昔の国鉄可部線 [無断転載禁止]©2ch.net
映像が流れるか流れないかの違いは
演者にとっても大きな違い 廃止されてた可部線の一部が電化されて復活するんだって
数キロだけど 一人だけだろ
毎日乗ってたら色など気にしてない
あるとすれば夏にクーラー付けてくれとは思ったかも知れん
ただ、昔の夏は今みたいに不快指数MAXになるような暑さではなかった 非電化区間の気動車 検査送り込みで一日一往復だけ電化区間を走り広島に上京していたらしいけど、
一両で激混み苦情とかなかったの?
夏場なんか暑いのだから旧国を冷房付きのキハ58や40に振り替えるとか、運転曲線的に厳しいなら
夏季限定快速運転とかしても良かったような・・・。 >>28
キハ40新製の時代だったら3両編成だったな。 25年位前まで、横川止まりで広島まで行かないのが結構あったよね。
何で中途半端な運転区間にしてるんだろう、と思ってた。 >>30
たった一駅くらい
わざわざ席立って階段登って
乗り換えればいいだろアホ
それが国鉄クオリティ。 >>30
昔は速度の遅い貨物列車が沢山走ってたから電車運転用のスジが引けなかったからとか? 広島駅が中心街から外れてるし、横川で降りて広電で中心街向かう利用客が多かったから、横川止まりとしてもそれほど不便は生じなかったということかな 中心街から外れてるとは、もしかして廣嶋は
鉄道忌避都市だった? 鉄道忌避の都市伝説はあるね。
宇品港への軍事輸送を目的に山陽鉄道が突貫工事で造られ、練兵場がここにあったことを考えると、広島駅が当時の市街地から外れた所にできたのは当然というべきか >>33
撮影旅行で可部線を訪れた時、そのような話を聞いたことがある。
「広島駅は不便(周囲に何も無い)」とまで言われていたのが少し気の毒だった
仮初めにも中国地方代表都市の玄関口が不便だとはね >>34
忌避された町はあまりなさそうというのが近年の説
ルート選定では当時の土木技術と用地買収のしやすさ、将来の延伸を考えたところが多いよ むかしに作られた駅は市街地の真ん中が多い
っていうか、駅の周りに市街地が発展したっていうか 太田川デルタの低湿地をできるだけ避けるには、城の北側を通るルートにするしかなかったんだろう。
城の南側、紙屋町付近は家が建てこんでたし。
横川や西広島には操車場を造るだけのスペースがない。貨物輸送のことも考えると、中心駅をここに設けるしかなかったのだろう。 可部線の横川付近って開業時とルート変更してない?
(ある程度の時期まで鉄道用地拡張変更の余地があったのでは?)
買収されなかったら広電や芸備鉄道(こちらも買収されなきゃのハナシ)と合併したいたかな? >>41
ナローの開業時、改軌時、そして太田川放水路開削時と色々変わってるね。 一度だけ乗った73系
車内の中央に掴み棒みたいなのがなかったかな?
他車と混同してるかな? 四国の山奥から旅行で広島に来て乗ったローカル電車がこれ
片側4カ所の扉が一斉に開く様子が珍しくて、横川のホームで一時間近くも
見つめていた >>48
この前面3枚窓の形状がバラバラなのが気になる。
特にクハ79の顔は見てて怖いのが多かったな。 >>48 先頭は広島地区でトイレ付に改造されたクハ79004ではないかな?
http://www.geocities.jp/h6feet/album5-3.html
75年夏に外房線で乗った73系はトイレ無しだった。自分の記憶からして、こっちはクハ79300だと思う。
70年代後半には廃車された千葉地区のとは異なり、広島地区の方は長距離運用向けに改造して80年代前半まで使ったってことかな。 おお、同志よ
鉄道車両の正面に「顔」の要素を感じ取ったのは79が初めてだった
機関車やディーゼルカーにはそんなものを感じなかったのにな >>50 訂正、前面窓の形状が異なるから79004ではないな。
呉線電化用にトイレ付に改造されたものの1つ、クハ79312の方か 皆様レス有難うございます
>>52
元画像ではナンバーが読み取れる、79312です。
79004だと台車がTR23じゃないかな。
ロクサン改装車じゃない、72・79の新製車なので、屋根のカーブが浅く、台車もTR48(電動車はDT17・20)となる。
ロクサン改装車ではない79のうち、全面窓がHゴムじゃない車両はわずかで、そのうちの1両。 古葉監督時代の強かったカープが優勝したら可部線電車にもHMがついたりしなかったのかな >>55
古葉監督というと大洋の監督のイメージしかない
広島と言えば、やっぱ阿南監督だろ 見かけはあまり綺麗ではなかったかもしれないが、
手入れはきっちり出来ていた。 水を差すわけではないが特定のチームに肩入れした対応はしない方が良いわ
野球やサッカーに関心無い人も大勢電車を利用してるのでな 俺も関心ないぞ
野球もサッカーもラグビーもゴルフも、
全く知らん 何も知らんのか
さぞかしつまらん人生を送ってるのだろうな マツダスタジアム最初の優勝は北海道日本ハムファイターズ
広島が今季限りでの現役引退を表明した黒田博樹投手の大卒からの200勝はかなり難しい
しかもメジャーでも70くらい勝ってるし印象よりはかなりすごい投手ではある
大卒200勝の難しさ、これにつきるね
加えて、MLBでの実績、FA残留、渡米、帰国、優勝の経緯
カープという球団にとっては、永久欠番に値するという判断なんだろう
他球団ファンが、とやかく言うことではない
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制作・著作
広テレ
黒田の「15」、永久欠番に=山本、衣笠両氏に続き―プロ野球・広島
時事通信 10/30(日) 20:39配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161030-00000086-jij-spo
広島が今季限りでの現役引退を表明した黒田博樹投手(41)の背番号「15」を永久欠番とする方針を固めたことが30日、分かった。
広島では、ともに1970〜80年代の黄金期を代表する強打者だった山本浩二氏の「8」、衣笠祥雄氏の「3」が永久欠番となっている。
黒田は1997年から広島で11年間プレーした後、フリーエージェント権を行使して米大リーグのドジャースに移籍し、
ヤンキースでも活躍。メジャー球団からの高額オファーを断って、広島に昨年復帰し、今季は25年ぶりのリーグ制覇に貢献した。
日米通算で203勝を挙げている。
球団幹部は「苦難の歴史と優勝を経験した黒田が、(広島に復帰して)お金以外の価値観があるという一石を投じてくれた」と話した。 復活しなくてイイよ
可部ボウルなんて糞がある可部なんてしんでろ 可部〜河戸間だけ将来の電化復活を見越して「休止」で届出しても良かったのに
士幌線方式でバス代行とか
士幌線は結局正式に廃止されてしまった >>71
加計町の存続団体と色々モメて一括廃止しか出来なかったんだろ。
当時でも引き換えに河戸まで電化という話はあったが、金かけるのに廃止するのか
みたいな事になってたし。 板違いっぽいが一応ご紹介
本日可部〜安芸亀山の1.6キロが復活 なんかムードに流されて復活した気がする
五年後、十年後に本当に経営維持できるくらいの需要があるのかな ムードに流される??
ムードで路線の新規開業を決めたりしないでしょ
スレちがいなのでこのへんで。 >>76
いつの時代だよw
地方民をバカにしないでな 70年代でも片田舎のお店で自動ドアはもはや普通に見られたはず 105系は何種類かカラーリングがあったが
クリーム地に赤帯のスタイルが一番落ち着きがあって良かったなあ 奈良線や和歌山線にいたタイプかな
105系は思い出がないかわり、
72系の正面だけオレンジの塗り分けがあった時代はよく覚えてる
まだそんなに鉄分が濃くなかった小学生の頃の自分でも、
この色合わせはダセぇなあと感じていた 鮮やかなオレンジ色ではなく、くすんだオレンジ色なのです。 103系みたいに正面窓が少し奥に傾斜してるタイプが格好エエと思った
色はそんなに気にならなかった 左端が上昇式になってて上半分がHゴム支持になってるクハ79326が
僕のお気に入り 逆に聞きたいが正面が落とし窓方式の
高速電車は過去に存在しましたか? 頭文字のCだけやたら大きい「可部City」のHM。 17m車時代はさすがに知らない
でも今以上にバラエティに富んでいたようで興味深い。 正面の窓もさることながら客用ドアも変化に富んでいたよ。 >>101
桟入り、桟無し、ゴム支持あり、支持無し、
ほかにあったかな
ガラスに「自動扉」というシールみたいなのがあったかも知れない(他社と混同してる可能性大) 半自動扉のシール
あと上八木、七軒茶屋駅で最後尾になったらドアが開かないと書かれたシールも懐かしい ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ 貼り方がヘタで歪んで皺が寄ったりしてるもの、右(左)肩下がりになってしまってるもの、
いろいろあった 昔は手作業だったが、今は器具を使ってるのかな
本当にきれいに貼られている 可部線の踏切警報機って、昭和のいつ頃から電鐘や電鈴じゃなくなったんだろう 電車区間の思い出はあるがディーゼル区間は記憶さえない 営業中の三段峡駅の近くで天狗人形買った覚えがあるのだが、可部線に乗った記憶がない。