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西武101/301系を語ろうや [無断転載禁止]©2ch.net
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0001回想774列車
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2016/03/18(金) 18:53:35.58ID:RRSol1S/
名車の西武101/301系を語ろうや。
0092回想774列車
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2017/07/23(日) 13:57:43.23ID:jBNCnq1K
>>91 これが出たときは、コストカット経営の典型だと感じた。
飯能で系統分離、飯能から先の区間内普通はロングシート車2両とし、セミクロスシートの車両とはしない。
大量生産の通勤車をここに回すわけだから、安上がりで済む。
0093回想774列車
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2017/07/24(月) 14:32:48.16ID:Or3+zqz0
>>91
懐かしいな。
芦ヶ久保のスケートリンクへ遠足に行くガキ共が乗ると、大混雑してたいへんだった。
0094回想774列車
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2017/08/23(水) 09:06:32.33ID:EuPYjleo
赤電の時代は細かな仕様変更の度にいちいち形式を変えてたのに（451/551、601/701/801）、
この車両でその原則を崩したのはなんでだろうな？
0096回想774列車
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2018/05/10(木) 02:46:46.75ID:f8Wd9g+S
路車板の車両スレで、新101の正面の色、黒って言い張ってる奴がいてびっくり。
焦げ茶なのに。
0097回想774列車
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2018/06/07(木) 15:11:23.73ID:vG8HoNlQ
まぁ、あれだ。
青でも緑でも「青信号」っていうのと同じさ。
見分け上便宜的に言っているのであって、厳密さを求めていては駄目。
0098回想774列車
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2018/08/09(木) 01:27:12.06ID:8razqd/F
>>94
バラして編成組む時代ではなくなったってのもあるかも。

451　狭幅貫通路(国鉄規格)
551　広幅貫通路
601　中間は密着連結器　亘り板は床面より高い
701　中間は半永久連結器　渡り板は床面と同一
801　補助電源が交流　701までは直流

バラして編成を組めるかどうかを、当時は形式区分時に一つの基準としていたのかも

例えば1411、初代301系、311・371系と、451系なら、バラしても編成を組もうと思えば組めるが、551はCP・MGの整備をしても組めない、とか。
0099回想774列車
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2018/08/10(金) 02:02:28.14ID:kxcfrKm7
>>98
601をバラして、中間電動車を701に組み込んだ6連があったけど（701F〜713F）、渡り板部分はどうしたの？
0100回想774列車
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2018/08/10(金) 04:17:59.13ID:M/+u+8ps
>>99
確か601の方の床部分をフラットに改造してたと記憶。
0101回想774列車
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2018/08/10(金) 23:08:24.19ID:6MvuCAnF
>>99
中間の連結器を701と同じものにして、貫通路は作り直した＝少し位置を下げた。
0102回想774列車
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2018/08/15(水) 12:04:44.15ID:v2R+bVqX
>>54　>>60

>801の寸法で乗務員室が作ってあった
1124まで

>乗務員扉の次の窓の位置が微妙に違う
同じ

>感覚的な印象で構わないので具体箇所が判るなら教えて
車体寸法が違う

>扉下の靴擦が変わった
125Fから
0104回想774列車
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2018/08/15(水) 12:52:40.20ID:v2R+bVqX
>>48
椎名町〜富士見台間各駅は、練馬・江古田の下りホーム以外は、1990年代にLED表示器が付くまでは、
「1｜○○××　方面のりば」
という掲示器だけで、種別行先表示器は無し。

中村橋・富士見台は高架化まで無かった。
江古田・練馬のは昭和40年代後半製の幕式表示器で

　こんどの電車は
[　　　　　　　　　　　］

ってやつ。
保谷・所沢の下りにもありましたね。

フラップ式はそれらが無かった
石神井公園・大泉学園・ひばりヶ丘、所沢の上り、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平などに、
昭和50年代後半に設置された。はず・・・
0105回想774列車
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2018/08/15(水) 13:04:36.14ID:v2R+bVqX
>>67
261F　昭和55年10月23日入籍
昭和55年3月改正の「大移動」で101が池袋線に集められた後に、池袋線に新製投入されて、
程なく253F〜259Fと共に真っ先に新宿線に転属されたと言う事ですね。

因みに291F〜295Fは原形のまま南入曽に新製配置。
0106回想774列車
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2018/08/15(水) 13:29:44.59ID:v2R+bVqX
>>79-80
角張った(エッジの効いた)デザインは、銀色だと光の反射に変化が生じ、メリハリのある立体感となって視覚効果に活かされるが、
白く塗ってしまうと乱反射するだけなので、却ってボテッとした重たい感じになってしまう
と個人的な感想。

金属光沢以外の塗装なら、グラデーション効果が期待できる曲線的な造りがいい、
角張ったデザインにするなら銀色塗装、
と209系(特に額縁の造り)を見て思いました。


＞初期先行車のオリジナルなら良いかな。 バカ殿はちょっと
＞6000は登場時は少し丸み帯びたのが流行始めてた頃だったからあの角張りは
0107回想774列車
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2018/08/15(水) 14:16:35.07ID:v2R+bVqX
>>104　に追加

＞　>>48　椎名町〜富士見台間は、練馬以外は種別表示なし
練馬も一般のコマは種別表示がありませんでしたね。

休日運転の 急行西武球場前 行きはどの様に表示されているのだろうと、わざわざ見に行ったものです。
フラップ式(パタパタ)の様な、車両の表示に合わせた赤地白抜き文字ではなく、単なる赤文字だったような気がしますが、
忘れてしまいました。

練馬・江古田の下りホームでは、主本線・副本線で共用し、常に先発列車の案内が表示されていましたので、
江古田退避では、追い越し列車通過後、急いで退避列車の案内表示に切り替えていましたが、
あまり使わないコマは隅っこの方に入っていましたので
通　　　　　過→
から
←西武球場前
に表示が辿りつかないうちに退避の西武球場前行きが出発してしまい、表示が右往左往(上往下往)しているなんて事もありましたね。

そもそも江古田では、次の列車が退避の時は、その列車が実際に到着して車両の表示を見るまでは、
時刻表を確認しないと次の列車の行き先が分りませんでしたから、ホームの表示器の効果は半減でした。
日中は

今度の電車は
　通　　　過→

ばっか
0108回想774列車
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2018/08/15(水) 14:38:55.26ID:ONpRmW1A
そのタイプの表示機、所沢にもあったけど、
急行飯能行きは単に「飯　能」としか表示してなかったのに
急行西武球場前行きは「急行 西武球場前」とわざわざ急行と明示してあったっけ。
下山口通過だとは知らなかったあの頃（笑）
0109回想774列車
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2018/08/15(水) 17:47:37.07ID:v2R+bVqX
>>33
額縁の中の色

>>37
車庫で洗滌の時も使っていましたね。
クリンビューを吹きかける時も

>>44
話は少し違うが、
451、411、551、601などの窓ガラス内に付いていた行先表示器を、401、701、801、101の種別表示器に流用すればいいのにといつも思っていた。
特に411→401はそのまま使えばいいじゃんと。
0110回想774列車
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2018/08/15(水) 17:55:36.66ID:v2R+bVqX
>>108
大泉学園はLED式(初代のやつ)になったら、通勤準急所沢 行きも「通準 所　沢」表示に。
ああ、野球輸送に合わせていつも「通準」表示にするのか、と思ったら保谷は「各停 所　沢」。
ああ、大泉学園までは通過運転して来るから何かの理由で「通準」表示なのね、と思ったら石神井公園では準急は「各停」表示。

う〜ん、当時大泉学園の謎。
0111回想774列車
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2018/08/15(水) 17:59:40.17ID:v2R+bVqX
>>44　追加
新101・301系も、3000系の種別行先設定器と同じ位置に、設定器を取り付けるようなスペースが用意されていましたね。
0112回想774列車
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2018/08/15(水) 18:07:17.18ID:v2R+bVqX
>>32
空いている時は靴を脱いで座席の上に上がり摑み棒を摑む
0113回想774列車
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2018/08/15(水) 18:08:33.94ID:v2R+bVqX
>>112
化けましたね

空いている時は靴を脱いで座席の上に上がり掴み棒を掴む
0114回想774列車
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2018/08/18(土) 04:05:09.73ID:8p7xYQQP
>>109
行き先表示器の再利用は401や701,801,101の種別幕として付ける話はあったけど、
赤電から捻出できる数が圧倒的に少ないのと、新規に作ると板よりお金がかかるから、
結局おじゃんになったらしい。まさにお金をセーブ鉄道の面目躍如だねw
0115回想774列車
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2018/08/20(月) 11:30:03.56ID:ou+VPnuV
>>114
実際には複線化に相当金をつぎ込んでいたと思うけどな。
なんかオタって車両にしか目がいかない奴が多いんだよな。(>>114の事じゃなくて一般論として)
0116回想774列車
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2018/08/23(木) 16:42:07.24ID:ry54QaY6
元新101の近江鉄道901編成に西川兄貴のヘッドマークが
0117回想774列車
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2018/08/23(木) 17:01:27.61ID:Keo7DWIh
西川っていうと南海のピッチャーか？
0118回想774列車
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2018/08/23(木) 22:30:21.33ID:KDdjfs6q
TDR内の鉄道かも知れない
0119回想774列車
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2018/08/25(土) 01:41:41.68ID:T4naVRK2
>>117
古いなw この板で知ってるの何人いるのかな？

西川の兄貴って言ったら、西川のりおだろ。
0120回想774列車
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2018/09/29(土) 11:11:04.98ID:5uCgxnWe
>>114
401や571の巻き取り器って単に移設したものではなくて新調したものみたいだから、351,501,451,1411,551,601,411のものをすべて合わせると結構な数になりそうだな。
401のはハンドルが斜めになっていたけど、351〜411のは斜めになっていないんだっけ？
あの巻き取り器って、351以後は全車に取り付けたの?
311や371は一切取り付け無し？
1411はどうだったのだろう
0121回想774列車
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2018/09/29(土) 11:14:41.01ID:eKD9O4NV
101が4ドアだったら、9000は出なかった?
0122回想774列車
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2018/10/01(月) 10:34:39.14ID:6Iuqek32
>>121
うんにゃ
0123回想774列車
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2018/10/24(水) 12:17:57.81ID:iah2kWb2
age
0124回想774列車
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2018/11/01(木) 23:24:13.49ID:V4MTdls/
西武101/301系
西武101/301系
西武101/301系
0125回想774列車
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2018/11/01(木) 23:24:39.43ID:V4MTdls/
３回語った
0126回想774列車
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2018/11/01(木) 23:25:31.19ID:V4MTdls/
世紀の爆音電車
0127回想774列車
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2018/11/15(木) 23:38:07.72ID:U6ux88VK
ぴっぴろぴっぴろぴっぴろぴっぴっぴい
はばりほはばりほはばりほはっぴっぱー
たたたたーたらー　ないないねぇないないねぇないないねぇ
　たっ　たっ　たっ　どんでぃんだんどんでぃんだんでぃん
0128回想774列車
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2018/11/17(土) 11:59:02.18ID:1ExsOBzA
プーリンみたいな味もする
メーローンみたいな味もする
0129回想774列車
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2018/11/24(土) 20:35:48.14ID:Ae11Hhkn
でもこれじゃさびしいね　なんだかすこしものたりない
0130回想774列車
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2018/12/02(日) 14:25:36.60ID:fNGyZR4h
１　２　３　４
0133回想774列車
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2019/03/27(水) 21:10:35.77ID:llC6Ek+k
ほんとにさみしいな　この過疎っぷり
0134回想774列車
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2019/03/27(水) 21:12:53.62ID:llC6Ek+k
>>132
現物見た時、とうとう西武も国鉄１０３系みたいなことするようになったのかと驚愕した

ごちゃまぜ組成
0135回想774列車
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2019/03/29(金) 07:42:13.91ID:O9UHT+yT
初代501や601は編成ばらされてごちゃ混ぜになってたじゃない。
0136回想774列車
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2019/03/29(金) 23:30:25.12ID:JcMGs+dC
でもそこそこ規則性あったじゃない

307Fのサハ抜いて145 146なんて、もう検査の都合で玉突き玉突きグチャグチャにしていくぞーって宣言に感じた。
0137回想774列車
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2019/06/15(土) 16:27:12.60ID:g3i+ufbz
一番規則性を無視していたのは451系か？
組成変更・改番・電装・電装解除が激しすぎてわけわかめ。
0139回想774列車
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2019/08/15(木) 01:31:13.40ID:BJk/rkk/
西武101系､走り続ける｢黄色い電車｣の元祖
誕生から50年､色とりどりの40両が今も現役
https://toyokeizai.net/articles/-/296862
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