きたぐに [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪ー新大阪ー京都ー大津ー彦根ー米原ー長浜ー敦賀ー武生ー福井ー小松ー金沢ー高岡ー富山ー滑川ー魚津ー黒部ー入善ー泊ー(青海)ー糸魚川ー(能生)ー直江津ー柿崎ー柏崎ー来迎寺ー長岡ー見附ー東三条ー加茂ー新津ー終点新潟の順停車駅 金沢で飲んで最終乗れずきたぐに来るまで待って富山に帰ったことある 新潟ー青森間が運転されていた頃には、かなり停車駅を絞って運転していたな。
豊栄、府屋は通過していたはずだから、今の特急より特急らしい感じだったし、何より普通車が旧型客車から12系客車になったのが定期列車では一番早かった。
新潟ー青森間は特急いなほになったが、特急いなほは停車駅が増えた上に更に、秋田止まりになってもはや面影はない。
日本海縦貫線はもはや人のものでなく、貨物列車専用なったのは実に残念(>_<) 書き込みが全くないということはやはり鉄道懐かし板的には消滅が信じられないいや信じたくないといったところかな。
おはよう信越、らくらくトレイン信越がきたぐにを引き継いでいる様なものか。 >>7
長期休みや週末になるとスレタイで検索もできない>>1みたいなアホがスレ立てするからな
どこのスレもそんな奴が細分がさせたおかげで過疎ってる 北陸トンネル事故で印象が悪いが
あの頃が列車としては最盛期だったのかな
食堂車、Aネ、ロザつき13両編成
ちなみに、オイラは12系化後の世代だけど 大阪から糸魚川へ直通の唯一列車なのに(もちろん唯一の列車だったのにが正解)書き込みが全くないと言うのはあれだ、糸魚川快速廃止決定直後に糸魚川大火で流石キモハゲ散らかしたおっさんヲタも書き込むことが不謹慎と思うんだろうな
まぁあれだ、事実は事実としてと言うかきたぐには立山糸魚川行きの快速電車を吸収合併してまとめたのも事実であって糸魚川快速廃止決定直後に糸魚川大火で糸魚川がらみのきたぐにを書き込むこときたぐにについて書き込む事そのものが20000%不謹慎であるという事は事実だ >>1
北陸・日本海・きたぐに・能登
くらいにまとめてもよかったのに
数年前まで走っていたから懐かし版は微妙なんだよね
車両板のサンダーバード、しらさぎスレでもまだ場違いじゃないでしょ 北陸ワイド周遊券で、たまに宿代わりに乗ったなあ
糸魚川〜敦賀 >>13
4年前2013年平成25年迄走ってたっけ?
2014年平成26年迄ムーンライトえちご走っていたから多分そうだろうと思うが
まぁあれだ、それにしてもきたぐにも、ムーンライトえちごもなくなってしまいE129系電車2両編成の超激混み電車が、新潟のスタンダードになってしまったし2015年トワイライトエクスプレス廃止2017平成29年485系電車糸魚川快速廃止本当に新潟の鉄道つまらなくなったorz 大糸線キハ52撮影の際にリゾート編成だとグリーンにして
両端のフリースペースで爆睡したな 大阪青森間を乗りとおしたが、
さらに連絡船に乗り継ぐやつも多かった。
大阪駅コンコースに4時間並んでの乗車なので
ほぼ丸一日付き合ったが楽しかった。 >>18
俺も何度か乗り通したよ
連絡船と接続していなかった(上下とも二時間前後開いてた)せいか
俺のときはいつも、乗り継ぐ客はまばらだったね。
それどころか、新潟を境にまるで別列車のような落差に毎回苦笑してた。
上下とも新潟以北は貸切状態でノビノビできた。
車掌さんと話し込んで使用済みの切符を数十枚いただいたことも…w >>18
なんで、すぐバレるような嘘つくのかね…w >>18
> 大阪駅コンコースに4時間並んでの乗車なので
どう見たって東京駅大垣夜行だろハゲw さすがエースナンバー>>18ブレイクの悪寒w
妬けるぜwww >>20
どの内容がうそに見えるの?
いや、ひとまずガチできいてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています