旧型客車総合スレ2 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレの将来14系が戦前のドラマに出てこないように望む、って
話、俺、映画の陸軍中野学校の続編でどう見ても昭和30年代の車が
白いガードレールの道走っていて、これは戦前戦中の設定では無理が
ありすぎ、予算なくて手抜きだ、と2chで言ったら、見てきたような
こと言うな、証拠はあるのかと絡まれて参ったことあるよ。
だから将来のドラマの中で第二次大戦中、徴兵された兵士がディーゼル発電機の轟く
スハフに乗って出征していってもおかしくないと思える >>2
アンビリーバボーの再現ドラマでイギリスの列車強盗の話でキャストは当然外国人なんだが機関車がどう見てもEF58だった事があってな... 映画だったら、旧客をCGで再現すればよいのに・・ってなわけで銀河鉄道999実写版を
モデルとなる旧客がどの形式か、諸説あるようだが。 >>5
999は単行本・TVアニメ版・映画版3作全てに言えるがカット毎に別車両になってるから >>8=2
馬鹿なこと書き込む前にテレビ局に抗議のメールでも送っとけカスタード また同一人物認定されたわ(笑)
きちがいはこれだからな 考えてみると、大井川で撮っとけば間違いないって認識が崩れるわけだから
ちょっと厳しいかもねえ
活動屋さんは俺らみたいに鉄道にこだわりあるわけじゃないから
ただちに違和感を抱くことは難しいよ
ウルトラマンの実相寺さんとか、エバの庵野さんとかの鉄オタ監督ならいいんだけど 大井川があるだけマシと思わないのかな
鉄ヲタかつ頑固(もしかして認知症?)は救いようがないというのがよくわかるわ
東大法学部卒の監督でも法律を無視したドラマ作るしネタとして見ればいいのに からかわれていることに気づいていないゆとりガイジが顔真っ赤にしていて草 戦前設定のドラマでC11牽引の東海道本線急行で、なぜか架線が張られていて、苦笑したことがあるな。リアル戦中の映画で新橋有楽町あたりの上り東海道線の列車はEF53?にマヌ、それから20m鋼製客車がずらーりで昭和50年頃の急行と比べてもあまり遜色なかったな といっても、昭和18年と昭和50年の間が32年、今年から32年遡って昭和59年。昭和59年に走ってた185系踊り子などはまだそのまんまだからな、そんなもんか? SCの方の旧客スレが1000にまだ間があるのに1360760307で上がらないが
荒らした経験も無いし不可解。 松尾鉱山があった頃、鉱山鉄道は直流1500Vで電化されていたので、貨車受渡のために
花輪線大更駅構内だけ全番線電化されていた。SL旧客時代が架線下で、DC化後は非電化
という稀な事例だったから、大井川のような構図のほうが正しいという怪現象がある。
その後、花輪線DCが盛岡から東北本線内だけEL旧客にぶら下げて走る列車が出たので、
DC牽引旧客の構図があり得ることになった上、岩泉線脱線事故で出動した救援車
(DE10+ワム80000+スユニ50+キハ110)が21世紀に入り実演されたから、特殊な条件下、
前提があれば時代考証的にはありかもしれなくなってる。
まあ、そんな特異な例を使ってごまかさずに作ってほしいもんだ。 >>21
おお、その旧客に乗った事がある。
学生時代の貧乏旅行で列車の最後尾に乗車。
居眠りして起きたら、
後ろにキハ58が連結されていたので
ビックリしたw 前スレの旧客は束の方が大事にしている話を読んで酉エリアの俺はぐぬぬぅと悔しがるしかない
北陸本線の敦賀から余呉にかけてとか走れば絵になるし楽しいはずなのに
ED70を復刻製造して旧客を牽引するとか…夢だな >>24
いやそれは現代視点
酉はもともと手持ち旧客で縦横無尽に走らせた期間がないに等しい。
当時は変な規制なかった。計画されてたら走ってただろう。
束も団臨ではあるが、中央東や上越で夜行で走ってる。
(有名な一般臨のレトロ駒子とはまた別) 大阪出発→東海道本線を東に→米原から関ヶ原を経由して大垣へ→大垣から今度は垂井回りで米原を経由して北陸本線で敦賀へ→
敦賀からはループ線を抜けて近江塩津を経由しながら湖西線へ→山科で再び東海道本線に合流して大阪に戻る
こんなツアーを禿げしくキボンヌ JR西は一番やる気が無い会社だが、現在非電化の姫新線の姫路−津山間にでも
C58+旧型客車の列車を走らせたら盛況になりそうだ。
オハ46やスハ43、オハニ36(播但線636レに連結されていた)とか----。沿線に
湯郷温泉とか、津山から奥津温泉とかもあるし。
余裕があれば新見まででも良いし----。 >>26-27
客車がないんだから実現不可能だよ。
やまぐち用でも回送に無理がある ホント酉てやつは何も分かってねえ会社だよ
束には古き良き時代の精神が受け継がれてる
酉が未曾有の大事故をやらかすのはそんなところが欠落してる奴らと素人の集合体だからだろクソが >>30
路車板のほうにレスがあったが、束は1号編成(供奉車など)の維持整備ノウハウがあったから
旧客維持が苦ではなかった、という見解もあるな。
あと束には設備的余裕もあるし。西には広大な区所がないからな
思いつくのは鷹取だけど廃されてしまったし
民営化直前に保存前提の旧客は山陰から東へ送られたりしてたし
民営化前から(旧)客車保存は東で、という認識だったのかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています