昔の国鉄草津線 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 00:22:48.27

びわこ国体を契機に大きく変貌した草津線の思い出スレ

**回想774列車** · 2016/10/02(日) 18:18:46.28

喫煙ネタやめい

**回想774列車** · 2016/10/06(木) 03:02:12.93

稲葉知事時代には草津止まりの新快速を貴生川乗り入れさせる案出した事もあったな
結果は草津線には行かずに野洲に行ったけどな

**回想774列車** · 2016/10/06(木) 17:52:04.74

アケゴゴロのホーロー看板は本線より少なかった

**回想774列車** · 2016/10/06(木) 18:35:42.54

貴生川行きの新快速ができていればなあ

**回想774列車** · 2017/01/29(日) 20:30:24.03

それ、利用客いますか？

**回想774列車** · 2017/02/11(土) 18:47:19.89

だから草津での乗り換えさえ便利なら、直通の意義は薄い

**回想774列車** · 2017/02/11(土) 23:48:51.31

草津で米原方向との分割併合を考えてたんだろ？

**回想774列車** · 2017/02/13(月) 07:12:50.87

>>2
　　　　　∧湯∧　　　　　∧湯∧　　　　　.∧湯∧　　　　　くさ～つ～よいと～こ～
　　　　　; ´∀｀）　　　　（; ´∀｀）　　　　（; ´∀｀）　　　　　いちど～は～おいで～
　　　___⊂__⊂ ）　　　___⊂__⊂ ）　　　.___⊂__⊂ ）　　　　ドッコイショ～♪
　　　/ 草 /〈＼＼　 /.草 /〈＼＼　./.草 /〈＼＼　　　　お湯の中に～も～コ～リャ～
　　/ 津 / _）（＿_） /.津 / _）（＿_） / 津./ _）（＿_）　　　花が～咲くよ～
　　/.温 /　　　　　/.温 /　　　　　 / 温 / 　　　　　　　　チョイナ～チョイナ～♪
　　/.泉 /　　　　 /.泉 /　　　　　 /.泉 /
　/_____/ 　))((　./_____/ 　)) (（　　/_____./ 　))
　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

**回想774列車** · 2017/02/15(水) 19:02:50.55

客車が走ってる時代は、何事もおおらかで、
ドアも開きっぱなしなので列車が駅に完全に停車する前に飛び降りて
そのまま駅出口までスタスタ歩いていく客がいたそうだ

**回想774列車** · 2017/02/16(木) 12:56:52.97

以前行ったらD51が客車牽いてた、それより前はC51が担当していたらしい。関西本線は訪れる人多かったが草津線は少なかったようだ。

**回想774列車** · 2017/02/16(木) 16:22:43.04

草津線は撮りする奴は少ない
追っかけでも中在家の後は名阪経由で上淀に向かう
流ればっかだもん

**回想774列車** · 2017/02/16(木) 18:45:40.40

貨物が電化後も４往復残ってたお陰で客車列車に乗れたんだよな。50系化直前なんか客車が青くて切り妻ばかりで急行列車みたいだった。

**回想774列車** · 2017/02/16(木) 19:05:29.12

電化後も客車が残ってたのか‥‥
覚えてないorz

**回想774列車** · 2017/02/17(金) 21:47:59.51

>>76
電車の両数ケチっただけじゃね？

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 04:00:11.03

>>77
JR後も柘植発２番列車と朝の京都直通が赤電(５０系客車)
夕方のはどのスジだったか忘れた

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 08:45:43.91

物心付いた頃には113系だったもんなあ

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 13:35:32.74

この路線は意外にも天王寺鉄道管理局
つまり滋賀県の在来線の管理局は4つあった訳だな
名古屋と金沢と大阪と天王寺

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 14:07:22.55

あ、名古屋局と思い込んでた

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 14:08:52.15

74です、行ったのは昭和46年11月3日、草津線経由で加太へ行ったのでD51を見れた。再訪したかったが日程の折り合いがつかず実現しなかった

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 18:28:35.08

>>80
電化後から今に至るまでそうでしょう

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 21:09:33.11

117系、221系

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 00:40:19.24

223 225もな
あと113オンリーの時代に115系もラッシュ運用があった

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 13:31:42.44

>>81
隣の京都も福知山（小浜線そうだが山陰本線京都-亀岡?は意外にも大阪局管轄）/大阪/天王寺（奈良線のみ天王寺）の3局管轄

このスレ同じ天王寺管轄の信楽線も入れるべきだろ。

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 14:50:54.53

>>85
117系がやって来たときには少し感動した
全国広しといえども関西でしか見られない国電ということで
他愛ない誇らしさを感じたりしていたものだ

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 17:01:37.93

今日、信楽線に乗車
前回乗ったのが90年夏

感想は…まだ4種踏切があるのか！

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 17:56:48.89

>>88
京都に出れば幾らでも見られたやろ
そんなに崇めなくてもw

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 20:11:19.60

だから草津線を疾走してる様子が貴重なんだよ
分かってないねえ

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 19:16:04.38

疾走というほどスピード出せなかったけどな

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 00:02:13.24

それは仕方ない

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 04:25:21.37

貴重と言えば夜間は除くが定期運用の１１７同士の交換
が朝は一回だけしか見れないけどな

>>92
草津線はMax95だし

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 20:39:17.82

昔の写真の場所に今行ったら全く違う風景になってるだろうな。雑木林や田畑が住宅地に、他の路線でもそうか

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 23:26:20.99

それでも95キロまで出してたんだね

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 16:45:44.18

飛び跳ねる草津線
今も昔も変わらない

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 23:10:57.88

客車時代を知らない者としては今の113系が跳び跳ねる感覚だが、
昔はもっと凄かったのかな

**回想774列車** · 2017/02/23(木) 19:11:57.88

路線名は草津線よりも柘植線の方が良かった

**回想774列車** · 2017/02/23(木) 20:10:41.09

初めて乗った時の感想
似た名前の駅が多すぎ
甲西、甲南、甲賀
おっと、甲西は新駅だったな

**回想774列車** · 2017/02/23(木) 20:28:36.06

>>99
東海道本線の支線だったらそうなっていたかも。

**回想774列車** · 2017/02/24(金) 01:37:55.37

>>100
浦和とか白滝みたいなもんだなｗ

**回想774列車** · 2017/02/28(火) 14:24:05.01

>>79
ずっと長いこと草津１１：０５発の柘植ゆきが５０系だった。
草津６番線発で、京都から回送で持ってきていたはず。
その後どういう運用になっていたか、調べておくべきだった。

73 · 2017/03/05(日) 01:17:53.51

>>103
その運用はいつまであったんです？
昭和63年以前の話だとまだこっちに引っ越ししてないから
わからないですわ

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 11:12:22.73

>>104
103ですが、３０年ほど前までは残ってたはずです。
古い時刻表が残っていたはずなので、調べてみます。
少し時間を下さい。

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 12:52:41.48

手元の1988-3改正時刻表だと客車は夕方の柘植行き・朝の京都行き各2本
1982-5改正を見ると、確かに草津1105発が客車だ

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 15:47:00.29

>>106
調べて下さりありがとうございます
しかし、草津１１０５発は確かに気になりますな

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 10:14:18.29

1982.5.17　草津発上り
0531 0618 0739 0846 急0943
0954 1105 1151 1224 1338
1504 1606 急1644 1720 1754
1810 1919 1952 2024 2140
2225

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 13:22:36.73

103ですが、調べてきました。

自宅にあった一番古い時刻表によると、52.3改正では草津１１：０５発は７３０Ｄで気動車。
その後の55.10改正で２７３０レとなり、この改正で客レになった模様。
60.3改正でも列番・時刻に変更はなかったので、おそらく57.11、59.2の改正も乗り越えたのかと。
61.11改正で草津線がパターンダイヤとなり、11:05発は姿を消しました。
（柘植行きの客レは夕方に２本の体制に移行。）

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 01:53:25.80

昭和５８年というと、郡山には仙台行の朝１本と、仙台からの夜１本だけ５０系で、
郡山～福島間の５０系客車はこれ１本だけで、
元「あぶくま」の快速電車と、下りの朝１番の藤田行、上り最終の須賀川行と
「あがの」崩れと元「いわき」の快速が気動車で、残りはすべて旧客でしたな。

しばらくすると１本だけだった５０系列車が７１５系になり
旧客の半分くらいが電車（グリーン開放）になり、

さらにしばらくするとすべて電車（７１５系か４５５系）になりまして・・・
列車本数が２倍以上になりました（α列車登場）。
するとこのあたりから磐越東線と磐越西線に５０系が現れました。

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 04:45:58.68

>>109
1105の客レ、今となれば乗るのも撮るのも美味しかったでしょうが
61年改正で貴生川止まり出来てデータイム30分ヘッドで利便性増し
た事を考えると痛し痒しですね
あと、信楽線送り込み運用で亀山ー貴生川行きもありましたね
乗った事は無いけど、方向幕にしっかりあったなぁ

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 22:18:27.41

京都から草津まで50系に乗った

**回想774列車** · 2017/03/21(火) 17:58:44.50

>>112
　60.3改正の頃、１本目の５０系に京都から草津まで乗ると、
　草津で３分の接続で大垣行きに乗れましたよね。
　死んだ親父と乗ったことがある。

　

　

**回想774列車** · 2017/05/03(水) 16:01:25.12

飛び跳ねる草津線
飛び跳ねる近江鉄道

**回想774列車** · 2017/05/03(水) 19:51:18.60

急行平安を乗り通した利用客ってどのくらい居たんだろうか？
名古屋～京都は東海道（米原）経由より8㎞ほど短いわけだがw

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 19:22:52.93

手元の1982-05-17改正時刻表より

比叡名古屋730→京都936 2800円
平安名古屋800→京都1040 2500円
新幹線名古屋748→京都843 3800円
バス名古屋800→京都1026 1600円

急ぐなら新幹線、安く行きたいなら高速バスだな
平安も比叡も通し乗車は皆無、専ら区間客が相手だったのでは？

**回想774列車** · 2017/05/11(木) 21:41:18.37

栗東新駅

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 12:03:13.37

>>115-116
急行平安の利用は京都・大津－三重県内（特に北勢地域）の客が殆どだったと思われる。
京都から名古屋へは新幹線や高速バス、津以南の三重県内へは近鉄特急だから草津線急行は眼中にすらない。

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 17:02:02.25

急行志摩「私も草津線経由してましたから‼」

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 21:23:58.87

急行くまの「私も忘れないでね」

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 11:51:48.99

草津が関西にあることを初めて知った

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 16:38:06.09

周遊券利用者からすれば、各地の急行がありがたい存在だった
目的地までの往復はもちろん、現地でも特急は別料金だった
そんな客は僅かな割合だし、国鉄にしてみればありがたくないゴミ客だわな

**回想774列車** · 2017/05/17(水) 08:43:29.44

草津温泉

**回想774列車** · 2017/05/18(木) 16:24:30.03

滋賀県草津市にも、温泉ぐらいはあるかな？
天然温泉のスーパー銭湯とか

**回想774列車** · 2017/05/18(木) 22:34:04.85

草津温泉と言う銭湯が草津川近くにあったが、廃業して今は無い

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 13:01:22.64

　___　_
　ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

**回想774列車** · 2017/06/01(木) 20:46:57.47

戦前は神戸←(草津)→柘植って運行系統があったのか。
http://ginga21.jp/auction/item/show/24831

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 23:11:19.42

草津発和歌山市行とか

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 21:32:35.04

国鉄(JR)バスが走っていた時代が懐かしい
今や甲賀市や湖南市のコミバスに

**回想774列車** · 2017/09/04(月) 05:42:24.28

三雲駅が改築されて橋上駅となり、木造駅舎共に男女共用のボットン便所が消えた
事は嬉しい事だが、駅送迎は工場跡へと遠廻りしないといけなくなった

>>129
滋賀交通もお忘れなく

**回想774列車** · 2017/09/10(日) 01:11:09.44

土山～南草津のバスができるのか
新名神ができて、景色も交通の流れも変わったなぁ

**回想774列車** · 2017/09/14(木) 22:24:44.32

私だ。柘植である。

**回想774列車** · 2017/09/15(金) 19:41:39.78

草津線と言えばオハ41だったかなあロングシートの旧客。
山陰線では見なかったからどこの所属だったんだろう。

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 01:39:47.71

亀山じゃないの？

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 19:49:00.55

>>133
亀山客貨車区所属（1970～80）、スロ51の改造車

**回想774列車** · 2017/10/02(月) 23:20:24.51

名鉄協商

**回想774列車** · 2017/10/03(火) 18:01:36.71

電化の際に天鉄局から大鉄局に移管すればよかったのに

**回想774列車** · 2018/01/24(水) 18:49:45.03

新名神が走ったる辺りなど、旧客が走ってた頃は何にもない、ただただ木々が生えてるだけの場所だったのに

**回想774列車** · 2018/02/24(土) 21:27:59.03

でも柘植側は何も変わってない

**回想774列車** · 2018/03/17(土) 20:44:28.92

1990年、名古屋から亀山柘植経由で信楽鉄道へ乗りに行き、
手原から栗東ICまで歩いて高速バスで帰った思い出
草津線は当時も今も変わらない
十年一日どころか三十年一日だな

**回想774列車** · 2018/04/08(日) 10:06:47.73

ネタ投下、昔のメモより
1985.6.4 柘植発京都行 2729レ
DD51 1035 亀
オハフ50 209 大ムコ
オハ50 172 大ムコ
オハフ50 205 大ムコ
オハ50 143 大ムコ
オハフ50 208 大ムコ
オハフ50 206 大ムコ
オハ50 146 大ムコ
オハフ50 240 大ムコ
オハ50 144 大ムコ
オハフ50 243 大ムコ

**回想774列車** · 2018/04/09(月) 17:24:01.77

警察と創価と在日マフィアによる集団ストーカーの一部始終
(：車両ナンバーつき)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀

**回想774列車** · 2018/04/09(月) 22:56:33.37

汽車　瀬田通過

**回想774列車** · 2018/05/09(水) 14:53:25.70

コナン市

**回想774列車** · 2018/05/09(水) 22:13:59.24

柘植や貴生川などのホームに
昔の急行列車用乗車口案内
残ってないかな？

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 07:25:35.06

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

**回想774列車** · 2018/06/06(水) 02:58:51.38

貴生川近くの看護学校のバス停が、養護学校に見えた思い出

**回想774列車** · 2018/06/14(木) 07:38:43.25

今も現役で草津線の客レ牽引歴があるDD51は1043、1183、1191、1192だっけか？

**回想774列車** · 2018/06/18(月) 07:16:02.38

電化前、草津発信楽行きってのがあったなあ

**回想774列車** · 2018/06/19(火) 05:45:02.67

新幹線開業前はあの距離で上野からの臨時夜行列車もあったね

**回想774列車** · 2018/06/25(月) 16:46:23.68

草津違い？

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 20:09:39.25

ワイドナショーでも草津違いの話が出てましたな
関西以外で草津と言えば圧倒的に「温泉」

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:37:11.95

なるほどね

**回想774列車** · 2019/10/16(水) 20:42:27.34

電化して間もない頃は貴生川での乗り替えがスムーズにできてた記憶

**回想774列車** · 2020/02/21(金) 23:32:04.71

近江鉄道がまだ元気だった時代ね
西武カラーの老兵が錆びた行先表示板を掲げて走ってた

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:13:33.36

ZXOZF

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 17:10:59.97

たしかに、国鉄よりも近江の方が景気は良かった

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 17:59:32.93

去年草津線乗った時、草津出発時は満員だったのにほとんどの客が貴生川で降りてガラガラになったのにビビった
柘植駅に着いてクソ田舎だったことで更にビックリだった
無人の本当に何もない駅だった

**回想774列車** · 2020/06/21(日) 19:05:29.49

そんなに驚くことかなあ？？

**元歌プロフィール(倉沢淳美)** · 2020/06/26(金) 23:24:21.75

>>119
こういうのがあったら豊橋、浜松まで直通できたのにね
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1408262395/ 主題歌

「平凡すぎる提言あなた嫌いですかあなた退屈ですか…」
振り向けばそこにあるような路線欲しい…
私キチガイですか私キチガイですか

1925年7月開業豊橋鉄道
伊勢志摩へトンネル開通
背のびをしながら待ってるのに
実現しそうで実現できない

A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ

「田舎っぽく見られがちだから実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない私に気づかない

**回想774列車** · 2020/06/27(土) 04:12:41.86

>>159
国鉄時代の柘植を知ってたら、あの寂れ方は驚くよ

**回想774列車** · 2020/06/27(土) 21:44:53.11

>>152
どうでもいいけど滋賀県の草津市内で大正時代から営業を続けていた「草津温泉」という銭湯があった

**回想774列車** · 2020/07/23(木) 21:03:47.28

草津線というより甲賀線とか湖南線の方がよかったかもね

**回想774列車** · 2020/08/04(火) 22:54:49.44

草津線のCTCは今でも亀山で管理？

**回想774列車** · 2020/08/05(水) 02:15:13.84

そやで