西武101/301系を語ろうや [無断転載禁止]©2ch.net
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試作冷房車?(分散クーラー車)は、601や801非冷房グループとともに
俺的には、新宿線の電車のイメージ >>1
5000系と9000系抵抗時代、501系(三代目)は遠慮したほうがいいのかな
旧101系が地方譲渡されなかったのはタイミング悪く惜しいね
流鉄に2本だけで廃車だもんな >>3
今スマフォだからID違うけど、関連車種だったら他形式もオーケー >>4
では、早速、クレクレなんでマッタリで
501系(三代目)と、N101系2連東急製登場時は
床下機器、奇数偶数とも主機も補機も一緒と思ってOKなのかな?
各々の限流値設定の違いで力行特性が違うようだけど、主抵抗器配列に影響するかもわからなくて・・・
それと501系(三代目)の運転台も憶えていない。マスコンとブレーキは101系統のもの? 何処かに101系登場前に701系747F?で行われた101系仕様の黄色塗装試験のカラー画像出てない?
交友車の私鉄電車のアルバムの白黒画像以外見たことないのだけど・・・。 現役車がまだある形式のスレをこの板に立てるとはぞっとしない。
ヤング諸君には自重するよう苦言を呈しておく。
101系からは早くに無くなったけど、401や701系が装備してたAK-3コンプレッサーの音が懐かしい >>7
>101系からは早くに無くなったけど、401や701系が装備してたAK-3コンプレッサーの音が懐かしい
本線系統に最後まで残った175Fや2008年頃に廃車になった283Fは、最後までAK-3を搭載していたんだが。 >>1スレ主を支持する
S58年冷改グループ101F〜の連結器胴受けが湾曲状なのに
3001Fより後発出場の311Fと313Fは何でストレートだったのだろうか
・・・なんて話題は
現役スレでじっくり語り合うのも迷惑とも捉えられるかもしれないよ。 新101系2コテとか床下抵抗器びっしりで潜って整備するのメンド臭そう!
朝ラッシュ終了後 検査入場で(西武にそういう運用があるのか知らないが・・・) MMコンミのバー研とか夏場は最悪だろうな。 新宿線沿線で幼少期〜少年期(80年代)を過ごした俺にとって、
新101系の電連カバーは黄色と決まってるんだー!
101系は池袋線の電車なんだー!
…と言いつつ、2000系8連が定期入場すると新宿線にやってくる
101系も好きだったなー。 旧型もまだまだ健在だった時代701系+411や451辺りの新旧6連がメインだったな 分散型冷房車が来ると子ども心にハズレ感したな
扇風機が古臭く感じた >分散冷房
扇風機・・・わかるわ。他で斬新なラインデリア採用してたの無かったからね。
だが小坊の頃の知識でも能力が500kcal高く数値的には当時No,1って誇らしさもあった。
101系の頃は断熱が甘いのか、集中式の冷房機下と車端の温度差がはっきり感じられた。 3000系がデビューと同時に練馬に引っ越してきて2000系が入ってきたと同時に引っ越した
江古田で待避してるときにAK3がゴトゴト鳴り出すんだよなー 101系とかの乗務員室に備えてあった 列車種別板に似た(同じように取り付けていた?)
黄色の手歯止め使用中の板 こどもの俺には意味が解らなかった。
日中東長崎とかの留置でも付けていなかったし・・・。
夜間の駅留め置きは?
車両管理所でしか使わなかったの(車両掛員のみ扱い)? 「東長崎展」は101系6+4が昼寝していたので6連をじっくり観察出来た。
だが東長崎といえば701系10連黄色+赤の混結昼寝。何日か連日で見られた。 数日間、赤電になった159Fは単独だけで他といっさい連結しなかったのかね。
不思議か必然か、赤電になっても801系には見えず、
黄色一色でも801系と一緒とは感じないものだったね〜。 101系のモーターは国鉄サウンドだったのに2000系でいきなり東急8000と同じ音になったな… 国鉄サウンドとはその通りかも
低音型ーMT54?高音型ーMT60?
西武の界磁チョッパ車に初乗りの頃の印象はモーターとCPが東急そのものだった。
複巻電動機の特性で起動は東急と同じだが
東急8000系の高速時は西武2000/3000より101系の低音型に近いかな。 T車が+1000とか、6・8両のハイフン車とか、遠出をした身には衝撃だった。 >>5
運転席は新101と同じだったよ。
マスコンは抑速側にカバーが付いて無効になってた。
電圧計は右側の窓上から突き出ていた 雪の降りそうな真冬の季節 天候の悪いととき
新宿線で連結器にビニールのカバー付けていた事があったの?覚えているヒト居る?
・・あれは試行?だったの? >>19 当時も未だ4両専門運用が残っていたら狭山線閉じ込めじゃね?
701系冷房改造車の最初ヤツや黄色塗装変更車はそうだった。 >>21
そうそう、速度が上がると重低音が加わる 京王井の頭線3000は発進時は違うけど重低音は似ている。
京王3000はTDK800系列だと歯車比変えて 中空軸たわみ継ぎ手式?にすると幻の伊豆急100系初期の独特の唸りになるんですかね? >>23
多謝!501III系がいた頃が西武にとって一番電力喰ってた頃でしょうかね。
低音モーターは80年代後半位からか、中速域での特徴的な唸りがなくなった。
どんな経緯と技術的変化があったのだろう。 >>24
降雪になると全編成装着してた気がする。あれ扇風機カバーに見えたけど違うかな? 1411型と赤い701系601系赤電が思い出があるま。池袋線は1411型351系、新宿線は1411型451系だった。 いい話だけどスレチ。
懐かしの西武線 2両目 へどうぞ
150kw車の話をしようよ。腰にプラ素材の椅子が好き >>29
新101系は運転室との仕切り窓が高くてさ、小さい頃背が届かなくて前が見えなくて
嫌いだったんだよね。
そして小学校高学年になって、やっと新101系の仕切り窓の向こうが見えるまで背が
伸びたと思ったら…今度は真ん前にぶっとい鼻筋の柱が居座っててやっばり前が
見にくくて…
冬になると西武秩父線が新101系の2連でさ、かぶりつき出来なくて辛かったな…。 額縁の色が二回変わった。
二度目の変更の時には、マタかよと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています