼は引っ込んでな 覚えているだけでも
客より従業員優先でも従業員の待遇悪すぎで毎年春のスト
非冷房車多数
22時からは1両運転での詰め込み
吸殻入れ掃除は有人駅でも1日1回
定期券発券時間かかりすぎ(これは某駅だけかもしれないが) 論破されたから逃げる変態
二度と来なくていいよ
ばいばーい 今日は眠いカキコがなくてあくびする必要もなかった
よかったよかった
ではジイは今から宴に入る
皆さんおやすみ 最高によかった時代は、数々の運転士武勇伝が誕生した急行中期の昭和30年代後期
栗林公園−琴電琴平間ノンストップ 昔、駅を増やす前の琴平線は、複線化しようがしまいが運転間隔・運転本数が
変わらないので、複線化する費用がもったいないというものだったよね。
その理屈は高架化にも通ずるところで、費用の持ち出しはあるのに、必ずしも
増収につながる訳ではないという主張だったかと。 初詣輸送で、日中準急毎時1本運転というのもあった。 あそこまで強いこだわりがあるのは
ちょっと気がかりで 会社ではどういわれてるのって言うと
すいませんとか
昔の話として
香川県のレベルの低さは
あのあたりでわかった 昔というか
車内でみこすり半ですな
とかいうのも
どこの勤め人だか なんか病院にいたから態度が悪いんですとか
主張していたのが 長尾線や志度線だと元京急の貫通路がある列車だと当たりだし、平木駅留置線の奥には廃車寸前の車両がずっと置かれてたのが懐かしい。 高校生が悪いからかと思ったけれど
おとでん社員も悪化させてるかなと思う 若い社員は倒産したことを知らないらしいね
だから態度を改めないんだね
20年前かな 勤務歴千年ってのもいたな
変だよねそれ
昔といえば
昔だけど 勤務歴千年?
おかしくない?
病院にいましたから
へえ?
という会話 金目当てですかっていうのもあった。
あれが体質なのかな でも昔の琴電らしさが失われてきているな。
百鬼夜行するおどろおどろしい電車ももう見ることが出来ない。 ローカル私鉄だが昔からファンがいて写真を残してくれているのが何よりも有り難い
貨車改造とか、木造客車をそのまんま鋼体化したとか、
ゲテモノ的な電車を知ることが出来る 自動車道路とJRがあって
そのほかに私鉄があって
ありすぎだろうと
いわれていたが
下車した駅の駅員がひどかった場合
せっかくの一日がダメになったりした経験があるけれど 今現在はどうなんだろう
昔の話といえばそれまでのことだけど 琴電の本は成り立たないのかな。
一冊で、レイルの様な判型で。
鉄ピクだって大手私鉄に並んで丸々一冊特集に使って欲しい。
そんなにネタないかな? 他社から買った中古車をそのまま使うのではなく、大なり小なり改造して使うところに琴電の味わいがある いや、中古をそのまま使う方がむしろ珍しい
原型がなくなるぐらいに改造してるのならそう思う
京急600(Ⅰ)は正面は変わり果ててるが側面はそのまま、内装もそのまま 立て続けに起こしたことから推測するにもう何年も前からメンテナンス不全に陥ってたのだろうな 立て続けに起こしたことから推測するにもう何年も前からメンテナンス不全に陥ってたのだろうな 踏切がおりないって今日ニュースでやってたが
怖いな 上がらないか下りないかのどっちか
最初の頃は大きくニュースになってたけど職員もメディアも県民も慣れてきちゃって扱いが雑になってる
昔みたいに遮断機のない踏切にして全部自己責任にしちゃえ >>181
経営基盤、体質的にはかなりまともになっていたはず。 名鉄の労務管理能力でもって、ならず者社員を改悛か一掃したかな
正面衝突も起きなかったかも?
でも北鉄は争議で相当すったもんだしたらしい
>>181 どこかのタイミングで1067mm軌間にしておけば。。。 でも高松周辺に標準軌間を採用した私鉄が相次いで誕生したから今の琴電が成立したのであって
すごい偶然と思う