懐かしのアンチクライマー©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2016/01/24(日) 11:06:27.17

昨今はあまり見られなくなってしまったアンチクライマーについて語ろう

**1 転載ダメ©2ch.net** · 2016/01/24(日) 11:07:10.46

伝統的に関東大手に多い印象。
中でも京急はサイズ・形状・装着両数で他社より抜きん出た存在。

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 11:08:32.58

アンクラといえば京急、京成。

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 12:13:33.43

アンクラｗ

勝手に略するな

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 12:42:48.27

保安システムの発達で電車同士が正面衝突する可能性が低くなった今
アンチクライマーはデザインのパーツになってるってことだよね

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 15:22:36.98

役立ったことはあるのかな

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 15:49:52.11

役に立つってことは事故の時じゃん
駄目だよ

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 16:00:49.34

ギザギザが噛み合うことでのり上がりを防ぐんだっけ？
当時の車体剛性じゃ金具もろともメリ込んでたとしか思えないけどな。

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 16:29:05.50

>>8
同感。
アイデア倒れだったと思う。
積極的に取り付けていた京急にしろ阪急にしろ、元々複線で衝突する危険度が低く、
効果が実証されたことがない。

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 16:50:16.83

だから実証なんか無理なんだって

**回想774列車** · 2016/01/25(月) 18:11:30.99

効果があったかどうかの件、
院省時代の木造客車の事故がスルーされてるのは何で？
ここは私鉄限定か？

**回想774列車** · 2016/01/25(月) 18:20:03.07

わっ、それは知らなかったよ

**回想774列車** · 2016/01/25(月) 23:34:44.21

>>9
追突も考慮する必要があるよ
複線区間でも充分に危険がある

**回想774列車** · 2016/01/27(水) 18:50:25.11

子供の頃から名鉄ファンだがアンチクライマーは記憶に残ってない
名鉄はそんなに着けてなかったな。

**回想774列車** · 2016/01/28(木) 20:21:20.05

どちらかと言うとデザイン的には無い方が良いパーツではないかなあ

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 22:34:34.20

京急か京王の社報にアンチクライマーの効果、省電か何かの事故例と、
川重の実験結果を載せていたはず。
それによると「ある一定範囲内の速度」で追突した場合、
両車両のアンチクライマーが嚙み合い、追突した車体の乗り上げを阻止出来るけど、
一定範囲を超えた速度の追突は場合は、追突された側の車体崩壊で、
アンチクライマーは意味をなさない、そもそもアンチクライマーが在ろうが無かろうが、
追突した場合は追突された車体側は崩壊を起すので、必ず追突した車体が乗り上げる結果。

一定範囲内の速度とは1km～55km程度で、60km以上は無意味と。

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 01:19:45.64

でもアンチクライマってカッコイイよね
スハ32やオハ31なんて惚れ惚れするわ

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 06:46:37.90

軽量化を狙って導入した筈のステンレス車は走る　東急で後年7200,7600、7700（改造時）つけたのは何故？
しかも8000,8500グループは、今も付けていないしスカートの有無と同様に　基準、一貫性ビジョンの無さに矛盾を感じる。

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 18:12:36.96

大正から昭和初期の事故なんて、魚腹台枠が無事で木造車体が粉砕された死傷者多数ばかりでしょ。

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 21:04:09.68

やはり効果はそれほどなかったということなのかな

**回想774列車** · 2016/02/01(月) 01:27:18.04

スハ32二重屋根車も途中からアンチクライマ付けるのやめてるしね
でも取付部の妻切り欠きはオハ35戦前型まで残ってたりする

**回想774列車** · 2016/02/01(月) 08:06:57.58

これが付けられたのって連結器の一斉交換が実施された後だよね。
当然ながら自連の強度・信頼性に不安があったんじゃないかな。
減速時に万が一連結器がぶち壊れゴッツンコしたら、

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 00:26:32.27

東日本の113 系の更新車にアンチクライマーがついてたけど、あれは前面補強の為なんかね。

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 17:22:33.23

>>20
効果がなかったらE531の妻面の一部に備えているのは何なんだ？

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 17:53:42.47

京急の古い車を見るとスゴいのをつけてるよねｗ

**回想774列車** · 2016/02/05(金) 21:47:02.06

カッコいいよね
カッコ良ければそれで良いと思うｗ

**回想774列車** · 2016/02/05(金) 22:10:25.97

京成のはサボめくるときの足掛け的な感じが

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 00:11:37.41

足をかけ損ねて線路に落ちたりしなかったかね

**回想774列車** · 2016/02/26(金) 21:53:51.34

そんな鈍臭い乗務員はどの会社にも居ないｗ

**回想774列車** · 2016/04/05(火) 20:21:28.91

京急の運転士は45で定年(他部署へ異動)らしい

**回想774列車** · 2016/06/05(日) 10:42:20.27

>>25
それは本当にそう思う。
当時から効果は半信半疑みたいだったというし、
デザイン上のアクセントにしても、些かやり過ぎのような気がしないでもない

**回想774列車** · 2016/08/01(月) 22:56:05.74

半信半疑でもあれだけ多くの車両に取り付けるとは、京急もなかなかの漢だなｗ

**回想774列車** · 2016/08/04(木) 15:42:05.33

久々に上がったと思ったら糞みたいなレスか市ね