市バスを降りてからJRの改札を入るまでの間に、
2階建て駅舎でついついおみやげを買いに行きたくなる動線設計。

パタパタ式発車案内で新快速が「Special Rapid Service」でなく「New Rapid」だった。

223系がまだなかった時代の京都駅とは、そういうものだった。