昔の【博多駅】を語ろう [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2022/07/04(月) 17:37:30.41

おじいちゃんきもいです

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2022/08/01(月) 01:12:19.17

>>230
死ねや

**回想774列車** · 2022/08/01(月) 02:19:55.01

ということは図星か。笑
でも老人にもなってその卑語は恥ずかしいですよ

**回想774列車** · 2022/08/01(月) 17:45:00.10

>>218
さえないけど、でも好きだった
この頃西鉄は臨時便でもマメにHM付けていたので対抗して欲しかった

**回想774列車** · 2022/08/15(月) 02:28:29.63

国鉄時代にサービス求めるのは酷

**回想774列車** · 2022/08/24(水) 19:33:30.02

乗せてやるの世界だからね。

**回想774列車** · 2022/09/28(水) 20:31:36.81

ヘッドマークにそれほど値打ちを感じないのだが
撮り鉄には必須アイテムなのかな？
ヘッドマーク、総じて九州は少なめじゃない？

**回想774列車** · 2022/10/14(金) 16:42:17.53

昭和42年10月改正
鹿児島本線上り
博多駅発車時刻表

6:00　急行　はやと　　　門司港
7:00　急行　はやとも　　名古屋
7:55　特急　はと　　　　新大阪

はやとから1文字足したり引いたりしたような名前の列車が次々とw

**回想774列車** · 2022/11/15(火) 19:10:58.13

>>237
「はと」はともかく、「はやと」と「はやとも」は間違えそうだなあ。

**回想774列車** · 2022/11/16(水) 20:10:54.54

>>229
男児のふんどし姿が楽しみなんですね。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2022/11/18(金) 23:00:24.25

>>239
オスガキイラネ

**回想774列車** · 2023/01/03(火) 20:58:19.96

1番線は非電化だった

**回想774列車** · 2023/01/04(水) 19:49:18.67

直立したプラスチックのソリみたいな小便器が並んだ男性用トイレの記憶しかない。

下が溝じゃなかったかなー

**回想774列車** · 2023/01/08(日) 15:34:09.91

>>241
筑肥線専用で架線なかったな

**回想774列車** · 2023/01/26(木) 15:24:27.53

>>237
「早鞆」って、漢字表記じゃなかったっけ？
もし平仮名時代があったとしても、やはり他愛称と紛らわしいから
漢字に変えたのかも。

余談だが「シークエンスはやとも」という芸人がいるが、
自分はいつも「ハイケンスはやとも」と脳内で鉄ネタ変換してしまう。笑
「はやとも」って、下の本名に由来してるみたいだが、
グーグルの予測変換でも「シークエンス早鞆」ってにが出てきたりする。

**回想774列車** · 2023/01/27(金) 17:33:24.35

昭和43年10月改正では
既出3本に相当する列車は

鹿児島本線上り
博多駅発

5:48　急行　かいもん3号　門司港
7:19　急行　玄海　　　　　名古屋
8:15　特急　はと1号　　　新大阪

と面白くなくなっています。
はやとの名は消滅しているようです。
また、はやともの名はこの時点でも平仮名のままで別の列車へ転用されています。

11:05　急行　はやとも　　広島

上記はあくまでも時刻表上の情報です。
現場でも平仮名で統一されていたのかどうかはちょっとわかりません。

**回想774列車** · 2023/01/28(土) 08:52:46.36

とりまどうも
いや、かつて部品を集めてて、
愛称板で「早鞆」って漢字のプラ愛称板を見た記憶あるもんで。

推測だが、現場対応だけだったのかも。
今みたいに「表記がちがってる！」みたいなうるさい奴も居ないだろうし

**回想774列車** · 2023/03/03(金) 01:56:29.47

逆に「燕」「櫻」のトレインマークは「つばめ」「さくら」だったという例もありましたね。

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 16:54:22.22

一番線が非電化だった頃が懐かしい　
筑肥線に　浜田～東唐津という　今では考えられないような急行が走っていた

**回想774列車** · 2023/05/03(水) 03:52:00.76

それは興味深い区間だね

**回想774列車** · 2023/06/29(木) 17:45:32.54

何の需要狙いだろ

**回想774列車** · 2023/09/04(月) 18:07:02.08

昔ってほどでもないが陥没事故以来あの界隈を通るのを躊躇うわ

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 23:07:23.72

この前テレ朝の情報番組で道路陥没事故は全国で毎年1万件起きてると言われていた
博多駅前だけ警戒しててもダメだよw

**回想774列車** · 2023/12/04(月) 01:15:36.10

>>246
昭和30年頃なら時刻表でも漢字で「早鞆」ですね。
呉線経由の博多～東京間の急行でした。
所要時間は、下り24時間15分、上り24時間40分。

**回想774列車** · 2023/12/04(月) 02:58:22.88

>>248-250
運用面など、単に当時の考え方で
需要ある区間のそれぞれ別の列車を
1本の列車にしただけ。
仮に今の考え方を適用させたらブツ切りになる

東唐津ってのも今は単なる中途駅だが
旧駅時代は門ヒカラ区があったり
運行面の拠点駅だったから

**回想774列車** · 2024/02/07(水) 23:56:06.99

>>251
陥没事故よりも危険運転で事故に巻き込まれるリスクを考えろ

**回想774列車** · 2024/04/28(日) 22:49:33.09

そんなこと言ったらキリがない

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 11:03:22.52

>>253
おそくなりましたが、有難うございました。

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 20:00:30.24

あの陥没事故で工事が５年は遅れると言ってたが影響なかったな
日本の土木技術の高さに敬服