昔の平面交差(ダイヤモンドクロッシング)を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/06/30(金) 20:29:27.97

そうかな？
ニシキタや、ニシヒガ（阪神西宮東口、現廃止）は子供同士で
使ってたけどなあ1980年代

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 19:50:38.01

>>69
こっちから頼まなくても連れて行ってくれたのならありがたいと思わなきゃなw
親が非鉄なら、こっちが泣いて喚いてせがんでも平面交差を見に行こう、とはならんよ

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 20:33:59.75

南海時代の阿倍野電停は十字クロスだったっけ？

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 21:27:08.33

十字に加えて、北←→東に渡り線がある(テンピラ系統)。
ただし十字といっても完全に90度ではなかった。
1929の渡り線設置時におそらく交差区間の前後は敷き直してると推測
(住吉交叉も似たような敷き直しを経てる)

**回想774列車** · 2017/07/02(日) 11:20:34.45

>>74
東口駅なんか周辺に何もないから
話題になりようがない

**回想774列車** · 2017/07/02(日) 21:40:21.51

>>69
阪急上田監督死去のニュース。
ああ昭和は遠くなりにけり

**回想774列車** · 2017/07/02(日) 21:57:15.54

京都市電と嵐電が交差してた西大路三条は
嵐電が市電廃止後四半世紀近く経ってから
停留所名を合わせたんだな
それまでは三条口だった

**回想774列車** · 2017/07/03(月) 20:11:28.94

当時は乗り換え案内なんてやってたのかな

**回想774列車** · 2017/07/03(月) 20:18:43.22

京阪石坂線と江若線や国鉄貨物線はどこかで平面交差してなかった？

**回想774列車** · 2017/07/03(月) 21:20:31.89

近鉄大和西大寺や阪急淡路もこのスレの範疇？？

**回想774列車** · 2017/07/03(月) 23:40:08.30

直角交差でないからアウト

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 17:53:55.41

そんな定義があったのか

**回想774列車** · 2017/07/05(水) 19:54:30.18

直角交叉以外が不可ならこないだなくなった阪堺住吉も除外になるが？

**回想774列車** · 2017/07/05(水) 22:45:51.33

>>74
72だが、ニシヒガって初めて聞いたｗ
俺たちの頃は北口と同様に東口って呼んでたぞ＠70年代
まあ、西宮東口なんて子供の間で話題になる事なんて
ほとんど無かったけどな（笑）

**回想774列車** · 2017/07/05(水) 23:28:52.79

「ヒ」が言い難いから母音に置き換えて「ニシイガ」、
さらに訛って「ニシーガ」。
ここまで来るともはや原型が無いｗ

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 00:37:11.06

平面交差の話を書けや

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 21:32:29.51

お国訛りスレかとｵﾓﾀ

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 21:57:11.56

で、>>83の疑問に対する答えはどうなの？

**回想774列車** · 2017/07/07(金) 18:08:50.57

ありませんっ！

**回想774列車** · 2017/07/07(金) 23:03:22.60

ダイヤモンドクロッシングではないが、
平面交差には違いない

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 01:01:21.38

最初に直訳ですらない変な横文字つけた奴が悪い

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 01:19:32.86

誰の命名？
まさか近鉄サニーカーの命名者と同じ？

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 07:38:08.46

松山(大手町)以外に現存するとこあるっけ？

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 08:39:45.97

>>95
いきなりサニーカーとかなんだよｗ

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 09:10:26.61

古町にもありますよ
また、とさでんはりまや橋も。

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 13:24:42.26

ここは懐かし鉄道板なのでね、
消滅した箇所を取り上げましょう

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 14:04:09.27

そして話題が西宮北口に戻る

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 14:14:40.43

望むところです。

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 15:08:43.01

市電が壊滅したのに合わせて平面クロスも壊滅した

それはそれとして伊予鉄大手町は古い写真見てると道路部分が
アスファルト舗装でなくコンクリート打ちになってるのが
そのまま今に至ってるように見えるが、どうなんだろ

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 17:16:23.47

いまもコンクリート打ち

**回想774列車** · 2017/08/13(日) 17:48:32.92

>>75
よく分かる
俺も親が鉄道に理解が無くて困った

**回想774列車** · 2017/08/14(月) 23:44:10.82

>>34
淡路の起点方の分機器のクロッシングは今も50PS。ポイント部分は50N。

**回想774列車** · 2017/12/15(金) 19:44:44.08

半世紀近い昔話だが大阪駅から神崎橋までトロリーバスが走っていた。
中津で阪神と交差するんだけどその時の架線のスパークの火花に胸熱だった。
阪神はそれほど火花は出ないけどバスはバッチバチ光りまくっとった。
もちろんレールは交差していないからスレ違いスマソ

**回想774列車** · 2017/12/15(金) 20:36:57.87

路面電車と貨物線が全盛だった時代は無数にあった
加越能鉄道（現万葉線-法的には軌道と鉄道に分かれてるようだ）に比較的最近まであった記憶がある

軌道由来でない鉄道線同士のは駅や信号所を挟んでというタイプ以外はほとんどなかったのか？

**回想774列車** · 2017/12/15(金) 21:06:41.61

西宮北口は伊藤ハムのイメージ
あと西宮競輪

**回想774列車** · 2017/12/27(水) 04:40:50.61

西北といえばふじやだろ？
キリ教１のつまらん説教を聞いて代返頼んで、焼き鳥で一杯。

**回想774列車** · 2018/01/24(水) 23:18:49.09

日本語に翻訳してください

**回想774列車** · 2018/01/25(木) 10:24:55.24

>>95
何と間違えてるのか説明しろ！

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 20:07:29.91

元田中での京都市電と叡電のクロスは記憶にある
双方が出会ったとき、どちらが優先されたっけな

**回想774列車** · 2018/03/08(木) 09:05:34.94

>>112
基本的に鉄道線（叡電）が優先！
元田中って、元々叡電の踏切だよね

当時の写真では（踏切之守？が見切れることが多々）
叡電の係員が、道路側を手信号で止めている
http://tsushima-keibendo.a.la9.jp/keifuku/eiden3.html
http://c5557.photoland-aris.com/eiden1973.htm

伏見稲荷（市電と京阪）の方が凄いな（新設軌道と鉄道線だから）
ましてや、京電（市電稲荷線）の終点まで200mの為に？
京阪は平面交差だから・・・
http://cedarben.blog.so-net.ne.jp/2010-09-12

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 10:07:19.71

>>63
お主、同じ世代だな。
わしは昭和４６年に新社会人で大坂に配属されて、
一時期、堺の浜寺船尾西に住んでいたよ。

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 19:05:20.74

>>108
阪急ブレーブスファンなら、もっとも手軽に選手のサインを入手できる場所
特に駅南東の赤提灯

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:35:17.93

なるほどね

**回想774列車** · 2019/10/19(土) 23:48:06.54

南海住吉の待ち合い小屋で
行き交う上町線と阪堺線の電車を眺めてた
阪神優勝の年だから1985年、今から34年前

**回想774列車** · 2020/01/13(月) 13:54:13.80

>>53
国鉄山陰線（平地）・京都市電七条通り線（アンダー）
ちなみに、
道路部分は踏切で、併用軌道だった市電もそこだけは専用軌道でアンダークロス

**回想774列車** · 2020/01/13(月) 14:03:12.79

旅客営業する鉄道線どうしでの平面クロスで現存するのって羽前千歳だけ？

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:34:39.86

ZPQ0Z

**回想774列車** · 2020/05/05(火) 19:54:05.34

>>117
雲のペイント＆ダークグリーン時代なら車種も豊富で飽きなかっただろうな

**回想774列車** · 2020/05/05(火) 21:31:12.69

京阪浜大津駅が京津線のターミナルと、石坂線の浜大津（東口）駅に分かれてたころ
京津線で三条側から浜大津ターミナルに入る直前で、石坂線線路と平面交差してた

>>118
旧梅小路蒸気機関車館から市電で京都駅に行く時見ました

**回想774列車** · 2020/05/06(水) 20:18:28.61

西宮北口と言えばホテル「パリ」やんか( ´艸｀)

**回想774列車** · 2020/06/21(日) 19:52:02.07

名鉄徹明町

**回想774列車** · 2020/08/13(木) 04:07:24.11

路面電車だからな…

**回想774列車** · 2020/08/27(木) 18:52:11.75

平面交差マニアとしては一度現地で観察したかった
岐阜の人々が羨ましかった

**回想774列車** · 2020/09/24(木) 18:18:06.53

鉄道と軌道のクロスなら松山で今でも見られる

**回想774列車** · 2020/09/25(金) 01:22:45.42

路面電車同士のだって高知にあるだろ

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 16:45:09.93

路面同士は当たり前じゃん
俺ぁ松山の人が裏山だわw
大手町見てぇ

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 18:07:01.80

>>129
当たり前と言っても残存は一箇所だけだから

**回想774列車** · 2020/12/11(金) 19:54:49.75

大手町？

**回想774列車** · 2020/12/23(水) 18:27:12.07

はりまや橋には渡り線があるから、厳密な十字クロスとは言えないのけ？

**回想774列車** · 2020/12/23(水) 22:24:29.38

一番
これぞと言う音は
井の頭公園の新幹線
わかるヤツは納得するハズ

次は
西宮北口

**回想774列車** · 2020/12/24(木) 18:07:28.30

オレ、西宮、高知、松山とダイヤモンドクロスの地に全部住んでたわｗ
今気づいた！
日本で他にあるの？あったの？

**回想774列車** · 2020/12/24(木) 18:42:59.87

>>134
Wikipediaでダイヤモンドクロッシングの項目見てみ

**回想774列車** · 2021/02/20(土) 20:03:14.89

大手町って各地にあるのね

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 18:43:33.65

城郭の大手門前の町を指す言葉だからね。
固有名詞とは限らない。
駅名としたら伊予鉄道と、東京メトロ以外知らないが。

**回想774列車** · 2021/04/28(水) 22:42:10.37

大手といえば静鉄駿遠線

**回想774列車** · 2021/04/28(水) 23:03:22.17

>>138
きっとその場所にも昔お城が建ってたんだよ

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 22:07:32.62

くわしく

**回想774列車** · 2021/09/21(火) 16:59:42.74

東京メトロの大手町に平面交差する路線がない。残念に思う。

**回想774列車** · 2021/09/22(水) 03:49:49.82

名鉄各務原線と専売公社岐阜工場専用線の平面クロス、
当時の様子を語っていただけそうな方は、元名鉄の
白井昭翁と清水・田中両氏ぐらいでしょうかね？
ここのクロスの名鉄側の運転扱いをお聞きしたいものです。

**回想774列車** · 2021/09/23(木) 05:52:41.18

まもなく西宮、西宮北口
西宮球場前です
ガタンガタンガタンガタン
音が前の方から迫ってくる

**回想774列車** · 2021/10/10(日) 04:22:02.58

なぜダイヤモンドなのか

**回想774列車** · 2021/10/10(日) 16:13:44.24

かっこいいから
完全に直角に交わらない限り正方形にはならないから

**回想774列車** · 2021/12/11(土) 23:22:06.38

まだ分かりません

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 12:54:56.15

西宮北口を大阪方から神戸方面へ発車
プシュー
ブオーン
ダン、ダンダダンッダン、ダンダダンッダン、ダダ
ノッチあげ〜
やんな

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 23:50:36.43

舞鶴の旧海軍赤レンガ倉庫群も結構レールが埋もれているのが今でも見えるが、
当時のレイアウトの案内図を見ると信じられないようなRカーブもある。
平面交差もあったんじゃないかな。

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 21:11:09.08

舞鶴は盲点だった

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 23:02:23.85

西宮北口は全列車停車だから交差部分を超高速で走り抜ける光景を見れなかったのが残念
もし110キロで通過したらどうなるんだろ

**回想774列車** · 2022/03/21(月) 14:54:56.65

>>150
あの低速でもかなり大きい音したから、まさに轟音だろうな。

**回想774列車** · 2022/05/18(水) 22:03:03.12

全列車停車だからこそ直角平面交差を採用したのでは？

**回想774列車** · 2022/07/01(金) 21:21:12.80

厳密にはスレから外れるが平野線残存時代の阿倍野電停
すぐ真上にハイウエーが走る空間に、クロス部分を通過するジョイント音がこだまする…

**回想774列車** · 2022/09/21(水) 18:43:11.58

住吉とともに交差マニアには聖地だった大阪都心で手近にヲチできるのはありがたかったな

**回想774列車** · 2022/11/30(水) 16:46:26.16

路面電車は低速

**回想774列車** · 2022/12/15(木) 10:17:32.44

今では貴重

**回想774列車** · 2023/01/07(土) 16:10:35.68

ダイヤモンドは貴重品

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 21:21:41.49

>>155
それは俺も感じるところ
西宮北口とは違うんだなあ

**回想774列車** · 2023/03/24(金) 13:50:06.22

拝島駅の南寄りで八高線から横田基地への専用線が分岐し、それが西武拝島線と平面交差する

**回想774列車** · 2023/04/29(土) 19:58:11.52

ここまで国鉄須賀線と都電赤羽線の平面交差が出てない不思議。
国道122号線上での交差。

**回想774列車** · 2023/07/02(日) 03:55:35.96

それは知らなかった

**回想774列車** · 2023/07/02(日) 08:56:16.27

横須賀線かと思ったw

**回想774列車** · 2023/08/30(水) 17:51:14.67

いくつかの文献に京福電鉄東古市は越前電鉄と永平寺鉄道の平面交差だったと記述されている
合併前に十字クロスの時代があったのかな

**回想774列車** · 2023/11/12(日) 21:00:53.67

平面交差イコール十字クロスなのか？
たとえば、近鉄大和西大寺も平面交差なんだが、あれは十字クロスとは言わない

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 01:51:30.49

>>164
いや平面交叉だよ
「本線と平面交叉している」みたいに使う
ただ、テツが単に平面交叉って聞いたり語るときは
十字って思い込みがあるから
どうしても十字クロスのイメージに引っ張られてしまいがち

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 01:52:33.59

イコールではないと言いたかった

**回想774列車** · 2023/11/14(火) 18:02:08.25

十字クロスなんて全国に数えるほどしかないよ

**回想774列車** · 2023/11/14(火) 23:17:58.24

残存数の話はしてない
あくまで用語や定義の話

**回想774列車** · 2023/11/17(金) 12:06:16.93

西宮北口の平面交差は阪急神宝線が軌道法（路面電車に適用）だった時代の名残

**回想774列車** · 2023/11/17(金) 17:55:15.95

名鉄の徹明町は十字クロス？

**回想774列車** · 2024/01/08(月) 12:22:43.72

長良北町まで行っていた時代は十字クロスもあったけれど、新岐阜方面ー忠節方面の渡り線がメインで、東西方向は回送か貸切ぐらいだったね
さすがに、鏡島線と美濃町線の直通運転時代をリアルに体験した世代は、もうほとんどいないと思う

**回想774列車** · 2024/03/22(金) 22:38:23.22

直交ではないが元田中で叡電と京都市電がクロス
市電廃止までかどうか覚えていないが
かなり遅い時期まで安全確認要員として市電か叡電かどちらかの職員が立っていた