485系スレッド7 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/12/11(日) 11:41:06.93

国鉄色や700・3000番台も一緒に語っていきましょう。

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 19:50:51.92

>>432
改造直後のニューなのはながやってしまったな
丁度コミケの日で、都心のダイヤ乱れで一部でパニックになった

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 21:07:09.05

>>434
え？ならんの？
そしたら、交直セクションの手前で車内灯が消灯するのはなんで？

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 21:12:47.67

直流冒進だけは勘弁

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 21:32:07.87

>>435
万一ABB不作動時でも主ヒューズが切れて回路を保護するがこの場合主ヒューズを交換しないと交流区間を走行できなくなる
黒磯駅でE721系に誤って直流を流し回路が焼けた事故があったが主ヒューズが機能しなかったみたいだな
ED75とか交流専用車にも黒磯での直流冒進対策で主ヒューズがある

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 21:48:50.44

>>436
室内灯が消灯するのはMGの出力電圧が下限値を下回ったからであってABBが開放したからではない
数秒間だけ交直切換スイッチを切り替えたとしても乗客にとっては何も影響はない

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 23:21:00.74

>>439
>>432のレスに「数秒間だけ」交直切替スイッチ操作なんて前提条件
あったっけ？
ひょっとして、「誤ってスイッチ操作をしてしまったので数秒後に
戻した」ということ？

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 23:54:55.71

あ～なんとなく理解した。

>>439はABB解放≠即停電ってことね。
私はABB解放によって(結果的に)停電するんじゃねーのってことを
言いたかったわけで。スマソ。

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 08:39:38.53

前灯がセクション通過時に片方だけ点灯できるのは、
バッテリーから給電しているからだっけ？

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 12:13:52.21

>>433
初期のは交流機器使い回しが主眼だったからね

**回想774列車** · 2017/09/21(木) 14:31:50.24

彩は、10月14日までは解体されずに残る。
この日はイベントで展示。

**回想774列車** · 2017/09/21(木) 22:26:30.35

ク
ソ
コ
テ
さ
ん
は
高
齢
童
貞
で
す

**回想774列車** · 2017/09/30(土) 10:02:39.19

今日は彩のラストラン

**回想774列車** · 2017/09/30(土) 16:30:58.97

彩がなくなると、原型を種車にした車両は、ジパングの中間車2両だけとなる。

**回想774列車** · 2017/09/30(土) 23:44:59.77

関門初通過体験時に室内灯が消えて驚いた
ｱｯ！これ583系での出来事

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 00:23:32.67

門司で交直切換スイッチが無くて驚いた

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 10:12:09.83

>>449
小倉だな

**回想774列車** · 2017/10/07(土) 09:22:58.68

ウヤ情だと設定なしだった宴が10分くらい前に渋谷付近を大崎方面に下って行った
やっぱウヤ情使えねえな

**回想774列車** · 2017/10/07(土) 12:09:45.87

撮り鉄対策で主催者側があえて公表しないんだよ

**回想774列車** · 2017/10/07(土) 12:50:13.68

今更宴で撮り鉄対策したってしょうがないだろ
それクラブツーリズムの貨物連絡線ツアーだよ

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 01:36:41.07

ピタのり

**回想774列車** · 2017/10/10(火) 13:06:40.24

国
立
民
さ
ん
は
高
齢
童
貞
で
す

**回想774列車** · 2017/10/17(火) 08:53:25.09

ボンネット色のレッドエクスプレスは結構似合っていた

**回想774列車** · 2017/10/17(火) 16:40:39.22

ボンネット色って…

**回想774列車** · 2017/10/17(火) 23:58:18.63

(自分が撮ったやつ、雑誌やネットのやつ)何度見ても赤ｂ｢ボンネットは試c念賞だ
粕{ンネットは粕ﾟ惨賞

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 17:42:33.27

NODOKAの12月分と1月分の臨時快速の運転されるかな？

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 08:25:20.74

485系の床構造って
波形鋼板の上に防音材、その上にリノリウム板張っているの？
防音材の材質はコルク？

**回想774列車** · 2017/10/28(土) 08:33:36.01

彩がまもなく重機の餌に
これで原型の外観で稼働しているのはジパングの中間車だけに

**回想774列車** · 2017/11/03(金) 11:20:57.70

NODOKAもラストランしたら重機の餌にされるのかな?

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 12:38:16.07

>>458
赤いボンネットのMIDORI EXPRESS…

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 21:29:26.95

臨時で赤いボンネットのみどりでもあったんやろか

**回想774列車** · 2017/11/23(木) 10:24:03.24

国鉄色とREマーク系の九州マークの組み合わせも似合っていた気がする

**回想774列車** · 2017/11/29(水) 01:40:49.98

NO.DO.KAもか
さようなら(;_;)/~~~

**回想774列車** · 2017/12/30(土) 01:11:58.13

>>456
窓の無いパノラマカーと呼んでたぜ（名鉄沿線民）

**回想774列車** · 2017/12/30(土) 15:58:56.53

>>467
それ7700じゃないのか

**回想774列車** · 2018/01/07(日) 16:53:04.80

きらきらうえつのご臨終はいつですか？

**回想774列車** · 2018/01/10(水) 19:02:21.73

さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。

国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸

車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸

1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。

シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！

、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

**真鍋NO.DO.KA** · 2018/01/10(水) 19:02:58.25

さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。

国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸

車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸

1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。

シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！

、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

**真鍋NO.DO.KA** · 2018/01/10(水) 19:02:58.33

さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。

国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸

車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸

1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。

シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！

、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

**回想774列車** · 2018/01/10(水) 19:03:28.75

さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。

国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸

車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸

1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。

シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！

、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

**真鍋NO.DO.KA** · 2018/01/10(水) 19:03:57.67

さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。

国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸

車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸

1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。

シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！

、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

**回想774列車** · 2018/01/10(水) 21:11:29.87

だから
嫌われるんだな

**回想774列車** · 2018/04/15(日) 03:18:38.21

スーパー雷鳥→しらさぎの過渡期は南福井に疎開されてたのか
https://pbs.twimg.com/media/DajcPKhUwAA-mNe.jpg

**回想774列車** · 2018/08/01(水) 21:40:54.92

クロハ481は間仕切りが窓越しに外から見えるのあった
北近畿の183系は間仕切りに合わせて窓を縮小していたが後々の復元が困難になる
窓の柱に合わせると座席ピッチと合わずデッドスペースが多くできて定員が減ってしまうため入念に計算して位置を決めてる

**回想774列車** · 2018/08/03(金) 03:04:04.82

そういえば新旧きらめき色、白山色のしらさぎってあったんだろうか

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 23:16:59.02

特急鳥海はJRになっても臨時で上野～秋田で設定されてたのが意外
乗り換えを嫌う乗客向けに潜在需要があったともいえる
つばさも1往復だけ上野発があった

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 00:30:18.58

特急鳥海は昼行も夜行もあったけど、どちらも短命だったような

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 20:26:43.32

思い違いかもだけど、質問すんません…
485内で便所が3位側にある車両と4位側にある車両があった気がしますが、気のせいでしょうか？

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 22:20:02.44

クハ(先頭化改造車は例外)と中間車

**回想774列車** · 2018/08/25(土) 01:06:29.13

>>478
白山編成の電気釜クハが
しらさぎ編成のボンネットと差し替えられる際に
白山色の電気釜クハ+国鉄色中間車のしらさぎの編成で走った記憶

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 20:16:36.54

>>480
昼行の方が短命
ただ急行時代を含めると夜行の方が短命

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 22:30:43.52

200番台のはつかりって走った実績あったんだ。
200番台、貫通型が一度も使われなかった列車って何があったかな？
ひたちのイラストHMで貫通型ってあったんだろうか？

**回想774列車** · 2018/08/29(水) 23:10:38.41

>>485
かもしか、こまくさ

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 10:00:58.47

>>486
そりゃ大規模転配が無くなった分割民営化後に設定された列車だろ

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 10:26:05.33

条件を指定しろや

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 17:05:46.83

確かに期間を言及しなかった>>485も悪いが、JR化後のしかも末期に近い列車名を挙げるのはアスペに近いものがあると思うぞ

で、国鉄時代に限定すると>>480にも名前が挙がってる鳥海は運行期間と車両配置から貫通型の充当は無かったと思われる
まぁあくまで推測の域を出ないが

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 18:21:28.82

>>489
自作自演すんなよ

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 21:11:56.36

>>489
485系スレなのに
>>485に失礼だろｗ

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 21:40:26.78

>>489
鳥海にも貫通型の事例はあるみたいだよ。

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 22:01:06.91

>>492
確か盛アオに貫通型がいて、
はつかり
鳥海
いなほに使われていなかったっけ？
国鉄末に上沼垂に移籍

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 07:58:04.10

青森にいたね。はつかり、いなほ、鳥海、白鳥は時期は違っても同じ編成使ってるから
200番台入ってるだろ
つばさは1000番台しか見たことなかったけど初期に200番台入ってるのな

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 10:17:26.10

>>489
>確かに期間を言及しなかった>>485も悪いが、
これが全てだよ
JR化後だろうと末期に近かろうと何の問題もない

意図したことと違うのなら
>>486を受けて
「ああ確かにその次期にはそういうのがあったね。では国鉄時代に限定するとどうだろう」
とか続ければいいのさ
話の腰を折られたようで気分が悪いのかもしれないが
柔軟に話を続けていけないならこういうところは向いてないのかもしれないよ

**回想774列車** · 2018/09/01(土) 09:38:10.30

>>485
いしかり・さちかぜ

**回想774列車** · 2018/09/01(土) 09:52:59.60

>>485
しおかぜ、いそかぜ、夕月

**回想774列車** · 2018/09/01(土) 09:58:05.82

>>485
むつ

**回想774列車** · 2018/09/06(木) 18:48:44.78

ゆうは長野に廃車回送されたな。3000番台は青森でまだ解体されてないのに、まあ253系やE351系をすぐ廃車にする位だからこの会社は本当にゴミ。
是からは低予算丸出しでダサいのも増えて行くのでしょう。

**回想774列車** · 2018/09/07(金) 22:02:55.50

サプライ部品無くなったんだろうな
全国的に485系が消えた

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 10:29:24.83

こうなると一番最後まで残るのは何かと云う感じになってくるな
宴や華もそろそろヤバそうだし、うえつも後継造るんだっけ？

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 10:50:57.75

485系の定期運用終了時って
一般紙に報道された？

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 11:11:22.72

>>502
雷鳥撤退の時されてたじゃない
福知山のほうは381系引退までスルーだったけど

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 13:14:22.44

白鳥モナー

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 13:49:46.51

正確には定期運用では無いが、最後の定期運用の糸魚川快速は廃止少し前に記事になってた筈

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 15:38:09.16

>>485
ひたちなら200番台もあったな。
9両編成の9号車に組み込まれていた場合は、あいづでも200番台が見られた。
やまばととつばさにも200番台にマークが一応入っていた。
特にやまばとの場合は、1978年10月のダイヤ改正より早くマークが交換された編成で
改正まで使われた仙台車や青森車で見られた。改正後は1000番台秋田車に替わったが。

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 16:20:35.32

>>503
東日本大震災でそれどころではなかったから、ほとんど報道されてなかった

**妄想HOゲージ** · 2018/09/10(月) 17:18:25.65

>>494
つばさも最初は１０００番台が間に合わなかったのか、全国から掻き集めたと見られる雑多な編成だったよ。
撮りにいったらクハ481-201が入っててびっくりしたもんだった。電化は確か５２年１０月だったかな、

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 20:09:02.59

つばさに200番代が居るのは東北本線の特急と福島で分割併合運転する計画があったから
ってWikipedia（眉唾）が言ってた

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 20:29:34.37

200番台の貫通扉がやっと活用されたのって
シュプール号としらさぎだっけ？

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 21:19:56.48

>>510
S60.3改正のくろしおが初？たった1年半で再び全て381系化したけど。

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 21:40:35.05

>>510
くろしお？

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 21:41:14.08

あ、リロードしてなかったら答え出てた

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 05:59:22.98

485系の最初の分割併合列車はかもめ・みどりが最初だったがこの時は200番台の貫通幌は使用されず

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 06:40:02.55

>>509
それはウソ

長崎・佐世保線の電化は当初山陽新幹線博多開業(1975年3月)と同時で計画
　→　1973年頃　新幹線の騒音対策の費用捻出のため長崎・佐世保線の電化の延期が決定
　　→　延期にはなったが長崎・佐世保線の電化に向けて向日町と仙台の485系を順次南福岡へ転属させていた
　　　→　奥羽南線（羽前千歳～秋田）の電化開業の繰上げが急遽決定
　　　　→　奥羽南線電化に合わせて開発・設計を進めていた1000番代の新製が電化開業に間に合わない
　　　　　→　1000番代落成までの暫定として南福岡への再転属を前提に中間車は南福岡から、先頭車は青森の200番台を300番台新製で捻出
　　　　　　→　1975年11月　奥羽南線電化開業、つばさは従来車により運転開始
　　　　　　　→　1976年2月より1000番代の秋田への新製配置が始まり、1976年4月より従来車は順次南福岡へ転属となる
　　　　　　　　→　1976年5月までに秋田の従来車は南福岡へ全て転属、秋田は1000番代に統一
　　　　　　　　　→　1976年7月　長崎・佐世保線電化開業、かもめ・みどり運転開始

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 10:36:55.48

>>507
PR厨？

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 13:36:48.00

>>515
ありがとう、よく調べてくださいました。

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 19:43:01.56

青森の583系なんか
ガムテープでふさがれていたな

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 22:22:12.47

ひたちは14両運転開始時に片一方か両方の先頭車に200番台使ったら楽だっただろうが車両が足りなかったのかボンネットにジャンパ栓付けて併結可能にしてて美観を大きく崩してた上に車内通り抜け不可能だった
ボンネット同士とかボンネット＋電気釜とかあった
ボンネットは連結器カバーを取り外したどころかスカートを切り欠いていて美観が崩壊しまくってた

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 22:33:05.71

そもそも国鉄末期のひたち大増発の際になぜボンネットを集結させたのかを知ってればこんな的外れなことを言い出すはずがないんだけどね

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 04:55:23.48

九州の初期車を持ってきたっしょ

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 06:58:53.58

片一方か両方の先頭車に200番台を使ったらいったい何が楽だったのかサッパリ理解できない
200番代は自動解結装置が付いているわけではないので連結運転時の取扱いは貫通扉の有無以外300番代と差異は一切ないってのに

そもそも東が承継した200番代って白鳥・雷鳥・北越用としてグレードアップ改造されてた3両(258・260・261)しかなかったんだが

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 07:07:42.62

併結運転により14両化が行われた1997年頃は首都圏はATS-Pの導入が順次拡大されてた時期で勝田の先頭車は全車Pが設置済
一方で地方に配置の485系の先頭車はクロハ/クモハ改造車かP未設置の車両か青函用ATC-Lを搭載した車両ばかりだった

それでもひたちの連結運転にあたり勝田と地方の先頭車を入れ替えるべきだったとでも言うのだろうか

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 07:21:08.20

>>519
>>520の言うとおりで、なぜボンネットを勝田区に集結させたのかまず調べてみよう。そして>>522-523で書かれていることを加味したら、あんな運転にならざるを得なかったことを理解できるか？

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 13:50:53.25

2編成併結対応改造でボンネットのビカンガーと言いながらその前に行われた塗装変更は完全スルーな件

ttp://e455.gooside.com/room004/485hitachi_003.jpg

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 13:58:15.06

分割民営化後の各社の経営状態を忖度し、
赤字必至の九州に短編成化で生まれた改造先頭車を重点配備（電動車率向上で高速化にも布石）。
首都圏を抱え最も早く自前で新車を建造できるであろう常磐線に九州のボロクハを掻き集めた。

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 15:08:40.54

そもそも2本併結という分割民営化後の事柄に、束に殆ど継承されなかった200番台を使えばと云うのが根本的に間違ってる

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 15:28:11.80

地方が短編成化するから定員減になるボンネットを嫌がって、それならってんで長編成で使う
勝田に集約したんだよな。10年後に2編成併合するなんて予測するのは無理だわな
国鉄末期は合理化で色々集約して、東北上越新幹線が開業したりして広域転配も派手だった

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 15:50:00.39

併結運用見込んでの転配なら日根野や南福岡みたいに考慮もされたんだろうけど
ボンネットかき集めたころの勝田って9連が基本だったからねえ
そして考慮してもらったはずの南福岡は開かずの扉として運用・・・

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 15:54:58.89

定期運用あったの雷鳥の和倉電化からやん

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 16:08:53.01

九州では結局、開けるつもりがなかったんだろう。
開けるつもりなら運転台を新製したクモハ485やクロ480はペッタン扉になってたはず。

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 16:34:21.76

2編成併結対応改造でひたちのボンネットのビカンガーと言いながら、東より条件が良いはずの向日町のボンネットも同様に改造されたのも完全スルーな件

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 17:17:35.33

>>528
あの時は科学万博もあって、ときわの格上げと共に大増発したから多少の座席減なら問題ないとの判断だったのだろうな
まさか短編成化した時にサロ使ってまで先頭車改造する事になるとは思うまいw

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 17:22:10.87

651系が非貫通で基本編成と付属編成つながて走ってるところに
485系だけ貫通じゃないととか考える人は普通いないわな