【有田・野上】和歌山の消えた轍【和歌山軌道線】 [無断転載禁止]©2ch.net
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かつて和歌山県内に存在した有田鉄道、野上電鉄、南海和歌山軌道線等の思い出話をどうぞ
実質的な前スレ↓
【日方】おもいでの野上電気鉄道【登山口】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222169589/
【注意】
有田鉄道は過疎っていますが単独スレがあるので、完走もしくはdat落ち以降になるまでは極力そちらで。
【みかん畑】おもいでの有田鉄道
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1228627874/
和歌山軌道線も南海の単独スレが存在しますので、そちらの方がレスが付くかもしれません。
昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ7
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1296375206/
※前スレで散々揉めたので野上の話題を扱うときは煽り・実名を出しての叩きはスルーでお願いします。 地元民からも存続が望まれなかった野上、地元だけでなくファンも協力してギリギリまで存続をはかってきた有田。
同じ県内でありながら、こうまで違う印象を持たれてしまうのは、ひとえに社員の客に対する態度につきるよ。 >>7
どうしても悪者にしたいお前みたいなのがいるから荒れるんだよなw 野上で社員に親切にされたとかいう逸話が一つでもあれば、こうはならなかっただろうね。 京都市電スレにも市の回し者とか因縁つけてきた>>9みたいな馬鹿がいたけど同一人物かな？
>>11
前スレ読めばいいのに そうか、消えた轍か。
じゃあ紀州鉄道の先端部ネタはOKだなｗ 南海和歌山港線の和歌山港～水軒、加太線旧線の東松江～和歌山市もあるな 有田は少ない社員で一生懸命運営してきた。
野上は一部社員の不道徳な振る舞いを止められなかったことも不要論に拍車をかけた。 野上電鉄が廃止される前年の夏に日方から登山口まで往復で乗ったけど、その時の電車の運転士は
出発ギリギリに駅事務室から出てきて運転席に座り、眉間にしわを寄せた顔で運転してたな 野上は馬鹿だよな。
水間から中古車を買ったものの、重量オーバーで鉄橋を渡れず、結局廃車。
なんでプロがこんな初歩的なミスをするんだよ。 野上の話題は前スレで出尽くしたせいか、ネットで得た知識をさも思い出かのように書く奴だらけだな 白髪車掌の宗のエピソードは体験した奴でなければわからないよ。
ライターを携帯し、客前で火をつけ、火が消えないまま発車させるなんて光景は、再現不能な狂気だよ。 >※前スレで散々揉めたので野上の話題を扱うときは煽り・実名を出しての叩きはスルーでお願いします。 地元客が記念乗車券を使用し、しおり部分を切り取って下車しようとしたら、「全部もらいます」と車掌がすべてを奪い取り、目の前でビリビリに破ったあげく、火をつけてしまった。怖かったよ。 廃線ドキュメンタリーを撮影しようとして、本社の許可も取った映像製作会社の社員に対し、撮るんじゃねえよと迫ってきた車掌もいたという。怖いよね。 贔屓目にみても倒産同然だったからやけくそになっていたのは逃れられない事実だからな… 同然じゃなくて確定でしょ
そんなところにヲタが詰め掛けてきて騒いだらそら嫌になるわなw ヲタだけでなく地元一般客に対しても狼藉暴言を吐いてきたから現在に至ってもこういう評判になる。この歴史は消えないよ。 廃線決定目前に乗ったけど、特に態度は悪くなかった。
今の鉄道会社と比べたら愛想悪いけど、ＪＲ職員と変わらないくらいだった。 良い思い出を回顧している文献やホームページを見たことがないよね。
Google予測検索も次にくる言葉は「末期」「態度」「撮影禁止」といったものばかり。
これが真実。 ネットや雑誌で知った>>31みたいなゆとりくんと実際に訪れた>>30さん ネットが全てなんだろうなぁ
全ての人間が態度悪かった、と一度思ったらいつまでも粘着し続けてるし >>31
末期が荒れていたのは事実だがGoogle検索の予測変換で得意気になっちゃうのは… だから、態度が悪かったとかを否定したいのなら、親切にされたとか感動したって事例が書いてある資料をあげろよと。
そんな話はこのスレ以外に主張する人はいないのが現実でしょ。
撮影禁止の立て札がベタベタ貼られた画像とか、切符燃やされたエピソードとかが全てを物語っているのに、なんでそんなに無理をしてかばわなければならないのかがわからないよ。 >>35
よく見てね。末期の態度が悪いことは否定していない。
ネットの受け売りで物事をいう>>31みたいなのを茶化しているだけだよ
前スレの末期から変なのが沸いていてスレが機能不全になっているなぁ ほとんどの地元の人は野鉄職員の態度が悪かったなんて知らないよ。
利用しないし、興味がないんたから。 興味なかった地元の鉄道だが、廃止がささやかれたので記念に乗車してみたところ、ここでも晒されている社員の非常識な洗礼を浴びてしまい、こんなところだから廃止になるんだと思った。
良い思いをした人がいるなら逆に教えてほしいものだ。 野上末期の所業をなかったことにしたい奇特な人が一人で頑張ってるみたいだけどね。
本人さえ感動の思い出がないみたいなのに。不思議だね。 子供の喧嘩じゃないのだからお互い冷静になってくれ
もう末期のイザコザや駅員の話はおなかいっぱい 地元では利用しないから思い出がない、旅行者は不愉快な思い出しか語らない、擁護者はこうした話を遮ろうとしてばかり、という状況が全てを物語っていると思う。 >>44
であなたはどの立場なの
酷い目に逢わされた旅行者？できれば思い出を語ってくれ 誰かが野上の心温まる話を披露すればすむ話。
アンチにやられっぱなしなのはそれをしないのが理由。
ないならしゃあないけれど。 板自体が過疎ってるししゃーない。
俺が経験者ならすぐ喧嘩を吹っかけてくるようなスレには書き込みたくないよw 前スレには廃線決定前には日方の車庫も快く見せてくれたとの書き込みが有ったな。
ブログでも結構同様な記載が有ったと思いググってみたが、１件しか見つけられなかった。 そうなるとやっぱり、アンチが書き込む、ドキュソ社員の所業が事実だったんだね。 >>50
補助金打切り前は現場に挨拶して、写真ええか？と言えば構内自由に入れた
でも、南海天王寺線廃止後の同年５月の連休からは構内及び車内での撮影禁止となったな 一部かもしれないが、社員の悪業が地元の存続の機運を失わせたことが廃止理由の一つであり、こうした失敗を組織が繰り返してはいけないという教訓として後世に残しておく必要があるよ。 20年もの間恨みを引きずってしまう人が多数いても仕方がないほどの有様だったからね。 独り野上擁護に必死な奴、まだいるのか
懲りないね。 擁護がきもすぎる
こりゃ来訪者から総スカンされるわけだわ… 恥ずかしい台詞、禁止
鉄じゃなくて船のアニメだけど 野上社員の客に対する非道が一部の車掌と駅員にあったのは事実。
しかしそれをもって会社全体が非道だとするのはいかがなものか。
もちろん全くなかったと言い張るのは論外だが。 >>63
そういうこと書くと粘着されるよ
>>57みたいに 野上に住んでたけど駅名には違和感があったなあ
登山口はすぐに登山できないのに、とか、紀伊坂井と紀伊野上だけなぜ紀伊がついてるんだろう？とかおもってた。 ～口、だから合ってはいる。
紀伊ナントカのほうは国鉄のマネか、あるいは省線側から変えさせられたか自主規制か 恐らく貨物を扱っていた当時の区別だと思う
西武新宿駅の西武柳沢も同様で「西武」が冠されていたのも当時存在していた十和田観光電鉄及び長野電鉄の柳沢駅との区別のため(但し読みは「やなぎさわ」で西武の「やぎさわ」と異なる)
旅客上では区別の必要がないと思われがちだが、当時は両社とも貨物輸送を行っており、貨物上ではどの駅かを区別するため必要だった >>65
生石高原への観光案内を兼ねて生石口から登山口になったんじゃなかった？ >>67 じゃあ 橋本・・・神奈川、和歌山、京阪 とかは、何故OKなの？
特に神奈川の場合 小田急の相模原が、小田急相模原が変更を強いられたのに矛盾を感じる。 >>69 橋本（神奈川・和歌山）：両方とも国鉄の駅だから国鉄内部で区別がつくんでは？
橋本（京阪）：京阪は国鉄と直通する貨物輸送やってなかったからでは？
小田急相模原：国鉄（横浜線）の相模原に近くて、利用者が間違える可能性が高いから。
西武新宿線の入間川も、池袋線入間市と紛らわしいからか、狭山市に改称されたよね。 連絡口で春日前駅発行の切符を売っていたが、営業末期には無人化されていた。いつ頃まで売っていたのかわかる人いませんか。 また屁理厨かよ…
世代高めだからアスペみたいなのが少ない懐かし板も
昨今は気が休まらなくなったねぇ 登山口の話は、昭和６０年代には登山に関する案内は全くなく、知らない人が来たら登山できない状態でした。
野鉄バスの小川宮のバス停の方が登山口じゃね？って思ってました。
紀伊野上、紀伊坂井の話は貨物の話は思い付きませんでした。
昭和５０年代に数回段ボールに入った荷物を車掌の足元に置いて運んでるのを見た事が有ります。 野上社員の狼藉がなかったと言い張るのは無理があることはわかった。
ただ、車掌が乗客を怒鳴りつけて回収した切符を、その場で破ったあげくホームで火をつけて燃やし、炎が消えないまま発車させたくらいで、会社全体を否定するのもどうかと。
ほかにも狼藉のエピソードがあるならかえって知りたい。 >>76
いつものアスペくんが親の敵のように怒り狂うだろうなw いつものアスペくんが親の敵のように怒り狂うだろうなw
「いや、会社全体が狂っていた！擁護する奴は元社員」とかw >>76
もしその炎が延焼して大火災に発展すれば良かったけどな
野鉄の悪態が全国、いや世界に広まっただろうから 私がキップ燃やしてるの見たのは、紀伊野上、重根で交換の時で、一斗缶の中で燃やしてた。
当時は夕方になるとオバサンが広場でゴミ燃やして火消さずに家に帰る様な時代だった。 車掌が回収した切符を審査に回さずに焼却かい。想像するとおぞましい光景だ。
それはもしかして、廃線にさせた客への恨みの振りをして、運賃をちょろまかしていたのでは？ 結局誰もいい記憶がないってことじゃん。
援護してる人は多分実際には乗ったことがない人か、都合の悪い記憶を忘れてしまった人なんだよ。 廃止時にはヲタとのトラブルが多少あったとしても、これだけ年月が経てば良い想い出になるのが普通。
駅員や社員との心温まる出来事の一つも紹介されないとは、よほどのひどさだったんだね。 もう恨み節は飽きたので視点を少し変えて。
此処は何故？戦時中 陸上交通調整法の介入がなかったの？
海南では、和歌山電気と接していたから少なくとも、有田や御坊臨港みたいに
治外法権ではないと思うのだが・・・。 こんなスレがあったのか。
たしかに当時の対応は、怒りを通り越して呆れたとしかいいようがないところだったよ。
平成になってもこんなところがあるのかと思った。
しかしそれでも鉄路の記憶に残り語り継がれるならそれはそれでいい。 >>85
ここはある意味隔離スレなのでまともな回答は期待できないよ
後知恵バイアスの子供だらけ 和歌山交通
・和歌山市内線
・貴志川線
・野上線
・有田線
・御坊線
新潟交通みたいな有力企業になれたかな。 無理なんじゃあ
路線の走ってる場所がバラバラでスケールメリットがない。
有力なバス会社抱えればともかくとして。 >>89 下に二行は距離位置的も規模的にも論外 ほかに規模の大きい（両者沿線を
エリアに内包する）バス会社でもない限り・・・
俺的には南海に加太が飲まれても水間が飲み込まれなかったのが不可解。 野上の末期をビデオにとった人いないの？
売って欲しい。 >>92
最終日の模様はビコムが出してたが、罵声や悪態の部分は全てカットしてたな 野上中から乗車し、車内もそこそこ混んでいたし車掌が来ないので日方で精算しようとしたら、なぜ車内で買わなかった、登山口から運賃取るぞと尋問。
頭に来たので、車掌が売らなかったと反論したら、車掌（多分例の人）の耳に入ってしまい、あんたが売ってくれといわないからだと罵倒。
窓口では今回は勘弁してやるが次回からすぐに申し出ないと登山口からの運賃を支払ってもらうと通告。
他の客は定期か回数券ばかりだったようでスルーされていた。
いやな思い出。 その車掌は白髪宗ではないな
奴は無人駅から乗車の客にはすかさずやってきて運賃を請求してた
春日前で長時間停車させ無人駅乗車の客に詰め寄ることもしばしば
日方まで無札客を見逃すはずはない 一つでもいいから、なんかいい思い出話はないもんかな。
このままでは和歌山の黒歴史だけだ。 そういや有田川にあった元岡山臨港の紀州鉄道予備車
いつの間にか売り飛ばされてなくなってるのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
