懐かしの安全地帯 [無断転載禁止]©2ch.net
防護柵があるものは良いにしても道路標示だけで済まされてるものに至っては安全性の欠片もなかった。
かつては各地で見ることができた、懐かしの安全地帯スレのはじまり、はじまり。 既出だけども岐阜の路面区間は
「危険な」安全地帯が多かった 端っこにコンクリの車止めだけがあるタイプは流石に減ったね
福鉄の木田四ツ辻とかはそういうスタイルな上に急行の通過もあってスリル満点だった
まあ通過時に安全地帯にいるようなのは鉄オタくらだろうが
名前も変わって綺麗になって急行も停まるようになったらしいが未だに行けていない 福井は道幅が広いからもっと島の部分にゆとりを持たせてもいいのにな
岐阜は無理だった 嵐電の三条口(今の西大路三条)は上り四条大宮行きだけが安全地帯
まだ京都市電健在の頃、上りも下りと同じように専用ホームを造ろうかと敷地の買収も検討されたが、
市電電停との乗り換えが不便になるという意見が出て立ち消えに…
そうこうしてるうちに市電が廃止され上りは安全地帯のまま取り残されることになった
三条通は広くてクルマは飛ばすし屋根もなく雨の日は最悪
やはり安全でなく危険地帯だw そうするとクルマからの見通しが悪くなるんだよね
材質を透明にしたら解決するかな >>49
道路の安全地帯も結構危ないからピッタリなネーミングなのかも 島になってたらまだマシだが単なるペイントだけはさすがに怖い 単なるペイントは
あのペイント内で待つわけじゃないから >>134
名鉄が愛知県の企業なので岐阜の行政や警察がイケズしたというのはまさに都市伝説 >>135
ペイントも色褪せがひどくてひどくて。
一見ドライバーがあの近辺を通ると危ない >>141
あったって何で過去形?
今の万葉線にもあるよ >>2
恋の予感のPVで最後に玉置浩二が茅沼駅のホームを歩いてる先は行き止まりになって出口じゃ無いんだよねぇ 陽水の9.5カラッとのLPならあるんだが
安全地帯は何もねぇ 安全地帯って時点で
そっちに行くよね
安全側線なら行かないがね >>142
岐阜市内線も併用軌道上で安全地帯完備は岐阜駅前のみ
(忠節は駅構内の新設軌道上にあり低床用ホーム設置)
新岐阜駅前もペイント+杭にロープを渡しているだけ
2003年の社会実験で実施された仮設の安全地帯は
新岐阜駅前、徹明町、西野町の3か所のみ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%90%E9%98%9C%E9%A7%85%E5%89%8D%E9%A7%85 >>149
そもそも安全地帯無い場合は歩道(または車道の外)で待つのがルールだけどな >>150
道路の舗装面に安全地帯の枠標示をしている時点で、道交法上は安全地帯
基本的に車両はその内側に侵入してはならない
待機者がいる場合は徐行しなければならない
関係法令上、枠標示をしていれば縁石等で嵩を盛っていなくても構えわない
https://with.sonysonpo.co.jp/wisdom/drive/detail_227273.html
https://ameblo.jp/08michi/entry-11112650172.html 何を以って「安全」地帯だと?
単に交通法規上車の乗り入れが禁止されてるから、とか思ってる? 豊橋の東田をたまに使うが、路面に直接降りるのはやっぱり怖いな
クルマもそうだし、ステップがあっても段差が大きい
できれば使いたくないが、行き違い待ちを考えると
競輪場で降りるより東田から歩いたほうが早い
で、乗る時は競輪場前から
競輪場と聞くと、係員氏が通票持って奔走していた岐阜競輪のほうを思い出す 嵐電山ノ内は2回乗降経験があるが、島の上に立ってるとはいえ背後をそこそこの速度でクルマやバイクが走り抜けるので怖い
幼児やお年寄りはちょっと無理 京阪京津線
東山三条駅は登下校時間帯になると大量の女子学生が集まり、
蹴上駅は登下校時間帯になると大量の男子学生が集まっていた
そんな中、私は準急で通過w 安全地帯ベスト
ワインレッドの心
恋の予感
悲しみにさよなら
碧い瞳のエリス
プルシアンブルーの肖像
好きさ
じれったい >>149
事故の件はニュースになった
ほんとうに怖い
歩道で待機しかないと思う かつての上町線の阿倍野(上り)
危なかったね。
今見ても、こんなところにと感じてしまう 東山三条ではホームから学生が溢れてるのを見たことがある
事故らなかったのかな
危険だから歩道側で待機しようと考えないのも不思議 阿倍野は、ホーム(敷石)も無かったからね。
白線だけだった。しかもあの狭さ
youtubeの1985年の前面展望動画で見れる 安全地帯と陽水の違いが
よく分からなかった
同じ曲を同時にって >>149
改良はかなり困難なようだけど、危険度高すぎるね。
いっそのこと廃止か・・・ >>165
>>171
後の処置で小橋は中国銀行小橋支店脇を待合スペースにしてるけど
何分道路幅自体が狭いので抜本的な策は電停移設か廃止ぐらいだね
電停付近を単線化して安全地帯を設けるプランもあったらしいけど
運行上のネックになるため岡電側が難色したり 電停二つ共に廃止しても前後の安全な電停の区間は1キロ位だから中間地点の利用者でも500メートル歩けばすむ。 tps://pbs.twimg.com/media/FkgH-4xUUAAqUyH.jpg 単線化して電停のスペースを捻出するのは思いつかなかった >>168
雨の日は皆が傘をさしているのでとても危険 >>2
「安全地帯」というグループ名の由来は、道路標識の安全地帯のマークが
Vサインみたいで縁起がいいからとのこと >>179
競輪場か
単線化の影響で、行き違い待ちが生じるように >>49
○渕剛は嫁を殴ったら返り討ちに遭い、蹴りを入れられてノックアウトして泣きながら土下座したらしい >>3
貨物駅やふ頭の平たい場所はエプロンって言うずら与