懐かしの跨線橋 [無断転載禁止]©2ch.net
駅構内にあるものでも、道路と線路が立体交差しているもの(一般的に「陸橋」と呼称)でもOK。
駅構内の跨線橋は、古レールを組み立てたトラス構造が機能美を引き立たせていた。 聖地の跨線橋では昔はみんな譲り合って
気持ち良く撮影できてたのになあ ゆとり世代が鉄道ファンのコミュニティを壊した
他人への思いやりが全く無い それは本当でも見た目にはそれほど変わった様子もなく
期待して見に行くと裏切られる バリアフリー対策待ったなしだから遠くないうちに建て替えられるだろーな >>127
それ
安全のため、バリアフリーのため建て替えられるのは仕方ないが
せめて他に先んじてここが橋上駅になった背景は何らかの方法で知りたいね >>130
そういうことに関心のある人がどれ程いることか 大宮の方はかなり遅くまで市電の架線支柱が残っていた 撮り鉄が集まらないように側壁を高くして線路を見下ろせないようにした跨線橋もある
仕方ないと思う 武豊線はもともと海路から内陸へ鉄道資材を運搬する路線として建設されたから
構内横断だと貨物列車がふさいでしまうし、ホーム端では遠回りになってしまう。
日本の鉄道黎明期から跨線橋が存在しているのはそれが主だった理由。 >>139
簡単にまとめるなw
アンタは古舘伊知郎かw >>138
単なる投下物防止だろ。
俺も乗り鉄だが、なんでもかんでも撮り鉄攻撃すればいいってもんじゃない 跨線橋では無いでしょ
でも、田舎では撮りオタに勝手に立ち入られて勝手に立木を切り倒されて勝手に畑を踏み荒らされる被害を受けている地主さんがやりかねない 自衛策としてはある
踏み荒らした奴らから何ら補償されないならそうするしかない 実際に田畑を踏み荒らされた地主さんはそのヲタに求償したの? 求償するには被害額を確定させないといけない
現物弁済という手もあるが同等品が調達できるかどうかも怪しい >>2>>125
ついに半田もこのスレに御到来ですね 跨線橋を保存とかw
なんでも遺せば良いってもんじゃないよ 地下通路だって線路を立体的に横切ってれば跨線橋の仲間になる? 三鷹駅の跨線橋もまもなく撤去らしい。
太宰治で有名なところ。 あんな感じの横浜駅の跨線橋も撤去されちゃったよな
撤去前にもう一度行きたかったわ 乗り換えメインの駅なのに狭く暗く長い跨線橋だった米原 戸塚〜大船の跨線橋も廃止らしい
三鷹の跨線橋と比べたら40年以上新しいのに >>162
姫路も同じく。
高架駅になって取り壊された 姫路は窓がほとんどなくて暗い上に圧迫感があったな
窓は転落の恐れがあるから作らなかったのかな? もう忘れかけてたわ。姫路
なんとなく思い出した
幅どれくらいだったっけ?