年齢がバレそうな発言をするスレ@鉄道懐かし板2 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トミーのスーパーレール、バンダイのミニミニレール。 創るたのしみいっぱい
ttps://aucfree.com/items/g391338362
創る楽しみいっぱい!
ttps://ameblo.jp/dd51-893/entry-12408363503.html 新杉田駅からチッキで実家に荷物を送ったことがある。 新杉田駅開業が1970年
そのころ既にチッキは下火
ずいぶんピンポイントですな。 >>10
超亀レスだけど、いつの時代?
昭和60年頃は南武線の橋上駅舎と東横線の高架線ホームを段差なしで繋いだ通路にあったけど。
中間改札には確かに殆ど駅員いなかったな。 武蔵小杉の中間改札が地下、
事実だとしたら何処にあったのかイメージがわかない。 今年91になります阿部キクエと申します。
若い頃、浜松駅でハーモニカを売っておりました。 遠鉄の新浜松駅で電車に乗り遅れても、2つ先の駅へダッシュすれば間に合う場合もある。 >>119
あれ出してたの、質屋らしいですね。後に水が流れるだけになりましたけど、まだあるのかな? >>121
ずいぶん前に無くなった
因みに『オオツカ〜 カドマ〜ン』のCMでおなじみの
大塚駅近くにあったビル屋上の金閣寺も今はない 田舎のバアちゃん死んだから、明日の新幹線のキップ駅に買いに行ってくれ! 後楽園球場でホームランを打つとバックスクリーンに上がるフコク生命提供の噴水。
お帰りは地下鉄で。
野球終了後水道橋の臨時窓口で発売される硬券 ばあちゃんお前らに小遣いやるから帰りに駅で飴でも買え 田園都市線、(大井町発)二子新地前行き、梶ヶ谷行き、つくし野行き
すずかけ台行き。
東横線、高島町行き。 今年168歳になります藤田久左衛門と申します。
新橋から横浜行きの陸蒸気に乗る時に下駄を脱いで乗りました。 >>129
えっ
戦前ですよね今90歳以上のかたですか? >>131-132
横レスだけど、二子新地前行きも高島町行きも昭和40年代前半までありました。
7200系、7000系の方向幕に昭和47年ごろまで残っていました。
二子新地前の渡り線は昭和50年代前半まで残っていたと思います。 ピッカピッカの、一年生‼︎ 最近は下級社員やBGはおろか、学生の分際でも特急列車や一等車、特二に乗車できるらしく、旅に品が無くなりましたな
私たち重役や高級官僚にしか発券されなかったころは静かだったのですが 「なお、この列車は特急でございますが食堂車の連結はございません。車内でのお食事は駅や車内販売のお弁当をご利用下さいませ」 おい車掌、大事な取り引きがあるから新横浜で降ろしてくれ おい車掌、大事な取り引きがあるから、静岡で降ろしてくれと言いたいが元々、静岡に止まる松田聖子中継ひかりだった ただいま、この車両は普通車です。
2004年秋のダイヤ改正前日まではグリーン券なしでご利用頂けます。 おい車掌、グリーン車はあいてるかね?
一つくらいなんとかなるだろ? 「グリーン車のご利用にはグリーン券の他、乗車券が必要です。車内でグリーン券を
お求めの方、あらかじめグリーン券をお持ちの方がご乗車されましたら、席をお譲り
ください。」 喉が渇いたから洗面所行って冷水器の水を飲もう
紙コップはすぐぺちゃんこになるから気を付けないと ちょっと君、この荷物をタクシー乗り場まで運んでくれたまえ 新宿駅にたむろする「あずさ」が181(161)系で、山手貨物線をEF15牽引のタキが走って
いた頃。 20系の「はやぶさ」で 西鹿児島−東京 を往復。
20系の「富士」で 日向市−東京 を往復。 びっくりしたなぁもう‼︎ 103系は短編成では運転が難しいのかな。
仙石線での103系(4両編成)末期の頃は女性運転士も運転していたが
ブレーキや発進時のタイミング(ノッチの加減)が難しい
あれから8〜9年経過するが、彼女たちは立派な新幹線運転士に
なってるだろうな(笑)。
で、昭和50年代には山手線・京浜東北線で利用していたが
10両編成位ではそんな感じはしない。
モハ6+クハ4=10両編成では停止・発進時のショックはほぼないが
仙石線のようなモハ2+クハ2の4両編成では操作が難しいんだろうな。
最後まで現役だった4両は両端ともに低運転台だった記憶なんだがな。
何れにしても、仙石線の103系は山手線のお下がり電車なんでね(笑)!!。 >>169
中央・総武緩行線の「木更津行き」「成田行き」 ちびっこのど自慢(堀江美都子デビュー)
ちびっこアベック歌合戦 若いくせに電車で座るなんて10年早い。
俺が若い頃は米かついで・・・、と、小一時間www 尾瀬旅行日記(約20年前)
小学生の娘(低学年)と尾瀬へ(車中半泊)行った
上野駅から夜行急行(湘南カラーの電車)
指定席が取れなかったので自由席(もちろん着席は不可能)
早朝、3時頃に沼田駅に到着
駅前は大変な混雑(例えようがないような混雑)
バスで大清水へ行き、まだ薄暗い砂利道を尾瀬沼へ走破開始
その前に、売店(食堂)で大根の千切り&なめこの味噌汁で体を温めるも
それ自体はそんなにふうふうして飲むほど熱くはなかった。
いま考えると、恐ろしいほど登山の装備はしてなくてスニーカーを履いていた(娘も同じ)
途中で、尾瀬沼から降りてくる登山客と【おはようございます】の挨拶が忙しい。
降りてくる方々から【小さい女の子を連れて大丈夫ですかと心配のお声がけを頂く】
ショートカットをしようとして、はしごで登る崖を選択してしまって恐怖を感じた。
太陽光が燦燦と照りだし木道を進むにつれて燧ヶ岳の絶景が見えてきた。
中略・・・
沼山峠より会津バスで桧枝岐方面へ行き、途中の温泉施設で入浴して体を綺麗にする
そこで、登山後はじめての食事をする。(なにを食べたか記憶にない)
会津高原口駅から会津若松まで列車移動をする。
会津若松より福島駅まで高速バスで移動し、そこからJR東北線で仙台駅へ
仙石線で自宅方面へ帰る。 平成のあなたに昭和の爺が【特急ひばり】を説明しますね。
上野発 1号がam7;00発で仙台着がam11;15の
東北線経由のビジネス特急で 夜19;00発の27号まで運転していました。
27号で仙台に到着すると(23;15分着)仙石線・仙山線・東北線上下線最終列車に間に合いました。
当時は、東北各県庁所在地への花形特急と青函連絡船への乗り継ぎ寝台夜行優等列車が
走っていたんです。
まぁ、京浜東北線・山手線田町駅から17:30分の会社終わりに乗る場合は混雑する
電車ホームからダッシュで長距離列車ホームへ移動するのは大変でしたと
いま頃になって爺は想いだしてます(笑)!!。
乗り遅れたときは、公園口からエロ映画館街へ行って日活ロマンポルノを
見て深夜に出る夜行急行で仙台方面へ帰っていました。
到着は仙石線の始発電車に乗れる時間でしたね。 6月18日(木)放送されたテレ朝のドラマ警視庁・捜査一課長のなかにでてきた、
下河原駅を見てあ〜、国分寺から出てた1両の国鉄下河原線(しもがわらせん)TV朝日言いたかったかと思わず気づくw 子どもの頃、プラレールの「近郊電車(オレンジライン)」で遊んでた 関西ローカルだったかもしれないが、トクトクきっぷのCM
きっぷはやすし、国鉄へきよし 南海高野線の狭山行き各駅停車
近鉄大阪線の弥刀行き各駅停車 知らないところで知らない人達に「こんにちは」するのが好きです >>188
新国際空港セット持ってた、しかし・・・
あのギミックをまともに使った記憶がない
ttps://aucview.aucfan.com/yahoo/o240046403/
ttps://ameblo.jp/ameblojpvbctv3do/entry-12388511871.html >>188
そういや昔のプラレールには103系みたいな車体で湘南色に塗られたのがあったな 南海高野線の狭山行き準急
南海本線浜寺公園行き準急 >>189
レール7、ANBからTXに放映権移動による事実上の後継番組
(TXとしては、おはようスタジオの後番組) そう言えば、俺も玩具屋さんで初代スカイライナーの新塗装のプラレール、
見たことあるな。さすがに>>194さんの言うセットは見たことないけどさ。
>>195さん
あ〜、湘南色103系のプラレールもあったあった。当時、湘南色115系の走る
沿線に住んでて、「湘南色の103系ってないかな?」思ってたらこれが
プラレールであって驚いたよ。あと以前のトレーンさんのダイギャスト
モデルも国鉄・JRはもちろん、在京大手私鉄どころか大阪・神戸の
地下鉄も103系ベースだったし。103系はそれだけ昭和の通勤電車の
定番だったいうことだろう。
余談だが、プラレールのその「湘南色103系」や東海型急行から現在のE231系・
E233系各近郊までの湘南色モデルを全部かき集めれば湘南電車の博物館が
作れそうだな。 1963年3月から1984年1月までの21年間に3,447両が製造された。これ凄いね。
1963年と言えばTBSが視聴率トップで、2年後の1965年から1984年の翌年である1985年と言えばアフタヌーンショー。
鉄道が吊り掛け駆動からカルダン駆動、TVモノクロからカラーワイドショー、TVっ子電車っ子鉄道っ子自分もはや、setでこれら3つはっきり思い出される。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています