子供の頃に妄想した架空路線を披露しあうスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/01/27(水) 21:19:42.56

社会の授業で使う地図帳に路線を書きこんだり、市販の時刻表を真似てダイヤを作ったりしませんでしたか？
全くの架空会社を妄想したり、実存会社の架空路線を妄想したり、思い出は人それぞれにあるでしょう。
では、どうぞ。

**回想774列車** · 2016/04/16(土) 23:44:45.11

>>58
近江鉄道が伊賀上野まで伸ばす計画があったのは事実だし有名な話

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 09:23:22.96

>>61
いやだから、弾丸「列車」は実際にあった計画だが弾丸「電車」は個人の妄想という意味でしょう。

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 10:45:43.22

>>25
淡路島からさらに鳴門まで延ばして第二の本四架橋という妄想も可能

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 10:59:48.36

京阪神から徳島に行く場合瀬戸大橋経由よりは近そうな感じはするけど、
どうせなら明石海峡大橋に鉄道橋を増設して舞子～北淡～南淡～鳴門のルートの方が
まだ紀淡海峡ルートよりも利用が見込めそうだね

紀淡海峡のルートは海底トンネルにするか、架橋にするかも
ヲタとしては大いに妄想を働かせたいところかな

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 11:15:20.81

俺も例の本をヒントに妄想してたが、
南海多奈川線と加太線を深日港で結んで海底トンネルへ行くという案だったとおもう
JRは無視してたｗ

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 11:18:56.61

連投失礼

加太線は和歌山からの流動に対応したもので、和歌山と鳴門を結ぶサザンを走らせる。。

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 11:28:20.51

やはり海底トンネルですかｗ

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 18:09:32.90

大阪側は深日港で、淡路側は洲本であれば、旧淡路交通線を辿って四国側と結べる

な～んて、全く現実味のない計画だなｗ

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 18:39:51.37

洲本なんて寄ったら北に迂回してることになる
ストレートに福良まで行けば良い

**回想774列車** · 2016/04/17(日) 18:53:33.15

妄想スレだから合理性は云々しないのがお約束。

**回想774列車** · 2016/04/20(水) 19:07:40.80

東京湾を横断する海底トンネル

**回想774列車** · 2016/04/21(木) 22:35:45.18

近鉄鈴鹿線の平田町から亀山への延伸

親父の出身地が亀山だった俺としては計画さえなかったのが意外に思えた

**回想774列車** · 2016/04/23(土) 22:01:12.00

海底トンネルは禁止じゃ！

**回想774列車** · 2016/04/24(日) 00:03:57.84

富士山貫通鉄道

**回想774列車** · 2016/04/24(日) 12:31:46.42

>>74
理由を書いてくれよ

**回想774列車** · 2016/04/25(月) 00:22:40.80

成田新幹線で新勝寺へ

**回想774列車** · 2016/04/25(月) 05:22:22.29

>>76
そう言われれば鳥羽→伊良湖岬妄想した

**回想774列車** · 2016/04/29(金) 09:46:12.38

近鉄と豊鉄で相直
豊鉄が改軌が前提

**回想774列車** · 2016/04/29(金) 13:18:00.43

四国四県都を直結する四国環状線
完全な環状運転にする

意味はない

**回想774列車** · 2016/04/29(金) 19:50:19.85

環状運転ってのはあまりにも路線が長大過ぎる、
つまり周回するのに時間がかかりすぎると
利便性が低くなる。

**回想774列車** · 2016/04/29(金) 20:12:44.39

山手線で60分、大阪環状線で40分。
四国ならどれくらいかかるんだろうなｗ

**回想774列車** · 2016/04/29(金) 22:01:17.38

近鉄神戸線

近鉄には関西２府４県全てに進出させる

**回想774列車** · 2016/04/29(金) 23:42:56.31

ただでさえ狭い阪神間にどうやって線路を敷くのだ

**回想774列車** · 2016/04/29(金) 23:54:14.99

マジレスやめい

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 08:53:14.19

はい

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 10:44:16.97

>>84
>>71を読んでね

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 12:48:00.91

固いこと言うなよ

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 13:09:06.47

ルールは守るためにある。

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 21:47:06.80

他人に厳しく、自分に甘い>>89

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 22:00:10.71

山陽地方と山陰地方を南北に結ぶ陰陽連絡線

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 22:04:54.16

ないよ

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 23:00:20.77

>>83
和歌山、滋賀はどうする？

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 23:33:29.43

滋賀には近鉄こと近江鉄道がある。

**回想774列車** · 2016/05/01(日) 01:37:27.75

ﾂﾏﾝﾈ

**回想774列車** · 2016/05/01(日) 02:24:51.99

>>89安倍おぼっちゃまに申し上げろ

**回想774列車** · 2016/05/01(日) 21:49:33.64

>>83
たしかに社名に「近畿」をいれるくらいだから
分からんでもない

**回想774列車** · 2016/05/01(日) 22:05:19.44

京王富士五湖観光線

**回想774列車** · 2016/05/01(日) 22:11:17.13

妄想でも多少は現実味ないとレスが付かないだろ

**回想774列車** · 2016/05/01(日) 23:11:37.91

いちいちうるさいね
何を書いてもケチをつけられるとは

**回想774列車** · 2016/05/01(日) 23:17:27.56

気にしなければ良いだけのこと
度量が小さい

**回想774列車** · 2016/05/03(火) 21:07:40.18

西武軽井沢線。
軽井沢駅で国鉄と貨車のやりとりをし、線内はE851が牽引。

**回想774列車** · 2016/05/17(火) 22:10:56.81

>>83
車両だけなら来てるじゃん…

**回想774列車** · 2016/05/17(火) 22:42:04.45

40年前に妄想していたのは
京都の北山杉を運搬する美山森林鉄道。
ちょっと渋すぎますか？
当時、木曽森が廃止されたので。

**回想774列車** · 2016/05/17(火) 23:09:13.84

御殿場線が神奈川県の平塚ー静岡県の富士を繋ぐ路線だったらと。

**回想774列車** · 2016/05/18(水) 01:10:44.06

>>80八十八個所鉄道で廻れる、天才

**回想774列車** · 2016/05/23(月) 08:36:40.97

>>103
スレタイ読めよ
子供の頃の妄想を披露するだけなんだから、今実現してるかどうかはどうでもいい

**一方通行** ◆ACCEGPAQW. · 2016/08/03(水) 05:13:00.61

今の感覚で言えば、甲鉄城のカバネリの世界に架空の国道を設けるなどのネタね。
国道657号線、国道864号線とかの架空の国道を設けて、甲鉄城が走る路線の四方川線と並行するように考えてみた。

車社会化が進んだ影響で、鉄道路線より道路の方を重く見るようになっている。

**一方通行** ◆ACCEGPAQW. · 2016/08/03(水) 05:15:09.89

　　国道
　　657
ROUTE 657

　　国道
　　864
ROUTE 864

**回想774列車** · 2016/08/06(土) 20:55:35.41

>>80
こういうことだな

松山－高松
　｜　　　｜
高知－徳島

高知と徳島は確かに意味があまりないだろうな
徳島と松山は直結する需要はあるのだろうか

**回想774列車** · 2016/08/06(土) 21:49:40.90

阪急阪神の須磨浦公園行きの姫路延長乗り入れ。
山陽大石六甲止め特急の梅田延長。

阪神と山陽の梅田・姫路特急は実現したｗ

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 02:52:51.89

いずみ野線平塚延伸＆いずみ野線快速の通過運転
なお車両は新6000系以降の相鉄全車両
途中どこかで各駅停車追い抜き

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 22:08:58.25

自分のではないが、1970年代後半頃の雑誌「旅」に国後、択捉に国鉄線を敷設を空想した記事を書いた人がいた。
多分、三菱銀行あたりに勤めてた鉄ちゃんの人だったかな。
急行も設定し、根室や根室標津tからの連絡船や、札幌からの連絡列車も計画していた。

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 09:08:48.73

>>110
ないだろうね

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 10:50:43.36

自分の家の最寄駅周辺の道路上、高架で走る無人の新交通システム。
定員2人、4人、6人と各種タイプがある。無人タクシーというべきものかも。

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 10:53:02.21

地下鉄丸ノ内線が荻窪から田無まで、青梅街道の下に走ってたらなあ、と考えたことがある。
実際、そのようなプランが構想されていたことがあったらしい。

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 20:55:03.48

西武武蔵野線

保谷～西武柳沢～武蔵境～是政

以前保谷～西武柳沢～三鷹～調布のLRT構想の話を聞いたことがあったけど、
これでなら西武多摩川線とつなげられるからいいんじゃないかなと思ってた。

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 08:34:18.34

妄想鉄道にあったら便利な物、帝国書院の地図帳。
学校の社会科、地理の授業での必需品。

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 12:44:04.85

千葉市は幕張モノレール妄想してたらしいよ
支柱立てる土地まで用意してたが

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 15:31:59.11

このスレの仮想路線とは違うけど、社会科の地図帳に国鉄の予定路線が薄い色で書き込まれてたな。
中津川と飯田を結ぶ路線とか、新得から足寄方面に向かう路線とか。
80年代前半、筑波科学博の数年前だが、筑波学園都市の学生向けタウン誌に仮想・第二常磐線が駅名付きで載っていたことがある。
土浦からつくばセンター、水海道、野田を通って都心方面に向かうというものだった。
この辺の地元自治体も、土浦から学園都市、そして科学博会場に向かう新交通システムを妄想してたな。

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 17:56:58.18

近鉄道明寺線の柏原駅と同じく近鉄大阪線の法善寺駅を結ぶ連絡線。
これを造れば、難波や上本町から吉野方面に直通列車を運転出来る！なんて妄想してた。
小学生の頃は大阪線系統と南大阪線系統でゲージが異なるなんて知らなかったからね。
同じ近鉄だから全線で統一されてるとマジで思ってた。
それと、架空路線とは少し違うけど、京都から橿原神宮前経由で吉野への直通列車運転を熱望してた。

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 22:26:04.66

東武宇都宮線
東武宇都宮～JR宇都宮～宇都宮大学
ちょうど京阪電車の七条～出町柳とか長野電鉄の長野～善光寺下みたいな感じで

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 23:27:57.11

>>116
その一方で、延伸構想すらなかったのが方南町～永福町…

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 23:37:54.80

>>123 それも考えられていたらしいぞ。政府の答申には盛り込まれなかったが
答申に盛り込まれたのが、唯一、池袋から向原までの延伸プランだったわけで。
その後、地下鉄8号線（有楽町線）になってしまったが

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 21:26:03.91

中央線と京王の間のほぼ中間を通して
立川電気鉄道：新宿－立川－サマーランド－五日市梅林－檜原－数馬－奥多摩湖
なんて路線を妄想した事はあるなぁ

**回想774列車** · 2017/01/28(土) 23:27:57.21

やあ、みなさん色々妄想されていたんですなあ
スレの初めの方に出ていたように、路線とともにダイヤを妄想した体験談も
お聞きしたいものです

**一方通行** ◆BotWjDdBWA · 2017/04/01(土) 18:38:24.02

ゼルダの伝説ブレスオブザ・ワイルドのハイラルに架空の国道を考案するなどの妄想もやるよね。
大地の汽笛のように鉄道を設けるとかもいいが、時代は車社会だもんな。

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 20:53:50.22

>>126
近鉄アーバンライナーと名阪乙を15分間隔で交互に運転、名張や津辺りで追い抜き、など。

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 21:00:24.75

丸ノ内線1分35秒間隔運転

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 00:12:21.81

東松山―吉見―鴻巣

という路線を妄想した事はある
熊谷に行くよりも鴻巣に繋いだ方が路線が短くて経済的
とおもっただけで

さらに

鴻巣―久喜

と延ばせれば使い勝手は良いが
利用してもらえるかどうかは不透明だ

これはあくまで妄想であって
作りたきゃお前がカネを出せなんて言わないでおくんなまし

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 21:26:16.95

東松山～熊谷～妻沼～小泉

独創性無しなんて言わないで！
でもホントにあったら便利だと思うの

**回想774列車** · 2017/08/14(月) 19:24:14.06

実際の計画は、東上線側起点は東松山ではなく森林公園だけどね

**回想774列車** · 2017/08/15(火) 15:17:30.82

身延のあたりから真っ直ぐ西に短絡線をひいて喜んでいた。まさかそれが現実になろうとしているとは。

**回想774列車** · 2018/01/22(月) 22:31:33.88

妻沼～小泉はどう見ても採算合わない

**回想774列車** · 2018/01/28(日) 17:22:25.69

>>134
>>71読んでね

**回想774列車** · 2018/01/31(水) 18:06:15.43

相鉄本線西横浜→警察署・消防署前→東横線高島町→東横線直通
(ルートは石崎川埋め立て)

車両は7000
東横線側はホームをすべて10連化
相鉄にも特急新設

という妄想はしたな

**回想774列車** · 2018/02/28(水) 20:45:16.79

相鉄と小田急の相直、相鉄と東急の相直はいろいろ妄想した

**回想774列車** · 2018/03/07(水) 18:06:37.11

山陰線、新下関分岐。大カーブをして綾羅木に至る。

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 00:33:27.48

>>115
その名も「動くベンチ」！？（製品名：SK）
歩道やモール上に高架を敷設して、ゴンドラで少人数を移動させる公共交通機関

正にそういうコンセプトの新交通が、1980年後半の都市博ブームであったな・・・
http://mp218618.at.webry.info/201305/article_5.html
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/024/034/39/N000/000/005/136836566022813223674_IMG_0001_8_20130512223420.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/024/034/39/N000/000/005/136836570416413131889_IMG_0001_18_20130512223503.jpg

YOKOHAMA SK CARD（SK乗車券：磁気カード）
http://www.kigekiraumen.com/kippu/shiryo_train.htm

動画(開始から2:15m付近より)
https://www.youtube.com/watch?v=0GmHfkCrMe4

1989年、横浜博(YES'89)会場内で、東急車輛と仏・スーレにより共同出展
スーレの開発した「SKシステム」が、日本で唯一の導入事例

「ピープルムーバー」とも呼ばれ、世に言う水平エレベーターシステムの一種
既存のゴンドラリフト技術を応用したのが特徴（ゴンドラとワイヤーを上下反転）

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 00:43:34.43

東海道新幹線、東京・新横浜間別線建設。
新横浜→鶴見付近→浜川崎、そこから貨物線の転用で多摩川をトンネルで渡り羽田に駅を設ける。そして大井の新幹線基地に接続し、浜松町付近から東京まで地下ルート。
この区間を実質複々線化すると共に、羽田空港へのアクセスともなる。

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 06:53:24.16

http://goodlg.seesaa.net/article/456643101.html

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 00:15:38.54

>>137
かつての相鉄による小田急本厚木乗り入れは？
相鉄上り列車は、小田急海老名構内を横切ってたのが
小田原線ダイヤ上のネックで締め出された！

当方は？「それを解消する妙案？として・・・」
海老名～本厚木の複々線化による「路線別配線」を画策

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 00:21:06.96

>>142　「海老名～本厚木複々線化？」のつづき
プランでは？
（現実の）乗り入れ中止前から工事着手！
1965年頃から海老名～厚木を3線化して
相鉄上りを別線に切替、本厚木の相鉄専用発着線の新設！？
現実の小田原線改良工事と並行して実施！？
最終的には、小田急海側に平行する別線に相鉄を切り替える

後の世（1986年～）で考えたパラレルだが・・・

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 06:36:39.47

お偉い方が、大人の事情を加味してひねり出したプランを？
「勝手に弄り回すのが日課だったな」
都市交通審議会答申や、運輸政策審議会答申を？
勝手に、独自の解釈をして楽しんでた・・・

こと、東京を中心とした
「都交審・答申第15号」(1972)、その改訂版「運政審・答申第7号」(1985)
辺りを中心にゴニョゴニョ

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 06:45:50.42

城西高速鉄道・城西線　「東京13号線の池袋以南を民間活力！？」
新会社「城西高速鉄道」を発足させ、営団から分離
答申15で保留された、終点の羽田を踏襲
池袋～目白～諏訪町（西早稲田）・・・と経路を一部変更

かつ東上線との相互乗り入れは、
地下鉄、向原経由と、従来の大山経由の双方可能！？
第一期線として池袋～渋谷を着手

特徴として、池袋は？城西線側は東上線直下に建設し
尚且つ地上の東上線は、目白寄りで地下に潜り合流させる

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 09:06:03.60

東上線、下板橋の操車場を廃止して、そこから地下に入り山手通りの下を通って新宿、渋谷、さらには品川方面に抜けるルートを新設。
第二山手線化する。西武池袋線からの乗り入れも行う。
子どもの頃に見たが、こんな構想の新聞記事があったんだがな。

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 20:24:16.56

>>146
当時、東京13号線は答申されたのみで「発展著上の地下鉄案件」
答申15号（1972）の頃から、方々でいろな私案があった
中には、子供や鉄の妄想レベル・・・（当時ですらツッコミ処満載！）

渋谷以南も？
諸事情により、答申には反映されなかった有力案
「～品川付近？～大井ふ頭～羽田」の営団自前

に対して？「～目黒から目蒲線？」っと、今で言う蒲蒲線の原型とかも

今の6、8、13号線に絡んだ一連のドタバタ劇は？
堤康次朗が、戦後まもなくから何かに付けて
「当局主導の案にイチャモン付けた結果・・・」（今の学級崩壊そのもの)

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 20:25:41.92

堤のロビー用と思われる？
都交審・答申第6号(1962)添付図を基に、当時の10号線一部をいじった
（その部分だけ不自然な線形）した私案で持論を展開！
最終的には目白→池袋経由のプランに・・・（今の8号線に落ち着く）
ttp://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/01/post-4e5b.html

それに乗じて、根津らも巣鴨はヤダとごねだし最終的には？
自前の「大和町～志村町」は中止（都は梯子を外される）
「大和町～向原～池袋～」で営団に擦り付け・・・

**回想774列車** · 2018/03/11(日) 07:26:07.03

>>148
ここは実現可能性や論拠関わりなく妄想した路線を書き込むスレなんだから、二転三転した審議会の検討経緯を語っても意味がないんだけどなあ。
まあ、東武初めどこの私鉄も都営地下鉄との乗り入れは嫌がってたそうだけど。

**回想774列車** · 2018/03/12(月) 01:42:37.30

>>149
30年ぐらい前に？
そのみんなに嫌われる都を、地下鉄から身を引いてもらう策
営団との地下鉄一元化と、民営化のプロセスを同時に実施？
「東京地下鉄」などの仮称（どっかで？現実が後追い？）

2000年をめどに、新会社を設立し営団民営化
都営地下鉄は、経営統合するが（上下分離、運賃体系統一）
債務残高の少ない順に新会社へ移管、まずは浅草線のみ

**回想774列車** · 2018/05/03(木) 16:24:01.51

子供の頃、身延から飯田へ抜ける路線を考えました。
クラスメイトに「そこには南アルプスがあるから無理だよ」と言われました。
あれから数十年、なんか夢が現実になるらしいです。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2018/06/29(金) 02:14:04.94

伊予長浜から佐田岬・豊予海峡トンネルを経て幸崎で日豊本線に合流する国鉄の新路線。

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 22:21:12.58

妄想国鉄分割民営化１
ＪＲ北海道：北海道（中小国以北）
ＪＲ東北：青森県、岩手県、秋田県、宮城県、山形県（酒田以西の羽越本線はＪＲ甲信越）、福島県（水郡線と平【現いわき】以南はＪＲ関東、喜多方以北はＪＲ甲信越）、栃木県（黒磯以北）
ＪＲ甲信越：長野県、山梨県、新潟県（糸魚川以東はＪＲ北陸）、山形県（酒田以西の羽越本線）、神奈川県（中央本線※東京都でＪＲ関東管理の高尾が境界）、静岡県（芝川.中部天竜以北）、岐阜県（中津川以北）
ＪＲ千葉：千葉県（常磐線は除く）、東京都（総武線、京葉線　東京地下ホームと御茶ノ水が境界）、茨城県（鹿島線）

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 22:46:02.72

妄想国鉄分割民営化２
ＪＲ関東：茨城県（鹿島線は除く）、栃木県（黒磯以北は除く）、群馬県（上越線は土合が境界）、埼玉県、千葉県（常磐線）、
神奈川県（御殿場線、中央本線は除く）、長野県（横川～軽井沢間と軽井沢駅の管理）、東京都（総武線.京葉線は除く、中央本線は高尾が境界）、静岡県（伊東線と熱海駅在来線ホーム全体の管理）
ＪＲ東海：静岡県（伊東線、芝川以北、中部天竜以北の各区間は除く）、愛知県、岐阜県（中津川以北は除く）、三重県（亀山以西は除く）、神奈川県（御殿場線）、滋賀県（米原以東）
ＪＲ北陸：富山県、石川県、福井県（敦賀以東）、新潟県（糸魚川以西）
ＪＲ関西：和歌山県（新宮が紀勢本線の境界）、奈良県、京都府、大阪府、滋賀県（米原以東は除く）、福井県（敦賀以西以南）、兵庫県（姫路以東、豊岡以東）

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 23:03:05.59

妄想国鉄分割民営化３
ＪＲ四国：徳島県、香川県、高知県、愛媛県（瀬戸大橋線は岡山県でＪＲ中国管理の児島が境界）
ＪＲ中国　案１：岡山県、広島県、鳥取県、島根県、兵庫県（姫路以西、豊岡以西）、山口県（下関が境界）
ＪＲ中国　案２：岡山県、広島県、鳥取県、島根県（益田以東、山口線はＪＲ九州）、兵庫県（姫路以西、豊岡以西）、山口県（南岩国以東、岩徳線はＪＲ九州）
ＪＲ九州（ＪＲ中国案１の場合。案２の場合はこれに山口県と島根県の西部が加わわる）：福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県
ＪＲ貨物：日本全国の貨物
ＪＲ南西航空：南西航空各航空路線

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 23:17:28.08

妄想国鉄分割民営化どうして（理由）
全体的には、関東と甲信越や東北、関西と北陸や中国を、一緒にするなと思ったから。
だからと言って乱暴にＪＲ中部では、つながりの無い地域なので分けた。
ＪＲ千葉は地元の国鉄職員の意向に応じて関東から分けた。
ＪＲ中国を案１、案２に分けたのは、分割民営化に反対していた安倍晋太郎元外務大臣（安倍晋三現首相の父）ら、山口県の大物議員に考慮して２つ用意した。
南西航空は日本航空の子会社ではなく、国が株式を保有するＪＲグループの会社とした。沖縄県に、みどりの窓口を置く目的も。

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 23:52:46.84

妄想国鉄分割民営化本当にそうなっていたら２０１９年は
都市部ばかり儲かり、
史実のＪＲ北海道の様に、各地で路線の存廃が問題になり、地方や工業地帯（鶴見線の一部とか）で廃止が相次ぐ。
中央総武線各駅停車の直通運転が中止され、中央線は昼間も東京駅始発に、総武線は御茶ノ水（一部両国）で折り返し運転となる。
横須賀線は１０数年は総武線直通運転されるが、湘南新宿ラインが開通後は湘南新宿ラインライン直通と、１時間に１.２本の東京止まりの運転となる。総武線快速線は全て東京止まりに。
東京駅地下ホームを直通するのは、成田エクスプレスのみに。
他の所でも直通が中止される所が相次ぐ。
　
おまけ
新幹線：
ＪＲ東北：東北新幹線那須塩原以北
ＪＲ関東：東北新幹線那須塩原以南、北陸新幹線軽井沢以南（当時工事中）、上越新幹線高崎以南、東海道新幹線熱海以東
ＪＲ甲信越：上越新幹線高崎以北、北陸新幹線軽井沢以北（当時長野まで整備計画線）
ＪＲ東海：東海道新幹線熱海～米原
ＪＲ西日本：東海道新幹線米原以西、山陽新幹線新大阪～姫路
ＪＲ中国：山陽新幹線姫路～新下関間（案２の場合は新岩国）
ＪＲ九州：山陽新幹線新下関以西（案２の場合は新岩国以西）

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 21:24:51.96

本州がJR東西の二社分割だったとして
リニアじゃない場合の中央新幹線

東京－品川－武蔵小杉－新百合ヶ丘－八王子－上野原－大月
－新勝沼－甲府－飯田－中津川－多治見－名古屋
－四日市－亀山－伊賀上野－木津－新大阪

北陸新幹線は直江津駅接続でスイッチバック
北海道新幹線は函館駅接続でスイッチバック

東京－武蔵小杉間は東海道新幹線と中央新幹線の線路別複々線
東京－大宮間は北海道東北新幹線と北陸新幹線の線路別複々線
新大阪－米原間は東海道新幹線と北陸新幹線の線路別複々線

・東海道山陽九州新幹線・中央新幹線
　北陸新幹線新大阪－直江津間はJR西
・北海道東北新幹線系と上越新幹線
　北陸新幹線東京－直江津間はJR東

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:16:29.48

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 18:28:31.65

京急小田原線
上大岡～戸塚～大船～京急江ノ島～茅ヶ崎～京急平塚～京急国府津～京急小田原
箱根登山鉄道は京急と直通
なんて妄想したわ。東海道線にライバル作ってやろうと思って。

ちなみに全部海側を走る。

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/05/25(土) 09:12:02.89

東海地震の大津波が来たらみんなびっしょりでぐずぐずに流されるじゃねえか！？