短期間しか使われなかった鉄道施設 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 22:25:43.11

名鉄三河線寺津高架橋
完成から5年後に廃線になった

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 22:48:48.02

>>38
シーサイドラインの金沢八景もなかなか

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 23:29:21.86

>>40
当時の駅施設一切流用されていないからなぁ

**回想774列車** · 2016/02/16(火) 00:16:13.61

>>40　地元自治体は、科学万博終了後も駅を残してほしいと要望したが、周辺開発が進み利用者数が十分確保できる見通しが立てば、という条件をつけられる。
駅周辺の区画整理が進み、利用者数の目途がついたのが10年余り後。
敷地は流用されている。

**回想774列車** · 2016/02/17(水) 00:17:51.77

雲仙の島鉄の鉄橋だっけ
あれもったいないね

**回想774列車** · 2016/02/17(水) 02:27:52.00

鹿島臨海鉄道
今の路線じゃない方
走ったの5年くらい？

**回想774列車** · 2016/02/17(水) 07:43:45.98

>>45　旅客営業が短期間だったということだろ。貨物はまだ走ってるよ。

**回想774列車** · 2016/02/17(水) 09:29:47.80

>>46
しかしホームなどの客扱施設物はちゃんとスレタイ

**回想774列車** · 2016/02/17(水) 20:10:55.16

京王の本線の方の初台、幡ヶ谷の地下駅も結構短かったんかな

**回想774列車** · 2016/02/17(水) 21:40:55.91

新京成新津田沼駅
初代は6年、2代目は途中で藤崎台に駅名を変更した後15年、3代目(初代と同じ場所)は7年で廃止

**回想774列車** · 2016/02/17(水) 21:46:32.59

2代目夕張駅
1985年完成で1990年移転
駅がどんどん南に移転してる
初代夕張駅は2キロほど北の石炭の歴史村の所にあった

**回想774列車** · 2016/02/19(金) 14:23:20.91

>>44
雲仙市じゃなくて島原市ね。水無川に架かる安深大橋。
かさ上げで高架になった安徳駅前後の高架新線もろとも10年たらずで廃止されちゃった。

税金をつぎ込んで(むろんかさ上げや河川整備は島鉄のためだけじゃなかったが)
復旧させたのだから、せめて深江までは存続させて欲しかったよ･･･

**回想774列車** · 2016/02/19(金) 18:12:00.00

東武日光線の東武野口駅
軍需関連のために1945年8月の半月のみの営業

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 09:12:19.60

光明電気鉄道
資金難、経営難、個人経営になってから電気料金滞納で架線の電気の送電停止などにより、
個人による鉄道経営がやっていけなくなり、開業から８年で廃止

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2016/02/20(土) 11:48:42.40

将来的には北陸まで延伸するって公言してたんだっけ？光明電気鉄道

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 13:02:27.99

社名に反して全然光明がないな

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 19:39:39.49

>>48
幡ヶ谷駅は、今の地下駅ができる前は地上にあったから、初台のように地下駅が廃止されたわけじゃない。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2016/02/21(日) 02:01:06.72

天竜市の旧光明村すら届いていないからね。
見附～二俣町だっけ？

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 06:24:41.87

地下鉄万世橋駅、国鉄（官鉄）万世橋が約30年なのに地下鉄は２年弱という短命
アキバに行くのに最も便利な立地だから再開すればいいと思うのだが。

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 06:40:13.72

東急東横線桜木町駅の廃止時の駅舎
あれもかなり短かったはず

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 07:59:16.30

>>58
省線の万世橋も長い目で見ると充分短命だと思う。
このスレの趣旨とは異なるけど、都内に残るレンガ造りの高架橋は物持ちがいいね

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 14:00:47.57

>>51
大きい大きい括り(一帯の名称)で書いたんだよ。
雲仙でしょ
俺遠方の人間だから行政区分まで知らんがな

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 14:44:27.45

>>40 >>42-43
万博中央駅とひたち野うしく駅は別物という認識でいたから気にも留めていなかったが
ある日中電の窓から駅前にある万博中央駅の記念碑を発見。
乗った列車がこの駅で9分停車することが事前に判っていたら降りて撮りに行ったのにと
愕然としたことがあったな。

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 20:18:45.01

大阪市営地下鉄中央線港検車場
昭和３６年の中央線部分開通時に開設されたが、昭和４４年から中央線電車の
検修も森之宮検車場で行うことにより８年で廃止。

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 23:54:04.97

小田急の世田谷代田駅の現在のホームも近い将来このスレの対象になるだろう。

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 23:59:32.13

>>61
あそこを雲仙と呼ぶのは無理があるよw
足尾を日光と呼ぶレベルかと

**回想774列車** · 2016/02/22(月) 00:51:31.14

どうでもいい

**回想774列車** · 2016/02/22(月) 13:51:18.99

日田彦山線二又トンネル
トンネルは完成していたが、日田彦山線はまだ全通しておらず、
米軍が二又トンネルを弾薬庫として使用していたが、終戦から３か月後、
トンネル内に収納されていた爆薬を米軍が処理する際、兵士の不手際から爆薬が
大爆発してトンネル上部の山が吹っ飛び、トンネルも崩壊して無くなってしまった

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2016/02/22(月) 14:21:52.52

>>65
そんな足尾も日光市に･･･

上都賀郡の足尾は県南、日光市は県中に分類されていたのに･･･

**回想774列車** · 2016/02/22(月) 21:43:10.02

京急のルトランカード対応の自動改札

**回想774列車** · 2016/02/22(月) 22:51:03.95

越後堀之内や越後滝谷の通票授受器(何と新品)

**回想774列車** · 2016/02/24(水) 18:20:54.63

☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。

**回想774列車** · 2016/02/24(水) 21:14:13.26

名四国道と名古屋市電の立体交差って、国道開通が昭和38年で、下之一色線の廃線が昭和44年なので6年しか使ってない計算になるな。
自動車の増えっぷりがよくわかる。

**回想774列車** · 2016/02/24(水) 21:19:34.83

奥多摩ロープウェイ
小河内観光開発という会社が運営していて、奥多摩湖上に橋が架けられる前まもは
利用者もあったが、橋が完成すると利用者は激減して経営不振に陥り、4年で運行休止に
駅やゴンドラなどの施設は現在も残されているが、所有者の小河内観光開発が消息不明のため、
東京都も奥多摩町も勝手に撤去できず、施設は放置されたままにいる

**回想774列車** · 2016/02/24(水) 22:38:39.97

名鉄常滑駅ビルの東1/3
1987年に建設されたが、空港線を通すことになり2002年に解体。
もっとも西2/3も名鉄パレ（→パレマルシェ）が撤退し、空きテナントになって無残な姿だが。

阪急の洛西口などは、高架化を想定して簡易な駅舎にしていたそうだが。

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 19:37:16.85

布引電気鉄道
安易な需要予測・経営見通しがたたって開業10年足らずで廃止に追い込まれた。
電気料金未払いで送電を止められ列車の運行が不可能になるという末路を辿った。

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 23:56:06.73

複々線化で取り壊された東横線の新丸子の高架島式ホーム
1986年頃に付近の高架化によって造られたが1990年代半ばには工事のため仮ホームになった。
高架橋自体は流用増築された。

**回想774列車** · 2016/02/27(土) 21:33:37.71

>>65
知らんがな。遠いところの人間のにんしきなんてそんな程度のもの

**回想774列車** · 2016/02/28(日) 20:15:55.04

魔窟と呼ばれた南海天王寺線の天王寺駅と飛田本通駅
部分廃止から全廃まで9年間しか使われていない。

**回想774列車** · 2016/02/29(月) 00:17:13.34

宿毛駅旧駅舎
1997年に開業したが2005年に特急が突っ込む。

**回想774列車** · 2016/02/29(月) 14:01:24.07

みやび

**回想774列車** · 2016/02/29(月) 14:09:40.86

北総鉄道
新鎌ヶ谷～北初富間の新京成電鉄との連絡線
13年しか使用されなかった

**回想774列車** · 2016/02/29(月) 15:34:45.46

>>77
住民以外にはわかりにくいもんだしな
俺は小金井駅が小金井市にあると思っていた

>>79
宿毛は全面立て替えではないはず

**回想774列車** · 2016/02/29(月) 16:18:28.14

>>82
>俺は小金井駅が小金井市にあると思っていた
今は下野市だが
以前は国分寺町にあったんだぜ

**回想774列車** · 2016/02/29(月) 21:20:30.39

同志社前駅2番線
実働20年で撤去

**回想774列車** · 2016/03/01(火) 00:57:06.17

>>83
そのネタ、小金井市の隣に国分寺市があることを知らないと面白さが伝わりにくいと思う。

**回想774列車** · 2016/03/01(火) 07:18:37.56

上越線の通票授受器

**回想774列車** · 2016/03/01(火) 09:56:36.04

>>84
将来的に木津～松井山手　複線化の計画があるから無駄になるとは思わん。

**回想774列車** · 2016/03/08(火) 23:02:07.32

東京メトロ銀座線新橋駅の旧東京高速鉄道ホーム。旅客営業では昭和14年1月
から9月までのたった8ヶ月しか使用されていない。

（まあ、イベント関連の見学用としてなどでは時折使用されてはいるが…）

**回想774列車** · 2016/03/08(火) 23:11:53.85

>>88
一番最初にイベント的な一般公開したときは柱が汚れたままだった
(小さい画像がネットにあったはず)

次の公開のときは全て塗り直されてた。
綺麗にしたい気持ちはよくわかるんだが、
塗り直す前は開業当時のツートーン塗りのままだったんだよね…
洗浄だけで済ませてほしかった

**回想774列車** · 2016/03/09(水) 23:07:03.65

世田谷代田の連絡線。
地主から買い取れなかったのかね？

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 19:29:13.42

せたまる
事後で回数券の割引率を適用する優れものだった
※悪貨は良貨を駆逐する…

**回想774列車** · 2016/03/18(金) 15:59:21.53

JR西日本桂川駅の自動改札機のJスルーカード対応仕様
わずか5か月の命だった

**回想774列車** · 2016/03/24(木) 07:10:59.14

さくぶさヘッドマーク
作る金は有るんだな…

**回想774列車** · 2016/03/24(木) 23:47:10.44

名松線伊勢奥津駅は危うく駅舎改築から4年で廃止される所だった
一時廃線が検討されていたが今月のダイヤ改正で復活する

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 14:24:57.18

東武30000の急行灯
東武2080系 1800系通勤格下げ車

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 16:19:22.36

東急2001･2002の幕
3001の通過表示灯

**回想774列車** · 2016/03/31(木) 09:35:34.66

田面沢駅

**回想774列車** · 2016/04/03(日) 23:44:09.78

京成白髭線と谷津支線。どちらも8年で廃止。

**回想774列車** · 2016/04/05(火) 07:27:58.20

タキ29300の最終グループ。
異例の平成製造タキで足回りもグレーだったが、当の使用元の秋田県の小坂精錬が
硫酸を使用しない精錬工程が出来るようになって必要性がなくなり5年と持たず。
タキ1200
山口県の中国電力の火力発電所から石炭を燃やす際に出る灰(フライアッシュ)を
島根県のセメント工場に運び、逆にセメント工場から石灰石から出来る炭酸カルシウムを
逆に発電所の排煙の脱硫用に発電所へ輸送するために使われたが、生産量減少で
トラックでも輸送可能になって廃止。10年と持たず。同じ輸送形態の三岐のホキ代替に使えたのに。

**回想774列車** · 2016/04/05(火) 19:24:32.57

妻線の終点附近に在った電化設備

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 15:51:12.17

ここまで京成の臼井・佐倉中間仮駅なし。

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 16:56:21.36

新潟交通・ときめき駅

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 23:38:00.45

東急のひと世代前の駅名表示。
今、近鉄みたいに(特に大井町線)なってるが、漢字でなくひらがなの方。

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 22:14:46.80

京王のゾーンカラーも

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 23:05:51.30

在来線高架化後の金沢駅の東口連絡通路。
元の地平時代の線路部分にあり、現在の新幹線駅にあった
あまり仮設ぽくもなく、両側に店もあったが
新幹線の高架駅が予定を大幅繰り上げして作ることになり
1992～94年ころの数年しか使わなかった。

逆に新幹線の高架駅は1996年には完成したが、
20年も平屋の百番街増築部分としてしか活用されていなかった。

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 23:09:01.88

信州中野ICから志賀高原に向かうオリンピック道路と長野電鉄木島線の立体交差。
道路がかなり立派な４車線のアンダーパスだが、
ほどなく木島線が廃止になり、５年ほどしか使われなかった

**回想774列車** · 2016/04/10(日) 09:20:31.73

それでも5年使ったのか。あの辺ブラブラして見つけて心配してた。

**回想774列車** · 2016/04/10(日) 22:10:59.27

碓氷峠もなんだかんだで短命だよなあ

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 23:04:31.85

大隅線
全線開業から15年で廃止
需要予測ミスったとしか思えない

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 00:25:22.48

>>108
1888年碓氷馬車鉄道開通から、1997年北陸新幹線高崎 - 長野間開通までの109年が短期間？

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 12:29:02.43

複線化区間のことじゃないかね<碓氷峠

本州横断の物流幹線であった時代ということにすると、磐越西線の全通でその地位を失った訳だからさらに短い。
碓氷峠を通る貨車は長野県内を目的地とする物に限る、的な通達が出た時点で信越本線は本州横断ルートからは外された訳ですよ。いつ出たか知らんが中央本線は全通時からそういう扱いの筈。
ま、目に見えない事情まで汲み取るスレではないけどね。

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 12:59:25.84

>>109
桜島港まで線路が延びてればねぇ。
人の流れと全く違う方向に線路作ったんだからどうしようもない

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 14:02:01.10

国鉄根北線
開通した時には沿線はすでに超過疎地帯になっていて、並行するバスに客を奪われ、
開通から１３年で廃止

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 17:44:45.29

東横線・日吉～綱島の高架(海側)
相鉄直通工事に伴い一部防音壁を取り壊し

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 20:52:08.90

>>113
過疎だったんやない
そもそもあまり開拓されなかった

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 23:35:26.72

>>112 桜島噴火の影響をもろに受けることになる。噴石や火山灰に悩まされる。
道路ならともかく、鹿児島へのフェリー乗り場まで鉄道路線を敷くのは難しい。

**回想774列車** · 2016/04/13(水) 14:10:21.62

特急「むつ」の岩木山とりんごが描かれたイラストマーク
同特急は利用率低迷だったことや、秋田～青森間では後続の寝台特急「日本海」と
運転時刻が３０分近く接近していたこともあり、「たざわ」に統合されるかたちで廃止された

**回想774列車** · 2016/04/13(水) 19:59:37.12

>>117
E751系の中間車は「むつ」の呪いかｗｗｗ

**回想774列車** · 2016/04/13(水) 20:52:51.24

キハ１８１系化された特急「まつかぜ」の絵入りヘッドマーク
昭和６１年１１月改正で「まつかぜ」は廃止されたため、昭和６０年３月改正から
山陰地区のキハ１８１系各特急にも取り付けられるようになった絵入ヘッドマークのなかで、
「まつかぜ」の絵入マークは１年半しか使用されなかった

**回想774列車** · 2016/04/14(木) 00:02:45.51

>>119
583系ひばりの絵入マークは数週間しか使われなかった。

**回想774列車** · 2016/04/14(木) 05:46:05.52

寝台特急「紀伊」の牽引機ＤＦ５０に取り付けられていた円形ヘッドマーク
那智の滝が描かれたものと、はまゆうが描かれたものと２種類あったが、
いつのころからか取り付けられなくなり、亀山～紀伊勝浦間での「紀伊」牽引機、
ＤＦ５０は昭和５５年にＤＤ51に置き換えられ、廃止までヘッドマークは取り付けられなかった

**回想774列車** · 2016/04/14(木) 09:57:08.49

ｽﾊﾈﾌ14 102 ｢…｣

**回想774列車** · 2016/04/14(木) 10:56:12.98

寝台特急「あかつき」、「明星」の複合型円形ヘッドマーク
昭和６１年１１月改正で「あかつき」と併結運転されていた「明星」が廃止されるまで２年間だけ使用された

**回想774列車** · 2016/04/16(土) 12:33:14.12

国鉄（鉄道省）の「前進標識灯」。前進時に緑色（だったらしい）のランプが
点灯していたらしい。昭和５年頃に１年ほど使用されただけだった。

**回想774列車** · 2016/04/16(土) 16:59:48.62

竜華機関区の旧型電機置き換えのために沼津、高崎第二機関区から竜華に転入したＥＦ60
特急「くろしお」増発のために全国各地から日根野電車区に寄せ集められた４８５系
両者とも１年半しか使用されず、昭和６１年１１月改正で竜華機関区、同操車場、阪和線、紀勢線の貨物列車、
客車列車全廃と共にＥＦ60は全機廃車
４８５系は新設の特急「北近畿」用や九州地区に転出して、日根野電車区を去った

**回想774列車** · 2016/04/16(土) 17:20:40.16

>>125
それがありだったら福知山線、山陰線京都口の381系もだな。

**回想774列車** · 2016/04/16(土) 19:30:25.51

駿遠線の真ん中の線路と駅
何のために作った

**回想774列車** · 2016/04/16(土) 21:29:07.99

>>125>>126
末期のSLなんて数ヵ月しか使わなかったやつばかりだぞ。

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 12:49:37.33

ＤＤ54-35号機
変速機などの致命的な故障が原因で修理不能となり、落成から４年１０ヶ月で廃車

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 13:37:31.38

中央線の三鷹から出ていた武蔵野競技場への支線
8年で廃止になってるが、本来の目的では一度も機能したことはなかったようだ

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 14:06:40.46

キハ８１型「はつかり」や１５１系「こだま」の各車両の連結部に取り付けられていた外幌
在来線ではあまり空気抵抗の効果がなく、早期に撤去された

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 16:33:03.12

車輌についてはこちらで
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1443973653/

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 18:20:09.47

旧鹿児島本線湯浦～津奈木間倉谷信号場

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 19:34:17.05

山陰本線きりはまビーチ駅
夏季の海水浴シーズンのみ営業の仮設ホームによる臨時駅だったが、
２年間営業されただけで廃止

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 20:27:33.23

小海線フォトデッキ駅
何日営業したんだ？

**回想774列車** · 2016/04/18(月) 16:41:37.60

偕楽園の上りホーム

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 19:48:43.87

新八代駅の旧リレーつばめホーム
新幹線の副本線に改造できる構造であるが保守用線路になってしまってる

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 20:31:04.27

>>137
それが仇になって新水俣折り返しだな今

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 20:33:19.22

>>137
保守用線路になってるなら今でも使ってるんちゃうの？

**回想774列車** · 2016/04/20(水) 17:11:01.49

河内長野駅の南海、近鉄連絡線
戦時中、南海が近鉄に合併されていたときは軍需などの関係で、
近鉄長野線と南海高野線は一時的に河内長野駅構内でレールが結ばれていた