昔の国鉄可部線 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2023/05/25(木) 20:15:44.79

廃止区間の遺構は完全に三江線に負けてる

**回想774列車** · 2023/07/09(日) 07:00:25.10

72系は他線みたくチョコレート色で貫けていたらなあ

**回想774列車** · 2023/09/04(月) 12:55:47.94

呉線時代にウグイス色になっててチョコ色が少数残っていたような
可部線に転籍したクモハクハは全車ウグイスだったかな

**回想774列車** · 2023/09/04(月) 18:06:01.68

茶系統の色なら汚れが目立たないからね

**回想774列車** · 2023/09/17(日) 22:20:53.69

蒸気機関車のばい煙対策のぶどう色だったから
無煙化後は全国にカラフルな旧型国電が登場した

**回想774列車** · 2023/09/20(水) 20:14:31.54

加計や戸河内から広島へ行くのにあまりに遠回りで遅かったのが致命的だったな
車で加計からだと布でr38に入って大原に出た方が近いし、戸河内からだと中国道で山を貫いて一気に行けるので、可部線は著しく不利だった
しかも加計も戸河内も小さい町だから、都市間連絡の需要も無いし、どう足掻いても存続は無理だった

**回想774列車** · 2023/09/21(木) 23:29:55.87

元々が水運の代替という発想でしかなかったからな
昔の筏のりは戸河内の柴木川合流点あたりで木材を組んで太田川を下る
広島の材木問屋に引き渡すと帰りは徒歩
大原ではなく安東付近から山に入り現在の安佐動物公園のあたりを越えていたという

**回想774列車** · 2023/09/25(月) 20:55:31.13

しかも駅間距離が短いのも悪い方へ働いたと思う
駅間距離が短いと当然スピードが出せないから、バスと大差が無くなる
そしてバスの方が本数が多いと来れば、バスに客が流れるのは当たり前

**回想774列車** · 2023/09/26(火) 23:39:50.39

戦前は軌道扱いで今以上に停留所が多かったけどね
それでも交通手段として機能していたんだろう
道路はまともに舗装されていないし、日本初の国産乗合バスもパンクや故障を繰り返してすぐに運休したというし
R54やR191、E2Aなどを走る路線バスと競合しだしたのは昭和中期から

**回想774列車** · 2023/09/30(土) 11:53:17.19

可部までは一箇所を除いてほぼ平坦だし、阪神のジェットカーみたいなのがあったらよかったかもね

**回想774列車** · 2023/09/30(土) 19:04:34.54

国鉄・JRにそういう発想は無いな
というより阪神が特殊
競合する鉄道路線が2つもある時点で、少しでも気を抜いたらあっという間に客を取られてしまうから

**回想774列車** · 2023/10/03(火) 17:41:01.57

まさかその阪神と阪急が民鉄どうしで統合してしまうとはね。
いちおうブランドイメージというか別モノ感は
維持し続けてるみたいだけど、俺はイメージも統合してかまわないとは思う
スレチだけど

**回想774列車** · 2023/10/10(火) 00:19:20.32

阪神阪急は神戸高速に繋がった時のほうが画期的だった
阪神は元町、阪急は三宮がターミナルだったのが、西側の山陽まで接続したんだから
阪急は京都線も大宮〜河原町を地下延伸して京阪四条近傍まで到達した
可部線も横川駅を地下化して紙屋町、八丁堀方面まで延伸できてたらなぁ

**回想774列車** · 2023/10/10(火) 10:05:07.32

阪急に下町のイメージを統合したくはないわな

**回想774列車** · 2023/12/07(木) 11:04:00.29

>>200
それもたまげたけど、もっとたまげたのは阪神と近鉄の直通運転だったな。
車両の規格も違うのによく実現したと思う。
自分的には京阪と直通の方があり得るのではないかと思っていた。

**回想774列車** · 2023/12/10(日) 16:01:12.03

>>203
腰を抜かした人も多かったのではないか

**回想774列車** · 2023/12/11(月) 10:11:14.99

>>204
可部線の一旦廃止した区間が不死鳥のごとくよみがえった時は自分も腰を抜かしてしまった。

**回想774列車** · 2023/12/13(水) 18:41:22.25

おれは三滝でサルが架線に引っかかって感電死した時に腰を抜かしたな

**回想774列車** · 2024/02/16(金) 20:54:25.63

ネタが尽きた
72系は製造時期やアコモ改造などバラエティに富んでたし、105系は4扉車の種車などの話題があった
227系は煮ても焼いても食えない

**回想774列車** · 2024/02/17(土) 01:58:22.95

クモハ123

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 09:43:38.57

クモハ123といえば可部線初の冷房車かな
同時期に105系2両×3編成が冷房化されてたから時期的には微妙か

**回想774列車** · 2024/02/23(金) 10:51:53.35

>>207
内容はごもっとも、そう思いますが、
しかし40年後や50年後に、227系を追う撮鉄発生の可能性
もっと大きな撮っておけば…、とかにはならないですかね

**回想774列車** · 2024/02/24(土) 00:19:45.44

>>210
それはあるかも
ただ227系は山陽本線、呉線と共用の新造車だから、旧型国電最後の砦とか、千代田線乗り入れ車の余生とか、そういう話題性はないでしょうねぇ

**回想774列車** · 2024/02/24(土) 00:19:51.43

>>210
それはあるかも
ただ227系は山陽本線、呉線と共用の新造車だから、旧型国電最後の砦とか、千代田線乗り入れ車の余生とか、そういう話題性はないでしょうねぇ

**回想774列車** · 2024/02/26(月) 23:43:52.11

クモハ123も種車や改造時期による違いが楽しい
JR東日本や東海の123はすべて廃車
西日本の5両はすべて下関で現在
うち3両が可部線への投入実績あり

**回想774列車** · 2024/02/27(火) 00:01:35.49

忘れられたﾐﾆｴｺｰ

**回想774列車** · 2024/02/28(水) 18:27:46.60

可部Ｃｉｔｙ

**回想774列車** · 2024/03/26(火) 00:22:16.48

可部線が一部区間だけでも存続して賑わってるのは可部までのルートが人の流れに沿ってたから
欲を言えば太田川放水路の工事で西に付け替えられてなければベストだった
芸備線はなぜ中山トンネルを掘ってまであのようなルートにしたのだろう
備中神代発を下りにして広島駅には上り方から接続しなければならない理由があったとか

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 08:05:17.36

>>215
シティのロゴにやられた
横文字に弱いと自分でも思う

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 21:00:52.88

227系人気ないね

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 20:00:52.71

壁戦