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昔の国鉄可部線 [無断転載禁止]©2ch.net
0001回想774列車
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2016/07/23(土) 22:45:40.39ID:8D79H6zw
三段峡まで営業していた頃の可部線を語ろう
0052回想774列車
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2016/09/04(日) 08:52:47.65ID:/FMVtq/3
>>50　訂正、前面窓の形状が異なるから79004ではないな。
呉線電化用にトイレ付に改造されたものの１つ、クハ79312の方か
005348
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2016/09/04(日) 23:43:20.22ID:iXaM1Kb5
皆様レス有難うございます
>>52
元画像ではナンバーが読み取れる、79312です。
79004だと台車がTR23じゃないかな。
ロクサン改装車じゃない、72・79の新製車なので、屋根のカーブが浅く、台車もTR48（電動車はDT17・20）となる。
ロクサン改装車ではない79のうち、全面窓がHゴムじゃない車両はわずかで、そのうちの1両。
0055回想774列車
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2016/09/11(日) 22:41:44.33ID:6XMrHcv9
古葉監督時代の強かったカープが優勝したら可部線電車にもHMがついたりしなかったのかな
0057回想774列車
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2016/09/26(月) 09:41:52.44ID:GSNBWMHg
>>55
古葉監督というと大洋の監督のイメージしかない
広島と言えば、やっぱ阿南監督だろ
0058回想774列車
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2016/09/26(月) 19:32:06.72ID:lGYnYZtA
見かけはあまり綺麗ではなかったかもしれないが、
手入れはきっちり出来ていた。
0060回想774列車
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2016/09/28(水) 19:37:03.26ID:UNSa3+nT
水を差すわけではないが特定のチームに肩入れした対応はしない方が良いわ
野球やサッカーに関心無い人も大勢電車を利用してるのでな
0061回想774列車
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2016/09/28(水) 23:09:02.89ID:VtGafI3F
今年、野球に無関心なんてかなり変わり者じゃない？
0062回想774列車
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2016/09/29(木) 20:41:02.35ID:WuQ2Y86i
俺も関心ないぞ
野球もサッカーもラグビーもゴルフも、
全く知らん
0063回想774列車
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2016/09/29(木) 21:19:05.20ID:pf4orZ7n
そんな偉ぶられても・・
0064回想774列車
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2016/09/30(金) 00:09:07.94ID:gn1tie/Q
何も知らんのか
さぞかしつまらん人生を送ってるのだろうな
0065回想774列車
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2016/10/02(日) 18:40:20.01ID:3wjpwauZ
大きなお世話だ(｀Д´)ﾉ
0068回想774列車
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2016/10/31(月) 09:09:03.52ID:o+t5gAPn
マツダスタジアム最初の優勝は北海道日本ハムファイターズ

広島が今季限りでの現役引退を表明した黒田博樹投手の大卒からの200勝はかなり難しい
しかもメジャーでも70くらい勝ってるし印象よりはかなりすごい投手ではある

大卒200勝の難しさ、これにつきるね
加えて、MLBでの実績、FA残留、渡米、帰国、優勝の経緯
カープという球団にとっては、永久欠番に値するという判断なんだろう
他球団ファンが、とやかく言うことではない






　　　 , - -―ー 、　　
　　 ;"　　　 Ｃ　　i　　
　 ├-＜ﾆﾆﾆﾆﾆ＞　
　　|　 / .へ　 ノ V　　
　 .「ヽ|.ヽ・> 〈<・'〈　　
　　>,ｨヽ`U´・・ Uﾉ　　　
　 .｀ミ|＼　ヽヲ /　　　糸冬　
　,.-＜`ー`ーi┘-、　
制作・著作　
広テレ　　　


黒田の「15」、永久欠番に＝山本、衣笠両氏に続き―プロ野球・広島

時事通信 10/30(日) 20:39配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161030-00000086-jij-spo

広島が今季限りでの現役引退を表明した黒田博樹投手（41）の背番号「15」を永久欠番とする方針を固めたことが30日、分かった。

　広島では、ともに1970〜80年代の黄金期を代表する強打者だった山本浩二氏の「8」、衣笠祥雄氏の「3」が永久欠番となっている。

　黒田は1997年から広島で11年間プレーした後、フリーエージェント権を行使して米大リーグのドジャースに移籍し、
ヤンキースでも活躍。メジャー球団からの高額オファーを断って、広島に昨年復帰し、今季は25年ぶりのリーグ制覇に貢献した。
日米通算で203勝を挙げている。

　球団幹部は「苦難の歴史と優勝を経験した黒田が、（広島に復帰して）お金以外の価値観があるという一石を投じてくれた」と話した。
0070回想774列車
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2017/01/02(月) 03:43:05.05ID:4aocK9Rh
復活しなくてイイよ
可部ボウルなんて糞がある可部なんてしんでろ
0071回想774列車
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2017/01/12(木) 21:51:35.25ID:/hmMZMiN
可部〜河戸間だけ将来の電化復活を見越して「休止」で届出しても良かったのに
士幌線方式でバス代行とか
士幌線は結局正式に廃止されてしまった
0072回想774列車
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2017/02/12(日) 00:50:03.07ID:Zz4PYy6R
>>71
加計町の存続団体と色々モメて一括廃止しか出来なかったんだろ。
当時でも引き換えに河戸まで電化という話はあったが、金かけるのに廃止するのか
みたいな事になってたし。
0073回想774列車
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2017/02/12(日) 17:42:41.08ID:CzV1veNN
全うな御意見ですな
0074回想774列車
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2017/02/15(水) 18:42:55.29ID:F7xk4Ukt
>>51
機関車は無理でも、気動車は顔があるだろ
0076回想774列車
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2017/03/01(水) 21:00:45.16ID:5bJnHQVv
>>46
田舎暮らしだと自動ドアが珍しく見える
0077回想774列車
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2017/03/04(土) 20:00:40.49ID:BN+aszbd
板違いっぽいが一応ご紹介

本日可部〜安芸亀山の1.6キロが復活
0078回想774列車
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2017/03/08(水) 20:05:43.84ID:uIXlNRKE
なんかムードに流されて復活した気がする
五年後、十年後に本当に経営維持できるくらいの需要があるのかな
0079回想774列車
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2017/03/09(木) 20:23:53.04ID:BIN3p8pN
ムードに流される？？

ムードで路線の新規開業を決めたりしないでしょ
スレちがいなのでこのへんで。
0080回想774列車
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2017/03/11(土) 15:00:54.14ID:af8OfgCU
>>76
いつの時代だよｗ
地方民をバカにしないでな
0081回想774列車
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2017/03/11(土) 15:28:06.48ID:dRL3yYG6
70年代でも片田舎のお店で自動ドアはもはや普通に見られたはず
0082回想774列車
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2017/03/11(土) 17:45:21.92ID:2lkV2ClD
105系は何種類かカラーリングがあったが
クリーム地に赤帯のスタイルが一番落ち着きがあって良かったなあ
0083回想774列車
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2017/03/12(日) 18:19:34.44ID:XJBoV7+Q
奈良線や和歌山線にいたタイプかな

105系は思い出がないかわり、
72系の正面だけオレンジの塗り分けがあった時代はよく覚えてる
まだそんなに鉄分が濃くなかった小学生の頃の自分でも、
この色合わせはダセぇなあと感じていた
0085回想774列車
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2017/03/14(火) 21:49:03.04ID:TZctUSAh
鮮やかなオレンジ色ではなく、くすんだオレンジ色なのです。
0086回想774列車
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2017/03/15(水) 21:02:55.32ID:n/nGR2Z6
そもそも地色がくすんだ緑色。
0087回想774列車
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2017/03/16(木) 00:16:08.07ID:0TDepK79
山吹色一色が好き
ローカル風情に合ってる
0088回想774列車
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2017/03/16(木) 20:20:59.95ID:kn+hxNZC
103系みたいに正面窓が少し奥に傾斜してるタイプが格好エエと思った
色はそんなに気にならなかった
0089回想774列車
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2017/03/16(木) 21:45:43.01ID:D2KIkedX
一両一両細かく違うのが旧国の魅力
0092回想774列車
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2017/03/18(土) 20:42:03.31ID:A5VwXDsc
左端が上昇式になってて上半分がＨゴム支持になってるクハ79326が
僕のお気に入り
0093回想774列車
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2017/03/18(土) 20:48:19.97ID:993MLPn8
逆に聞きたいが正面が落とし窓方式の
高速電車は過去に存在しましたか?
0094回想774列車
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2017/03/18(土) 21:06:44.50ID:Pn7wvS4k
頭文字のCだけやたら大きい「可部City」のHM。
0098回想774列車
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2017/03/19(日) 02:09:58.74ID:hFQSD5g3
17m車時代はさすがに知らない
でも今以上にバラエティに富んでいたようで興味深い。
0101回想774列車
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2017/03/19(日) 19:45:22.15ID:0RwgwJFR
正面の窓もさることながら客用ドアも変化に富んでいたよ。
0103回想774列車
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2017/05/05(金) 23:29:56.85ID:hHdddtFN
>>101
桟入り、桟無し、ゴム支持あり、支持無し、
ほかにあったかな

ガラスに「自動扉」というシールみたいなのがあったかも知れない（他社と混同してる可能性大）
0104回想774列車
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2017/05/08(月) 20:41:32.25ID:GnaHKSeG
半自動扉のシール
あと上八木、七軒茶屋駅で最後尾になったらドアが開かないと書かれたシールも懐かしい
0105回想774列車
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2017/05/22(月) 13:08:59.70ID:9jLN39v5
　___　_
　 ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　 いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　 ｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ
0106回想774列車
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2017/07/08(土) 19:02:34.18ID:ImiXe53f
貼り方がヘタで歪んで皺が寄ったりしてるもの、右（左）肩下がりになってしまってるもの、
いろいろあった
0107回想774列車
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2017/08/09(水) 23:03:46.00ID:/y2+S8gI
昔は手作業だったが、今は器具を使ってるのかな
本当にきれいに貼られている
0108回想774列車
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2017/08/25(金) 21:42:43.00ID:ouFXj3Pa
可部線の踏切警報機って、昭和のいつ頃から電鐘や電鈴じゃなくなったんだろう
0110回想774列車
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2018/03/06(火) 19:04:19.09ID:kn6pFL1E
>>103
正確には、自「働」扉だな
0111回想774列車
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2018/07/16(月) 10:36:44.12ID:wOIlYwr9
電車区間の思い出はあるがディーゼル区間は記憶さえない
0112回想774列車
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2018/07/16(月) 23:01:55.12ID:edPW7Aw7
当時は横川始終発でよかったのですか??
0113回想774列車
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2018/07/17(火) 00:04:33.83ID:aRW9JGwj
営業中の三段峡駅の近くで天狗人形買った覚えがあるのだが、可部線に乗った記憶がない。
0116回想774列車
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2018/09/28(金) 00:47:25.51ID:u2FzW6Gn
　−−横川
↓
可部←−→海田市
0118回想774列車
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2018/10/11(木) 18:26:25.30ID:QiHMiLH5
>>117
実在したサボ
１日１回しか使えないためか
１．５往復使えるよう工夫してた
0119回想774列車
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2018/11/07(水) 16:36:53.73ID:g970vJPD
広島や岡山などで見たこのテのサボ
どこに行くのかよく分からんミステリー列車
0120回想774列車
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2018/12/03(月) 21:31:31.31ID:X37cJQfD
国鉄末期にはディーゼル車は全部広島まで乗り入れてたな。
電車は８割がた横川折り返し。
早朝の上りで一運用だけあったキハ４０単行が本線を走る姿を一目見たかった。
0122回想774列車
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2018/12/30(日) 00:17:22.45ID:hs2W+YV4
>>118-119
北陸本線（長浜から交流だった頃）に475系使用の列車に

金沢→長浜
敦賀←┘

というのが有りました
0125回想774列車
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2019/02/21(木) 00:42:13.13ID:H0IKqez3
どこだったか忘れたが
踏切警報機の音がめちゃめちゃ変なところがあったな
0127回想774列車
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2019/04/18(木) 18:18:45.90ID:HWLrJORn
>>120
本線電化前の旧型国電は当然横川折り返しだったろうからその名残かもな
0128回想774列車
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2019/05/12(日) 22:25:59.70ID:g5LeSIrF
八木踏切の構造だけは昔のままだな
梅林方で踏切待ちしてる時に上り列車が侵入してきたら今でも恐怖を感じる
0129回想774列車
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2019/06/29(土) 22:41:02.45ID:kiXGQ+So
105系投入は福塩線や宇部・小野田線よりも後だったんだが227系は早かったな
本線、呉線との運用共通化も目的だろうが
0130回想774列車
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2019/06/30(日) 22:32:49.57ID:wgSNVjW1
>>129
横川発着が多かったことも有るかも
0131回想774列車
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2019/06/30(日) 22:41:06.61ID:wgSNVjW1
ところで当時横川からはどのように移動したのですか。
0132回想774列車
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2019/07/16(火) 23:51:47.82ID:xQfDASvT
電車・汽車の時代からの流れで横川で乗り換えるのが普通だった
新幹線開通前は広島駅への流入が少なかった
横川電停は道路上にあったが、紙屋町、八丁堀経由で広島駅に行く系統があって、横川は今以上のターミナル駅だった
0134回想774列車
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2019/12/11(水) 21:48:01.01ID:GoN73Vg7
>>133
まあ懐かしい
三枚目の右端にチラと写ってる鍼灸院に通ってたじいちゃんに付いて横川に行ってたのを思い出した
0136回想774列車
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2020/05/09(土) 21:18:16.51ID:BXS2vtLz
>>133
色の取り合わせがスゴイ....
0137回想774列車
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2020/05/15(金) 19:29:49.16ID:tNVJJwFu
>>133
この全面警戒色は後から塗られたと聞く
ウグイス色のみの画像はどこかに残ってるんだろうか
0138回想774列車
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2020/05/15(金) 19:53:32.11ID:jc3sWn1Y
南朝鮮の都市部の電車の風情かと思った。
0139回想774列車
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2020/05/15(金) 19:54:17.82ID:jc3sWn1Y
台湾の電車も、こんな雰囲気の電車だな
0140回想774列車
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2020/06/09(火) 21:43:33.24ID:phWpCGMA
105系投入の時に途中から103系改造の4扉車が入ってきた時は卒倒しそうになったな
得体の知れない前面貫通車とか
昭和３９年製造車とか
当時は福塩線や宇部・小野田線よりも劣る線区だったわけだ
0141回想774列車
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2020/06/10(水) 02:28:20.05ID:LJQmymDQ
それまでの72系が4扉だったことと、当時4扉の新車は関東の路線に投入しがちだったことも関係してるんじゃね？
0143回想774列車
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2020/08/01(土) 18:03:44.26ID:+70UsPQm
最近になって県立文書館で資料漁ったり買収国電の本買ったりしてる
戦前から昭和40年代までの写真とかあまり残ってないようだな･･･
非電化区間は皆無だし
0145回想774列車
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2020/08/01(土) 23:20:00.93ID:bW1tmPVC
全列車が広島駅乗り入れをするのはいつからでしたか。
0146回想774列車
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2020/08/16(日) 11:10:09.19ID:QhiDyiyl
>>144
経営努力、全くその通りだが、当時にそういう発想が無かったのはやるせない
0147回想774列車
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2020/08/20(木) 10:40:55.94ID:WxTIBqmB
>>146
当時に現在の輸送密度を達成していれば
地方交通線ではなく幹線になっていた
0148回想774列車
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2020/10/25(日) 15:46:11.42ID:3B47foE8
>>147 現在の輸送密度とは可部以南の数値であり、地方交通線の制度が設けられた当時の三段峡、横川間の輸送密度で考えないと。
経営努力しても可部より先は通勤圏内入らないだろうし、そこが足を引っ張るわけで、幹線になるのは難しかったのでは？呉線とはかなり事情が異なる。
0149回想774列車
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2020/10/25(日) 15:51:56.27ID:3B47foE8
そもそも40年位前のデータ基にした地方交通線と幹線の区分けについて、そろそろ抜本的見直しをすべきではないのか、という問題になってくる。ここの他にも札沼線とか。
0150回想774列車
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2020/10/26(月) 13:49:49.37ID:oKnWmE78
美祢線みたいに「名ばかり幹線」に転落した路線もあるしな
0151回想774列車
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2020/10/26(月) 14:19:54.09ID:WDBlTwtt
>>150 その名ばかり幹線の沿線自治体が反発するから、見直ししないんだろうけど。
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