懐かしの急行はまなす【青森〜札幌】2 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>27
北東パスは、かつてのワイド周遊券に倣って、はまなす乗車の際は急行券不要でした。その為に>>26のような事態が発生したのです。
おそらく、JRさんは、この時に「こんなに乗ってくれるなら、急行券を売れば大儲け♪」とでも考えたのかと。 >>28
なるほどね。
それはいい扱だったねえ。
でも、急行券だけで乗れるだけでも御の字だったよ。 特急サロベツが快速だった期間は、「厚別ダッシュ」しなくても稚内に行けたわけだが、
はまなすから臨時快速に乗り継いだ人はいるだろうか。 厚別ダッシュって言葉も忘れ去られていくんだろうなぁ >>32
どう考えても滝川から深川まで特急に乗った方が楽だ。 東北本線を鈍行乗継の最中、郡山駅の階段で派手に転倒。そのまま片脚引きずりながら旅を継続。
さすがにその翌朝に厚別ダッシュは無理でした。新札幌でタクシー乗り場に直行し「厚別駅まで」。
十年くらい前だが、千円もしなかったと思う。あまりにも楽すぎて拍子抜けした記憶が。 青森駅もう廃駅にしちまえ
40年前の全盛期なんてもう誰も気にしちゃいない
バグルスのヒット曲レディオスターの悲劇とは関係ないが
新幹線が青森駅を殺しちまったな まだ廃止には早い。
トンネル経由だった貨物を船で運ぶかもしれない。 「鉄道ニュース546」で、大井川鐡道に行ったはまなすの客車が出ていた。
現在整備中、いつ運用されるかは未定とのことだ。 タイヤサイズを知らないことが判明w
ポルシェに乗ってるのに、タイヤサイズを聞かれても質問の意味が理解できないみたい。
楽しみ
もっとからかってやろうw 296 国立民 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr13-ZhM7) sage 2017/05/18(木) 16:46:22.77 ID:Ey1I/ex8r
>>295
ごまかしてんじゃねぇよw
↓質問の意図を教えてくれや
>で、触媒取ると馬力落ちるのは何で?
>で、触媒着けると馬力が落ちる理由わかったか?
298 名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp13-wnF3) sage 2017/05/18(木) 18:23:08.56 ID:c3lz+fyep
>>296
お前の読解力の問題www
すり替えてんじゃねーよ
答えろよ
ちっとも車について詳しくないじゃんww
取り柄あんの?wwwww
↑
読解力だってよぉぉぉぉwwwwww https://twitter.com/horomin777/status/865588107076190209
https://twitter.com/horomin777/status/865764050621218816
https://twitter.com/horomin777/status/866212097394221056
名物焼きそば「急行」閉店 88歳店主、厨房で倒れ死去
6/4(日) 10:23配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170604-00000015-asahi-soci
北海道のJR・道南いさりび鉄道木古内駅そばにあった老舗食堂「駅前飯店急行」の店主垣内キミさんが5月、亡くなった。
直前まで名物の焼きそばを作り続け、厨房(ちゅうぼう)で倒れた。旧国鉄時代や昨年春の北海道新幹線開通など、
木古内のまちの移り変わりを見守った88年の生涯だった。約60年続いた食堂は、垣内さんの死去とともに幕を閉じた。
「駅前飯店急行」は、垣内さんが作る和風味の焼きそばが名物だった。2013年夏までは、JR木古内駅のすぐ前で
開店当時の古い店舗で親しまれてきた。北海道新幹線開業に伴う駅前再開発で立ち退き、同年10月から数百メートル離れた場所に
移転して営業を続けていた。
垣内さんが倒れたのは5月16日。夕刊を読み、午後5時ごろにやってきた男性客に焼きそばを作ったあと「背中が痛い」と言って、
厨房にある丸いすに腰を下ろした。毎日手伝いに来ていた知内町の宮西容子さん(62)に「水が飲みたい」と頼んだ。
宮西さんが湯飲みを取ろうと振り向くと、いすから崩れ落ちるように倒れていたという。
すぐに救急車を呼びドクターヘリで函館の病院に運ばれたが、午後8時過ぎ息を引き取った。大動脈瘤(りゅう)破裂だった。
道東の浜中町出身。旧国鉄時代、松前線と江差線の分岐点だった木古内駅前で始めた店は繁盛した。
「急行でも止まればいいのに」と願いを込めて付けた店名だった。
.
朝日新聞社 いま横浜で見たんだろ、とか言いそうw
あえてのこの時間に書き込んでみた。 ■札幌土民の性質
・北海道の中心で、自分たちが全てにおいて優れていると思いこんでいる
・血筋が悪いのにプライドだけは高い
・間違いを絶対に認めない
・札幌を田舎と言うと火病る
・札幌以外で生活したことがないのに、東京23区以外の街を全て田舎扱い
・常識・マナーがあまりにもない
・進路を決して譲らない
・挨拶もまともにしない、できない
・排他的で他人と関わりたがらない
・他人に対して北海道の気候のように冷たい
・常に格下を探して優越感に浸る
・陰険・陰湿
・ものごとを客観視できない
・言われるまで動かないが、言われたこともまともにできない
・難しいこと、大変なことはすべて他人任せ
・思考能力がなく、自分で何とかしようとしない
・権利ばかりを主張するが、義務は果たさない
・揚げ足取りは超一流だが、向上心は三流以下
・筋の通った話し合いができない
・堪え性がなく、簡単に釣れる フェリーの計画立ててると、いかにはまなすが最強便利な乗り物だったかと身にしみる。
船もそれはそれでいいけどさ もし弘前と八戸がケンカせずに新幹線が早くから青森まで
できていたら、青函トンネルが当初から新幹線かも
しれなかったと思うと、
青函トンネルが在来線だった28年間は夢のような時間だったんだな。 617 名無し野電車区 (ワッチョイ 2ba2-Tu1b) 2017/08/20(日) 20:54:16.35 ID:VCOvjamR0
女が一番気持ちいい排卵日に中だし出来ない惨めな多重人格国立民w
排卵日の女は生ちんこをやばいほど中で感じまくるw
中田氏されると膣口に精液がぶち当たる衝撃と熱さでいくんだと
こんな体験をしたことない多重人格国立民w
さみしいのうw悔しいのうw惨めやのうw
>中田氏されると膣口に精液がぶち当たる衝撃と熱さでいくんだと
↑
リアルの女性器見たことがない童貞wwwwww ク
ソ
コ
テ
さ
ん
は
高
齢
童
貞
で
す 青森からはまなすに乗ると、すぐに眠るのだが、函館停車で必ず目が覚める。
停車時間が2〜30分あったから、ホームに降りて、北海道でしか売ってない飲み物を買っては「はる〜ばる来たぜ、はこ〜だて〜」と呟くのがお決まりだった。
なぜか、それをやらないと物足りなかった。道内どこでも買える物なのに。 本当にな。自分も北海道旅行する目的の半分(いや、7割くらい)ははまなすに乗ることだったから。
はまなすに乗るために四国から18切符と北東パスを乗り継いで青森まで辿り着き、
そこからはまなすカーペット上段に乗って札幌入りするのは本当に楽しかった。
合計20回以上乗って、その殆どがカーペット上段。下段には寝たことが無い。
朝起きたら札幌、青森というのは本当に最高だったな。 http://www.anime-chu-2.com
現在公開中のこの映画は必見、劇中にはまなすのカーペット車が出てくる。 はまなすカーペット上段は俺の恋人だった。
はるか西日本の奥から何度も逢いに行ってたんだからな。
まさしく遠距離恋愛だった。 >>58
よく恥ずかしくないね
物乞いみたいで、大人の俺には無理 さすがにはまなすは自由席しか乗ってない。
席がなくて床で寝たことならある。 >>60
男闘呼だな
自由席に乗ってないのを後悔してる
やっぱ14系はあの椅子だよね >>57 作中ではまだ北海道新幹線は開業していないのか >>64
それってタイだかフィリピンで逮捕された聖子ちゃんだっけ? >>21
わざわざ前日に出てホテル代を追加出かけたり
その日に出て現地の滞在時間を減らさないといけないのなら
目的地自体をそういうデメリットの少ない目的地に変えることもあり得るからな
今までは特急が止まってある程度人が来ていた駅も新幹線が通る駅に客が流れてしまったケースもある ああ、ホテルはまなすに連泊した日々が懐かしい(最高で6連泊)
地元駅の駅員さんには連日10時打ちしてもらったな
18切符+北東パスで四国から北海道を往復(新津や直江津で駅寝もしながら)
もうそんなことは永遠に出来なくなってしまったんだな。記憶の中だけでしか・・ ↓プキャーーーーーーーーーーーーwwwwww
30 ダニエルさん (アウアウカー Sa47-8qHE) 2018/04/12(木) 20:32:53.35 ID:0FtUQpTua
>>28
前後の文脈はよくわからないが、一般にこういう時は平易な名詞を当て嵌めると解りやすいwww
新幹線→飛行機に変更したものを
新幹線にするのは
お前の国では「戻す」と言わず
何と言うのか?
ハンバーグ→ムニエルに変更したものを
ハンバーグにするのは
お前の国では「戻す」と言わず
何と言うのか?
↑文脈的には問題ないwww
あとは前後の文脈だなwww はまなす連泊は二回まで。さすがにホテルで寝ないともたない。
北海道&東日本パスではまなすに乗ったこともあるが、急行券不要時代だけ。
もう長旅の元気はない。あとはネットで旅行動画を見るだけ。
どうせ鉄道会社も客を増やそうとしてないし。 「ムーンライトながら」夏の運転日数が過去最低に。2018年夏の運転日が発表
http://tabiris.com/archives/moonlight2018summer/
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180511.pdf
ながら廃止も秒読みに入ってきた感じだな
夏の甲子園8/5〜21に走らせればいいや、くらいか?
どこぞのローカル線の様に利用者がいなければ一気に廃止だけど、残念ながら利用者はいるので段階的廃止に持ち込むしかない。
今期も運転期間短縮したし、結果、ながら利用者数は毎年少しずつ減っている。
利用者数は減れば廃止しやすいし、車輌が確保できないというのも廃止理由にできる
常に満席でも、運転日が少なくなれば全体の利用者は減ってるってカラクリじゃないのか
ところが廃止のための説明資料には年度毎の利用人員の総数のみが記載されるのな。
太古の昔から統計というのは自分の都合の良い数字をつくるための楽音なんだよ。
ながらに乗るおじさんは底辺だから、他人から見下される、ってことに異常に敏感だよね 札幌から自由席に乗ったのだが、睡眠中によっぽど変な姿勢をしていたらしく、
朝になると右腕全体が痺れて動かない!
会社に説明して、二日後にやっと病院に行ったら
「気長に待ってりゃ直るよ」と言われ、右手首を固定する金具みたいなのを付けてくれた。
普通の状態に戻るまで一ヶ月半かかった。 >大使館に行くなら亡命してこい
>大使館に行くなら亡命してこい
>大使館に行くなら亡命してこい
ダメだ
何度読み返しても笑いが止まらない
なんで在日大使館に亡命申請するんだよwwwwww
意味知らないのに無理して使ってはダメだよ
プギャーーーーーーーーーーー はまなすの指定席車両は最高だったな
函館から乗車したけど、指定席も自由席もガラガラだった
洗面所のコンセントでカメラのバッテリーを充電し、長万部辺りでシート名一杯下げて寝たよ
ただ斜め後ろに座っていた男の足がものすごく臭くて20分間隔で目が覚めていた
足が臭いヤツは本当に困るわww
寂しいけど、夜行列車に乗る機会ってなくなったね 連投すみません。
綿貫渉という人がYoutubeに厚別ダッシュを投稿しています。
はまなすがなくなっても、ダッシュ自体は生きているんですね。 週末は北斗星、はまなす、あけぼのの組み合わせでよく東京から北海道に行った。 はまなすは、よく宿代わりに使った。廃止から何年も経っていないが、本当に惜しまれる。 快速ミッドナイトを復活させれば函館〜札幌都市間バスは死ぬだろ これは廃止から時間があまり経っていないから、あと数年したらジワジワ染みてくる
スレッドだと思う。 函館駅で電気機関車からDD51に交換する瞬間が胸熱(冬はチット違うけど)。 長万部のセブンにはお世話になりました
非電化複線での録音も乙なもの 青森着が5時台と早かったが、駅そばが早くも営業していて、腹を満たした。
「ああ、もう北海道にいないんだな」と若干の淋しさを噛みしめながら。 2015年だったか秋に5連休の年があったが往路も
復路もはまなすの混雑ぶりが凄かった。 >>95
それは2009年では?
もしそうなら、俺も乗った。最後部のデッキで一晩中立ちっぱなし。
翌年から北東パスではまなす乗車の際は急行券が必要になった。 はまなす自由席が無料で使えた頃は5日制だったんだっけ?
自分は料金券別買い+7日制になってからしか使ったことが無いので、あの頃の自由席のカオスぶりは全然知らないんだよねw
5日制の頃ははまなす自由席を連日宿代わりにした人が大勢居たのだろう。それで連休日とかにはカオスになったのだな。
ムーンライトながらとどちらが凄いカオスだったのかってくらいの混雑だったのだろうな。
自分は7日制になってすぐの時期からカーペット上段に連泊旅行してたな。一番多い時で6連泊。
四国から直江津・新津までは18切符を乗り継いで駅寝して、そこから北東パス使用開始。
貧乏鉄オタにとっては夢のような日々だった。国鉄ブルトレ車両の魔改造寝台設備をタダみたいな値段で使わせてくれた。
ブルトレの正規料金(乗車券+急行寝台料金)から考えれば信じられないこと。北東パスとはまなすに感謝しまくった数年間だったな。 ミッドナイトは座席が満席でカーペットカーが空席ありってことがあったが、
はまなすはどうだろう。 北東パスが7日間制になって以後、パス期間中にはまなすカーペットに空きがあった事は恐らくゼロだっただろう。
発売開始日のうちに売り切れるのは当然だったはず。早い時は10時ジャストで蒸発してた。
それ以外の日でも、カーペットに関しては空きのある日は少なかっただろうな。 >>101
隣に寝ていた小僧が寝相悪くて蹴っ飛ばされたのはいい思い出 カーペットカーは1階と2階の差が凄かったな。自分は20回以上乗ったが、1階席はゼロ。
すべて2階席を指定して取った。半分は28番席。(全部北東パスの時期)
1階席は貧民用雑魚寝席って感じだったが、2階席は上層民用個室席ってくらいの差があった。
2階席はB寝台に匹敵、もしくはそれを上回る快適な空間だった。冬はほかほかのホットカーペットだったし。
なのに料金は全く一緒で指定席のみってのが痛快だったね。2階席のお得度は半端じゃなかった。
寝台特急のサンライズのびのび座席よりも遥かに上だったね。 >>107
ドリームカーも良かったな。ほぼグリーン車と言って良い豪華な車内だった。
カーペットが取れなった時はドリームに何度か乗ったが快適だったな。
これも指定席料金だけで乗れたんだよね。カーペット、ドリーム。本当に楽しい列車だった。
B寝台、カーペット、ドリーム、バッタン簡リク改造の普通車まで揃ったネタ満載の楽しい車両の数々。
そして、国鉄ブルトレ車両が最後の最後まで生き残った列車がはまなす。
夜遅く青森から乗って1泊し早朝起きたら札幌、夜遅く札幌から乗って1泊し早朝起きたら青森というとんでもない便利さ。
そんな鉄オタの夢を詰め込んだようなネタ列車の全装備が北東パス+料金券で使えたという奇跡。
貧乏鉄オタ達に極上の夢を与え続けてくれたことには感謝の気持ちしかない。 でももう2度と乗れない列車だし思い出が多く詰まり過ぎてる列車でもある。
引退の6年くらい前に初めて北海道旅行した時に乗って、以後取り憑かれたように30回くらい乗りに行った。四国から。
北海道旅行=はまなすに乗りに行くことだったな。青春18切符で直江津・新津まで行って駅寝して、そこから北東パス使って
青森からはまなすということが多かった。そんなとんでもない苦行の行程もはまなす乗る為と思えば苦じゃなかったんだよね。
カーペット上段席やドリームが取れたら万難を排しても行くという気持ちで満ちていたね。
昭和のブルトレ写真小僧だった自分にとって、本当に夢のような列車だったからな。
今はもう、多くの思い出をありがとうという気持ちしか無い。 初めて乗ったのはボックス席車両の端の2人席だった。
残念ながら9年くらい乗れなかったが、
その後はずっとボックスじゃない座席車だったから、
あれは雪まつり用の増結車だったのだろう。
その後約一年の間、十回くらい乗った。
やっぱり降りた後、朝のぼーっとした頭で
これから何をするんだったかなあと考えるのが
夜行列車のダイゴミだったな。 俺に負けたのが悔しくて、早朝から怒濤の10連投w
どんだけ悔しいんだよ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/WGRidVNXcFFk.html 俺はいつも函館から乗るからドリームカーだったけど、グリーン車並みの座席を二席分買って乗車したよ
座ってるヤツはまずいなかった
ステータスは感じていたよ >>116
キセルの意味を知らないのに使っているバカ 北海道東日本パスのシーズンは気持ち悪い雰囲気だったな
俺はドリームカーをキープしてたけど、自由席の連中は青森では殺気だてった
発車後、自由席車へ様子を観に行ったが、具合悪くなりそうだったよ >>117
不正乗車はみんなキセルと言うんだよ。どアホ。 >>119
それは違う。
少しは勉強してから書き込んでね。
あなたみたいなバカのせいでスレが荒れるので迷惑。 >>120
鉄オタ用語が一般に通じると思うなキセル野郎 >>121
バカを指摘されたのに気付かない大バカwwwwww 元々はたかがドリームカーでステータスとか抜かす多席のクズの話だったのに
アホコテに煽られてキセルの意味で喧嘩するバカども >>125
キセルの意味をようやく理解したのかよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています