昔の【名古屋駅】を語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
なんで休みになると、ええ年した幼稚なヤカラ>>106-が湧くんかなぁ…┐(´д`)┌ヤレヤレ >>111
あ、スマン
>>106-109な。どーでもええことだけど >>106-109
おいコラ!俺がさてちゃう本人だけど
オマエら俺をさし置いて勝手に何やってんだよwww
どう見ても必死なのは
揚げ足取りが分からない盲目認定厨だよなwwwww さてちゃうを名前扱いにしても遅いよファビョンちゃんwww 最初にメクラ認定で絡みだしたのが>>102おそらく>>114も同一だが、そんなことはもうどーでもいい
しょーもない煽りに反応する名古屋人の恥さらし(名古屋sageが目的?)は逝ってヨシ
からかわれてることに、いい加減気付けやバカが みっともない…
アタマの悪い椰子ほどよく吠え
くだらんこと事にイチイチ反応する
『人の振り見て我が振り直せ』 このスレ、いつ見てもDQNがいるな。張り付いてるの?
名古屋出身だけど書き込む気になれんね >>114
当然、君はこれまでの人生で
一度も誤字脱字したことがないんだろうな! 114って、以前アニヲタだったか何かで煽られてファビョってたチャッカマンじゃね? 誤字脱字を指摘したがるDQNは自分から愚かだと言ってるようなもの。
指摘したところで天に唾するようなもので、かえって無粋な行為として煽られるのがオチ。
意味が分かれば、いちいち指摘しないのが2chの常識。2chの使い方も知らん輩が偉そうに指摘するから荒れる。 名古屋在住、出身者に、アンチ倒壊が多い件。
火災独裁主義を直に食らった犠牲者だから、当然と言えば当然だが…
逆に、倒壊信者って余所者が多いよな。隣の芝は青く見えるんだろうけどな >>124
倒壊管外もアンチ多いからw
313系の評判に気を良くした倒壊
転クロだけにしとけばいいものを、ボックスはともかくロングまで313顔
よりによってキハ25までwww
しかも倒壊イチオシの珍缶線のブッサイク極まりない醜態
倒壊肝岩w >>124
>>126
言い返したいのは山々、残念だけど言い返せんがや・・・
倒壊の頭ん中は大量詰込み輸送とリニアのことしかないでよ
未だに老害火災の腐った息浴びとるでイカンわなぁ・・・ >>129
やっと人妻の良さがわかったか。ロリはヤメとけw >>130
キミ、名古屋団地シリーズや福岡団地シリーズ知らんのか? このスレは名古屋(倒壊)sageのスレです。
名古屋やJR倒壊を叩きたい方コチラへどうぞw 名古屋団地シリーズや福岡団地シリーズに出演していた少女達は今頃30歳前後のマン毛が生え揃ったババアになってるのかな… サボの差し替えの為にホームと反対側のドアも開けてる事があった
ホームドア付けろのご時世にあんなことしたら大変なことになる >>138
名古屋に限らず、終発着駅ならどこでも見られた光景だけどな ブラウン管タイプの方が何となくパタパタ式よりも近代的に感じていたものだね ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ 国鉄(JR) ソラリー
名鉄 ブラウン管
近鉄 ソラリー
地下鉄 行灯 今の駅麺通りにあったと思うきしめん屋。予備校(河合塾)の頃、昼食時によく
通い、安くてうまかった。肉があれだけ薄いかつ丼は後にも先にもないけど(笑)
あとスレ違いになるけどエスカにあった今庄そば屋もよく通った。
いずれも昭和50年代半ば頃の話。 昭和50年頃の名古屋駅はコンクリートの洞窟
ってな感じで薄暗いイメージだった。
天井低かったのかな?
テレビ画面の発車案内も不気味だった。
当時はソラリ―が先端に見えた。 >>145続き
ホームのきしめんについてだけど、つゆは昔(昭和60年前後)の方がコクがあったような気がする。
また記憶に自信がないけどつゆに鶏の細切れのようなものが少し入っていたように思うけど。
詳しい方がいたら教えて。 >>138
>>148
先日岐阜駅でひだ」の併結作業中に反対側の扉が開くトラブルがあったな。 あまのは大阪にも支店があるな
昭和54年春、地下街で味噌煮込みうどんを初めて食べた
甘過ぎて半分食べたところでギブアップした
店の名前は忘れたが、残したのが気に入らなかったのか
店の大将の怖い目が忘れられないw クリスマスエクスプレスの牧瀬里穂バージョンを見ると
昔の中央コンコースの様子がわかる
手動時代の新幹線改札も 昭和から平成に変わった頃に改札口の改称で
中央口→桜通口、西口→太閤口、南口→広小路口になったが、
当時テレビで著名なタレントがこの改称を
えらくこき下ろしてたのを覚えてる
何が気に入らなかったんだろうか レストラン「みかど」
なぜか大阪駅にもあった
経営者が同じだったのかな >>164
隣に止まっている165が名古屋←→亀山を掲出している件 名古屋駅というと2点チャイムとやかましい電子ベルという印象
入換でもベル鳴らす駅員が居たことも >>167
鼻つまんだようなヘンな女声の自動放送もな ヘンと言えばデザイン博の時に案内の看板がイラスト主体になって分かり難くなったことと、
桜通口の飛翔だなw
上から水が出て噴水になってたのを知らない世代も増えた
先端を求めたら却ってダサくなってしまった典型 >>173
「飛翔」をデザインした方がこの間亡くなったね
笹島への移設が決まったのを見届けたかの様なタイミングで 1964年復刻時刻表に掲載されている名古屋駅案内に
最も東京寄りの通路が『団体通路』、その次が『乗車通路』、大阪寄りが『降車通路』となっていますが、
文字通りに解釈するならば、当時はそのように厳密に区別されていたのですか。 飛翔と言えば
今椙山の教授に収まっている某元物書き屋さんが昔「野○」と書いていたのを
思い出す コロナの影響でJRの駅が国鉄時代並みにガラガラになってた 85年頃、ナゴヤ球場のナイター終わって名鉄から国鉄に乗り替えて名古屋駅のホームに着くと寝台特急みずほ(熊本行)に出くわした。 名駅の各通路の雰囲気は掲示器が新型になった以外殆ど変わってないんじゃない?
中央線・関西線ホームの2つ目、3つ目レピーターも健在
てか関下本が本来の用途で使われる頻度が少ないのも相変わらずという 名古屋駅にカマボコ型の屋根の広い空間があったね。
子供の頃にみたあの光景が、大人になっても残ってた。
今はツインビルが出来て跡形もないが。
>>181
階段の薄茶色の柵も昔のままかな。 何年頃まで残ってたのかなあ
よく見てるのに覚えてないw >>181
でも、あの電子音の2打チャイムと、あのけたたましい手動の電子ベルと、
鼻つまり女声の自動放送がなけりゃ、「名古屋駅!」ではないよ、やっぱり。 https://www.youtube.com/watch?v=h2yUHjNuBWI
↑
沢田敏子さん末期の放送、音がクリアだけど、
もっと以前(1980年代)は、二打チャイムの音質もこんな上品な音じゃなかったし、
沢田さんの声質も、もっとボコーダーみたいな鼻ツマミ声だったよね。
どっかの名古屋駅の動画に残ってませんかね?あの昔のが聴きたい。米原駅とかも同じだった。 「ながらえば」というNHKのTV小説の冒頭でほんの少しだけ登場している。 コロナもそうだがパロマの看板も懐かしい
あと、アイシン精機はホームにもあった >>185
「アゥ オゥー」みたいなアホ声みたいな耳障りな2打電子音だったね。 >>188
「ねのひ」は健在ですかね?
ながらく名古屋駅構内に立ち入ってない。。 「ねのひ」と共にこの地区の駅の看板でよく見た「四君子」は無くなって久しいな
西春の犬山線沿いにあった蔵も跡形もなくマンションに変わった ねのひもカネが尽きたかな。
代々の資産も、ソニー株も失くして… 名古屋地区でレチやニレチやってたブログの人、でっかいコピーライト入れるようになって萎え
どうして老害ヲタほど入れたがるんだろうね(しかも中途からが多い)
どうせ人間だれでも死ぬんだし、入れてようがいまいが死後は自動的にパブリックになってしまう。 看板ネタ続きでスマン
海苔の浜乙女もあった
コインロッカーの取っ手にはワリトーのロゴ 新幹線のホームから大名古屋ビルヂィングがみえた
名古屋に帰ってきたなと実感した Googleマップで本社を検索すると創業者の屋敷がヒットするな。
会社としての本拠地は稲沢かと。 >>196
河合塾、名城大学、すがきやもよく覚えている すがきやは米原にもあった
恐らく米原が境目だろうそれより西に来ると全く見掛けなくなる 会社境界は米原の手前までだけど、国鉄のときは米原駅が名古屋の管轄だったんだよな。 >>207
米原機関区が関ヶ原越えを担当していた関係かな
しかし米原の立ち位置は微妙だった
昭和40〜50年代
機関車・・・貨物用は東海道全線、旅客用は北陸線〜関西と関西以西の九州行きを担当
客車・・・北陸線の普通列車を担当
米原付近のローカル気動車は金沢局の敦賀の担当
大阪方面からの米原折り返し列車は名古屋局指令は基本タッチせず
(当時の中の人に聞いた)
多分金沢方面からの北陸線も名古屋局指令はあまりかかわっていなかったと思う
米原駅は名古屋局でありながら、大阪・金沢局が深く関わっていたと言う 続き
昭和40年代から53.10まで、米原機関区のEF58は米原以西の運用ばかりだった(定期運用)
名古屋局管内にはほとんど来なかったことになる。
米原から大阪の北陸線直通列車列車に充当後、関西―下関の特急・急行に使用、
その後大阪から北陸線直通列車牽引で米原に戻る
特に47.10〜50.3はP型改造されていたこともあり、20系牽引もあり花形な存在に
53.10で山陽線特急・急行運用から撤退、荷36で上京、荷39で下関まで行くようになり、
東海道・山陽全線で見られるようになった
59.2で廃止