短期間しか使われなかった鉄道施設 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 22:25:43.11

名鉄三河線寺津高架橋
完成から5年後に廃線になった

**回想774列車** · 2016/06/01(水) 23:08:15.15

横浜の山下公園の貨物線

湘南貨物駅

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 20:47:10.76

上宮田　って幕はカラーブックスの写死んでみたな

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 23:06:42.31

>>162
スレチだが、
普通乗用車でも寒冷地仕様のごとく、
桜島仕様というのがあるらしい。

**回想774列車** · 2016/06/08(水) 18:47:47.34

防水性を上げてあってハードに洗えるとか？

**回想774列車** · 2016/06/08(水) 21:16:09.01

>>165
仮面ライダーかよw

**回想774列車** · 2016/06/08(水) 23:01:32.33

市場の狭さを考えるとありえんなｗ

桜島では習慣としてウォッシャー液を使わないというのがある。
灰の中にガラスより硬い成分が混じっているお陰で、そんなもの使ってワイパーで拭こうものなら同心円状の傷が彫り込まれてしまう。
ではどうやっているかというと、布地を細かく切ったもので拭き落としている。これも雑巾のように再利用すると車を傷つけるので、できる限り使い捨て。
めんどくさくて小さな箒ではたいてから運転しちまう人が多い。

**回想774列車** · 2016/06/09(木) 00:17:14.47

ほ

**回想774列車** · 2016/06/09(木) 00:49:35.85

>>168　狭い海峡一つ隔てた鹿児島市内では、降灰の被害はそれほどでもないのか？
1985年頃は市内にも相当な量の灰が降っていたそうだが。鹿児島市電の500形、600形、よくぞ今までもってきたものだと思う。

**回想774列車** · 2016/06/09(木) 15:21:04.31

南海・泉北高速の「泉ヶ丘」「栂･美木多」の行先板および方向幕

**回想774列車** · 2016/06/09(木) 21:53:36.27

>>170
灰の量が全く違う。
鹿児島市内はまだ噴煙を斜め下から見てる感じがするが、島内だと真上にある。

全般に、鹿児島市内とは臨戦態勢のレベルが違う感じがする。

**回想774列車** · 2016/06/13(月) 10:25:15.27

緑園都市1･4番

**回想774列車** · 2016/06/14(火) 19:07:47.83

南林間1、4番
めじろ台無 1、4番

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 07:31:56.61

>>38
東急東横線の新宿延伸予定地だったんだよね>京王新宿

**回想774列車** · 2016/06/26(日) 20:50:56.83

原宿駅を高架で越えて青山に向かうはずだった小田急は代々木八幡で東急の予定線とクロスする予定だった。
山手線の内側に入るなと言われて、急遽、ほぼ直角に曲がって東急の予定線を利用して新宿へ。
小田急全区間を見ても、代々木八幡駅のカーブが不自然過ぎるw

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 11:12:15.22

寝台特急さくら、はやぶさのヘッドマークの寿命は短かったですね。

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 11:45:50.52

新潟交通ときめき駅

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 12:42:49.82

阪急物集女駅

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 15:10:14.00

中央本線や羽越本線て、電化しておきながら10年そこらであちこち別線造って廃棄してるんだよな。
架線柱がズラズラ遺されてるのを見ると、なんてムダな投資しやがってと憤慨したものだ。

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 17:30:04.36

>>180 電化が10年遅れてたら、バスや自家用車にもっと客取られてたよ。

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 09:22:11.38

>>181
鉄道の改良が10年サイクルと決まってるわけじゃないからその仮定は無意味です。
もっと早く新線に代わった区間もあるから。
謂わば「新築移転が決まってるのに、古い店舗に大枚はたいてリニューアル」を国鉄は1960年代後半からあちこちでやったってことよ。
『鉄道廃線跡を歩く』には鹿児島本線のどこかで電化後２年で経路移設したのも載ってた。
電気設備ってのはそんなに捨て金できるものかね？

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 09:42:32.51

博多駅じゃね？

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 10:11:48.70

例えば羽越本線勝木・舟屋間。海岸寄りの旧線がトンネル改良を伴わずに手っ取り早く電化できるから、トンネルによる新線に切り替わるまで先に電化したわけでしょ。
仮に、同新線ができる1982年まで、この区間の周辺、村上・鶴岡間を非電化のまま、交流電化は鶴岡・秋田間としたら電化の効果は非常に少なくなる。
ガスタービン特急車が実現してたら、非電化のままにしておくという選択肢もあったのかもしれないが、実現しなかった。
羽越本線電化が至上課題となってたわけだろ、トンネル新線工事に時間がかかるから、それまでの間、暫定的に旧線を電化しておくことは必ずしも不合理な投資ではない

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 10:17:02.92

それに交流電化だと直流に比べ電線を太くしなくて済む。
たった数キロの区間に交流電化のための架線設備を設けるコストって、同程度の距離のトンネル工事に比べたら非常に少なくて済むのでは？
単線のままであれば用地買収も不要だし。

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 10:34:58.27

名古屋の南方貨物線。　高架橋までつくったのに。

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 11:21:09.40

>>186
それは未成線の範疇では？前の職場の近くに遺構があったが、
ここまで作っておきながら勿体無いと思った。もし実現していれば
東京方面からの貨物列車は稲沢で折り返すこと無く名古屋貨物ターミ
ナルに入れたし、名古屋駅の東海道線ホームにも余裕ができたろう。
貨物輸送が減少しても旅客線化して名古屋市南部の交通改善にも
活用できた可能性があったのに残念。

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 11:34:08.22

線形改良は少しずつ進めていっても問題ないけど
電化は一気にやらないと効果ないからね。

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 20:36:52.04

阿南駅の先代駅舎。確か1990年ごろに改装されたが、2002年に取り壊されて仮駅舎に移り、2003年に現在の橋上駅舎になった。

**回想774列車** · 2016/08/01(月) 06:15:17.45

八戸線の湊駅への貨物支線
高架化後数年もしない内に貨物全廃

分断された高架橋が哀れをさそう

**回想774列車** · 2016/08/03(水) 08:12:33.58

>>184
山形県側の温海辺りには複線トンネル完成してスラブも敷ける状態にしたのに結局古い線でいいやで
使わずにほったらかしもある。
新潟県側には駅の目の前に新しいトンネル出来てて使わずほったらかしもある。
意外だが羽越線は単線区間以外の上り線の車窓が長いトンネルばっかしでほぼ期待出来ない。
2000m越すトンネルが2つ 1500mオーバーも多数ある。
しかも鶴岡の2つ先からいきなり1駅毎に長いトンネル連発もある。

**回想774列車** · 2016/08/04(木) 16:46:15.86

だれもかかないからかくけど、
品川駅が高輪口から港南口まで行けるようになった時、
まだ新幹線が高架だったので、その高架を避けるように下り階段と昇り階段で
港南口に向かっていた。その階段。

新幹線品川駅開業に伴いレールが地上に移り、
まっすぐな通路ができて階段は廃止された。

**回想774列車** · 2016/08/06(土) 12:40:40.48

>>188
全体最適のために部分的に後回しって考え方は理解できるよ。
だけど鉄道施設って新しく造れば全部新調するでしょ。
片側分だけ旧線の器材を移設なんてしないし、さらには撤去費用が必ず掛かる。
短期間でそんなお役所的な捨て金ばかり出してりゃ、国鉄が傾いたのも道理ですわな。
今のＪＲは駅という“お店”すら自力で作らないのにさ。

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 08:07:56.85

>>193
だったら部分だけでなく全体でも不適だった実例を挙げろよ。
いくら部分的に不適だったとしても、それだけじゃ唯のいちゃもんでしかないよ。

**回想774列車** · 2016/11/16(水) 15:45:41.25

赤坂見附～永田町のラッチ外を通る連絡通路
（半蔵門線の永田町駅開業時点では別改札でラッチ外連絡通路だった）

半蔵門線が半蔵門まで延伸された時点で、ラッチ内通路へと改修された。

**回想774列車** · 2016/11/25(金) 15:13:38.07

>>81
13年間とういう数字だけみたら、確かに短命だったんだな。
感覚的にはもっと長かった印象がある
　
>>159
昭和49年に事故があったが、その後８連、さらに10連が
運行されるようになって後方ホーム自体は使われるようになったね。
ただし長編成も、モニターテレビは使用されずこれは短命

>>171
泉ヶ丘はまだ存命。
栂･美木多は短命だった。昭和52年以降の車両からは省かれ
それ以前の車両も、泉北区急登場時に空コマ化。
今は和泉中央が入っている。

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 23:25:53.13

湊町→JR難波駅の地上時代の駅舎ってまだ出てないね。
1989年12月29日に旧駅舎から移転、1994年9月4日の改称を経て
1996年3月22日に地下化、6年余りの命。
開幕が迫っていた「花の万博」の会場内で使われた駅舎（現在は若狭本郷駅で使用）
にも似た三角屋根がアクセントの駅舎だった。
あまり仮設っぽい雰囲気もなかったが。

**回想774列車** · 2016/12/13(火) 14:01:20.84

小田急の世田谷代田も後数年で仲間入り

**回想774列車** · 2016/12/19(月) 14:36:36.82

東青森駅のカートレイン用設備

**回想774列車** · 2017/01/03(火) 21:56:15.39

阪急洛西口駅地上ホーム
7年しか使われてなかった上に高架化を見越して鉄骨組みの簡素なホームや上下線別改札とかコストケチってた

**回想774列車** · 2017/01/03(火) 22:10:06.24

>>197
仮設っぽくなかったのは
道路整備の都合による駅舎移転で
その補償費用で作れたせいじゃないかと推測してみる。

**回想774列車** · 2017/01/06(金) 19:17:54.28

東鷲宮の貨物駅
81年の貨物駅開業の後に旅客営業も開始したが貨物ターミナルはわずか5年で廃止
去年それまで束の工臨だった新幹線のレール輸送がJR貨物に切り替わって再び貨物営業再開になった

**回想774列車** · 2017/01/06(金) 21:16:25.75

阪急上新庄駅仮設駅。
カントのきついところによく停車させたと感心する。

**回想774列車** · 2017/01/10(火) 14:22:00.47

神戸駅の0番だか1番ホームは？

94年にあそこから現サンダバに乗ったっけ。

**回想774列車** · 2017/01/13(金) 22:23:27.25

ほくほく線の160キロ運転対応設備

**回想774列車** · 2017/01/25(水) 12:40:59.67

新三郷駅上り線ホーム→下り線側に移設統合された。

**回想774列車** · 2017/02/07(火) 19:44:32.03

>>204
平日朝の上り快速（新快速と同じ列車線経由）が何本か使ってる。

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 05:16:30.19

>>192
そもそも、港南口に出るための地下道も閉鎖されたしな。
遺構は業務で使ってるみたいだけど。

京急蒲田の立体化仮線。
貧乏くさい京急にしては贅沢な使い方。

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 19:51:33.65

今だけある竹ノ塚駅地下道と、あと少しで完成する地下改札も高架が完成するまでの命だな。

**回想774列車** · 2017/06/11(日) 17:48:39.91

>>200
摂津市駅もな。まだあるけど。

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 13:59:29.96

エコロジーに配慮したホームらしいね

**回想774列車** · 2017/12/19(火) 09:24:29.43

神岡鉄道奥飛騨温泉口新駅舎

**回想774列車** · 2018/01/03(水) 12:19:31.74

国鉄北上操車場

**回想774列車** · 2018/01/03(水) 22:40:42.92

ゆりかもめ新橋仮駅

**回想774列車** · 2018/01/04(木) 02:12:46.01

あと3ヵ月で世田谷代田の急行線の
仮設地下ホームが仲間入り

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 13:28:34.79

高架化工事のときの仮線や、
橋の架け替えのときの仮橋は対象外？

**回想774列車** · 2018/02/07(水) 22:22:36.21

白糠線の11年に次ぐ次点は横浜市電の保土ヶ谷線の12年？

**回想774列車** · 2018/02/07(水) 22:25:18.66

>>113
根北線廃止の2年後に白糠線が延長したんだね
根北線と白糠線上茶路～北進間が同時に存在することはなかった

**回想774列車** · 2018/02/07(水) 22:40:41.10

阪急の梅田～十三の3複線化工事から、阪急梅田駅移転までの間しか使われなかった
京都線の高架部分は何mくらいあるんだろう。
高架を降りて国鉄のガードをくぐってたから案外短かったのかな。

>>216
短期間しか使わないのが前提のものはな・・・

**回想774列車** · 2018/02/08(木) 19:09:34.94

ドリーム交通モノレールは開業1年後に休止
休止期間が長かったが

**回想774列車** · 2018/02/08(木) 20:03:25.08

>>216
痕跡や活用されたならありかもだが、復原されたり何も無いなら廃線跡ですらないと思う。

**回想774列車** · 2018/02/14(水) 00:04:28.80

1964年～1978年の15年で廃止になったよみうりランドのモノレール。
Jリーグの草創期の頃に、当時のヴェルディ川崎のグラウンドの映像でレールらしきものが映ってたのを見た時には、
“これっていったい何なの？”と思ったほどだった。

**回想774列車** · 2018/02/14(水) 03:32:15.15

>>222
そのレール部分を使ってほぼ場内1周のサーキットギャングっていうゴーカートのコースになっていた。
1周するのに10分位かかっていた覚えがある。EASTステージでアイドルイベントがあって行った時も
ベルトコンベアみたいな昇るやつ共々まだあった覚えがある。

**回想774列車** · 2018/02/14(水) 21:59:06.41

あれ駅が複数あったりして遊戯物ではなく地方鉄道扱いだったんだよな。

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 22:16:40.86

よみうりランドのモノレールは、扱いは今のディズニーリゾートラインと同じだったよ。
あと、ベルトコンベアみたいな昇るやつ（スカイロード）は自分も小学生の頃に乗ったことがあったけど、
これを昇りきったところにも駅があったみたいだね。

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 22:21:00.61

新潟交通ときめき駅

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 22:32:05.24

よみうりランドのモノレールというと思い出すというか連想するのはゲバゲバのオープニング

**回想774列車** · 2018/02/16(金) 00:18:43.28

昔ディズニーの中にあったロープウェーは索道？

**回想774列車** · 2018/02/23(金) 21:52:55.66

>>227
おヒョイさんこと藤村俊二さんがレールの上を歩いてたな・・・

**回想774列車** · 2018/02/25(日) 10:37:05.89

南部縦貫鉄道のATS

**回想774列車** · 2018/03/05(月) 22:18:11.12

「獨協大学前」と、快速&区間快速が併記された、東武の車内路線図

1ヶ月足らずで全とっかえ

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 03:58:19.68

小田急世田谷代田駅の快速線ホームへのエレベーター

**回想774列車** · 2018/03/07(水) 09:56:46.35

釧網本線藻琴駅のDMV用バス→鉄道車両のモードチェンジ部分

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 06:59:32.65

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

**回想774列車** · 2018/12/23(日) 21:49:43.74

十日町駅の通過線は18歳日前でニートになった。

**回想774列車** · 2018/12/23(日) 23:45:42.83

東山動植物園の初代モノレール

**回想774列車** · 2019/01/04(金) 00:12:01.85

>>205
施設自体は成田スカイアクセス建設の際に実物資料として役にたっているがな

**回想774列車** · 2019/01/04(金) 07:36:18.00

>>237
ノーズ可動式ポイントはほくほく以外に京急の生麦駅を改造した際に通過線用に入れていた点でも
実資料的に役立ったな。
弾性直結軌道は資料的につくばエクスプレスからも生かされてる。

**回想774列車** · 2019/01/12(土) 19:38:37.59

新潟交通ときめき駅
6年?

**回想774列車** · 2019/01/12(土) 22:27:50.44

函館本線山線の目名駅の交換設備
有珠山噴火で慌てて作ったのはいいが短期間どころか一度も使われたことが無かったはず

**回想774列車** · 2019/01/13(日) 07:15:30.66

京王井の頭線と小田急との間に代田連絡線跡があって短期間だが戦災で車が足りなくなった京王が
小田急から車を融通してもらったりもしていたが、南武線と小田急との間にも連絡線があったらしい。

**回想774列車** · 2019/01/13(日) 19:13:14.24

>>241
敷設当時（大東急時代）は井の頭線と小田原線だから同じ会社（東京急行電鉄）
【渋谷管理部】旧・東京横浜電鉄＋玉川電気鉄道＋帝都電鉄
・井の頭線
・代田連絡線（世田谷中原（→世田谷代田）～代田二丁目（→新代田））

【新宿管理部】旧・小田原急行鉄道
・小田原線
・登戸連絡線（稲田登戸（→向ヶ丘遊園）～南武線・登戸）

被災車が多くて運行に支障きたした井の頭線に、連絡線を通じて
小田原線ほか東横線、京浜・湘南線（新車）などからかき集める

戦後しばらくは車両の搬出入に活用してたが、応急で敷設したため
設備の老朽化が著しく、車両搬入は陸送に変更されたり
強制収用した用地は返還請求されたりで
連絡線を継承した京王帝都は存在意義がなくなり廃止

**回想774列車** · 2019/02/03(日) 10:16:52.81

カシオペアの新幹線用無線

**回想774列車** · 2019/02/12(火) 21:26:34.08

営団08系のドア上LED案内表示

10年くらいしか使われなかった

**回想774列車** · 2019/02/12(火) 21:26:59.65

E721系1000番台の黒磯乗り入れは数カ月だけだったな

**回想774列車** · 2019/02/15(金) 21:30:21.06

>>244
東武9050・20050のドア上LCD表示も10年足らずでなくなってしまった。
ちょっと登場が早すぎたのかな。

**回想774列車** · 2019/02/15(金) 22:20:51.71

>>246
広告はともかく表示してたものが少ないしな。

**回想774列車** · 2019/02/15(金) 22:22:46.68

何より制御用のX68000が糞だったからな

**回想774列車** · 2019/02/16(土) 01:10:30.74

151系「こだま」も、考えてみれば1958年～1964年だよな？
そう長くもない。

**回想774列車** · 2019/02/16(土) 20:36:53.63

あの時代の設備投資と変化はすげえもん

**192** · 2019/03/09(土) 06:31:12.57

品川駅工事で、数年間しか通らない通路ができるかも。

https://tabiris.com/archives/shinagawa20190306/

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 23:03:20.00

地下化された産業道路の駅名標

1年でお払い箱の予定

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:55:43.62

なるほどね

**回想774列車** · 2019/09/28(土) 18:25:26.00

ドリームランドモノレール

**回想774列車** · 2019/09/28(土) 19:44:37.02

>>244
京急600のドア上LCDの左側

**回想774列車** · 2019/09/29(日) 01:43:32.56

>>244
小田急1500系の登場時の座席とLCD

**回想774列車** · 2019/09/29(日) 21:21:53.33

>>251
地上化って言葉、初めて聞いた。

**回想774列車** · 2019/09/30(月) 12:59:44.16

>>257
普通なら線路を高架にするんだけど、地上にあるJRの線路の数が多すぎるから
JRを高架にするより、高架の京急を地上に降ろして、跨線橋の大きいのを
作ったほうが合理的になっちゃうんだよな

**回想774列車** · 2019/10/02(水) 00:37:44.15

ﾚｰﾙｳｪｲｶｰﾄﾞ対応改札

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 21:40:46.72

各地で見られた動く歩道

**回想774列車** · 2020/01/04(土) 18:26:49.86

東武9000系の新富町行きの方向幕は？
東武東上線が営団有楽町線と相互乗り入れを
開始した翌年の1988年に有楽町線が
新富町から新木場まで延長されたので
1年位で消えた筈。

**回想774列車** · 2020/01/04(土) 21:00:45.37

>>260
地元近くの東静岡駅にあるからめずらしく感じないなぁ