短期間しか使われなかった鉄道施設 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 22:25:43.11

名鉄三河線寺津高架橋
完成から5年後に廃線になった

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 22:42:49.18

建設費は地元負担だったの？

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 23:13:00.78

愛知県小牧のピーチライナー
あの残骸は放置か？

誰が責任とるんだよ（怒

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 23:13:03.06

ふるさと銀河線、改築後の足寄駅舎、駅舎としては２年しか使われていない。
ここ出身の政治家によって地方交付税や補助金をが注ぎ込まれて造られた複合施設、そして同郷のフォーク歌手の髪の毛が無くなっていった過程を示す証拠ビデオを無料で見られる全国唯一の場所である。

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 23:15:46.56

甘い需要予測、甘い経営見通し
不可解なルート選定、

役人に商売やらせたらこうも見事に失敗するのかと思わせる好例

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 23:18:24.97

石勝線鬼峠信号場
開業からたった5年後に廃止された

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 23:18:44.60

開業以来、一年度も黒字決算出来ずに赤字を垂れ流し続けてギブアップ

その穴埋めは税金だとよ
おかしいだろ

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 23:20:27.04

羽村山口軽便鉄道のような貯水池やダムの工事用鉄道、林鉄に軍の演習用軽便鉄道など、使用価値無くなれば短期間で廃棄された路線が数多くあると思うが。

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 23:21:42.93

需要予測は、開業後の実需の７倍だったことが、名古屋大学の研究者の調査て明らかになってる

誰がこんな数字を作ったか

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 23:25:00.26

桃花台ニュータウンの住民全員がピーチライナーを利用する前提で計画が立てられてた
日本一マイカー普及が進んでる愛知県でなぜ？

ただただ絶句するしかない

**回想774列車** · 2016/02/12(金) 23:27:42.18

大阪万博のときの北大阪急行臨時駅に万博内のモノレールといった、期間限定の臨時駅や路線といったものも対象にするのか？
東京メトロ丸ノ内線開業当時の池袋仮駅のような、暫定的なものも相当数あるなあ。　

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 07:36:59.75

>>10
蓋をあけたら中央線高蔵寺に向かう住民が大半だったと言う･･･

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 08:34:22.36

恒久的に使う予定で途中で使用中止になったもの
当事者は精々数年の使用で御陀仏になると知っていた例も多々あるだろうけど

武蔵野操車場
後年まで新三郷・吉川の中間に聳えていたタワー

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 08:47:47.71

ピーチライナーはルート選定やバスとの連携をちゃんと考えていれば今でも生きていたかもな

名古屋近郊は他と互換性の無い謎の交通機関が多いけど、東京ほど輸送が差し迫っていないからだろうか

数年単位でなくなった施設というとなんといっても貨物関連の設備が多そうだわ

タンクローリー積む貨物列車も何年持ったんだ？
あれ貨車やローリーもそうだけど荷駅設備も廃棄になってそう

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 13:43:10.94

名鉄美濃町線　関駅

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 13:54:55.94

白糠線
開業から11年で廃線
国鉄の特定地方交通線で最も短命

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 13:56:59.98

山鹿温泉鉄道が災害復旧で予算を失い　泣く泣く新車をキャンセルし代車で
バス改造単端式ガソリンカーを導入した際　車両方向転換設備として設けたターンテーブルの端だけのような、円形コンクリー舗装設備

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 20:11:26.30

佐賀駅の佐賀線の高架橋（1979年完成、1987年廃線）
西都城駅の志布志線の高架橋（1976年完成、1987年廃線）
いずれも完成から短期間で廃線になって遺構が残ってる
工費ケチって地平のままじゃダメだったのか？

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 20:12:32.50

極めつけはドリームランドモノレールだろ
開業からたった1年で休止された悲劇の路線

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 20:55:41.94

東山動物園のモノレール
初代は10年持たずに廃止。
2代目は反省してまともなルートで作り直した。
最初から考えて作れよ。

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 23:13:19.16

東武線業平橋の臨時ホーム
今ではそこにスカイツリーが立ってる

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 23:15:51.55

中央本線横吹第二トンネル。
石積みの600m近いトンネルだったが、地質が悪い所だったために開業早々から変状して
あわや崩落寸前になって大正に入り、少し奥に有名な初鹿野の橋梁と共に
新横吹第二トンネルを新たに作らねばならなくなった。
そのため勝沼方抗口は横吹第二トンネルと新横吹第二トンネルの両方の出口の口が開いていた。
しかしそれでも危険地帯は変わらず、平成9年に新深沢第二・新大日影第二トンネルに
切り替えられ、その奥にあった深沢トンネルと大日影トンネル共々廃止。

**回想774列車** · 2016/02/14(日) 01:28:20.44

網島駅

**回想774列車** · 2016/02/14(日) 12:26:17.97

>>16
白糠線は全通前に部分開通もあったから、それを入れれば19年
それでも短いけど
路線名の誕生→消滅の最短は根北線の13年？

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2016/02/14(日) 12:42:23.77

越川橋梁『･･･』

**回想774列車** · 2016/02/14(日) 15:05:57.16

鶴見線、武蔵白石から分岐して浜川崎を跨ぐ貨物線。
いったい、何年使ったのか？

**回想774列車** · 2016/02/14(日) 19:30:43.26

近鉄京都線と京阪本線が相互乗り入れしていた頃に丹波橋駅構内に設けられていた両社間の連絡線
１９４５年から１９６８年の相互乗り入れ廃止までの２３年しか使用されなかった。

**回想774列車** · 2016/02/14(日) 19:49:18.98

>>27 23年間って短期間なのか？
仙山線、山寺・羽前千歳の直流電化が8年（1960～1968）
北総線、新京成松戸乗り入れのための北初富・新鎌ヶ谷間が13年（1979～1992）
これらに比べたら長い。

**回想774列車** · 2016/02/14(日) 20:05:54.78

新潟交通のときめき駅
開業からたった2年で廃線

**回想774列車** · 2016/02/14(日) 21:26:42.11

天北線東声問駅
営業期間たった1日

**回想774列車** · 2016/02/14(日) 21:32:25.49

奥羽本線2代目大釈迦トンネル
1971年に完成し1986年に新大釈迦トンネルが出来て用途廃止
トンネル2本で複線にするはずが途中で頓挫した

**回想774列車** · 2016/02/14(日) 21:56:48.33

東京モノレールの空港島内の環八沿いの区間。国際線ターミナルへの付替えで廃線に。

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 02:15:34.50

OCATのチェックインしてから関空快速に運ぶ荷物輸送設備
7年で廃止