ファンデリア扇風機付車両 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 14:17:39.11

ファンデリア付車両や扇風機付の車両語ろう！
このスレッドが経った2016年夏以降も残る車両も含め。非冷房車の回想も含め歓迎。
シーズンオフでも書き込みしてください。

1980年代は営団丸ノ内線や日比谷線、銀座線、都営浅草線、私鉄では京成。京王井の頭線、あたりがファンデリア主流。
国鉄や東急は冷房車、非冷房車共に扇風機主だったような。

関西私鉄にあるローリーファン等の送風設備についても語って下さい。

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 14:20:19.02

まずやはりビック扇風機かな。営団

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 14:51:08.77

京急800も過去要りかよ

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 14:51:47.54

東武2000 千鳥ファンデリア

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 00:46:26.52

新すれおめ

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 08:59:18.88

国鉄103系低窓の試作冷房車、天井に後付け冷房の機器が出っ張ってるわ、扇風機があるわで、雑然とした感じだったな。
西武30000系の高くてすっきりした天井と比べると、技術進歩を感じる。

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 10:23:19.72

いやいや後付けなんだから仕方ないでしょ

**回想774列車** · 2016/08/05(金) 16:07:39.95

都営5000形。音は豪快だったが全然涼しくなかった。ユニット窓の
建付けが悪くてガタガタうるさい車両だった。

**回想774列車** · 2016/08/16(火) 22:05:52.72

京急での急行運用でのビビリ振動も忘れられない

**回想774列車** · 2016/08/19(金) 21:35:38.06

>>3
京急800は初期車だけファンデリア付き？
途中から設置されなくなったと思う

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 23:12:14.06

あつなろう
暑ナロー
冗談抜きに暑い

ラインデリアは意味なし、扇風機のほうがまだマシ

**回想774列車** · 2016/09/21(水) 10:31:16.71

関東でラインデリアは横浜の地下鉄が最初か。
低い天井にぴったりの未来のファンだと思った。

**回想774列車** · 2016/09/21(水) 23:55:43.93

暑い時に生温い風が出てきたときのガッカリ感といったら…

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 00:40:53.43

>>12
都営6000形の方が早い

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 21:43:46.12

京急旧1000にもラインデリア試作車なかったっけ

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 23:19:03.37

>>15
非冷房車オリジナルはファンデリアだったのが更新時にラインデリア化。
冷改時に分散式冷房を積み扇風機が着いた。因みに新製冷房車は集中式
冷房、旧800形から編入された1095-1098は扇風機付で非冷房のまま廃車になった。

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 22:17:46.57

あれ改造だったのか。
つまりファンデリア、ラインデリア、扇風機とフル体験したんだな。

**回想774列車** · 2016/12/05(月) 20:26:33.70

京成3342 3343は関東で唯一ローリーファン試験編成。86年に扇風機に

**回想774列車** · 2016/12/05(月) 20:27:50.04

京急800のあのエレベーターのファンデリアみたいな換気扇は2013年まで健全だったな

**回想774列車** · 2016/12/05(月) 20:28:39.78

京王くらいか早い段階で扇風機使わなくなったの

**回想774列車** · 2016/12/10(土) 16:11:30.28

>>11
まったくその通り!!
首を振る分、扇風機の方が風が行き渡る。

**回想774列車** · 2016/12/13(火) 20:06:45.80

内部線のラインデリアが役立たずなのは、6個しか付いてないからだ
2個1組なので、実質3箇所
構造上仕方ないけど

**回想774列車** · 2017/02/11(土) 22:57:38.36

扇風機付で最後に新造したの京成3688 1989年8月
最後の改造車出場はメトロ5000系アルミ車あたりで、1992年8月かも！

**回想774列車** · 2017/02/11(土) 23:03:28.03

新世代、つまり営団01・02系ファンデリアは別に

昭和50年代にファンデリアつけ新造した車両はメトロ1500形1561～1568あたりか？1981年11月
1回の全般検査、2回の重要部検査で廃車になったんだな。12年。

平成にファンデリア搭載で新造したのが営団02系あたりで1989年11月頃かと。
1989年にて扇風機付もしくはファンデリア付の新造車は最後だったようだな

**回想774列車** · 2017/02/12(日) 22:50:29.14

阪急3300系3950形や大阪市交通局30系にも昭和50年代の新造ファンデリア車があったハズ。

**回想774列車** · 2017/02/25(土) 22:28:34.86

確かに、大阪市30は組替用のバラを1984年まで製造した
阪急のファンデリアといえば、6300を忘れるわけにはいかない

**回想774列車** · 2017/03/17(金) 00:19:12.01

荻窪駅や京成赤電についてた三菱製ファンデリア、三菱のマークは赤が吹き出し、青いのが排気扇だったような。

**回想774列車** · 2017/03/17(金) 01:05:13.10

ラインデリア、開発当初は扇風機と同等以上の効果を期待していたのだろうか。
なんか近々の冷房化を見越した冷房の送風機構部分の先行開発品を流用したショートリリーフ的な感じがしないでもない。

**回想774列車** · 2017/04/25(火) 09:31:41.91

京急1000形今だにある1970年代設計の三菱扇風機が時代を物語る。

メトロ7000や京成3500更新はそれより少し後、1980年代後半～1990年代前半に設計した三菱扇風機。

東京で扇風機付車両で最後まで残るのはメトロ7000か京成3500かな？いずれも平成前半にリニューアルを行いその際に設置した

**回想774列車** · 2017/04/25(火) 15:07:24.75

京急の三菱扇風機旧タイプは今や旧1000形でついてた同タイプが800形ダルマで残る

に訂正

**回想774列車** · 2017/04/30(日) 20:24:01.86

101系800番台とか?

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 16:03:50.31

国鉄にファンデリアは希少だったな。

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 21:18:39.47

今年も暖房車のシーズンが到来
扇風機がグルグル
上を向いて立ち止まろう

**回想774列車** · 2017/06/02(金) 23:37:13.98

東急6000 5200 7000はいつ頃扇風機に交換したのか？ファンデリアだったらしいが。

**回想774列車** · 2017/06/18(日) 23:36:56.12

ピク誌によると、昭和46～47年頃
7000は、明確な時期が書いてない

**回想774列車** · 2017/06/22(木) 08:43:12.94

東武78系、京成青電や東急青蛙は新造した時点で送風機なし。後年扇風機をつけたって本当？
だと扇風機はファンデリアよりも新しいのかな？

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 08:59:29.81

>>35
7000が東横線で6両急行運転されていた1981年～83年、ファンデリアだったよ。
通学で毎日乗っていたから夏頃は毎回、まったく冷えない扇風機だと眺めていて、
7200は扇風機で首振っていたのに、7000は冷えない＝生温い風しか来ない、使えない奴だと思っていた。
6000は東横線で1979年～1980年頃だが、ファンデリアだった記憶がある。

当時、夏の通学通勤時間以外は走行中、車内を流れる風、窓全開で流れ込む風の方が涼しく感じた。

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 21:11:10.88

>>36
扇風機準備工事だけだったというのは見た覚えがある。
7800型は当初室内照明が白熱灯だったし、扇風機すら優等列車にしかついてない時代だった。

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 07:10:48.66

スレ違いだが昭和の時代のラインデリアは音がうるさいな。

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 23:34:20.01

ラインデリアだとメトロ8000
あのチョッパ音とラインデリアの音は新時代を感じた。
更新後の8000はイメージダウン！

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 23:42:01.55

換気扇だよ。扇風機ではない。

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 06:42:52.04

冷房無かった頃の地下鉄とか夏は窓全開で
隣との会話が聞き取りにくかった記憶が

でもJKのパンチラとかは何度か遭遇した

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 18:24:35.06

阪神の7800 3次車

薄い屋根に端正な顔
歴代のなかでいっちゃん好き

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 19:15:32.76

昔の山陽電車も扇風機。3000系は６つのうち２つ目と４つ目は扇風機じゃなかった。換気扇だったんかな？

**回想774列車** · 2017/07/23(日) 13:41:45.49

ワッパー扇風機だった5000系はこわった営団

**回想774列車** · 2017/08/06(日) 22:57:14.36

国鉄101の扇風機が秩父に行き三菱の緑羽に変わっていた

**回想774列車** · 2017/08/06(日) 23:39:44.51

クーラーのような屋根のでっぱりは、特大のファンデリアのためのスペースで
愛称のもとにもなったようだ
クソ暑く混雑の激しい日本は小型のをたくさん並べるのが主流になったのか？

https://www.youtube.com/watch?v=4jL7HCfk56o
（お別れ運転）

**回想774列車** · 2017/09/03(日) 21:19:52.00

鉄道の車内送風の発祥はファンデリアだからな。扇風機でなく

**回想774列車** · 2017/09/13(水) 22:08:43.32

なら何故に京王は？2010まで扇風機でデビューしたか？

**回想774列車** · 2017/09/14(木) 20:57:12.55

釣りかけにファンデリア
営団 1500～1800
京王 5100初期

ほかにある？ファンデリアはカルダン車抵抗制御車の象徴でもあると感じた

ファンデリアチョッパ、営団01 02

ファンデリア VVVF
おそらくないかな？

**回想774列車** · 2017/09/14(木) 21:58:53.47

西武のにも付いてたけど扇風機に改造

**回想774列車** · 2017/09/18(月) 14:09:02.91

>>51
西武が1954年の新造車で早くもファンデリア着けたのは驚きだが、
吸排兼用で２基/両というのも知ったときはにわかに信じられなかった。

いったい気前がいいのかけち臭いのかよくわからん施策だったな…

**回想774列車** · 2017/09/22(金) 19:29:57.20

ファンデリア VVVF
京成3200形改造車は？

**回想774列車** · 2017/09/22(金) 19:31:43.53

ほかにも国鉄101や東急6000等試験改造車はどうだっけ？

**回想774列車** · 2017/09/23(土) 15:48:29.62

京成は冷房化で首振扇風機に取り替え

**回想774列車** · 2017/11/29(水) 19:39:34.88

まじでファンデリア付 VVVFない

扇風機なら
東急7700 7600リニュアル前 6000試作
京成3200 3294 3600ターボ
メトロ6000 7000
等いたのに。今いるのもあるのだが。ら

**回想774列車** · 2017/11/29(水) 19:47:44.31

ブエノスアイレスから里帰りした丸ノ内線500形が修復され、
室内には見事にファンデリアが再現された。
枠の光沢感、カバー中心部の営団マークも磨かれてくっきり。

**回想774列車** · 2017/12/02(土) 09:14:13.17

ラインデリアってのもあったな
どっちも三菱電気の商品名だけど

**回想774列車** · 2017/12/03(日) 21:53:49.62

LINEDERIER

**回想774列車** · 2017/12/09(土) 09:12:01.51

>>58
工場に出勤すると
「三菱ラインデリア専用」と書かれた小さいパレットに会う時がある。
大きいパレットは「三菱電機長崎管理品」
クーラー乗っけてきたんかな。

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 17:23:03.50

そういえば三田線6000ってラインデリアにシーズンオフは蓋してなかった？

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 17:29:31.89

東急5200 6000 7000
他社なら冷房化している時期に何故にファンデリアから扇風機化したのかわからない。

あと北総7150 旧京急1000
京急1000等扇風機は三菱で羽が薄緑色だったが一部京成青電や営団1500N その他1200 1300吊り掛けみたいに緑のファンの扇風機が部分部分ついていたが何故？確か千葉急行1000もその扇風機あったような？京成青電からの使い回し？

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 17:49:17.96

前の方にラインデリアが暑いと書いたレスがあったが
自分はラインデリア、扇風機、ファンデリアの順に涼しく感じたな。
前2者が近鉄8000で後のは阪急2100と3100大阪市30で体験。

**回想774列車** · 2018/05/26(土) 18:56:49.18

ラインデリアが暑いのは、近鉄でも北勢や内部
天井中央に室内灯とラインデリアが交互に付いてるから、風が届く範囲が限られる

ファンデリアは、送風機ではなく換気扇だと考えたほうがよいだろう

**回想774列車** · 2018/05/27(日) 08:01:25.95

ファンデリアと言えば、京王3000の一部は冷改後も一部ファンデリア残してたな。
夏場はエアコンからの冷気とファンデリアからのぬるい空気の両方が車内に来てなんとも形容しがたい
きしょさがあった。

**回想774列車** · 2018/05/29(火) 22:12:28.97

ぬるいだけでなく
そこはかとなくニオうのが嫌だった

**回想774列車** · 2018/06/06(水) 02:53:50.58

北勢線
あつい

**回想774列車** · 2018/06/06(水) 18:36:38.17

ファンデリアは扇風機 (天井扇) の一種。

回転首振りタイプはオルビット式(オート扇)。
左右に首を振るのは壁掛け式として、ファンデリアとは区別される。

ファンデリアとかラインデリアは元は商標だった。

**回想774列車** · 2018/06/06(水) 22:14:10.89

ファンデリアの正式名称は「有圧軸流送風機」

**回想774列車** · 2018/06/30(土) 09:48:13.31

ぱっとサイデリア

**回想774列車** · 2018/07/07(土) 20:51:49.06

お前ら、相鉄なんとか系に扇風機付いてたの知らんのか？

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 15:40:28.64

知ってるけどそれが何か？
それどころか公式通販で買って今も持ってるけど

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 21:19:17.41

京王旧5000系と3000系、ファンデリアよりも扇風機のほうがよかったな。
換気扇じゃ冷房使用期間中でも蒸し暑かったし

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 22:11:05.30

東急のは中心がオッパイみたいなのと、鏡みたいなやつがあったね。

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 12:34:39.50

>>73
なぜか京王はファンデリア採用が他社より5年から10年遅かった。その反面、扇風機車導入終了は1962年の2010系・3000系第1編成が最後。
京成や東急は平成元年つまり1989年に3600形や8500系が扇風機付きで新造したのが最後

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 12:37:11.76

>>61
していました。非冷房時代は

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 18:43:21.80

>>73
3000系の中で2編成だけあった5000系の冷改車みたいに小型の分散クーラーだけの編成は
通風器のファンデリア箇所に冷房くっ付けたから扇風機じゃなかったっけ？。

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 16:40:41.90

阪急6300のファンデリア

**回想774列車** · 2018/08/29(水) 00:09:15.57

ファンデリアは地下鉄で低速でも強制換気を行うために丸ノ内線300形で採用したのが国内量産第一号。

ニューヨーク地下鉄R11などで使われていたウエスチングハウス製の換気ファンを
三菱電機がコピーして営団に納めたもので、当初はモニター屋根の風洞に格納した設計が多かった。
（小田急3000形SE非冷房時代、近鉄800系、阪急1010系など）

大々的に広まったのは日比谷線・浅草線開業時に作られた直通車両群で、
営団3000・東武2000・東急7000・都営5000・京成3000・京急1000が
軒並み地下線での強制換気導入のためファンデリアを一斉採用した。

ただ、換気はともかく扇風機効果が二次的なものでしかなかったので風が弱く、
国鉄103系のようにグロベンの真下に扇風機を付けた直接的送風が好まれたようで、
特に東急は7000系を80年代はじめに扇風機に取り替えてファンデリアをやめてしまい、
新製冷房車においても8590系までダイレクトな風と高い天井を好んでダクトなし冷房＆扇風機にこだわった。

**回想774列車** · 2018/08/29(水) 22:25:01.29

丸ノ内線はNY地下鉄のコピーだからな。
車両はもちろんのことシステムまるごと。

そうでもなけりゃ戦後混乱期に地下鉄なんか作れるはずない

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 18:10:10.87

中途半端な弱冷車を設定するくらいならいっそのこと窓を開けて走らせたらどうなんだ

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 13:14:20.88

小田急も5000以前非冷房車は運転室後ろに壁掛け扇風機あったとか？相鉄6000では定番の。

相鉄6000 天井にあった日立扇風機が他の東芝等と比べ扇風機では古く感じる

**回想774列車** · 2018/10/06(土) 17:02:55.37

>>81
暑がりの冷房嫌いの俺同意

**回想774列車** · 2018/10/15(月) 22:34:08.51

東武3000系は冬になると扇風機ごと外し通気孔のみになった。その通気孔がファンデリアに見えた

**回想774列車** · 2018/10/20(土) 20:10:54.41

名鉄のHL
長年、扇風機すら無かったなぁ
窓を上下とも全開にしたのが懐かしい

**回想774列車** · 2018/11/23(金) 00:48:28.88

11月
冬支度みたいな感で各社扇風機に順次カバーかけてた。営団の青ビニールに英断マークのカバーはいただけなかったが東急富士学院京成東芝パーソナルワープロ Rupo とか京急の油壺マリンパークとか色んなスポンサー天井に

**回想774列車** · 2018/11/23(金) 22:22:27.95

ワリトー
リットー

**回想774列車** · 2018/11/27(火) 15:52:18.13

>>87
国鉄東急京急の冬季カバーがそれだった。
国鉄なんてカバーでなく扇風機の中央にその広告があったし

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 11:23:12.01

**回想774列車** · 2019/01/19(土) 00:39:19.12

東急7200系だけ何故かファンの色が青く昭和チックだった。8000・8500や7000系等はベージュで平成なデザインだった。東芝扇風機

京成でも使ってるが今は3600のみ、扇風機は全くメンテしてないかも

**回想774列車** · 2019/03/07(木) 14:26:33.70

ファンデリャーは扇風機と違って簡単に換気扇にもなる
換気か送風かの比率は途中で変更されたりする
どっちが効率的でどっちが涼しいのかはわからない

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 23:08:25.78

京成青電タイプの扇風機もかなり。緑の羽根の三菱。一時京急からリースした北総7150形や千葉急行1000形でも交換されてる箇所があった。

**回想774列車** · 2019/03/22(金) 17:48:43.38

商品名とは理解してるけど、421系のパンタ下が屋根が低くて、物理的に扇風機を付けられなかったけど、あれも、そうなの？

**回想774列車** · 2019/03/24(日) 21:06:27.46

扇風機は気温が高温のもとでは熱風しか来ない
残念ながら涼味の提供にはならない

**回想774列車** · 2019/03/25(月) 21:46:32.85

それでも、多少は気休めになった
満員電車の中央部は窓からの風が届かないから、扇風機だけが頼り
梅雨の長雨も同じく

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:30:19.68

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 20:29:03.97

オフシーズンの扇風機カバーといえば
こちとら日清サラダ油

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 21:14:35.52

>>97
うちらへんではワリトー、リットーだったな

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 21:24:32.26

冬にカバーを付けることさえしない会社もまた多かった

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 21:25:48.19

同じ理屈で、四季のうち夏にしか使わないクーラーを
鉄道車両に付けるのは費用が釣り合わないと、
否定的な経営者も多かった

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 22:07:35.33

「サンヨーカラーテレビ」をお忘れなく

**回想774列車** · 2019/06/10(月) 12:24:34.17

京急から扇風機車消滅 800引退にて
あと大手私鉄で残るは東急8500系300両程度と京成3500・3600形両者数少ないため80両程度、メトロ7000系60両程度のみかな

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 15:29:41.99

>>100
クーラーに大容量MGと、死重を載せて走るようなものだからな
名鉄など、同業他社からみれば愚の骨頂だったわな
後に続く会社は無かった

ま、今だから言えることだけど

**回想774列車** · 2019/06/30(日) 22:21:34.65

東武2000系オフシーズンの蓋アネモに似てた。

**回想774列車** · 2019/07/04(木) 17:57:32.30

>>99
国鉄も分割民営化直前年からカバーかけなくなった。その前年からずっと暖冬傾向。
近年の今年の冬は寒いねの挨拶は昭和の時代でかなり暖かいほう

**回想774列車** · 2019/08/23(金) 15:41:58.48

銀座線 1500等片開きで鋼製扉の車両にファンデリアとは違和感ありあり

**回想774列車** · 2019/08/30(金) 00:04:13.23

相鉄の扇風機車も残り1編成。
新7000ではなく旧7000になるとは予想外。

**回想774列車** · 2019/09/02(月) 22:32:54.71

ファンデリアは京王が最後。大手私鉄

扇風機は京成かな？

**回想774列車** · 2019/09/06(金) 18:40:10.40

搭載車種あげてみると

ファンデリア搭載車
主に初期カルダン車

扇風機搭載車
戦前からの旧型車後付け
又は初期～昭和期の冷房車
に多い感がする。扇風機はファンデリアより古いイメージだが実際令和の時代も大手私鉄に残ってる。

**回想774列車** · 2019/09/07(土) 06:40:32.24

阪急の場合旧1000系からファンデリア但しこの頃は吊り掛けモーターである、1200系や1300系も同時に製造されたがファンデリアつまりモーターは吊り掛け車内はカルダン過渡期ならではの珍光景
南海の場合1962年まで扇風機吊り掛け1521系だったがこの年の暮れになって6000系ファンデリアカルダン高性能車南海のファンデリアはうるさいだけで、阪急のファンデリアは静かなのが印象的

**回想774列車** · 2019/09/14(土) 09:11:11.62

>>110
> 阪急のファンデリアは静かなのが印象的
これは大うそ、音ばかりブンブン喧しくてさっぱり涼しくないのはファンデリアの常。
なお旧1000型は扇風機、1010系からファンデリア装備。

**回想774列車** · 2019/09/28(土) 20:13:01.24

京成3500やメトロ7000の三菱製扇風機は昭和以前の古さを感じさせない。平成という感じ。強弱調整できたり。

**回想774列車** · 2019/09/29(日) 21:50:00.82

鉄道ファンで西武赤電のファンデリアを見たが、1両に2台しかないのはまあ仕方ないとして
ルーバーまで省略してたのはさすがドケチ西武だと思ったｗ

**回想774列車** · 2019/11/01(金) 01:21:46.46

京成赤電のファンデリア稼動時
外まで音が聞こえてたような。あれを聞くと夏だなっと感じた

**回想774列車** · 2019/11/01(金) 05:33:43.03

東武2000系も設置台数が多かったせいかファンデリアの音が外まで聞こえてた

**回想774列車** · 2020/01/07(火) 16:04:46.57

東武2000系冬は蓋をするのだがあれがパン式アネモスタットを彷彿した

**回想774列車** · 2020/01/18(土) 18:09:44.49

冬季カバー
一度営団で5000系のジャンボ扇風機カバーかけたまま運転させ車内パニクった事件あった。昭和62年11月か12月の暖かい日に。暑いからついつけてしまったらしく。乗務員いる車両はファンデリアだったから。

**回想774列車** · 2020/01/20(月) 14:38:39.07

京王旧1000系だっけ
籠の中でむき出しの扇風機が回るってタイプがあったね

**回想774列車** · 2020/01/25(土) 00:16:28.20

勘違いしてやがるバカが多いから書いとくと、ファンデリアは商標で、厳然たる扇風機の一種だ。そんな基本すらわきまえてない、ふざけたバカは書き込むな、スレ汚し迷惑。つか、スレタイがあまりに悪い
もう一個のスレのオルビットファンとか、バカが不適切なタイトルでスレ立てしやがったから困ったもんだ

**回想774列車** · 2020/01/28(火) 19:35:29.79

扇風機付き VVVF
今や京成3600 3668と新京成8000 の京成系述べ10両とメトロ7000のみかな？
平成時代はメトロ6000 東急7700 相鉄5100や3000 京成3294等関東には多数いたが。

**回想774列車** · 2020/01/28(火) 19:37:45.51

そういえば東急7600はVVVFに改造してから10年しないうちに扇風機をラインデリア化したような。
ファンデリアVVVFとか全く聞かない

**回想774列車** · 2020/02/11(火) 21:05:56.66

東京23区からファンデリアがなくなったのは2004年京王井の頭線3000系が最後かな。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:59:32.55

EBVEZ

**回想774列車** · 2020/04/12(日) 22:41:08.77

コロナの問題。ファンデリアが最効果的かも。
もし1992年2-4月にコロナ流行ってたら東武2000系は即蓋を取っただろうに。

**回想774列車** · 2020/05/06(水) 00:10:31.24

扇風機冬季カバー昔あったがあれつけたまま運転させた事件は多数あったな。総武線ではワリトーのプラスティック付きカバーがわれてしまい翌年度からカバー中止になった。

**回想774列車** · 2020/05/06(水) 11:30:08.27

名鉄は東急から来た3880系の廃車後、付いていた扇風機を他の非冷房車（もちろん扇風機なし）に移すなんてことをやっている。
どれだけ情けない会社なんだ。

**回想774列車** · 2020/05/08(金) 20:42:24.62

>>126
京成もやっている。今の3600の扇風機初代3050の廃車発生品多々ある。初代3050は冷房化後2-3年で廃車になったため。

**回想774列車** · 2020/06/01(月) 14:28:01.45

>>112
あの扇風機の商品は 1989年に販売開始している。メトロ京成は3500のみそれから小田急4000でも一部で取り付けた。これもメトロ7000 京成3500がなくなれば見れなくなる

**回想774列車** · 2020/07/17(金) 23:23:32.52

機器の転用がそんなに蔑まされることなのかな？

**回想774列車** · 2020/09/19(土) 18:18:07.55

誰もそんなこと書いてないw

**回想774列車** · 2020/10/10(土) 18:30:36.70

>>118
京王2700系

**回想774列車** · 2020/11/20(金) 23:14:08.16

営団のビック扇風機は怖かった。5000や6000等の。相鉄6000の扇風機も極度に古く感じた

**回想774列車** · 2020/11/21(土) 21:53:58.09

そういえば東西線高田馬場のホーム天井に大型扇風機が何台も回っていたような

**回想774列車** · 2020/11/30(月) 11:10:45.57

>>133
平成の終わり頃まで日比谷線小伝馬町駅にあったような。13000系がデビューしたあたりになくなったような。

**回想774列車** · 2020/11/30(月) 11:17:31.20

銀座線ツリカケ車でファンデリアの組み合わせだった初代1500 1800形あたりはアンバランス。あと付けの扇風機が妥当かと。

扇風機は基本ファンデリアより新しい。旧型車で扇風機多用してるのは送風装置なかった旧型車が1970年前後に後付したから。

新造時非冷房で扇風機搭載それほど多くはないのかな？
国鉄101 103
小田急2600 5000 京王3000初期営団は多数あり。新京成800 西武101 東急7200 8000 少ないな。京成グループは皆無で冷房ついた3500形が初の新製時より扇風機設置かな。

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 18:54:54.39

京成…やはりそうだったか

**回想774列車** · 2021/05/04(火) 22:15:57.72

京成青電の扇風機は1970年頃取り付けた。
三菱の緑ファンタイプ
他社では銀座線1500形Nが新造時より搭載、
西武101系等も新造時はそれがついてた。
小田急や京急では同タイプで淡緑ファンタイプ

**回想774列車** · 2021/05/04(火) 22:17:42.98

営団ファンデリアが1番最初かと。国内では。
1954年丸の内線300形や銀座線1500形が発端

**回想774列車** · 2021/05/04(火) 22:20:19.10

>>126
相鉄も7000系に1995年頃ついてた日立の扇風機は5000系あたりの流用もあったような

**回想774列車** · 2021/05/04(火) 22:20:19.63

>>126
相鉄も7000系に1995年頃ついてた日立の扇風機は5000系あたりの流用もあったような

**回想774列車** · 2021/05/05(水) 01:49:42.97

東急はラインデリアのせいでスピーカーが座席の真上に。
音量が大きいと上から怒鳴り付けられる感じに。

**回想774列車** · 2021/07/10(土) 11:41:20.35

クーラー要らんから風をぶち当ててくれ。
汗を飛ばしたい。
電気代安く済むからいいだろ
世間のバカどもが扇風機なんかよりクーラーて言うからムカつく

**回想774列車** · 2021/08/04(水) 03:17:43.65

東急世田谷線150形って登場時から扇風機だったんでしょうか？
同じバッド社通風機の7000系はファンデリアで登場、
途中で扇風機に改装されたんですよね？
150形はその流れではないのでしょうか？

**回想774列車** · 2021/10/30(土) 16:44:24.97

風を肌で感じるのと、冷気を肌で感じるのでは、どちらが快適なんだろうか

**回想774列車** · 2021/11/12(金) 20:54:53.23

東急150は当時　穴のみだったかと。1970年代に7000系と共に扇風機取り付け。7000の方はファンデリアを廃止

**回想774列車** · 2021/12/21(火) 18:20:59.73

養老線の600系列、扇風機も残ってるんだな
全部ローリーファンに取り換えたと思ってた

**回想774列車** · 2021/12/22(水) 20:18:36.64

扇風機は大手私鉄だと京成3500形が最後まで残りそう。1980年代末まで扇風機搭載した新車が納品され。3600形。なおかつ2000年代まで新品の扇風機を更新車に搭載した会社でも。3500形。

わりと扇風機を重宝していた会社

**回想774列車** · 2022/01/06(木) 20:44:08.75

ローリーファンっていつ頃から？1970年代？
ファンデリアは1950年代後半　扇風機も同じだが京成と東急はギリ平成まで新造車につけたらしいが？

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 15:47:04.84

京阪が1980年頃だったか？
新方式の試作に留まり、普及しなかったけど

阪急は1990年前後に大量導入したと記憶
横流ファンがない車両に、後付けで

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 21:35:45.39

後付だから室内への食い込みは否めず圧迫感が少なからずあったとの評

**143** · 2022/01/19(水) 00:03:46.80

>>145

遅レスすいません。送風機自体ついて無かったんですね。旧7000系扇風機裏の銀色の大きな蓋のようなものだけがついていたのかな？返信どうもです。

**回想774列車** · 2022/01/19(水) 08:28:35.66

都営5000

**回想774列車** · 2022/02/04(金) 15:33:07.34

三岐鉄道200形の扇風機すごいよあれ

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 14:18:11.99

>>152
小学校低学年の頃に遠足で5000形に乗って天井のファンデリアを見ていたら
友達に「見つめると目が悪くなる」などと言われ、後生大事に守ってた
かつがれたのに気づいたのはかなりあとになってからだった

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 21:34:56.25

君は優しい人だね

**回想774列車** · 2022/06/13(月) 00:44:37.02

ついに関東　京成3500 秩父7000 江ノ電1000初期が最後の扇風機車になりました。

**回想774列車** · 2022/06/13(月) 20:47:49.84

撮影よし！

**回想774列車** · 2022/09/15(木) 17:46:09.79

京成3500しぶとく残ってるのね

**回想774列車** · 2022/10/27(木) 00:33:58.20

JR東海313系のアレ　外気取り入れしてるからファンデリアとしか思えない

**回想774列車** · 2022/10/27(木) 04:11:29.89

>>144
最終的には風

**回想774列車** · 2022/10/27(木) 10:33:51.51

気温次第ではいくら風を送ってもドライヤー状態

**回想774列車** · 2022/10/27(木) 15:35:40.59

>>161
モハ114-800番台を思い出した。
低屋根部分はただでさえ冷房ダクトが途切れている＝冷気があまり届かない状態なのに、
天井からファンデリアで生暖かい空気が降りるから、なんか変な感覚だったな。

**回想774列車** · 2022/11/23(水) 20:57:16.59

800番台はパンタグラフの進化前だからね。

**回想774列車** · 2022/11/24(木) 20:24:19.38

パンタグラフも進化したんだね。

**回想774列車** · 2022/11/24(木) 22:18:31.23

ひし形あっという間に減っちゃったもんな

**回想774列車** · 2022/11/24(木) 22:48:05.64

屋上機器が多いから下枠交差型にとか言われてた頃が懐かしい

**回想774列車** · 2022/11/24(木) 23:50:32.34

ひし型より下枠交差型の方がレアに感じる関東民。

**回想774列車** · 2022/11/25(金) 00:11:31.15

>>167
関東だと通勤車両では東武くらいだったっけ？下枠交差型。

**回想774列車** · 2022/12/05(月) 09:13:15.45

>>168
あとは京成3600、北総7000くらいか。

**回想774列車** · 2023/01/10(火) 16:47:42.73

養老線

601　扇風機
624　ローリーファン

**回想774列車** · 2023/01/11(水) 18:23:34.01

ここまで大阪市1100形〜50系の話題が無いとは

**回想774列車** · 2023/01/13(金) 14:22:30.39

601　首振扇風機
602　
604　
606　
621　首振扇風機
624　ローリーファン

**回想774列車** · 2023/02/10(金) 16:20:34.00

606-506がローリーファンだったような気がする

**回想774列車** · 2023/02/10(金) 16:25:49.76

JNR扇風機

**回想774列車** · 2023/02/10(金) 18:31:39.54

>>161
少なくとも風は体調をわるくはしない
冷房だと世代問わず温度差で汗が冷えて体調くるったり風邪ひいたり
だから「最終的に」風、なんだよ

**回想774列車** · 2023/02/12(日) 21:33:59.49

うちの犬が、室外機の風に当たって涼んでたなw

**回想774列車** · 2023/02/24(金) 17:27:01.74

601　首振扇風機
602　
604　ローリーファン
606　
621　首振扇風機
624　ローリーファン

**回想774列車** · 2023/03/09(木) 13:46:51.83

昔の徳島地区の気動車には扇風機とそのオンオフスイッチがあった
客がさわれる位置にスイッチがあった

扇風機が必要ないときはビニールカバーかなんかで扇風機を覆ってた

**回想774列車** · 2023/03/28(火) 10:34:23.03

凸（▼ー▼）凸凸（▼。▼）y-~~~

**回想774列車** · 2023/04/24(月) 20:14:32.81

>>178
シーズンオフにカバーをかけるのは全国各社共通ですかね

**回想774列車** · 2023/05/23(火) 17:35:17.87

冬に扇風機を取り外す会社もある
俺の近くだと、近鉄とか

**回想774列車** · 2023/05/26(金) 20:14:43.63

そういえば、横流ファン（ラインデリア）も冬は取り外していたなぁ
近鉄時代の北勢線や内部線で見た記憶

**回想774列車** · 2023/08/17(木) 20:27:54.28

暖房には使わないの？

**回想774列車** · 2023/10/30(月) 18:38:04.73

>>181
たとえ面倒でもシーズンオフになるとちゃんと取り外す会社には好感持てる
寒い季節に扇風機なんか目にしたくないもんな

**回想774列車** · 2023/11/12(日) 14:50:50.25

601　首振扇風機
602　
604　ローリーファン
606　ローリーファン
621　首振扇風機
624　ローリーファン

**回想774列車** · 2023/12/10(日) 20:53:56.40

北勢線のラインデリア
今日乗った電車は塞いであった

取り外したのか、フタしただけなのかは分からん

**回想774列車** · 2024/03/20(水) 18:53:42.89

自然通風が最高！