ファンデリア 扇風機付車両 [無断転載禁止]©2ch.net
冬にカバーを付けることさえしない会社もまた多かった 同じ理屈で、四季のうち夏にしか使わないクーラーを
鉄道車両に付けるのは費用が釣り合わないと、
否定的な経営者も多かった 京急から扇風機車消滅 800引退にて
あと大手私鉄で残るは東急8500系300両程度と京成3500・3600形 両者数少ないため80両程度、メトロ7000系60両程度のみかな >>100
クーラーに大容量MGと、死重を載せて走るようなものだからな
名鉄など、同業他社からみれば愚の骨頂だったわな
後に続く会社は無かった
ま、今だから言えることだけど >>99
国鉄も分割民営化直前年からカバーかけなくなった。その前年からずっと暖冬傾向。
近年の 今年の冬は寒いね の挨拶は昭和の時代でかなり暖かいほう 銀座線 1500等 片開きで鋼製扉の車両にファンデリアとは違和感ありあり 相鉄の扇風機車も残り1編成。
新7000ではなく旧7000になるとは予想外。 ファンデリアは京王が最後。大手私鉄
扇風機は京成かな? 搭載車種 あげてみると
ファンデリア 搭載車
主に初期カルダン車
扇風機 搭載車
戦前からの旧型車 後付け
又は初期〜昭和期の冷房車
に多い感がする。扇風機はファンデリアより古いイメージだが実際 令和の時代も大手私鉄に残ってる。 阪急の場合旧1000系からファンデリア但しこの頃は吊り掛けモーターである、1200系や1300系も同時に製造されたがファンデリアつまりモーターは吊り掛け車内はカルダン過渡期ならではの珍光景
南海の場合1962年まで扇風機吊り掛け1521系だったがこの年の暮れになって6000系ファンデリアカルダン高性能車南海のファンデリアはうるさいだけで、阪急のファンデリアは静かなのが印象的 >>110
> 阪急のファンデリアは静かなのが印象的
これは大うそ、音ばかりブンブン喧しくてさっぱり涼しくないのはファンデリアの常。
なお旧1000型は扇風機、1010系からファンデリア装備。 京成3500やメトロ7000の三菱製扇風機は昭和以前の古さを感じさせない。平成という感じ。強弱調整できたり。 鉄道ファンで西武赤電のファンデリアを見たが、1両に2台しかないのはまあ仕方ないとして
ルーバーまで省略してたのはさすがドケチ西武だと思ったw 京成赤電のファンデリア 稼動時
外まで音が聞こえてたような。あれを聞くと夏だなっと感じた 東武2000系も設置台数が多かったせいかファンデリアの音が外まで聞こえてた 東武2000系 冬は蓋をするのだがあれがパン式アネモスタットを彷彿した 冬季カバー
一度 営団で5000系のジャンボ扇風機 カバーかけたまま運転させ車内パニクった事件あった。昭和62年11月か12月の暖かい日に。暑いからついつけてしまったらしく。乗務員いる車両はファンデリアだったから。 京王旧1000系だっけ
籠の中でむき出しの扇風機が回るってタイプがあったね 勘違いしてやがるバカが多いから書いとくと、ファンデリアは商標で、厳然たる扇風機の一種だ。そんな基本すらわきまえてない、ふざけたバカは書き込むな、スレ汚し迷惑。つか、スレタイがあまりに悪い
もう一個のスレのオルビットファンとか、バカが不適切なタイトルでスレ立てしやがったから困ったもんだ 扇風機付き VVVF
今や京成3600 3668と新京成8000 の京成系述べ10両とメトロ7000のみかな?
平成時代はメトロ6000 東急7700 相鉄5100や3000 京成3294等関東には多数いたが。 そういえば東急7600はVVVFに改造してから10年しないうちに扇風機をラインデリア化したような。
ファンデリアVVVFとか全く聞かない 東京23区からファンデリアがなくなったのは2004年 京王井の頭線3000系が最後かな。 コロナの問題。ファンデリアが最効果的かも。
もし1992年2-4月にコロナ流行ってたら東武2000系は即蓋を取っただろうに。 扇風機 冬季カバー 昔あったがあれつけたまま運転させた事件は多数あったな。総武線ではワリトーのプラスティック付きカバーがわれてしまい翌年度からカバー中止になった。 名鉄は東急から来た3880系の廃車後、付いていた扇風機を他の非冷房車(もちろん扇風機なし)に移すなんてことをやっている。
どれだけ情けない会社なんだ。 >>126
京成もやっている。今の3600の扇風機 初代3050の廃車発生品多々ある。初代3050は冷房化後2-3年で廃車になったため。 >>112
あの扇風機の商品は 1989年に販売開始している。メトロ 京成は3500のみ それから小田急4000でも一部で取り付けた。これもメトロ7000 京成3500がなくなれば見れなくなる 営団のビック扇風機は怖かった。5000や6000等の。相鉄6000の扇風機も極度に古く感じた そういえば東西線高田馬場のホーム天井に大型扇風機が何台も回っていたような >>133
平成の終わり頃まで 日比谷線小伝馬町駅にあったような。13000系がデビューしたあたりになくなったような。 銀座線 ツリカケ車でファンデリアの組み合わせだった初代1500 1800形あたりはアンバランス。あと付けの扇風機が妥当かと。
扇風機は基本ファンデリアより新しい。旧型車で扇風機多用してるのは送風装置なかった旧型車が1970年前後に後付したから。
新造時 非冷房で扇風機搭載 それほど多くはないのかな?
国鉄101 103
小田急2600 5000 京王3000初期 営団は多数あり。新京成800 西武101 東急7200 8000 少ないな。京成グループは皆無で冷房ついた3500形が初の新製時より扇風機設置かな。 京成青電の扇風機は1970年頃取り付けた。
三菱の緑ファンタイプ
他社では銀座線1500形Nが新造時より搭載、
西武101系等も新造時はそれがついてた。
小田急や京急では同タイプで淡緑ファンタイプ 営団ファンデリアが1番最初かと。国内では。
1954年丸の内線300形や銀座線1500形が発端 >>126
相鉄も7000系に1995年頃ついてた日立の扇風機は5000系あたりの流用もあったような >>126
相鉄も7000系に1995年頃ついてた日立の扇風機は5000系あたりの流用もあったような 東急はラインデリアのせいでスピーカーが座席の真上に。
音量が大きいと上から怒鳴り付けられる感じに。 クーラー要らんから風をぶち当ててくれ。
汗を飛ばしたい。
電気代安く済むからいいだろ
世間のバカどもが扇風機なんかよりクーラーて言うからムカつく 東急世田谷線150形って登場時から扇風機だったんでしょうか?
同じバッド社通風機の7000系はファンデリアで登場、
途中で扇風機に改装されたんですよね?
150形はその流れではないのでしょうか? 風を肌で感じるのと、冷気を肌で感じるのでは、どちらが快適なんだろうか 東急150は当時 穴のみだったかと。1970年代に7000系と共に扇風機取り付け。7000の方はファンデリアを廃止 養老線の600系列、扇風機も残ってるんだな
全部ローリーファンに取り換えたと思ってた 扇風機は大手私鉄だと京成3500形が最後まで残りそう。1980年代末まで扇風機搭載した新車が納品され。3600形。なおかつ2000年代まで新品の扇風機を更新車に搭載した会社でも。3500形。
わりと扇風機を重宝していた会社 ローリーファンっていつ頃から?1970年代?
ファンデリアは1950年代後半 扇風機も同じだが京成と東急はギリ平成まで新造車につけたらしいが? 京阪が1980年頃だったか?
新方式の試作に留まり、普及しなかったけど
阪急は1990年前後に大量導入したと記憶
横流ファンがない車両に、後付けで 後付だから室内への食い込みは否めず圧迫感が少なからずあったとの評 >>145
遅レスすいません。送風機自体ついて無かったんですね。旧7000系扇風機裏の銀色の大きな蓋のようなものだけがついていたのかな?返信どうもです。 >>152
小学校低学年の頃に遠足で5000形に乗って天井のファンデリアを見ていたら
友達に「見つめると目が悪くなる」などと言われ、後生大事に守ってた
かつがれたのに気づいたのはかなりあとになってからだった ついに関東 京成3500 秩父7000 江ノ電1000初期が最後の扇風機車になりました。 JR東海313系のアレ 外気取り入れしてるからファンデリアとしか思えない >>161
モハ114-800番台を思い出した。
低屋根部分はただでさえ冷房ダクトが途切れている=冷気があまり届かない状態なのに、
天井からファンデリアで生暖かい空気が降りるから、なんか変な感覚だったな。 屋上機器が多いから下枠交差型にとか言われてた頃が懐かしい >>167
関東だと通勤車両では東武くらいだったっけ?下枠交差型。 >>168
あとは京成3600、北総7000くらいか。 601 首振扇風機
602
604
606
621 首振扇風機
624 ローリーファン 606-506がローリーファンだったような気がする >>161
少なくとも風は体調をわるくはしない
冷房だと世代問わず温度差で汗が冷えて体調くるったり風邪ひいたり
だから「最終的に」風、なんだよ 601 首振扇風機
602
604 ローリーファン
606
621 首振扇風機
624 ローリーファン 昔の徳島地区の気動車には扇風機とそのオンオフスイッチがあった
客がさわれる位置にスイッチがあった
扇風機が必要ないときはビニールカバーかなんかで扇風機を覆ってた >>178
シーズンオフにカバーをかけるのは全国各社共通ですかね 冬に扇風機を取り外す会社もある
俺の近くだと、近鉄とか そういえば、横流ファン(ラインデリア)も冬は取り外していたなぁ
近鉄時代の北勢線や内部線で見た記憶 >>181
たとえ面倒でもシーズンオフになるとちゃんと取り外す会社には好感持てる
寒い季節に扇風機なんか目にしたくないもんな 601 首振扇風機
602
604 ローリーファン
606 ローリーファン
621 首振扇風機
624 ローリーファン 北勢線のラインデリア
今日乗った電車は塞いであった
取り外したのか、フタしただけなのかは分からん ラインデリアが商品名とは知らなかった
鉄道関連の本にはあたかも一般名詞のように使われていたから‥ >>181 >>184
近鉄の全車両でたった1両だけ今も現役なのがすごい
1両のために脱着もきちんとされてる >>184
関東だと、会社によっては冬季でも車内暖気撹拌のためにラインデリアを回すところもある。
JR東や小田急が時たまやってた。 >>191
田原本の8459か
養老線は、冬も扇風機を付けっぱなしだな
北勢線の扇風機車はどうだったか? >>193
本線系へ出てるときと田原本センで乗ってるとき
どちらも近隣に座った一般客から
「涼しい」という会話を偶然耳にしてる
この車両だけで珍しいんでっせ、と言いたくなるの
ひっしにこらえた
「冷房+物理風」は一周回って好評だという印象