懐かしの跨線橋 [無断転載禁止]©2ch.net
駅構内にあるものでも、道路と線路が立体交差しているもの(一般的に「陸橋」と呼称)でもOK。
駅構内の跨線橋は、古レールを組み立てたトラス構造が機能美を引き立たせていた。 ちなみに、
2016年現在で現存する日本国内最古の駅構内の跨線橋は、愛知県の半田駅構内のものとされる(Wikipediaより)。
昨今は橋上駅の普及で数が減っているのは残念。 >古レールを組み立て
昔はリサイクルが徹底していたんだね リサイクルはいいが、強度は大丈夫なのか
通路に人が滞留したらものすごい力が支柱にかかってる筈だが 吊り橋の如く、歩くと上下に揺れる跨線橋を通行した経験はなかったですか? ついこの前なくなった備中高梁の跨線橋
階段の傾斜が緩やかで登り降りしやすかった 床が腐食して隙間から、跨線橋真下の線路が見えていた
兵庫県の大きな駅 日常的に使っていた駅が構内踏切と地下通路で縁がなかった >>13
どこ?
過去の話なら、もう無いんだからちゃんと駅名書いて 池袋駅構内の跨線橋、1974年、有楽町線が開業し南側地下通路ができると共に廃止された。
今でも、西武デパートに跨線橋に通じていたエスカレータが残っているそうで。 旧西鹿児島駅南の今は無き曙陸橋。
子供の頃爺ちゃんの家の近くだったから、1〜2時間ぐらい眺めていたなあ。
当時は鉄道の知識もあまり無くて、寝台特急はやぶさ東京行きの表示を
羨望の眼差しで見たのを思い出します。 阪急京都線崇禅寺〜南方にあった跨線橋
撮影スポットとして知られていたが高架化工事の影響で廃止に。
春は京都方向を眺めると浄水場脇の桜並木が満開になり
見事な眺めだったよ JR奈良駅北方で交差していた道路橋は、高架のJRを越える為に高々架にせざるを得ず、物凄い勾配になってた >>22
近くに踏切があるんで誰も利用してなかった >>29
○○ガーって頭悪そうな表現を使わずに、一部からの苦情とかでいいじゃん 線路の東側に高校があるから造られたと聞いたが。
柴島浄水場の公務員はクルマで通勤するから歩道橋は使わない 東北線西那須野駅の跨線橋に連なっていた、東野鉄道への連絡口。
廃止後もかなり長い間残っていた。 京都駅東側の跨線橋って昔市電が走っていたそうだがその割に狭いね。 >>36
高倉跨線橋ね
2,3回徒歩で渡ったことがあるが、支柱の数か所に市電時代の残骸があって
なかなかに面白い 反対側(大阪方面)の大宮跨線橋は
最近まで支柱そのものが立ったまま残されていた >>7
それ言えてる
越中島貨物線の新砂跨線橋廃止後、
付近でポイントを探すのに苦労した 通行者数が少ないのに多額の補修費用がかかるとなれば
廃止が妥当。
それとも、歩行者(撮り鉄含む)から通行料を徴収しようか? 田端あたりは古地図見てると跨線橋を作ったり取り壊したり繰り返してるみたい 新砂は隠れた穴場だったのに
どこぞのバカがネットで触れ回ったお陰で
人が増えて劣化が予想以上に進んだという説もある >>47
そういうお前さんもネットで撮影スポットを探したことの一度や二度はあるだろ?
お互い様だって。 目的外の使用だから管理者からは良くは見てもらえない とっておきのポイントを他人に知られたくないと言う気持ちは分かる 新砂が隠れ名所とは思えんかったが。
撮り屋が列を成してたことも一度や二度ではない