長寿を全うした車両 [無断転載禁止]©2ch.net

**妄想HOゲージ** · 2016/02/08(月) 17:24:01.95

SLブーム末期の1975頃は、9600の最古参が60年程度、旧国ブーム末期の1983頃はモハ30系が60年超だった
有蓋貨車は自分がバイトで荷降ろししてた1975年頃、すでに戦前型のワム50000はもちろん、90000もほぼ見なくなっていた
さて、旧客末期はどうだったかな・・・・

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 18:46:34.50

>>46
ワム90000の最後の定期運用は名古屋駅の塵埃輸送用の名古屋～八田間だと聞いた事があります

**妄想HOゲージ** · 2016/02/10(水) 14:13:57.94

ワム90000の「降ろし」に当たると嫌だった。車体の中まで詰め込まれた荷物を降ろすのに、狭い片開きドアには泣かされた。
その点80000が来るとすごく楽だったので得した気がした

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 14:59:10.86

昨日引退した青ガエル、57年製とのことなので来年で還暦だったんだな

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 21:18:56.97

57年製造グループだと東横線グループあたりだな。

**回想774列車** · 2016/02/18(木) 20:08:34.17

京急1000形の1071-1072の2連。

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 14:15:39.12

>>44
間隔が均等にならなかったためだね
でもそれ以前に正面窓の四隅にＲが付いてしまった時点で
もうアウトだったでしょう。

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 18:14:06.04

>>44>>52
見てくれしか見てないキモオタの戯れ言なんてどうでもいいわｗ

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 18:39:36.68

今では見掛けなくなったが車庫や工場脇にひっそり存置されているダルマ（廃車体）に
意外に古いのがあったりするよ

**回想774列車** · 2016/02/24(水) 18:08:30.76

☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。

**回想774列車** · 2016/02/24(水) 20:29:22.83

>>54
ダルマがブルマに見えた

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 18:44:02.44

青蛙は長寿もさることながら転出先の多さでも他車とは別格だったね

**回想774列車** · 2016/02/26(金) 13:05:38.63

ツリカケを差し置いていち早く他社に放出されたからな。

**回想774列車** · 2016/02/29(月) 22:24:09.13

使い易かったのかな？
保守も手が掛からなかったとか？

**回想774列車** · 2016/03/06(日) 12:07:10.50

冷房化が無理と知って保守を断念した会社は多い
長電に譲渡が決まったのは市街中心部の地下化が名目だが粘り勝ちの側面も
1989年にﾃﾞﾊ3603+ｸﾊ3802を買った十和田は政治力で負けた？

**回想774列車** · 2016/03/06(日) 12:44:27.09

>>59
軽いので線路基盤に優しい

**回想774列車** · 2016/03/06(日) 15:26:02.05

その当時の地方私鉄は冷房化より乗り心地の方が優先されたから
冷房がなくても乗り心地がよくなるだけでも歓迎された

**回想774列車** · 2016/03/29(火) 20:45:00.43

いずれ小田急7000も仲間入りか…5200よりも長生きだもんな…

**回想774列車** · 2016/04/04(月) 17:54:04.83

長寿と言えば明治村のＳＬ2両は正真正銘の明治時代製

**回想774列車** · 2016/04/04(月) 19:47:05.10

>>61
電気の消費量が少なくて、岳南鉄道なんかは電力会社との契約がワンランク下がったらしい。
長電に言わせると、カルダン軸が使い尽くされた感があり、思ったより持たなかったそうだ。
カエルを追い出した鯨もいい年になってきたな。
期待された汚物は山に登れない欠陥で鯨の代わりにはなりきれなかった。

**回想774列車** · 2016/04/05(火) 07:12:37.71

>>65
同じ汚物タイプをもらってあの旧国鉄101系を追い出した秩父は三峰口まで
さほど登らないからまだしも、同じようにもらった富山地鉄は、鯨の足をもらったおけいはんと共に
普通に宇奈月温泉や立山をよじ登ってるけどね。

**回想774列車** · 2016/04/05(火) 15:43:54.35

山に登る能力あっても下る能力が無かったってこと？

**回想774列車** · 2016/04/05(火) 18:45:47.79

広電の1900形だったか元京都市電の車両
結果的に京都時代より長生きしたのが大勢だったはず

**回想774列車** · 2016/04/05(火) 21:16:58.30

>>65-67
長電の信州中野～湯田中は40パーミルが続く勾配区間だからな。
アカガエルもマッコウクジラも、勾配に対応させるために
発電ブレーキ抵抗を増設したくらいだし。
・・・成田エクスプレスは勾配対応だったの？

**回想774列車** · 2016/04/05(火) 21:30:37.40

>>69
東京トンネルの30‰をユニットカットで登る能力はあるはずだから、問題ないだろ。

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 00:13:23.58

既出だが路面電車は長生きする傾向がある

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 00:14:04.40

東尾二世と渾名されただけのことはある

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 00:14:45.27

誤爆したすまん

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 20:23:52.68

車とぶつかる確率は路面電車の方が高いと思う

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 20:43:34.81

でも低速だから衝突時のショックは軽微。

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 20:57:03.25

どっちもどっちだ

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 21:00:29.66

>>70
登るのは簡単だが、降りるときのブレーキはどうなんだろうね。
なんか改造したのかな

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 21:15:58.24

>>74
それと寿命に何の関係があるのかな？
不幸にして事故に遭っても、余程の事がない限り修繕して再び営業に出るんだよ

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 21:32:06.30

路面電車の車体にアルミやステンレスがほとんど使われないのは、
普通鋼のほうが修復が容易だからだよね

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 23:13:54.81

事故車両でも、大破しても復旧する場合と、小破でも廃車になってしまう場合と
様々だね

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 23:42:14.82

見た目は小破でもかなりの深手を負ってることがある

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 23:50:57.08

深手って？

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 00:14:07.15

事故廃車みたいな特殊事例を挙げても意味無くないか？

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 08:30:11.06

>>82
台枠とかな

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 20:32:11.02

>>84
>>82は変換ミスに突っ込んだのだと思われ（深傷が正解）

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 21:36:38.59

車齢が古くても綺麗に清掃されていたら文句はないよ
その逆（まだ新しいはずなのに清掃が行き届かず汚れが残っている）が
多かったし

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 21:45:40.10

総武線103系の悪口はやめて！

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 21:51:49.54

明治時代の古典客車が地方私鉄に売り払われてひっそりと余生を送ってるうちに
とんでもない長寿になっていた例があるかも

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 22:07:22.13

そういうのが目撃できたのも、1970年代までだな

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 22:10:12.24

>>87
そんなの総武線に限ったことではない

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 22:54:26.06

>>79
路面電車運行事業者なんてどこも青息吐息だから鋼製以外選択の余地ないだろ

**回想774列車** · 2016/04/08(金) 00:05:01.00

>>89
最後まで生き残ったのは別府鉄道だろうか

**回想774列車** · 2016/04/08(金) 00:13:42.37

動いてなかっただろ

**回想774列車** · 2016/04/08(金) 08:36:50.71

>>92
いわゆる2軸客車としては別府が最後かと

**回想774列車** · 2016/04/08(金) 23:57:55.39

軽量化を考慮した車両は長生きできなかったな

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 03:28:42.88

使い捨て感覚か

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 03:37:16.85

国鉄のキハは総じて長生きではないか？

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 09:34:28.86

国鉄で十分に使い切って、そののち中小私鉄に払い下げられれば
自ずと寿命は長くなる。

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 12:51:57.52

キハは国鉄→私鉄の売却はあるが、私鉄→私鉄の売却は例が少ない？

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 13:24:15.25

>>99
俺が知る限りでは富士急から有田に行ったキハ58とか、
最近では三木鉄道からひたちなかに移ったミキ300ぐらいかな。

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 14:39:05.90

北鉄の荷台付きが関鉄へ。
ほかにも、北海道の非電化私鉄から茨城交通や関鉄・筑波・鹿島に数両実績有り

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 18:45:48.00

>>101
キハ20と22に準じたやつだと北海道の留萌と羽幌の炭鉱鉄道から茨城交通と
鹿島からと水島臨海から茨城交通もある。
後南海の国鉄直通用キハ5500形は魔改造して関東鉄道に渡ってる。

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 18:46:33.53

ｷﾊ22は東北へ｢生息域｣を広げたし、私鉄の準拠車も使い易かったのかも。

**回想774列車** · 2016/04/14(木) 19:40:16.69

415-800
逆に｢もうそろそろ良いだろ?｣と思ってしまうw

**回想774列車** · 2016/04/26(火) 09:05:23.02

ﾏﾔ34 2008･2009は長生きしそう
データの新旧引き継ぎとか(特に北海道は)嫌な予感しかしない

**回想774列車** · 2016/08/02(火) 23:19:48.06

>>101
北鉄の荷台付きDCは悲惨な最期だったね
あんなことになるくらいなら短命でもいいから現役のままで終焉を迎えさせてあげたかった

**回想774列車** · 2016/08/02(火) 23:23:39.94

筑波に行ったバケット付きと、
ラーメン店の屋根上にまつりあげられたバケット付きとは
別の形式だよ

**回想774列車** · 2016/08/03(水) 16:10:31.28

>>91
東急世田谷線300形はステンレス。

**回想774列車** · 2016/08/04(木) 08:48:21.41

>>99
紀州鉄道はそんなのばっかだな。

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 22:56:00.93

北陸のラーメン屋の方は確かに悲惨だった

**回想774列車** · 2016/08/08(月) 01:01:18.81

>>108
独立採算制なら別だが東急だしなぁ
併用軌道区間が皆無なので踏切事故程度の損傷を考慮すればステンレスでも行けると判断したのだろうな

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 09:22:10.71

近江鉄道は車籍だけ継承して車体や部品をそれぞれ違うタイミングで取り換えて行っているので
見かけは新しくても書類上では明治生まれになる“超”長寿車両がかつてはたくさんあった、
と保育社の本に書かれていました。

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 10:33:22.37

> 車体や部品をそれぞれ違うタイミングで取り換えて行っている
いわゆる、「テセウスの船のパラドックス」ですな。

似たような例では、蒸気機関車のC57 1号機かな。
このカマも幾多の危機を乗り越えてきたもんなぁ・・・
はたして、製造当初からの部品は何店残っているのだろうか。

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 11:43:55.79

>>113
>製造当初からの部品
もっとひどいのがEF81にあったような。

**回想774列車** · 2016/10/22(土) 14:29:38.99

>>113
新潟の羽越線で脱線やったり阪神大震災で鷹取で台座から落ちて中破したり
車輪やロッド以外ほとんどないんじゃね？。
大震災で壊れた時にたまたま兵庫か京都にあったC57-5が超程度が良くてあれが
なかったら復活不可能だった。

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 20:16:11.70

改造名義にした方が新車よりも税制面で有利だったのだろうか

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 22:36:39.65

>>112
さすがに現役の元西武車は違うだろう

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 12:56:51.70

>>112
愛好家は書類上の登録など知る由もないからどうでもいいといえばどうでもいい話

**妄想ＨＯゲージ** · 2017/06/24(土) 14:58:35.02

>>115
その震災の時壊れて、C575からって具体的に何を流用したの？台枠・・・名分けないよね
確か足回りを抜いた状態で、作業台の上から落ちた・・・状況だったと思ったから、動輪とか走り装置ではないよね

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 18:29:31.35

技術継承と部品図面さえあれば復活できる蒸機
古典電機は無理だべな

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 20:11:53.26

>>120
ましてチョッパ以降のパワエレ車は

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 21:04:37.74

かつて大井川鉄道に在籍、昭和49年に廃車されたクハ501。西武のクハ1209を昭和29年に譲受けた車両だが、
そのルーツは、明治23年製の木製の郵便荷物合造車。84年の長寿を全うした。

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 14:50:37.38

サハ45

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 18:12:50.78

>>120
やはりそうなのか…

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 20:30:30.97

別府鉄道に居た２軸客車なんて結構年いってないか

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 23:37:40.28

1980年代まで現役とは驚愕

**回想774列車** · 2018/05/15(火) 23:59:17.05

あの路線ならありえなくもないかな

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 00:25:37.80

広島電鉄を走っている元京都市電の１９００形

**回想774列車** · 2018/05/18(金) 02:52:09.28

全うってお題なのに現役車出すのは馬鹿なの？

**回想774列車** · 2018/05/18(金) 06:50:13.35

ここまでクモハ42がなし…

>>99
小田急から関鉄もあったような

**回想774列車** · 2018/05/18(金) 11:40:59.23

>>130
あれかあ。あさぎり用のキハ5000形にに強引にドアくっ付けちゃったむちゃくちゃなキハ。

**回想774列車** · 2018/05/18(金) 11:57:25.81

少ないなんてデタラメよう書き込めるわ

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 19:01:10.39

近江鉄道なんか昔はそんなのばかりだった…

でも既出だったね

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:35:02.47

なるほどね

**回想774列車** · 2019/10/23(水) 20:50:59.90

冷蔵庫先生の本に、野上電鉄に元阪急の１形が生き残ってて車齢８０年と書かれてたが
どういうこと

**回想774列車** · 2019/10/24(木) 20:07:19.22

京阪寝屋川車庫の構内入換車。特に台車は明治時代のものが現役。

**回想774列車** · 2019/10/29(火) 18:50:33.96

さっきやってた相鉄の7000系は40年で解体されてたな

**回想774列車** · 2019/10/29(火) 19:50:21.88

南海6000もここに入るのかな
ついに廃車が出たらしいが

**回想774列車** · 2019/12/25(水) 14:34:23.97

来年の３月に本格的に引退がはじまるであろう、キハ66系。
来年で46年

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:24:36.04

HE4DR

**回想774列車** · 2020/05/05(火) 20:37:25.14

>>138
ズームカーとかに目が行きがちだが南海は6000と7000にもっと光を当ててやるべきと思う
名車ゆえの長寿、長寿ゆえの名車

**回想774列車** · 2020/07/13(月) 21:39:39.36

6000系だけで良い

**回想774列車** · 2020/08/09(日) 12:31:53.49

地方に売らずに自社で使い倒すつもりだったのか

**回想774列車** · 2020/08/31(月) 21:56:49.86

三池鉄道の電機が百年以上も使用されたのはよほど保守が行きとどいていたのでしょう。

**回想774列車** · 2020/08/31(月) 22:43:10.59

短距離をちょろちょろと使うだけだったからじゃないの

**回想774列車** · 2020/09/01(火) 22:27:21.72

>>112-113
このスレで挙げるのはスレ違いかな？
都電７７００って書類上はどうなっているんだろう？新形式か、それとも同一の
車両ってことになっているのか？
しかしあれもテセウスの船状態になっているのは事実だよな。
昭和52年にボディを取り換え、40年後に下回りも取り換え。
これで都内からつりかけが消えたのは悲しかったが。

**回想774列車** · 2020/09/05(土) 20:02:54.87

ここまで東急３４５０なし　５０両一両も欠けず譲渡もなく使い倒した
しかし東急は早期廃車か長寿命かバラバラだね

**回想774列車** · 2020/09/06(日) 17:56:54.18

京福に譲渡された元南海の11001系なんかは結果的に長生きだったな。
南海に残って性能改造・台車交換・冷房化されて引き続き四国号で活躍した仲間よりも、
京福に移った方が長生きしたのは皮肉な運命の巡りあわせというか。

**回想774列車** · 2020/09/12(土) 17:51:51.58

名鉄モ700や、南海モハ1201は、古巣に残った方が長寿だった。
まあ程度の良い車輛を選抜して残したし、条件的に適当な路線があったからな。

**回想774列車** · 2020/11/11(水) 06:56:43.34

>>141
南海6000が大井川に行ったのにはびっくり。
大井川といえば、還暦過ぎた21001が元京阪や元近鉄を差し置いて残るとは思わなかった。

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 18:06:43.88

名鉄モ700は北鉄に旅立った連中の変わり果てようが見ていられなかった
揖斐線で余生を送った方がどれ程幸せだったことか

**回想774列車** · 2021/01/23(土) 20:20:34.16

正面貫通化が気に入らんか？
雪国だし単行運転が多いのなら貫通化しなくてもよかったと思う

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 17:51:18.61

素材に構わずなんでもＨゴム支持に化けさせてしまう北鉄テイストがダメ

**回想774列車** · 2021/04/12(月) 04:52:23.11

ばけるとん！

**回想774列車** · 2021/04/21(水) 18:51:06.44

東急初代7000通称弁当箱
各地に散った仲間のうち未だに命を繋いでる残党

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 20:14:02.01

それだけ使いやすい、保守しやすい、現場から好感されてる証拠だよ
名作といっていい

**回想774列車** · 2021/04/27(火) 19:25:26.12

初代7000は長寿ですね
養老に行ったｸﾙﾏは何年生きるのかしら

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 22:00:58.29

北鉄フェイス好きです（はあと）

**回想774列車** · 2021/10/28(木) 18:43:03.41

乗務員扉の次位に乗降扉があるからワンマン化に最適
全長もデカ過ぎず、チビ過ぎず
難点はパイオニア型台車だが、ＪＲや営団の廃車発生品と代替して無問題

**回想774列車** · 2021/12/26(日) 04:23:21.93

パイオニア式は何か問題あるの？

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 13:33:29.42

ドアの位置の件、乗務員扉の次位に窓があってもワンマン化された車両も多くあるから
東急7000系が地方私鉄に向いてるなどとは、都市伝説に過ぎない

**回想774列車** · 2022/01/04(火) 19:55:57.90

たまに養老線に乗るが、東急が来るとゲンナリする
近鉄のシートも正直アレだが、東急の煎餅布団はダメ

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 22:10:54.64

美しい時代へ　豊鉄グループ

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 20:39:43.04

東急5000（Ⅰ）は地方私鉄にマジで向いてるよ
何しろ軽い

**回想774列車** · 2022/01/10(月) 20:13:25.05

21世紀へ　豊かさを深める　ながでんグループ

**回想774列車** · 2022/01/10(月) 20:15:20.04

>>161
富山のは運賃箱横の座席をつぶしてしまったのでだめ。

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 09:38:48.31

>>164
なぜ軽いか分かってる？
その理由が寿命を縮める要因にもなった

**回想774列車** · 2022/05/14(土) 17:09:45.17

スハ32系がまだ一応現役で残っててナハ10系が当時としても早々と姿を消した理由、ってこと？

**妄想HOゲージ** · 2022/05/29(日) 02:47:32.46

豊橋の旧東急7200はどうなるのかな～、すでに５０歳すぎでメンテも限界だと思うけど
東急に拘ってるわけじゃないなら、名鉄の6000なんかは候補にあがらなかったのかな？
あとは大規模な更新修繕と下回り新製とか・・・やらんだろうな

**回想774列車** · 2022/05/29(日) 03:13:52.93

μ鉄6000は鋼製車という時点で
東急7000や7200と同じ土俵には上がれぬ気が酢
よきおクルマだとは思うけれども

**回想774列車** · 2022/05/29(日) 03:28:01.86

>>169
養老に行ったのにも同じことが

**回想774列車** · 2022/05/29(日) 10:02:24.67

>>169
豊鉄は車体幅に制限があるから、入れ替えるのに丁度いい寸法の中古車両が出てこない
って問題があったはず。
日比谷線3兄弟とか丁度良さそうに見える出物があったのに手を出さなかったのはその辺が理由。
名鉄車だったら問題ないけど、今更鋼製車を入れるかどうかといえば

**回想774列車** · 2022/05/30(月) 02:34:14.40

豊鉄渥美線は塗装職場をなくしたのか？
名鉄瀬戸線は無くしたらしいと聞いたことがあるが

**回想774列車** · 2022/05/30(月) 22:55:27.07

>>173
高架化工事関連で工場を移転させたので、移転先に塗装職場はない。
だから瀬戸電で塗装車両が登場する可能性もない。
豊鉄は工場の引っ越しをしてないから、塗装のスペースはあるだろうけど
塗装職人がいなくなってるだろうからねぇ

**回想774列車** · 2022/09/07(水) 20:15:49.65

長寿が良い事ばかりとは限らない

**回想774列車** · 2022/11/29(火) 17:30:08.08

健康寿命ってやつだね

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 13:09:14.64

小湊
南海

**回想774列車** · 2023/02/04(土) 22:36:44.32

新潟にいたクハ115-551～553の3両
E129系投入に伴い2014年から翌年にかけ現役を退き廃車
553は2015年夏まで現役で車齢50年を超えた

**回想774列車** · 2023/03/13(月) 23:34:44.48

木造車はメンテナンス次第では長持ちしたのではないかな

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 22:59:54.24

国内最長記録は？

**回想774列車** · 2023/05/08(月) 01:01:07.61

ググレ加須

**回想774列車** · 2023/06/28(水) 23:14:36.22

ジパングの中間車

**回想774列車** · 2023/07/19(水) 15:50:30.20

>>181
Yahooじゃ駄目なのかよ
あと加須はかぞと読みます

**回想774列車** · 2023/07/20(木) 20:32:26.01

510形
今は名鉄岐阜駅の横に置いてある。

**回想774列車** · 2023/07/21(金) 00:43:48.76

>>183
ググレカスは近年リバイバルしてて
やたらめったら使いたがる人が居るみたい。
俺らは初代のヒット時に現役だったけど
現役世代は誰も使ってないｗ

**回想774列車** · 2023/09/01(金) 18:53:35.48

３元号を生き抜いた車はあるがさすがに４元号はないね

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 23:17:32.44

４元号は車齢１００年以上になる

ない。

**回想774列車** · 2024/01/14(日) 09:29:49.51

低運103

**回想774列車** · 2024/01/14(日) 11:56:52.34

戦前型旧国で、戦災や事故からサバイバルしたモノはおしなべて長寿命じゃないか
戦後派旧国やヘタすると初期新性能車と廃車時期がそれ程変わらないのも多いし
払い下げられたのも後の世代の国鉄車よりとても多い

**回想774列車** · 2024/01/14(日) 20:38:42.57

三池鉄道のシーメンスのＥＬが明治４４年製で、
令和２年の路線廃止時まで電源車として使われたらしい。
明治、大正、昭和、平成、令和と五元号になる。

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 18:22:57.79

>>187
弘南鉄道のED333が車齢100年だったはず
今年は暖冬であまり動いてないっぽいけど

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 22:38:42.44

百年利用されたものは付喪神になるそうなので、百鬼夜行に鉄道車輌が混じったら笑えるw

**回想774列車** · 2024/04/17(水) 18:04:12.78

>>190
それはすごいね
長寿は入念保守の賜物かな

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 12:21:41.26

５元号？！
さすがに客用車両では厳しいかも

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 22:22:58.08

原型がなくなるぐらいに改造補修されてるでしょ

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 02:36:01.38

明治生まれならねじ式連結器で落成したのか