懐かしの急カーブを偲ぶスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 10:00:55.25

別線新造や曲線改良工事、あるいは不幸にも路線そのものが廃止されたことにより
今は存在しない急カーブ箇所を偲びましょう

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 10:08:02.98

今も昔も変わってないが近鉄南大阪線の高見ノ里と布忍の間のカーブは、
周りに民家が建て込む前に何とかしておくべきだったといつも通勤で通過する度に思う。

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 10:16:38.93

南海高野線三日市町～御幸辻間の旧線
複線の新線に切り替えられる前は急カーブも多く、制限速度４３キロという区間もあり、
急行でも難波～極楽橋間で２時間近くを要していた

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 10:19:43.40

>>2
あの近辺はあちこちに古墳があるから
どのみちそれらを避けるためにはうねうねした線形に
なってしまう運命だったのだよ

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 12:56:09.64

四日市辺り

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 14:35:12.58

京急八つ山鉄橋の旧線

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 14:43:12.76

近鉄四日市付近の急曲線が善光寺カーブと呼ばれたことは
宮脇氏の本で初めて知った

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 17:57:12.80

名鉄瀬戸線のお堀区間の直角カーブは
体験したかった

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 19:02:01.61

>>7
善光寺って全国のあちこちにある名前だね
スレチ失敬

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 21:26:06.54

90度カーブを体験したいなら路面電車に乗れば？
豊橋の井原電停はr＝11mで全国最小として著名。

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 21:51:16.89

京津線の大谷の半径40mカーブ地点の軋み音は凄まじかった
いまは軋みを緩和するためのミスト噴霧器が出ているとか

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 00:40:46.65

京阪大谷はカーブより勾配で有名。
スレ違いなのでこのくらいにしておく

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 00:59:18.67

阪急宝塚線三国駅北側の神崎川へのスロープ区間
25キロ制限でせっかく石橋から快走してきた急行もここで減速してノロノロに。

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 11:20:04.81

>>13
下りホームの宝塚寄りに立つと、脱輪防止用の保護軌条が物々しく見えた。