懐かしの急カーブを偲ぶスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 10:00:55.25

別線新造や曲線改良工事、あるいは不幸にも路線そのものが廃止されたことにより
今は存在しない急カーブ箇所を偲びましょう

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 10:08:02.98

今も昔も変わってないが近鉄南大阪線の高見ノ里と布忍の間のカーブは、
周りに民家が建て込む前に何とかしておくべきだったといつも通勤で通過する度に思う。

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 10:16:38.93

南海高野線三日市町～御幸辻間の旧線
複線の新線に切り替えられる前は急カーブも多く、制限速度４３キロという区間もあり、
急行でも難波～極楽橋間で２時間近くを要していた

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 10:19:43.40

>>2
あの近辺はあちこちに古墳があるから
どのみちそれらを避けるためにはうねうねした線形に
なってしまう運命だったのだよ

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 12:56:09.64

四日市辺り

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 14:35:12.58

京急八つ山鉄橋の旧線

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 14:43:12.76

近鉄四日市付近の急曲線が善光寺カーブと呼ばれたことは
宮脇氏の本で初めて知った

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 17:57:12.80

名鉄瀬戸線のお堀区間の直角カーブは
体験したかった

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 19:02:01.61

>>7
善光寺って全国のあちこちにある名前だね
スレチ失敬

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 21:26:06.54

90度カーブを体験したいなら路面電車に乗れば？
豊橋の井原電停はr＝11mで全国最小として著名。

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 21:51:16.89

京津線の大谷の半径40mカーブ地点の軋み音は凄まじかった
いまは軋みを緩和するためのミスト噴霧器が出ているとか

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 00:40:46.65

京阪大谷はカーブより勾配で有名。
スレ違いなのでこのくらいにしておく

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 00:59:18.67

阪急宝塚線三国駅北側の神崎川へのスロープ区間
25キロ制限でせっかく石橋から快走してきた急行もここで減速してノロノロに。

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 11:20:04.81

>>13
下りホームの宝塚寄りに立つと、脱輪防止用の保護軌条が物々しく見えた。

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 12:19:17.92

急カーブではないが新京成は意味なくカーブが多いな

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 12:45:38.42

あのグニャグニャ線形は旧陸軍の鉄道連隊が演習に役立つようにと
わざとやったという記事をよく見かけるね。
真偽のほどは分からない。

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 15:33:35.36

高架になる前の山陰線二条を過ぎると左カーブで進路を西に向けてたが、
極端に速度を落として徐行する列車と、
構わず豪快にぶっ飛ばす列車があって興味深かった。
そういう設定になってたのだろうか？

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 15:55:13.24

名鉄岐阜付近　何度か改良工事やってたらしいが、それでもあのカーブ。
ここ以外にも多々残存。
JRに勝てないのは必然かな。

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 16:53:37.83

>>17
制限標が無かったのか
それならおかしくないが、制限されてるのに飛ばすのはマズいよな

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 17:37:41.82

>>17
個人の記憶は曖昧、速度を飛ばしてるかどうかも個人の感覚。

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 17:38:40.92

>>18
ちょっと暴論じゃないか

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 19:16:05.95

地上時代の京急蒲田駅の空港線分岐カーブ。半径60mから800形入線時に
80mに緩和されたが、それでもきつかった。本線と並行する国道15号線を
横断するのだから、ほぼ直角カーブに近いものだった。

**回想774列車** · 2016/01/25(月) 23:46:13.91

曲線通過時に貫通幌が最大限に伸びきっていた。
晩年のデハ230などは幌が破れたりしないものかとヒヤヒヤして見ていた。

**回想774列車** · 2016/01/27(水) 18:45:59.21

>>18
カーブの曲度ではなく、
カーブ箇所の多さが弱味になっただけでは？
枇杷島付近だって右に左に振れてるよ

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 21:34:15.60

のせでんの川西能勢口

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 18:46:16.33

川西能勢口から川西国鉄前も急カーブがあったな

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 10:55:49.53

懐かし板だから板違いかも知れないが敢えて挙げると、
江ノ電、箱根登山にそれぞれＲ＝３０以下の大物が随所にある
江ノ電腰越付近はＳ字のおまけつき。ぜひ乗ってご堪能あれ。

**回想774列車** · 2016/02/27(土) 01:04:17.70

能勢電の川西能勢口のR40、阪急の転属車は連結面を80mm延長する改造工事を
受けなければ曲がれなかった。ただでさえ連結面間が700mmもあるのに（JRは
500mm）、更に160mmも延長しなければならなかったなんてね。

**回想774列車** · 2016/04/24(日) 22:35:27.01

>>3
そこかどうかは記憶上さだかでないが、黄金色に実った稲の中に突っ込んで行くような雰囲気は好きだったなあ

**回想774列車** · 2016/06/28(火) 21:22:41.99

>>27
先頭部分から前方を眺めてると右に左にブルブルと振れるので
体調の悪い時は車酔いしかねない
たしかに一度体験するだけの値打ちは有りそうだ

**回想774列車** · 2016/07/01(金) 03:56:06.57

おととい伊丹線に初めて乗ったが、最初の急カーブなかなかきついな。

**回想774列車** · 2016/07/01(金) 05:27:57.79

懐かしも何も、現役だけど、京阪京津線の大谷過ぎた後のカーブは、迫力ありますね。

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 22:01:19.17

名鉄美濃町線にもR40だったか超急カーブのS字カーブあったな
車両限界を超えないよう上から見たら八角形になってる車両もあった位

**回想774列車** · 2016/07/05(火) 13:07:31.81

昔の能勢電て急カーブ対策の為かジャンパー線がやたらと長くレールに擦れていた記憶が?

**回想774列車** · 2016/07/13(水) 21:33:15.16

>>32
タモリ倶楽部でも尺を割いてたな

**回想774列車** · 2016/07/14(木) 13:34:17.48

近鉄大阪線桜井駅の伊勢中川寄りの急カーブ
駅改良と共にカーブは緩和されたが、それまでは特急でも桜井駅通過時は
徐行していた

**回想774列車** · 2016/07/21(木) 08:28:26.12

銀座線の現溜池山王辺りのS字で強烈に連結器が軋んでたのだが

**回想774列車** · 2016/08/01(月) 23:55:52.65

阪急神戸線の御影のＳカーブは、緩和されたんかな

**回想774列車** · 2016/08/02(火) 02:39:43.79

現役なんでスレチだが
曲線方面の話題を専門的に語れる場所はここだけなので

山陽姫路から直通特急とかに乗ったら
東二見のポイントを多数渡ってる途中に
ある1か所だけヒヤっとする挙動をする場所があるよね。

**回想774列車** · 2016/08/02(火) 08:08:50.91

現在、連続立体交差事業と同時に線形改良の工事中で、
近い将来カーブが緩和される西武新宿線新井薬師駅の
ことを忘れないでやってください。

あ、いまは現役だからスレチか。

**回想774列車** · 2016/08/06(土) 03:46:41.47

>>15
元は、陸軍の鉄道演習線だから、当然わざと急カーブにしてあるところも存在する。
新京成時代になって改良したところもあるが、基本的にそのまま。

**回想774列車** · 2016/08/06(土) 14:22:03.01

相模線の茅ヶ崎付近にR107があるという文献があるがガセっぽいな
現地に行ってみると分かるが実際はR200である

**回想774列車** · 2016/08/21(日) 15:51:21.83

>>13
昭和40年代の非冷房車が多かった時代は、当時の神崎川が非常に臭かったことも相まって
三国駅通過時は眠っていてもわかったらしい。

**回想774列車** · 2016/09/05(月) 22:39:55.28

あまり知られてないが福井鉄道南越線北府～村国の国鉄と分かれるところの急カーブ
南越線と言えば日野川橋梁ばかりが有名だがなぜかそれを撮らずにこの急カーブ見たさに
武生から歩いて写真を撮りに行ったっけ
廃止になったのはそれから一年もしなかった

**回想774列車** · 2016/11/08(火) 04:59:33.70

「空鉄」での箱根登山の写真、ほとんど模型のジオラマにしか見えない。

**回想774列車** · 2016/11/09(水) 06:24:45.04

岳南鉄道の原田～比奈間から分岐していた春日製紙への引き込み線はかなり急角度で別れていた記憶がある。

**何故、誰も書かない？** · 2016/11/16(水) 12:06:03.41

鶴見線大川支線の武蔵白石駅構内の急カーブ。
まぁ線路は現役だけど、、、
あまりに急カーブすぎて101系や103系電車じゃホームにぶつかるため入線できず、長らくクモハ12形専用だった。
今じゃ、205系を通すために武蔵白石駅ホームを撤去しちまいやがったOTL